In futuro avremo consumi dichiarati più realistici?

NUOVE REGOLE DAL 2020 - Tra i consumi dichiarati dalle case automobilistiche e quelli reali che si registrano nella guida di tutti i giorni c'è troppa differenza. Un problema che dovrebbe trovare soluzione entro il 2020 con l'istituzione di nuovi parametri e metodologie per la verifica dei consumi delle nuove auto in fase di omologazione: è quanto emerso da Car 21 (Competitive automotive regulatory system for the 21st century), il summit tra i costruttori di auto e le istituzioni europee che si propone di elaborare raccomandazioni a breve, medio e lungo termine sulle politiche del trasporto, vigilando contemporaneamente sulla competitività e sostenibilità dell'industria privata dell'automotive.

È nella marcia in città che le auto consumano di più, mentre la tabella più sotto si riferisce ad un percorso misto, autostrada, statale e città.

MINORI CONSUMI ED EMISSIONI - Al momento non si conoscono i dettagli delle nuove procedure ma, molto probabilmente, queste saranno applicate intorno al 2020 quando sarà introdotto anche il limite alle emissioni di CO₂ pari a 95 g/km come media tra tutte le vetture immatricolate di uno stesso gruppo. I costruttori che non riusciranno a rispettare i valori prescritti pagheranno una “multa” per ogni grammo/km in eccesso: 5 euro per il primo, 15 per il secondo, 25 per il terzo e 95 per ognuno di quelli successivi. Il tutto, moltiplicato per il numero di auto vendute.

Una Peugeot 308 con montate le apparecchiature che alVolante utilizza per misurare il consumo reale.

DATI POCO REALISTICI - Come dimostrano i rilevamenti che alVolante esegue durante le sue prove, le percorrenze “ufficiali” e quelle reali possono essere molto diverse, a volte anche di quasi il 40%. D'altra parte, oggi le case automobilistiche rilevano i consumi delle auto su banchi a rulli in base a un ciclo di prova definito da norme internazionali, ma poco realistico. Per consumare meno, in questi test il climatizzatore viene tenuto spento, il servosterzo non lavora mai perché l'auto percorre un ipotetico rettilineo e spesso vengono utilizzate vetture “base” equipaggiate con pneumatici di ridotta sezione (più scorrevoli) e dalle dotazioni ridotte all'osso (gli accessori fanno crescere il peso complessivo dell'auto e quindi il consumo). Nella tabella di seguito riportiamo alcuni dati di percorrenza media (chilometri per ogni litro di carburante), rilevati da alVolante nel corso dei test di consumo, messi a confronto con quelli dichiarati dalle case.