FA STORIA A SÉ - La casa americana annuncia la disponibilità in Italia della supercar Corvette C8 Stingray, la prima con motore centrale. È proposta sia in versione Coupé, con prezzi che partono da con prezzi che vanno da 90.100 euro, sia Convertible a partire da 96.760. Se confrontata a livello di prezzo, questa Corvette ha come concorrenti auto molto diverse da lei, come Porsche 911, BMW M4 e Lotus Emira.
NON PASSA INOSSERVATA - La Chevrolet C8 Stingray ha un design spigoloso, che si ispira agli aerei militari F22 e F35. Bassa, aggressiva e “appuntita” la Corvette di ottava generazione è un’auto che non passa inosservata specie nei colori più sgargianti come quelli delle foto. A questo proposito, è possibile ordinarla scegliendo tra 15 tinte della carrozzeria: Torch Red, Arctic White, Black, Flare Silver, Ceramic Matrix Gray, Tactical Red, Elkhart Lake Blue, Rapid Blue, e Accelerate Yellow, più tre nuovi che sono il Caffeine Brown, Hypersonic Gray e Amplify Orange.
HA DUE BAGAGLIAI - Lo spostamento del motore alla zona centrale posteriore ha comportato una modifica dei volumi e degli spazi interni per la Chevrolet C8 Stingray; il posto guida avanza di 42 cm rispetto alla C7, senza tuttavia compromettere troppo l’abitabilità. Inoltre sono presenti due bagagliai, uno nella parte frontale e uno in quella posteriore.
UN V8 VECCHIA SCUOLA - A spingere la Chevrolet C8 Stingray ci pensa un poderoso motore vecchia scuola, lo Small Block V-8 LT2 di 6,2 litri aspirato, che eroga 482 CV di potenza e 613 Nm di coppia (il motore è omologato per soddisfare lo standard Euro 6d), ed è abbinato a un cambio automatico doppia frizione a otto rapporti. Il V8 è posizionato alle spalle del guidatore ed è coperto da un pannello di vetro leggero e spesso 3,2 mm sul portellone posteriore della coupé. Nonostante i 1.730 kg, la Corvette Stingray è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 3,5 e di raggiungere la velocità massima di 296 km/h.
ASSETTO SOTTO CONTROLLO - La Chevrolet C8 Stingray si serve di ammortizzatori coil-over (a bobina) comandati dal Magnetic Ride Control 4.0, che attraverso gli accelerometri montati sulle sospensioni, legge la strada adattando l’assetto della vettura. L’utente può comunque scegliere il “carattere” della vettura agendo sulle 6 modalità di guida disponibili.
TI AVVOLGE - Gli interni della Chevrolet C8 Stingray vedono la presenza di una plancia che quasi avvolge il guidatore. I materiali scelti sono di qualità, con pelle tagliata e cucita a mano, diversi elementi in metallo, griglie degli altoparlanti in acciaio inossidabile con sistema audio Bose Performance Series, finiture in fibra di carbonio, sedili GT2 e Competition Sport (è possibile scegliere tre opzioni di sedili, GT1, GT2 e Competition Sport, che differiscono per materiale e disegno). Non mancano elementi tecnologici come il cruscotto con schermo di 12 pollici personalizzabile e il Performance Data Recorder, strumento avanzato di analisi della guida. Quest’ultimo utilizza una telecamera ad alta definizione e un’interfaccia utente a bordo; i clienti possono registrare sia circuiti che percorsi stradali.