Costa di più la nuova Lancia Ypsilon o la Citroën C3?

LISTINI ALLA MANO - Mettendoci nei panni di chi deve decidere quale auto comprare, abbiamo optato per le versioni più “ricche” dei due modelli, ossia la Platinum per la Lancia e la Exclusive per la Citroën, equipaggiate con motore a benzina di una settantina di cavalli: per la precisione, sono 69 per la Ypsilon 1.2 e 73 per la C3 1.4. Il lieve svantaggio dell’italiana in quanto a potenza è controbilanciato dal minor peso (945 kg contro 1030), e così le prestazioni sono in pratica equivalenti per le due vetture.

Abbiamo poi individuato una serie di dispostivi che riteniamo importanti per la sicurezza (Esp, airbag di protezione contro gli urti laterali, fendinebbia) e per il comfort (“clima”, regolazioni di sedili, volante, specchietti e alzavetro elettrici), concedendoci anche qualche piccolo lusso (cerchi in lega di dimensioni generose, interni in pelle). Non poteva mancare una radio in grado di leggere i cd e i file mp3, un navigatore e neppure una presa Usb o Aux per collegare una fonte musicale esterna. Per finire, abbiamo scelto anche i sensori di parcheggio posteriori (in manovra la "botterella" è sempre in agguato) e il cruise control, comodo per rispettare i limiti di velocità sui percorsi autostradali senza dover continuamente tener d’occhio il tachimetro. 

Come partenza, la Lancia fa segnare un bel risparmio (700 euro). Vediamo ora quanto andremmo a spendere per “dotarle” allo stesso modo. 

1 di serie ha cerchi in lega di 15 pollici
2 bizona, di serie c’è il climatizzatore manuale
3 monozona
4 pacchetto “Techno”, che comprende navigatore TomTom Live, presa Usb e vivavoce Bluetooth, sensori di parcheggio posteriori, sensori luce e pioggia, cruise control
5 pacchetto “My Way Concert”, che comprende navigatore integrato nella plancia, presa Usb, vivavoce Bluetooth e hi-fi con subwoofer nel bagagliaio
6 con sedili anteriori riscaldabili

CHI VINCE? - La Citroën C3 recupera buona parte dello svantaggio iniziale fornendo quasi tutto di serie, con la grave eccezione dell’Esp (250 euro), che fa invece parte della dotazione standard della Lancia Nuova Ypsilon. Quest’ultima costringe a metter mano molto spesso al portafogli per pareggiare la rivale, ma alla fine si fa perdonare, offrendo di serie gli interni in pelle. I prezzi di alcuni optional singoli sono citati fra parentesi (e quindi non concorrono a formare la spesa totale) perché compresi nel pacchetto Techno di 1.100 euro.

Tirando le somme, comprando una Ypsilon superaccessoriata si risparmiano ben 820 euro,  e in più si ha la possibilità di impostare differenti temperature per il conducente e il passeggero anteriore. Certo, si ha un navigatore portatile e non integrato nella plancia come per la C3, si rinuncia al riscaldamento dei sedili anteriori e ci si deve “accontentare” di un impianto audio con sei altoparlanti, senza alcun subwoofer posteriore (che nella C3 ruba comunque 13 litri di bagagliaio): chi giudica uno o più di questi accessori indispensabili non può che optare per la francese.

CONFRONTO "A TAVOLINO" - Ma tenete conto che si tratta di un confronto eseguito “a tavolino”: recandosi in una concessionaria sarà sempre possibile ottenere delle offerte “dedicate” che possono determinare un prezzo finale diverso da quello calcolato da noi.

SU ALCUNI PUNTI NON C’È CONFRONTO - Solo la Lancia Nuova Ypsilon può montare a richiesta i proiettori allo xeno (650 euro) e il tetto apribile (a comando elettrico, 900 euro). Dal canto suo, la Citroën C3 ha di serie il parabrezza panoramico Zenith, che si estende fin quasi alla testa di chi siede davanti, regalando all’abitacolo una luminosità quasi da cabriolet.

> I prezzi aggiornati della Nuova Ypsilon

> I prezzi aggiornati della Citroën C3