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Costruite 2 milioni di Fiat 500
10 maggio 2018
In vendita da 11 anni, la Fiat 500 è ancora sulla cresta dell’onda: in meno di 3 anni è passata dagli 1,5 ai 2 milioni di esemplari prodotti.
In vendita da 11 anni, la Fiat 500 è ancora sulla cresta dell’onda: in meno di 3 anni è passata dagli 1,5 ai 2 milioni di esemplari prodotti.
PER L'ITALIA - I lavoratori della fabbrica polacca di Tychy si sono fermati qualche minuto oggi per le foto di rito insieme all'esemplare numero 2.000.000 della Fiat 500, la riedizione della citycar in vendita dal 2007 e aggiornata per l'ultima volta tre anni fa. L'auto che ha fatto cifra "tonda" è una 500C con il motore a benzina 0.9 TwinAir da 85 CV in allestimento Collezione, più curata a livello di stile rispetto alle altre 500: ha diverse modanature cromate sulla carrozzeria e la vernice bicolore (bianca e grigia nel caso dell'esemplare "fortunato"). La Fiat 500 numero 2 milioni è destinata a un cliente italiano, stando a quanto annunciato dalla casa.
VENDITE IN AUMENTO - Il traguardo dei 2 milioni di esemplari è stato raggiunto meno di 3 anni dopo quello degli 1,5 milioni (novembre 2015), segno che a dispetto dell'età non più giovanissima la Fiat 500 rimane molto apprezzata: nel 2017 ad esempio è stata il quarto modello più venduto nel nostro paese (53.960 esemplari), mentre nel 2016 era al settimo posto (45.405 unità). La citycar è stata acquistata in 60.000 esemplari fra gennaio e marzo 2018 e ha fatto registrare così il miglior trimestre di sempre a livello europeo. La Fiat 500 ha raggiunto quota 500.000 esemplari a marzo 2010 e ha toccato il milione ad aprile 2013.
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Andrea Lexus
10 maggio 2018 - 19:37
Appena due milioni in 11 anni per il simbolo mondiale dell'industria italiana? È c'è ancora qualcuno che considera la Corolla un flop...
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aerovinci
10 maggio 2018 - 20:02
devi aggiungere quelle fatte in Messico per gli altri mercati, e comunque il segmento A nel mondo non è che faccia grandi numeri rispetto al segmento B o addirittura al segmento C
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impala
13 maggio 2018 - 06:47
... 80 % delle 500 sono vendute al estero, un vero è bello sucesso.
La Panda vende bene è anche la Tipo, non capisco perchè a questo la Fiat non fa una nuova Punto
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TheJuRi
10 maggio 2018 - 20:41
Pensavo anche io che fossero pochine, poi sono andato a cercare il numero di smart prodotte...
In una cartella stampa, Daimler riporta che sono stati prodotti più di 1 milione di esemplari nei primi 10 anni di produzione.
Se fosse veramente così 2 milioni di 500 in 11 anni non sarebbe affatto male
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alex_rm
10 maggio 2018 - 21:08
Non si capisce bene se i 2 milioni sono solo le 500 prodotte in Polonia o tutte le 500 comprese anche quelle fatte in Messico(e forse altrove)
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Umber
10 maggio 2018 - 22:36
Simbolo dell'industria italiana quando viene prodotta in polonia...
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FOXBLACK
10 maggio 2018 - 19:57
Della serie. ..comprate italiano. ...lo so che i vari pezzi sono italiani. ..spero. ..però sarebbe stato più avvincente l assemblaggio da noi. ...
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Roomy79
10 maggio 2018 - 20:25
Mi chiedo perche scoprire il segmento B facendo agonizzare la defunta punto, quando con costi di progettazione accessibili si potrebbe proporre un remake della UNO E fare numeri importanti, creandone una variante 5p classica, un “active suv stile kona o captur”, e una sportiva, partendo dal family feeling della tipo.
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alex_rm
10 maggio 2018 - 20:58
I costi di ricerca e sviluppo sono saliti esponenzialmente negli ultimi anni,e progettare una autosegmento B con tutte le tecnologie attuali e adas( come sulla nuova Fiesta o polo,Ibiza,rio) costa molto e da pochi margini e le vendite sul solo mercato italiano non bastano per ricoprire i costi su modelli con pochissimo margine di guadagno.
Ed anche importare La Argo brasiliana sa di low cost come lo era La palio.sarebbe interessante fare una sorta di 500 a cinque porte che forse venderebbe anche a livello almeno europeo
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Roomy79
10 maggio 2018 - 21:57
Penso che FCA abbia le stesse risorse degli altri generalisti, come ha adattato la Tipo al mercato europeo, si puo’ fare sia su base 500; sia partendo dalla Argo,..poi posso sbagliarmi e il segmento B morirà, ma per ora fra una B-suv e la vecchia utilitaria, c’ è ancora troppa differenza di prezzo perche ci sia una sostituzione a ivello commerciale.
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Gianni.ark
10 maggio 2018 - 23:15
E' proprio la differenza di prezzo che fa si che ci siano più margini di guadagno. Il problema del segmento B non è che non vende, è che fa guadagnare poco alle case automobilistiche... di qui la decisione di Marchionne di sopprimerlo.
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gigetto50
11 maggio 2018 - 09:19
....oppure di continuare a produrlo dove piu' guadagna e poi eventualmente importarlo da li'...vedi TIPO....
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aerovinci
11 maggio 2018 - 10:42
non direi che fca ha abbandonato il segmento B in europa visto che 500x e renegade sono due cross-over di segmento B. semplicemente non fa più una berlina di segmento B amen
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impala
13 maggio 2018 - 06:50
... si, ma questa è una delle poco decisione sbagliate di marchionne, perche se le segmento B fanno guadagnare poco, sono essentiale per la "visibilita" dell marchio
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Giuliopedrali
10 maggio 2018 - 20:33
È un successone per una piccola premium confrontabile solo alla Mini, però il problema sarà la successione...
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alex_rm
10 maggio 2018 - 21:04
Indubbiamente è stato un successo quasi a livello mondiale(viste in tutta Europa,Medioriente e USA,bene le vendite negli ultimi 3 anni con i piccoli aggiornamenti.Fare il modello nuovo di un auto di successo non è facile e a volte si cambia il meno possibile come con Mini,911,wrangler,G ed anche golf su cui si azzarda sempre poco nei cambiamenti
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Giuliopedrali
10 maggio 2018 - 21:37
Per esempio VW ha già rinunciato a fare la terza serie della Maggiolino ex new Beetle, dalla Beetle, (l'auto che possiedo...) è difficile creare sempre un icona per l'ennesima volta, "facile" con la Golf o la Mustang per esempio, perché vengono aggiornate poco da sempre e costantemente, ma non con un auto nata nel 2007 dopo 50 anni, ispirandosi a un mito del 57...
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Giuliopedrali
10 maggio 2018 - 22:09
Si ma una cosa è ri-rifare la solita Golf o Mustang o 911 o Range ecc, un altra è rifare la 500 o il Maggiolino (infatti VW ha deciso di non farlo più) cioè il vero retrodesign, un auto icona del 1957 e riproposta nel 2007, non aggiornata continuativamente. Ora rifarla è veramente difficile. In più aggiungiamo che le due porte stanno scomparendo...
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Giuliopedrali
10 maggio 2018 - 21:41
Per me poi a parte il successo sconvolgente dei futuri (qui da noi, in oriente è già l'oggi) crossover elettrificati, sarà anche molto difficile vendere piccole auto, anche alla moda, a 2 porte: Mini sta diversificando parecchio con crossover e inutili 5 porte, Opel Adam sta per lasciare la produzione anche lei ecc ecc.
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Pompilio
10 maggio 2018 - 21:28
Furbo Marchionne: vendere per 11 anni sempre la stessa auto con la scusa che è un icona senza tempo fa risparmiare enormi costi di progettazione...
A dimenticavo un finto restyling nel mezzo costato a Fiat qualche centinaio di euro...
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Pompilio
10 maggio 2018 - 21:29
Senza contare che il primo anno l'hanno venduta senza sconto e che dal secondo anno hanno incominciato a farsi pagare anche la tinta bianca...
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Mbutu
11 maggio 2018 - 08:50
In considerazione che 500 è un modello che è stato capace di farsi apprezzare anche fuori dai nostri confini avrei detto di più. Ma evidentemente sopravvaluto il segmento A (o sottovaluto la concorrenza).
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Dragstar68
11 maggio 2018 - 13:52
Mi chiedo perché FCA non riesca a progettare un pianale che con poche modifiche (come ha fatto BMW per la mini 3-5 porte e la X1/X2 che se non sbaglio hanno la stessa base) sia in grado di dar vita alla Panda Ypsilon 500 e,allungando il passo una sostituta della Punto e una B-suv......
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otttoz
11 maggio 2018 - 19:50
fiat 500:polonia
lancia y:polonia
fiat 500L:serbia
fiat tipo:turchia
fiat qubo:turchia
fiat ducato:turchia
fiat 124 spider:giappone
fiat C.I.G.:italia
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impala
13 maggio 2018 - 06:44
... 80 % delle 500 vendono al estero, un vero è bello sucesso.
la Panda vende bene è anche la Tipo ... ma perche sti maledetti della Fiat non vogliono fare una nuova Punto
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