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Crash test Euro NCAP: le migliori del 2018

12 dicembre 2018

Sono le Mercedes Classe A, Lexus ES e Hyundai Nexo, premiate nelle categorie delle berline compatte, medie e suv/crossover.

Crash test Euro NCAP: le migliori del 2018

PAGELLE DI FINE ANNO - Come ogni anno l'ente indipendente che controlla la sicurezza delle automobili Euro NCAP ha nominato le tre vetture più sicure messe alla prova nel 2018, quelle cioè che hanno offerto risultati migliori nelle prove di impatto e sono dotate degli ausili alla guida più efficaci. I modelli scelti per il 2018 sono Mercedes Classe A, nella categoria delle auto compatte; la Lexus ES, fra le berline grandi; la Hyundai Nexo, che ha sbaragliato le suv e crossover arrivate nel 2018. La ES è stata considerata la migliore anche fra le auto ibride ed elettriche. I tre modelli scelti hanno ottenuto la valutazione massima (le ambite cinque stelle Euro NCAP) e hanno superato con successo i nuovi test introdotti nel 2018, più severi nei confronti delle tecnologie di assistenza alla guida e verso la protezione di ciclisti e pedoni.

LA CLASSE A MIGLIORE DI TUTTE - La Mercedes Classe A è il modello più sicuro testato nel 2018, grazie alle valutazioni estremamente positive in tre aree su quattro: la protezione degli adulti (96%), dei bambini (91%) e dei pedoni (92%). La compatta a cinque porte non si è dimostrata all'altezza dei risultati precedenti solo nell'ambito degli ausili alla guida, dove il giudizio è stato di 75%, a causa del funzionamento non ottimale del sistema per il mantenimento della corsia. La Lexus ES ha sfiorato l'eccellenza nei test per la protezione degli adulti (91%) e dei pedoni (90%), ma si è dovuta accontentare di un pur ottimo 87% nella prova di sicurezza verso i bambini: in questo caso hanno pesato l'assenza degli attacchi Isofix sul sedile anteriore destro. Il giudizio ai sistemi di sicurezza è pari al 77%, complice il mancato intervento del mantenimento di corsia nelle situazioni d'emergenza.

LA PRIMA A IDROGENO - Il risultato più sorprendente fra i tre è stato registrato dalla Hyundai Nexo, la prima vettura a idrogeno mai provata dall'Euro NCAP. Le bombole in cui il gas è stoccato ad alta pressione non hanno influito sui risultati del test, tanto è vero che la Nexo ha ottenuto il 94% nel test di protezione degli adulti e l'87% in quello dei pedoni. Il cofano alto è uno svantaggio nel test di investimento per i pedoni, dove la Hyundai ha ottenuto il 67%, ma il funzionamento degli ausili alla guida si è dimostrato quasi esente da difetti e ha permesso alla Hyundai Nexo di ottenere un valido 80%.



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Ritratto di Marco_ Tst-97
12 dicembre 2018 - 16:18
Questi crash test sono una farsa, una trappola per allocchi. Veramente qualcuno crede di essere più sicuro a bordo di una ridicola Mercedes A rispetto ad una Jeep Wrangler? Seriamente pensate di farvi meno male in caso d'incidente. La verità è che il Jeep Wrangler con una sola stella è molto più sicuro di una Mercedes A, sfido chiunque a dimostrare il contrario. Lo stesso vale per la Panda, nel 2012 aveva ben 4 stelle ed ora ne ha 0. Ma cosa credete che succeda se una Panda fa un incidente contro una Up? Pensate di farvi più male sulla Panda poveri illusi? Aprite gli occhi e non fatevi manipolare da questi dati fasulli montati ad arte per far vincere le solite tedesche e giapponesi.
Ritratto di Ercole1994
12 dicembre 2018 - 16:28
In effetti, hai ragione. Anche le (ben) 4 stelle della Toyota Aygo, almeno per la metà, sono ottenute con il pack di aiuti alla guida. Senza, sicuramente sarebbe nella stessa situazione della Panda più o meno.
Ritratto di Mbutu
12 dicembre 2018 - 16:43
In realtà lo ha dimostrato euroncap che si è più al sicuro a fare un incidente su una classe A che su una Wrangler. Piuttosto saresti tu a dover dimostrare il contrario ...aspetta che prendiamo i pop corn, tu comincia pure ad arrampicarti sugli specchi. Non ci sono più i troll di una volta. @Ercole, in realtà senza il pack la aygo ne ha 3 di stelle. Così, tanto per riportare ogni tanto la discussione sul piano dei fatti.
Ritratto di Giuliopedrali
12 dicembre 2018 - 18:52
Per @ Marco TST 97 certo che ti fai più male su una Wrangler che su una Golf per esempio, cosa credi che servano i crash test... Ho visto un video dove JayLeno guidava un incredibile ed enorme telaio senza carrozzeria di una splendida Duesenberg degli anni 30, 3 tonnellate di auto lunga quasi 6 metri, certo che se uno fa un incidente con quel mostro si fa male, molto male, mentre con una Yaris molto meno.
Ritratto di napolmen4
13 dicembre 2018 - 21:09
Prova un estremo fuoristrada col Wrangler e poi vai su una classe a....e mi racconti pir.la
Ritratto di Giuliopedrali
14 dicembre 2018 - 09:44
Si quello della classe A forse lo potrà anche raccontare. Uno su una Jeep non so.
Ritratto di deutsch
13 dicembre 2018 - 11:59
4
in relatà la aygo senza pack sicurezza, che in italia non esiste, prende tre stelle. informiamoci prima di scrivere
Ritratto di Leonal1980
16 dicembre 2018 - 11:45
4
La panda è una scatola di morte scricchiolante...
Ritratto di Mattia Bertero
12 dicembre 2018 - 18:21
3
Marco_tst-97 è il nuovo candidato per l'eredità di Rikolas su AlVolante. E' inutile ribattere ad un commento così goffamente da fiattaro.
Ritratto di Giuliopedrali
12 dicembre 2018 - 18:59
@ Marco TST 97 tra l'altro le auto più sicure oggi sono tedesche, francesi e udite udite cinesi. Basta guardare le valutazioni. Le giapponesi non più di tanto in generale. Purtroppo le italiane forse sono a livello delle Ravon kazache.
Ritratto di MAXTONE
12 dicembre 2018 - 20:14
Non penso che esista una cinese sul mercato, in qualunque segmento e tipologia, che possa vantare le percentuali di protezione degli occupanti ottenute dalla Lexus ES. Detto ciò oltre certe velocità ed in incidenti reali è possibilissimo schiattare con qualunque mezzo oggi esistente sul mercato. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando.
Ritratto di Moreno1999
13 dicembre 2018 - 18:51
4
godooo hai un profilo in meno, speriamo che entro natale ci faranno il regalo di cancellarti pure quello principale!
Ritratto di Giuliopedrali
12 dicembre 2018 - 18:55
Purtroppo sono d'accordo anch'io che @TST 97 sia talmente di parte che boh. Mi è simpatico però davvero pensa per esempio che le utilitarie italiane siano più avanti di mostri tecnologici elettrici cinesi o californiani, va be, possono non piacere, però dai...
Ritratto di MAXTONE
12 dicembre 2018 - 20:29
Io questi tanto decantati mostri cinesi devo ancora vederli sul mercato e affermarsi sullo stesso altrimenti stiamo ragionando sul nulla. Nel frattempo Lexus ha ulteriormente incrementato la sua quota di mercato in Cina con un +24% year to date. Novembre è stato il quinto mese consecutivo di crescita del marchio che ha fatto segnare +28,6%. Mentre in tutto il 2018 aveva totalizzato 132.864 unità, quest'anno sono arrivati a chiudere novembre con 149.876 e con un promettente mese di dicembre ancora da mettere nel computo. Perché se il lusso cinese è così avanzato la Lexus continua a crescere in Cina, senza avere stabilimento alcuno peraltro, con questi ritmi sostenuti? Nel caso delle tedesche c'è la ragione primaria dei brand che li affascinano ma nel caso di Lexus ci saranno altrettanti validi motivi (senza screditare le cinesi che peraltro conosco poco). Questo naturalmente imho e con rispetto parlando.
Ritratto di Giuliopedrali
13 dicembre 2018 - 14:50
Be ai mostri cinesi o californiani potevo anche aggiungere la Lexus, cioè in ogni caso sono auto molto più avanti di una nostra Ypsilon ma anche di una qualunque Jeep.
Ritratto di Biondi stefano
12 dicembre 2018 - 20:23
Tst. Non ti rimane che offrirti volontario al posto del manichino. Auguri.
Ritratto di andrea120374
13 dicembre 2018 - 13:21
2
Marco_ Tst-97 bevi meno va
Ritratto di antonio catelli
13 dicembre 2018 - 14:41
I crash test dovrebbero farli al cervello di tutti quelli (e sono milioni) che guidano con il cellulare all'orecchio. Sono sicuro che non prenderebbero neanche una stella.
Ritratto di napolmen4
13 dicembre 2018 - 21:08
Crash test una falsa.....bastano gingilli ed un telaio di cioccolata per avere 5 stelle...
Ritratto di Mattia Bertero
14 dicembre 2018 - 00:15
3
Il telaio di cioccolato ti serve per salvarti la vita. Si chiama deformazione programmata. All'impatto il telaio cede per assorbire il colpo al posto del tuo corpo. Le auto che non si deformano scaricano la forza dell'urto sul guidatore e passeggeri, causando danni seri.
Ritratto di Giuliopedrali
14 dicembre 2018 - 09:47
Ci sono ancora oggi, spero di no, però ancora le penultime generazioni si purtroppo, enormi pick-up USA dove invece di deformarsi il muso, la prima cosa che si deforma è l'abitacolo...
Ritratto di Greycar
15 dicembre 2018 - 08:56
"La compatta a cinque porte non si è dimostrata all'altezza dei risultati precedenti solo nell'ambito degli ausili alla guida, dove il giudizio è stato di 75%, a causa del funzionamento non ottimale del sistema per il mantenimento della corsia." Prova evidente che i nuovi criteri di valutazione sono incentrati su questi sistemi. E' come un insegnante che esamina un compito con una determinata griglia di valutazione e poi, dopo anni (vedi Panda), lo rivaluta con una griglia completamente diversa...
Ritratto di Mbutu
16 dicembre 2018 - 08:59
...ed in che modo la prima frase dovrebbe dimostrare quanto sostieni?