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A bordo della nuova Cupra Ateca

Pubblicato 01 aprile 2018

Con il pilota Jordi Gené abbiamo saggiato in anteprima la belva del neonato marchio sportivo spagnolo: una suv da 300 CV.

A bordo della nuova Cupra Ateca

UN MARCHIO INDIPENDENTE - Montserrat, a due passi da Barcellona: una montagna nota per la sua bellezza, ma anche per le sue strade tortuose. Un tracciato ideale per scoprire, in anteprima sul lancio ufficiale, le qualità della Cupra Ateca: la prima vettura firmata dalla divisione sportiva della Seat, appena trasformatasi in un marchio indipendente. Si tratta di una suv di medie dimensioni, derivata dall’omonimo modello della Seat, ma dotata di un 2.0 turbo a benzina da 300 CV, abbinato a un cambio robotizzato a doppia frizione a sette rapporti e alla trazione integrale. Una belva che il pilota ufficiale della Cupra Jordi Gené ha guidato con noi sulle stradine di Montserrat. Ecco come è andata.

Cupra Ateca
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Ritratto di gjgg
1 aprile 2018 - 13:43
1
Non se lo comprerà quasi nessuno ma hanno fatto bene a farlo. Raddoppia il numero di modelli della casa che si affacciano a tale soglia di potenza (io per il momento continuo a ragionarne come se Cupra fosse ancora un tutt'uno Seat. Per rispetto dei vari Amg, M o Abarth e delle loro tradizioni non me la sento di fare altrimenti).
Ritratto di Fr4ncesco
1 aprile 2018 - 14:06
2
Ci sono le carte in regola per fare sul serio, tra potenza e trazione integrale e la messa a punto di telaio e sterzo. Non dovrebbe costare più di 45k Euro però.
Ritratto di Xadren
1 aprile 2018 - 15:31
1
Penso che abbiano creato il marchio Cupra proprio per vendere a quel prezzo le auto, sicché nessuno potesse dire: "È troppo per una Seat"...che poi è comunque una Seat...
Ritratto di Fr4ncesco
1 aprile 2018 - 18:32
2
In futuro dovrebbero differenziarsi ma a quel punto si dirà "È troppo per un marchio senza storia" ahah.
Ritratto di Leonal1980
1 aprile 2018 - 21:41
4
È più una Vw di una seat, e cmq dovrebbero fare una coupé solo cuora per distinguersi.
Ritratto di Leonal1980
1 aprile 2018 - 21:41
4
"Cupra"
Ritratto di Fr4ncesco
1 aprile 2018 - 21:45
2
E per quale motivo tecnico "sarebbe più una Volkswagen che una Seat" ?
Ritratto di Leonal1980
2 aprile 2018 - 08:42
4
Che le seat, le skoda e le audi sono Vw. Mica è una novità. CHE DOMANDA È?
Ritratto di Fr4ncesco
2 aprile 2018 - 14:34
2
Dunque conviene che un'Audi è una Skoda.
Ritratto di Leonal1980
3 aprile 2018 - 09:10
4
Ancora.... ma dici sulserio? no l'audi è una Vw con tecnologie al top e premium, la skoda è una Vw più economica. Ma ci sei o ci fai?
Ritratto di Fr4ncesco
3 aprile 2018 - 21:58
2
Cioè un'Audi è una Skoda ben accessoriata.
Ritratto di piac
4 aprile 2018 - 08:35
aggiungerei appena più curata ma senz'altro più povera di accessori.
Ritratto di piac
4 aprile 2018 - 08:34
audi condivide con tutto il gruppo VW Pianali, Motori e tecnologie informatiche. Quello che cambia sono gli allestimenti interni, qualche, ma poche, componenti meccaniche tipo ammortizzatori per fare un esempio e la possibilità di combinare modanature e accessori vari. ma ripeto, "il grosso", quello che è sostanziale cioè motori e meccanica di base sono le stesse.
Ritratto di alex_rm
2 aprile 2018 - 14:36
Considerando che la normale differenza tra una Leon ed una Ateca e di circa 3000,questa cupra Ateca costa più di 5000 euro rispetto alla Leon st cupra 4drive dsg.questo tipo di auto data l’elevata tassazione(con superbollo) e l’alto costo della benzina ha poche vendite in Italia e a quelle cifre si preferisce comprare un auto della triade tedesca diesel che fa molta più immagine è più facile da rivendere.in Austria invece ho visto molte Leon cupra(hanno una tassazione molto minore dell Italia senza superbollo,le assicurazioni e la benzina costano meno)
Ritratto di Fr4ncesco
2 aprile 2018 - 15:42
2
Sì, anche di Skoda RS, vetture sportive molto valide ma qui discrimante per motivi politici e culturali.
Ritratto di AMG
1 aprile 2018 - 17:15
Ma a differenza di quanto visto allora la "Cupra Ateca" continuerà a monetare il logo Seat.
Ritratto di studio75
1 aprile 2018 - 18:34
5
No, quello provato nel video è il prototipo. La versione mostrata al salone di Ginevra arriverà ad Ottobre. La meccanica comunque è la stessa.
Ritratto di Leonal1980
1 aprile 2018 - 21:42
4
Guarda il video
Ritratto di Wilson97
1 aprile 2018 - 18:09
Bocciata, un conto è proporre la leon cupra, ma chi compra un auto così? Chi vuole un suv ad alte prestazioni punta a ben altro o in genere chi cerca prestazioni guarda un altra tipologia di auto... E, personalmente, ha l aria un po' cheap
Ritratto di studio75
1 aprile 2018 - 18:43
5
Serve a chi vuole divertirsi alla guida con un Suv e non è miliardario (o preferisce far fruttare meglio quei 40k di differenza).
Ritratto di Illuca
1 aprile 2018 - 18:20
La FIAT ha fatto proprio bene a disfarsene.......
Ritratto di GuidoFiatDal19xx
1 aprile 2018 - 18:41
Non è Fiat che se ne è liberata, sono stati gli spagnoli a regalarla ai tedeschi quando hanno visto che Fiat stava per avere la maggioranza.
Ritratto di Fr4ncesco
1 aprile 2018 - 18:46
2
Lo stato spagnolo non la voleva ne tanto meno la Fiat voleva assorbirla, all'epoca era più interessata ad ottenere l'egemonia in Italia.
Ritratto di Leonal1980
1 aprile 2018 - 21:43
4
E han fatto bene, in mano fiat sarebbe un 'altra lancia...
Ritratto di Leonal1980
1 aprile 2018 - 21:47
4
Perché se vai in montagna o abiti esempio in est europa dove nevica molto, hai famiglia, ti piace la guida sportiva, ma non puoi permetterti 2 auto per te solamente con 45k hai un auto come descritta dal pilota nel video; proprio lui ammette che prima di guidarla gli piacevano solo auto basse, ma lì ha provato la stessa senzazione nel sentire la strada, su un misto in montagna, con la trazione integrale e tanta coppia.
Ritratto di studio75
2 aprile 2018 - 13:39
5
Barracuda, guarda il video... pure il passeggero non riesce a trattenere un sorriso quando il pilota affonda con il gas.
Ritratto di Leonal1980
3 aprile 2018 - 09:13
4
Rispetto i tuoi gusti come sempre, ma è un dato di fatto che la tecnologia va avanti e che anche i suv modificando sospensioni e telaio, possono regalare una guida sportiva. Detto dal pilota...che la pensa come te prima di guidarla poi cambia idea.
Ritratto di tramsi
2 aprile 2018 - 14:19
Ti è stato risposto infinite volte, ma il tuo comprendonio è pari a quello di una sedia.
Ritratto di Leonal1980
1 aprile 2018 - 21:50
4
Per me merita... poi non sarà la regina dei suv, ma da inizio di una gamma molto intetessante e nel complesso il pilota dalla prova fa capire che soddisfa anche persone dall'animo sportivo.
Ritratto di Gatsu
1 aprile 2018 - 23:01
2
Mah, x me non ha senso, tanto valeva continuare ad associare Cupra ad un assetto estremo come AMG, M ecc invece che farne un marchio nuovo, Abarth ad esempio é già una cosa diversa che ha cmq una sua storia e che se in fca volessero potrebbe anche un giorno avere dei modelli suoi oltre che derivati (anche se la vedo mooolto lunga questa possibilità), con Cupra invece non la vedo questa possibilità, poi chissà
Ritratto di MaurizioSbrana
2 aprile 2018 - 00:01
1
Anche lancia ha una sua storia eppure l’hanni fatta morire... abarth semmai aveva una storia da preparatore poi, non da marchio indipendente... la 112 abarth ti dice niente? Ed era autobianchi... perciò... critica ingiustificata...
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 07:19
1
Ma vedi che proprio per il motivo che tu stesso hai detto Abarth rappresenta tutto un altro discorso. Ossia non è stato solo una parte di Fiat a cui forzatamente hanno assegnato un nome diverso, ma ha messo mano ad auto anche di altri marchi (finanche Porsche). Inoltre, basta consultare wiki, ha avuto anche modelli propri. Inoltre, anche attualmente, Abarth seppur muovendosi solo all'interno del gruppo di appartenenza continua comunque ad avere una propria identità e fare cose che altri marchi Fca non fanno e non farebbero. Tutte le varie 500 Abarth ne rispecchiano la filosofia e non si riesce ad immaginare che le stesse (in assenza di Abarth) se le sarebbe potute indifferentemente accollare Lancia o Alfa o Jeep. Invece prendi questa Ateca, potrebbe essere stata benissimamente marchiata Vw o Skoda e calzava altrettanto perfettamente (anzi forse pure di più vista la presenza dell'integrale)
Ritratto di MaurizioSbrana
2 aprile 2018 - 08:06
1
La creazione di marchi indipendenti per creare brand è vecchia come il mondo, basta fare qualche nome tipo acura, lexus, infiniti nel sol levante, o lincoln in usa... non ultima genesis per hyundai... quindi la cosa non è nuova e non stupisce. E proprio per questo non capisco l’attacco a Seat per averlo fatto. Detto questo, non condivido l’idea di partire con un suv preparato ad hoc, ma di certo all’interno del gruppo avranno piattaforme e tecnologie per creare una gamma indipendente... che forse, visti i numerosi e lacunosi vuoti della gamma fca, quella cupra saprà ritagliarsi spazio e clienti. A tal proposito, la prossima punto abarth si sa quando la faranno?
Ritratto di Gatsu
2 aprile 2018 - 11:38
2
non si sa neanche se faranno la Punto, figuriamoci la versione Abarth, spero non faranno la Y o la Panda Abarth X-D
Ritratto di Gatsu
2 aprile 2018 - 17:11
2
No, grazie a D1o no! X-D
Ritratto di Leonal1980
2 aprile 2018 - 09:38
4
Tutta sta differenza non la vedo, tra abarth e cupra nel presente di oggi e nelle possibilita di fare auto, è semplicemente un brand pubblicitario per vendere auto pompate e anche abarth lo è, vedi i nuovi allestimenti, pista rivale ecc... da quando Abarth ha una storia che propone allestimenti? Una volta era una scuderia di elaborazione che produceva marmitte, di Carlo Abarth e guido scagliarini, ripettivamente ing. e pilota, ora un brand 100% fca, identico a cupra che è 100% Vw. Cupra avrà una storia meno antica, ma con il passare degli anni diventerà antica anch'essa. Poi aveva semplicemente prodotto alcune parti per elaborare una Porsche, non aveva un modello porsche.
Ritratto di Gatsu
2 aprile 2018 - 11:35
2
Io sono ancora fiducioso sulla rinascita della Lancia, che di sicuro però non sarà a breve (rispetto ad Alfa dovrebbero perdere più tempo a promuovere il marchio all'estero), cmq tornando ad Abarth certamente ha più una storia da preparatore anche se ha fatto anche modelli propri e non solo Fiat però sto dicendo che essendo già molto conosciuto lo Scorpione potrebbe benissimo iniziare a produrre modelli propri (io spero in una coupé basata sulla base 4C), il marchio Cupra invece no, cmq è un mio parere, potrei anche sbagliare, però in un settore così pieno di brand uno nuovo dal nulla ha difficoltà a ritagliarsi un posto (come la DS nel premium ad esempio)
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 11:56
1
Anche secondo me (e lo dico con rammarico perché stravedo per le segmento B ed il loro rapporto contenuti/prezz o ottimale) a questo punto non se ne fa più niente. Al limite danni luogo ad un crossover (tipo Stonic) giusto sotto la 500x da vestire in salsa fiat, lancia e al limite jeep
Ritratto di Moreno1999
1 aprile 2018 - 23:08
4
Sinceramente? A guardarla da fuori, tutta bianca e tamarra, poco personale e con molti spigoli sembra una grandissima cinesata. Non trovo il senso del brand Cupra e nemmeno quello di un modello del genere, che forse avrà una ristrettissima nicchia di interessati
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 07:53
1
Faccio la premessa che in giro mi superano sovente delle Seat (in particolare Leon seconda serie) dall' estetica e piglio sportivo, targhetta Fr sempre presente. Ma sono praticamente tutte diesel. Penso di non aver mai visto dal vivo nemmeno una Ibiza 1.8T FR, quella di una decina e più di anni fa (che presumo sia la pepata benzina che nel corso della loro storia hanno più venduto qui da noi). Questo per dire che l'idea collettiva e la relativa clientela le ha sempre viste in quest'ottica, auto con belle prestazioni ma da prendere necessariamente diesel. Non per niente si era spinto su tale aspetto http://www.motorsportblog.it/post/2219/seat-porta-il-primo-propulsore-diesel-nel-wtcc . Per cui la domanda è vedremo mai qui da noi una Leon Cupra benzina che qualcuno abbia preferito alla stessa cugina Golf Gti? E vedremo mai qui una Cupra Ateca Benzina che a circa lo stesso prezzo qualcuno abbia preferito alla cugina Q3 2.0 Tdi (quindi diesel) Quattro seppur con molti meno HP? Il tutto per riallacciarmi al tuo probabilissimo "avrà una cerchia ristretta di interessati".
Ritratto di MaurizioSbrana
2 aprile 2018 - 08:10
1
La domanda vera invece sarebbe: è più facile vedere una leon cupra o una tipo abarth? O ancora, se volessi un’auto con prestazioni mozzafiatanti prenderei una leon cupra o una scialba giulietta quadrifoglio, anzi no, ora semplicemente veloce? Per lo meno in vw con il marchio cupra ci stanno provando... e magari l’audacia a volte premia... se non altro non hai investito cifre folli in un progetto...
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 10:06
1
Rispetto i tuoi gusti ma in veritâ di Giulietta Quadrifoglio io ne ho viste (in verità sempre e solo rossa quindi può darsi pure sia sempre la stessa) mentre di Leon Cupra mai.. Ciò detto anche io concordo che la Cupra è nettamente più performante della Quadrifoglio/Veloce. Anche se poi bisogna pure a che prezzi, La Cupra R se non mal ricordo supera i 40 mila euro, la Veloce sta sotto i 34 mila (e ciò già al netto delle solite scontistiche Fca). Inoltre l'italiana resta sotto i 250HP per cui immagina anche il risparmio annuo di ben oltre 50hp di superbollo. Insomma per me si rivolgono a una platea diversa. Giulietta un po' come Golf Gti liscia, Leon Cupra più antagonista di Golf R, Focus Rs e Civic R.
Ritratto di Gatsu
2 aprile 2018 - 17:19
2
Vabbè la Tipo in versione Abarth mi sembra molto difficile in quanto nata come un prodotto di prezzo, al massimo c'è l'allestimento S-Design ma c'è una enorme differenza con una Leon Cupra (che poi la Leon a differenza della Tipo è un'alternativa decisamente valida alla Golf anche se meno costosa, la Tipo qualche economia ce l'ha visto che vuole contenere il prezzo)
Ritratto di studio75
2 aprile 2018 - 09:14
5
@gigg. risposta: la prendo io :) In concessionaria mi dissero di averne venduta solo un'altra e trasferita subito all'estero. Il problema non è nel progetto ma nella tassazione esagerata che qui soffoca il mercato di queste autovetture. Per fortuna il gruppo VW non tiene conto delle nostre miserie e va avanti proponendo auto per tutti i gusti.
Ritratto di cicciosalciccio
2 aprile 2018 - 10:50
3
Almeno chi compra una skoda (sono uguali) è consapevole di essere un povero e per tale essere riconosciuto. Questi che comprano seat o ancora peggio ...cupra... oltre ad essere dei poveri vorrebbero anche sembrare fighi, che invece sono solo degli sfigati. Lo ripeto già da tanto il gruppo vw dovrebbe cancellare seat, è inutile
Ritratto di Dario1973
2 aprile 2018 - 11:17
basta basta basta vi prego, non se ne può più di sti water/bidoni su 4 ruote
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 13:05
1
Durante questo lungo Weekend c' erano questo articolo e quello della nuova classe A (che però ha accumulato quasi 200 commenti ed andare a ritrovare il proprio o le relative risposte diventa oneroso, soprattutto da Smartphone). Anche io avrei preferito commentare ad esempio magari sulla Giulia Quadrifoglio che rivista da Romeo Ferraris è alla soglia dei 600HP e (da sottolineare) con la semplice trazione posteriore e (presumo) senza launch control è una berlina da 0-100 in 3.4sec (più tutte le cose che come già sappiamo riesce a fare fra le curve). Ma questo (la Ateca) passa al momento il convento e su questo ci adagiamo a commentare.
Ritratto di Damien
2 aprile 2018 - 14:59
5
Addirittura 600 cavalli, e pensare che la M3 è da anni che si può portare a 680 cv (modifiche fatte da G-Power, tuner ufficiale, a differenza di Romeo Ferraris)
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 15:31
1
Veramente io sapevo della precedente M3 portatata da G Power a 720Hp ma non di certo con un motore 2.900cc come nel caso della Giulia by Ferraris.
Ritratto di Damien
2 aprile 2018 - 15:35
5
Siamo abituati al tuo scrivere senza sapere... Ma basta andare sul sito della G-Power per trovare il pacchetto (neanche costoso) che porta la BMW M3 a 680 cv (2.900 cc) il tutto in modo OMOLOGATO
Ritratto di tramsi
2 aprile 2018 - 15:38
Aggiungere anche "purtroppo". Non si rende proprio conto di distruggere così il blog e di stare sui ..... a tutti!
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 16:23
1
Boh. A parte che è in tedesco. Ma ho trovato solo una M4 Cs da 600Hp e 740Nm. Non è che letto, per qualche M3, la cifra per la coppia scambiandola per quella della potenza?
Ritratto di Damien
2 aprile 2018 - 16:41
5
I fiattari con le kia da 70 cv non ci arrivano nemmeno quando gli dici l'evidenza, la ditta e il modello della M3, 680 cv e 760 nm di coppia. Kit OMOLOGATO della G-Power. Basta aver finito le medie per trovarlo sul sito (ti metterei il link diretto, però preferisco farti tribulare ancora un po' con il tuo smartphone che devi ancora finire di pagare)
Ritratto di tramsi
2 aprile 2018 - 19:40
Cerca... cerca, sforzati, vedrai che troverai quella da 670 CAVALLI e 760 NEWTON METRI!
Ritratto di tramsi
2 aprile 2018 - 19:35
E adesso sai dell'L6 3.000 cc portato a 670 cv, come nel caso della M3/M4 by G-Power: http://www.motorionline.com/2017/04/14/bmw-m4-by-g-power-un-missile-da-670-cavalli-video/
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 20:11
1
Oh, grazie del link, finalmente un commento collaborativo. Io altrimenti starei a cercare ancora sul sito g pow, invece bastava citare che c' era un articolo di M online oltretutto in comodo italiano. Che dire bella bestia e mi sa che in pista starebbe davanti alla Ferraris. Mi sovvengono solo 2 considerazioni. Uno che se non erro nel caso della Giulia più che un'intera rivisitazione del motore si sono limitati al solo impianto di scarico + ovviamente l'elettronica. Secondo, possibile che la M4 con 670HP non scenda sotto i 3.5sec nello 0-100 quando la Giulia con 600Hp fa 3.4sec? Si sa per caso se nel caso della Giulia hanno adottato ad es.pneumatici particolari? Fra l'altro la tedesca dovrebbe avere anche il launch control che all'italiana manca.
Ritratto di Damien
2 aprile 2018 - 20:46
5
I 0-100 della Giulia in 3,4 secondi te li sei sognati tu stanotte o magari questo dato te l'hanno detto i tuoi amici immaginari nicktwo e twinturbo che convivono nel tuo cervello.
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 22:03
1
Articolo della concorrenza sulla Giulia Romeo Ferraris, nona riga
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 22:10
1
Ma visto che come solito consolido il dato col link, ecco altro articolo in merito http://www.yellowmotori.it/news/alfa-romeo-giulia-qv-by-romeo-ferraris/ E comunque, come si diceva pomeriggio, sembra incredibile ma con ben 70HP in meno e senza launch controllo, ben 1 decimo in meno. Meraviglie del progetto originario by Alfa? Speriamo in un recupero dell'elica con la futura nuova versione della comunque valida berlina
Ritratto di Damien
2 aprile 2018 - 22:25
5
TUTTE le riviste hanno scritto 3,5 secondi nello 0-100, poi arrivi tu a dire 3,4 secondi, meno un decimo bla bla bla, consolido il dato bla bla bla, e PUBBLICHI UN ARTICOLO CHE DICE ANCHE LUI 3,5 SECONDI per consolidare i 3,4 secondi un decimo meno della bla bla bla... Orai ti rendi conto quanto sei patetico, ignorante e fastidioso nel scrivere dati inventati dal tuo cervello dove convivono insieme twinturbo e nicktwo?
Ritratto di gjgg
3 aprile 2018 - 07:20
1
Ma non guardare il dito bensì concentrati sulla luna (anche tu avevi parlato di una m3 da 680Hp mentre poi l'articolo del link dice 670HP, ma nemmeno te lo avevo citato per fartelo notare, figuriamoci farci un apposito commento dedicato pensando che quel 680 vs 670HP fosse la chiave risolutiva di questa complicata discussione e non un semplice dettaglio). 3.4 l' avrò letto altrove o visto in qualche video youtube nei giorni scorsi. Ma che sia 3.4 o 3.5 la sostanza non cambia ed è che un'auto praticamente di serie con solo lo scarico modificato e ritocchi all'elettronica fa con 600HP lo stesso 0-100 di una con motore completamente rivisitato (incluse turbine) con 670HP e presumibilmente anche il launch control che l'altra non ha.
Ritratto di Damien
3 aprile 2018 - 16:55
5
Ma cosa vuoi farmi notare capra quando basta andare SUL SITO DELLA G-POWER per trovare il pacchetto che porta LA M3 A 680 CV, con tanto di prezzo e test dyno che lo dimostra, anche un bambino dell'asilo lo avrebbe trovato. Hai rotto le scatole in decine di commenti sostenendo NOTIZIE FALSE come lo 0-100 in 3,4 secondi della Giulia dicendo pure bla bla bla addirittura un decimo in meno bla bla bla. Quando basterebbe una minima conoscenza della fisica per capire che anche con 1000 cv lo 0-100 sarebbe comunque uguale semplicemente perchè NON SI POSSONO SCARICARE A TERRA TUTTI I CAVALLI, ANCHE SE NE HAI 2000 CV con la trazione posteriore e quelle gomme. Ma basta vedere lo 0-300 km/h per capire che la M3 G-POWER la SVERNICIA, e poi dovresti pensare alla tua Kia da 70 cv invece di inventarti dati come sempre.
Ritratto di tramsi
2 aprile 2018 - 13:27
A prescindere da chi liquida come improbabili certi paragoni, Seat ha la sua Abarth. Proprio come Abarth con la Fiat, Cupra produrrà versioni ad alte prestazioni dei modelli Seat. Il paragone è tanto più calzante se si pensa che dietro all’operazione c’è Luca De Meo, che resuscitò proprio lo Scorpione quando era a Torino. A differenza di quanto accadde con Abarth, il suo logo - due “C” incrociate che disegnano una sorta di triangolo ovvero un tribale -, a mio avviso molto indovinato in riferimento al carattere sanguigno dei modelli, è stato inventato da zero perché non c’è un passato a cui rifarsi. Se non avere una storia può essere penalizzante sul piano del "prestigio", dall'altra lascia più libertà perché non costringe a vivere di revival. Sotto il cappello Cupra, inoltre, saranno raccolte anche le attività agonistiche, che finora facevano capo a Seat Sport. Aggiungo anche che alcuni mesi addietro lessi alcune dichiarazioni dell'altissimo management del gruppo sostenenti che un prodotto analogo (con caratteristiche similari) ma realmente premium e a parità di equipaggiamento costerebbe al cliente almeno il 70% in più. In buona sostanza, Cupra dovrebbe rappresentare il baricentro tra la produzione generalista e quella autenticamente premium, adottando gli standard costruttivi della prima (già la qualità di assemblaggio delle Seat non è affatto malaccio) e prestazionali della seconda. In più, almeno fino a quando la sua immagine non si sarà consolidata, si dovrebbe risparmiare il sostanzioso obolo dovuto al "diritto di brand", che prescinde sempre dai contenuti. Concludendo: un appassionato di automobili non può non essere contento per la nascita di questo marchio.
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 14:49
1
Almeno il 70% in più mi sembra una decisa esagerazione. Visto quanto viéne la Seat Cupra Leon (o se vogliamo analogamente visto quanto viene l' Ateca Tsi Fr) è facile presumere che questa non starà certo sotto i 40 mila euro (ma proprio a volersi trattenere). Il 70% in più significherebbe arrivare circa 70 mila euro. Per un Suv segmento C. Da giusto 300HP. Laddove lo stesso Q3 Rs Tfsi Quattro 2.500cc da 340HP viene meno di 60.000e. Il tutto, poi, partendo da una base che nella comparativa di AV di Febbraio 2017 la stessa Ateca coi 116HP e 200Nm del nuovissimo e quotatissimo 1.0 turbo sta nel giro di pista dietro alla 500x montante il vetustissimo e aspiratissimo (risalirà forse al periodo mediovale) 1.6cc da soli 110HP e miseri 152Nm. Fra l' altro oltre che nel giro di pista, la 500x fa meglio anche nello slalom (Ateca solo terza dietro anche alla HR-V) e nell'evitamento ostacolo. Quindi direi di lasciar decisamente perdere i proclami (altrove ho sentito addirittura paragoni con la suprema Stelvio!!!)
Ritratto di Damien
2 aprile 2018 - 15:05
5
Per forza che la 500X sia più veloce fra le curve, con quel assetto rigido che ti fa sentire tutte le imperfezioni stradali e che tutte le riviste hanno evidenziato deve essere più rigida negli slalom, anche se solo un malato mentale può comprare una 500X se cerca una guida dinamica (col 1.6 poi che consuma come una Audi S3). Ciò non toglie che le prestazioni di un Alteca Cupra (ma anche di un 2.0 tdi da 190 cv) una 500X (o un qualsiasi altro suv fiat) non le vedono neanche col binocolo.
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 15:21
1
Veramente in quella stessa comparativa la 500x prende in comfort 4 stelle su 5. Se avesse spezzato schiene non penso avrebbe superato le 2 stelle. Idem per i consumi, per la 500X e il suo preistorico 1.6 aspirato una media di 12.6 al litro contro i 13.4 della Ateca, non mi sembra che chi sceglie l'italiana si salassi rispetto a chi prende la Spagnola
Ritratto di Damien
2 aprile 2018 - 15:30
5
Veramente della comparativa non me ne può fregar di meno visto che si tratta di due schifezze automobilistiche. Il confort della 500X è esattamente da 2 stelle invece, come ci ha ben sottolineato questa rivista (https://www.alvolante.it/prova/fiat-500x-20-multijet) e con il consumo di 12.6 km al litro per 110 cavalli diventa davvero un auto imbarazzante fatta per chi non ne capisce assolutamente nulla ne di automobili ne di buongusto.
Ritratto di tramsi
2 aprile 2018 - 15:38
Concordo appieno e sfido chiunque a dissentire.
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 16:26
1
Beh scusa se le ritieni fetecchierie e il segmento non ti interessa minimamente ma l' articolo era ed è sulla Alteca, mica su una Pagani o McLaren.
Ritratto di Damien
2 aprile 2018 - 16:44
5
L'articolo è su un Alteca da 300 cv che svernicia tutti i suv fiat messi insieme. Detto questo non me ne frega niente di quest'auto, semplicemente i tuoi interventi sono talmente patetici senza il minimo senso logico che uno si sente in dovere di intervenire. Anche perchè alle tue balle qualcuno potrebbe anche crederci, visto quanto sei insistente nel scrivere fesserie.
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 17:16
1
Scusa ma quale balla avrei detto? Posso eventualmente esprimere concetti che possono non essere condivisibili ma sui dati "è così" / "non è così" penso di non scrivere cose non verificabili (spesso ci metto il link, e se nel caso sono in dubbio di poter sbagliare lo dico già in anticipo, anche se poi comunque capita di rado che sgarri)
Ritratto di tramsi
2 aprile 2018 - 15:28
Gjigg alias nicktwo alias twinturbo, con il tuo ritorno, purtroppo, il blog muore, come ho più volte scritto. Il 70% non è una mia invenzione ma una dichiarazione ufficiale e a parità di allestimento la differenza è proprio quella, perché ai 60.000 euro della Q3 devo poi aggiungere la pletora di optional. Ma anche volendo immaginare di lasciarla liscia (= 50% in più!!!) comunque è gran gran gran cosa. Taccio gli insulti circa le altre considerazioni.
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 15:34
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Non sto dicendo che hai detto falsità, ma di non prendere per buone sistematicamente tutte le varie dichiarazioni che senti/leggi
Ritratto di tramsi
2 aprile 2018 - 15:40
Di sicuro ANCHE IL 50% è GRAN COSA (LO COMPRENDI L'ITALIANO???)!!!
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 15:48
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Poi, allora, non ho capito il discorso del 70% in più. Cioè non ho capito se (cosa improbabile) il management intendeva che questa a livello di contenuti sarebbe l'equivalente di una premium che le costa il 70% in più (ad esempio la Q3 sopra menzionata) e tale risparmio lo si ha solo perché non porta (ancora) il marchio blasonato. O se intendevano che se a questa aggiungessero il 70% di cose (e costi) in più sarebbe equivalente ad una premium che le costa il 70 % in più. Il che mi sembra un paradosso perché è come se si dicesse che se alla Tipo gli aggiungi i contenuti (coi relativi costi) che la distanziano da una serie 1, oterresti che la Tipo allo stesso prezzo della 1er avrebbe gli stessi contenuti. Boh
Ritratto di tramsi
2 aprile 2018 - 15:54
Ascolta, la difficoltà di comprensione del linguaggio e, SOPRATTUTTO, l'incapacità di comprendere quando sei letteralmente INOPPORTUNO con considerazioni gratuite e campate in aria non sono mia/altrui responsabilità. Cortesemente, EVITA DI INSOZZARE IL BLOG.
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 15:08
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In merito ad Abarth poi, ce lo spesso dimentichiamo, va ricordato che su praticamente 2 modelli a listino, uno è in maniera imbarazzante un non plus ultra in chiave sportiva nel proprio segmento che nemmeno mai nessuno ha osato fare paragoni per metterne in dubbio la supremazia assoluta. Non so se ci si rende conto di quale abisso prestazionale ci passa fra una 695 biposto e la sua prima insegutrice (che non so nemmeno quale potrebbe essere. La Up Gti? La Twingo Rs?). Un po' come se nel segmento D esistesse da anni la sola M3 o la sola Rs5 o la sola Amg C63, e la concorrenza non riuscisse ad andare oltre una 2.000-25000cc 250-300HP. Ecco questo è oggi l' attuale livello di Abarth, in rispetto di quella propria tradizione. Tradizione e cultura automobilistica che invefe si tenderebbe a far passare per irrilevanti
Ritratto di Damien
2 aprile 2018 - 15:14
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Come giustamente hai detto, Abarth è in MANIERA IMBARAZZANTE un non plus ultra in chiave sportiva (a testa in giù) nel proprio segmento (e non solo) che nemmeno mai nessuno ha osato fare paragoni per metterne in dubbio la supremazia assoluta DI RIBALTARSI. https://www.youtube.com/watch?v=6Y1b9gFePCk
Ritratto di tramsi
2 aprile 2018 - 15:35
Gjigg alias nicktwo alias twinturbo, Cupra sta uscendo con modelli che Abarth non ha e che dubito fortemente avrà nell'immediato futuro, stante che attualmente la sua gamma si articola in una Panda potenziata con la posizione di guida di una sedia (com'è anche normale che sia, considerato il progetto di utilitaria) e l'elaborazione, a carissimo prezzo (circa € 10.000 in più!) di una MX-5. La Cupra dell'articolo parla di una trazione integrale 2 litri da 300 cv. Se vuoi inchinarti di fronte ad Abarth e porla fuori dal sistema sola, libero di farlo, ma non stare a rompere i cosiddetti!
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 16:08
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Vedi sopra, non è che la base della Ateca sia niente di che. Pur con un motore turbo ben più moderno e potente (e con oltre il 30% di coppia in più) sta comunque indietro alla 500x col suo antidiluviano 1600 aspirato. Per dire che la Fca, come sempre viene sottolineato qui, partirà anche da basi pessime sulla carta ma poi finisce sempre per fare cose straordinarie su strada che ad altri nemmeno lontanamente riescono (ed evito di rammentare che per provare a soffiare il record a una semplice Stelvio Q si dovrà ricorrere niente di meno che a una Lambo Urus). Nella fattispecie la base sarà quella della Panda che si guida alti come un tir, il motore sarà vetusto che nemmeno sulle microcar lo vorrebbero, l' assetto sarà nemmeno all' altezza dell'auto di Paperino MA intanto qualsiasi favolosa (sulla carta) rivale di qualsiasi eccelso (sulla carta) marchio avversario si andasse a scegliere poi portata in pista NELLA REALTÀ (e non sulla carta) completerebbe il giro in probabilmente il doppio del tempo della Biposto.
Ritratto di Damien
2 aprile 2018 - 16:47
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Il bello di questa gente è che riesce sempre a rendersi ridicola e ipocrita in ogni contesto, adesso paragona la Biposto a citycar che costano 3-4 volte di meno, ma se qualcuno paragona la M4 GTS alla Giulia QV si mette subito in prima fila per andargli contro perchè non puoi mica paragonare una BMW che costa 2 volte tanto ad un Alfa Romeo. Fa l'esperto (del nulla) e sa sempre tutto ma poi come auto sportiva si è preso una Kia da 70 cv e probabilmente come prossima auto sportiva passerà ad una 500X da 110 cv. Talmente è colto è esperto.
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 17:09
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Sono 2 aspetti completamente differenti. L' uno riguarda il fatto che la 500 abarth non ha un minimo di concorrenza nemmeno nella versione base perché sembra i marchi antagonisti abbiano rinunciato a contrastarla. L'altro riguarda il voler mettere a confronto un'auto pronto pista e prodotta in serie limitata (e relativo prezzo) con una strettamente di serie e che tanto in fondo perde 4 sec su oltre 7 minuti di pista. Cioè non penso Alfa avrebbe particolari problemi (strutturali o di tenuta o altro) a settare in maniera un po' più corsaiola un centinaio di Giulia Q eventualmente togliendoci anche i sedili posteriori e aggiungendoci un roll bar e un mega alettone, se ne valesse la pena. Magari lo faranno se la prossima M3/M4 in versione Gts iniziasse a prenderle secondi di distacco in doppia cifra.
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 17:51
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Appena spiegato. Se volessero pensi che veramente in Alfa avrebbero problemi a realizzare una versione ma solo un pochetto più pistaiola per recuperare quei 4 sec su 7 minuti alla Gts o ritieni che il progetto Giulia Quadrifoglio sia giunto ai limiti di quello che può performare? Per la 500 abarth c' è inveve completa tabula rasa sia se consideri la biposto che anche la base. Cioè ti sembra normale che quasi tutti i marchi hanno segmento C da 250HP, quasi tutti hanno segmento B da 200HP e nessuno che azzardi più a fare una segmento A da 150HP per metterla in contrapposizione alla 595?
Ritratto di Damien
2 aprile 2018 - 18:11
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Lo fa apposta, per attirare l'attenzione su se stesso, perchè uno non può essere così ritardato da parlare di 500 abarth https://www.youtube.com/watch?v=n2dSvQEI9p4 che si ribaltano alla prima curva per motivare le sue penose tesi. Tira fuori le BiPosto che costano 4 volte di più rispetto alle citycar normali e che non hanno neanche L'ARIA CONDIZIONATA (tanto per dire quanto siano pensate x la strada) e poi si lamenta quando qualcuno compara la M4 GTS che anche con 10 cv in meno distrugge la Giulia QV. Fra l'altro 4 secondi sono un enormità visto che il progetto sul quale è stata fatta la M4 risale al 2012 quando la 159 era appena uscita di produzione (giusto per far capire quanto tempo è passato). La cosa più comica di nicktwo twinturbo gjgg è il fatto che sia un mega fiattaro frustrato e ipocrita che compara le auto come fossero figurine dei pokemon, poi quando con tutta la sua sapienza ha dovuto comprarsi l'auto ha scelto una sfigatissima kia da 70 cv. Il che è tutto dire!
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 19:15
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Premetto che sono un po' fuori dal giro e da un po' non guardo più nemmeno le gare di F1. Tuttavia ho dei seri dubbi che al giorno d'oggi le classifiche di quale auto siani più o meno performanti/veloci si stilino coi video di YouTube, a prescindere da qual che sia il contenuto (che per motivi di GByte non posso visualizzare), c'è una classifica / un riscontro cronometrico attinente il video in questione? Cos'è, provo a indovinare, una antagonista ha girato meglio della 595 in qualche circuito e la cosa non ci era nota?
Ritratto di Leonal1980
3 aprile 2018 - 10:12
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Mega Lol
Ritratto di Leonal1980
3 aprile 2018 - 10:11
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E secondo te nicktwo, non fanno un segmento A da 150cv perché non ne sono capaci, non ti è mai venuto in mente che sia perché investono altrove.
Ritratto di Leonal1980
3 aprile 2018 - 09:37
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Abarth può fare giusto delle 500, formato scafole di morte! Belle eh, ma si ferma lì, cupra ha in programma una gamma intera, visto che soldi ne ha.
Ritratto di ziobell0
2 aprile 2018 - 13:44
meccanica a parte, quando vedo un'accozzaglia di linee tipo nuovo rav4, inizio ad apprezzare questo design vw magari banale ma molto più elegante
Ritratto di puccipaolo
2 aprile 2018 - 21:26
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Andrebbe bene se su tutte ..e ribadisco TUTTE le Seat Ateca si potesse optare per un pacchetto esterno come questo. Lo trovo molto carino e dinamico soprattutto in bianco. Poi sul senso di una "Ateca" da 300cv e tutti sti euri......1 volante ..anche mezzo si potesse.
Ritratto di Giuliopedrali
3 aprile 2018 - 09:04
Abarth, AMG, adesso anche Cupra... Forse se tornasse Gordini avrebbe un senso, altro che questi..
Ritratto di grande_punto
3 aprile 2018 - 09:13
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Meglio la versione normale.
Ritratto di Paolinostudio
3 aprile 2018 - 16:03
Cupra come la Ds francese. ZERO utili!
Ritratto di ardo
3 aprile 2018 - 18:09
bah, siamo alle solite, pure col marchio cupra, seat continua a ricarrozare ciò che gli offre mamma vw dalla sua immensa 'banca organi'. quest'auto veniva collaudata al nurb giá a ottobre 2016. ovviamente era l'ottimo tiguan... continuo a vedere nessuna autonomia, ma d'altronde seat e skoda, sono acquisizioni del volkswagen/audi group. sembra che questo marchio serva solo a chiedere più dinero all'acquirente che poi si sente 'esclusivo'. * a oh, bella zí, ma che maghina c'hai? na seat? maddechè a oh! è na cupra! mecojoni :-D * in spagna andrá fortissimo, ma a prezzi simili alle "originali' vw R, nel resto d'europa, si preferiranno quest'ultime. vedremo... http://www.motorionline.com/2016/10/12/volkswagen-tiguan-r-la-variante-sportiva-ripresa-al-nurburgring-video-spia/
Ritratto di palazzello
4 aprile 2018 - 12:57
Che sia più bella della stelvio quadrifoglio proprio no!!! e poi il pilota è di parte dato che è un dipendente del marchio...
Ritratto di tramsi
4 aprile 2018 - 13:38
Non è una concorrente della Stelvio Quadrifoglio.
Ritratto di palazzello
4 aprile 2018 - 15:25
Lo so che non è una concorrente dello Stelvio, però il pilota ha detto che guidandola è migliore. Non lo dico io......
Ritratto di Boys
4 aprile 2018 - 22:01
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Faccio sempre fatica a capire l utilità di un auto del genere a prescindere dal costo...se in Italia ne vedremo in giro due...sono contento.
Ritratto di Etneo
5 aprile 2018 - 10:46
Perché farle tutte uguali?? Perchè??? Mah.
Ritratto di Rikolas
5 aprile 2018 - 12:50
Ma cos'è sto "coso"? Proprio Seat, di nome e di fatto