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A bordo della nuova Cupra Ateca

1 aprile 2018

Con il pilota Jordi Gené abbiamo saggiato in anteprima la belva del neonato marchio sportivo spagnolo: una suv da 300 CV.

A bordo della nuova Cupra Ateca

UN MARCHIO INDIPENDENTE - Montserrat, a due passi da Barcellona: una montagna nota per la sua bellezza, ma anche per le sue strade tortuose. Un tracciato ideale per scoprire, in anteprima sul lancio ufficiale, le qualità della Cupra Ateca: la prima vettura firmata dalla divisione sportiva della Seat, appena trasformatasi in un marchio indipendente. Si tratta di una suv di medie dimensioni, derivata dall’omonimo modello della Seat, ma dotata di un 2.0 turbo a benzina da 300 CV, abbinato a un cambio robotizzato a doppia frizione a sette rapporti e alla trazione integrale. Una belva che il pilota ufficiale della Cupra Jordi Gené ha guidato con noi sulle stradine di Montserrat. Ecco come è andata.

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Ritratto di tramsi
2 aprile 2018 - 15:38
Aggiungere anche "purtroppo". Non si rende proprio conto di distruggere così il blog e di stare sui ..... a tutti!
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 16:23
1
Boh. A parte che è in tedesco. Ma ho trovato solo una M4 Cs da 600Hp e 740Nm. Non è che letto, per qualche M3, la cifra per la coppia scambiandola per quella della potenza?
Ritratto di Damien
2 aprile 2018 - 16:41
5
I fiattari con le kia da 70 cv non ci arrivano nemmeno quando gli dici l'evidenza, la ditta e il modello della M3, 680 cv e 760 nm di coppia. Kit OMOLOGATO della G-Power. Basta aver finito le medie per trovarlo sul sito (ti metterei il link diretto, però preferisco farti tribulare ancora un po' con il tuo smartphone che devi ancora finire di pagare)
Ritratto di tramsi
2 aprile 2018 - 19:40
Cerca... cerca, sforzati, vedrai che troverai quella da 670 CAVALLI e 760 NEWTON METRI!
Ritratto di tramsi
2 aprile 2018 - 19:35
E adesso sai dell'L6 3.000 cc portato a 670 cv, come nel caso della M3/M4 by G-Power: http://www.motorionline.com/2017/04/14/bmw-m4-by-g-power-un-missile-da-670-cavalli-video/
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 20:11
1
Oh, grazie del link, finalmente un commento collaborativo. Io altrimenti starei a cercare ancora sul sito g pow, invece bastava citare che c' era un articolo di M online oltretutto in comodo italiano. Che dire bella bestia e mi sa che in pista starebbe davanti alla Ferraris. Mi sovvengono solo 2 considerazioni. Uno che se non erro nel caso della Giulia più che un'intera rivisitazione del motore si sono limitati al solo impianto di scarico + ovviamente l'elettronica. Secondo, possibile che la M4 con 670HP non scenda sotto i 3.5sec nello 0-100 quando la Giulia con 600Hp fa 3.4sec? Si sa per caso se nel caso della Giulia hanno adottato ad es.pneumatici particolari? Fra l'altro la tedesca dovrebbe avere anche il launch control che all'italiana manca.
Ritratto di Damien
2 aprile 2018 - 20:46
5
I 0-100 della Giulia in 3,4 secondi te li sei sognati tu stanotte o magari questo dato te l'hanno detto i tuoi amici immaginari nicktwo e twinturbo che convivono nel tuo cervello.
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 22:03
1
Articolo della concorrenza sulla Giulia Romeo Ferraris, nona riga
Ritratto di gjgg
2 aprile 2018 - 22:10
1
Ma visto che come solito consolido il dato col link, ecco altro articolo in merito http://www.yellowmotori.it/news/alfa-romeo-giulia-qv-by-romeo-ferraris/ E comunque, come si diceva pomeriggio, sembra incredibile ma con ben 70HP in meno e senza launch controllo, ben 1 decimo in meno. Meraviglie del progetto originario by Alfa? Speriamo in un recupero dell'elica con la futura nuova versione della comunque valida berlina
Ritratto di Damien
2 aprile 2018 - 22:25
5
TUTTE le riviste hanno scritto 3,5 secondi nello 0-100, poi arrivi tu a dire 3,4 secondi, meno un decimo bla bla bla, consolido il dato bla bla bla, e PUBBLICHI UN ARTICOLO CHE DICE ANCHE LUI 3,5 SECONDI per consolidare i 3,4 secondi un decimo meno della bla bla bla... Orai ti rendi conto quanto sei patetico, ignorante e fastidioso nel scrivere dati inventati dal tuo cervello dove convivono insieme twinturbo e nicktwo?
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