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Dacia Duster 1.0 TCe 100 ECO-G: andare a Gpl costa meno 

Pubblicato 27 maggio 2020

Con il nuovo 1.0 turbo a tre cilindri da 101 CV, la Dacia Duster a Gpl promette una riduzione dei consumi del 20% rispetto alla 1.6 che sostituisce. Costa solo 350 euro più della versione a benzina, ma niente frenata automatica d’emergenza.

Dacia Duster 1.0 TCe 100 ECO-G: andare a Gpl costa meno 

“NASCE” PER IL GPL - Per la compatta suv Dacia Duster è arrivata la versione a doppia alimentazione (benzina e Gpl) del tre cilindri 1.0 turbo da 101 CV, che sostituisce il 1.6 da 114 CV (non sovralimentato, con un pistone in più). Si tratta di un motore atteso, dato che già in passato oltre la metà dei clienti era orientata verso la versione a Gpl. Fin dalla sua concezione, il 1.0 a benzina (a iniezione indiretta e con fasatura variabile) è stato progettato per funzionare anche a Gpl. L’impianto, fornito dallo specialista Landi Renzo, viene montato direttamente in fabbrica ed è garantito dalla casa (come il resto della vettura) per tre anni o 100.000 km. I 13 CV in meno rispetto alla precedente 1.6 SCe sono bilanciati da una coppia motrice di 170 Nm (anzichè di 144 Nm) che, secondo la casa, si traducono in un piacere di guida maggiore (il motore si preannuncia più pronto in ripresa). La velocità massima dichiarata per la Dacia Duster TCe 100 ECO-G (172 km/h) è la medesima (i dati di accelerazione e ripresa non sono ancora stati diramati) e i miglioramenti, secondo il costruttore, per quanto riguarda i consumi (14,7 km in media con un litro di gas) e le emissioni di CO2 (111 grammi per 100 km) sono nell’ordine del 20%, rispetto al precedente motore SCe alimentato a gas.

NON RINUNCI ALLE VALIGIE - Nella Dacia Duster TCe 100 ECO-G la bombola supplementare di Gpl di 42 litri (34 reali: la normativa prevede che può essere riempito sino all'80%) è montata al posto della ruota di scorta: il volume di carico del baule è lo stesso delle altre versioni, e si può contare su una maggiore autonomia grazie alla combinazione dei due serbatoi (della benzina e del gas). Una volta esaurito il Gpl (per monitorarne la quantità c’è un apposito indicatore), l’auto passa automaticamente all’alimentazione a benzina (non manca il comando per il passaggio manuale, in qualsiasi momento) permettendo di percorrere, in totale, 1400 chilometri (secondo i dati di omologazione).

PER SOLI 350 EURO IN PIÙ - Il prezzo di partenza della Dacia Duster TCe 100 ECO-G è di € 14.150, per la versione Essential, che, come suggerisce il nome stesso, è davvero “povera”. La  Comfort (€ 15.850) aggiunge il “clima” manuale, il sistema multimediale con navigatore e i sensori di distanza posteriori e la Prestige (€ 16.850) anche il controllo automatico del climatizzatore, la retrocamera e il monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori. La più ricca è la serie speciale 15th Anniversary, disponibile anche nell’inedito colore blu Iron, che celebra i tre lustri di presenza del marchio in Italia. Ha il sistema di accesso a bordo senza chiave e una serie di caratterizzazioni estetiche: le ruote in lega di  17”, i gusci degli specchietti neri, la soglia d’accesso cromata e, all’interno, decorazioni blu per le bocchette, i tappetini, le maniglie, il cruscotto e la plancia. Nessuna Duster, però, può avere moderni aiuti elettronici alla guida come il cruise control adattativo, la frenata automatica d’emergenza e il mantenimento di corsia. Per tutte le versioni, il sovrapprezzo per al versione a Gpl è di 350 euro: davvero pochi, considerando che, in media, per le altre case, si attesta nell’ordine dei 1.000 euro. Sino a fine maggio la Dacia Duster TCe 100 ECO-G si può portare a casa con l’offerta Super Ripartenza Dacia, che prevede in totale 60 rate, di cui le quattro iniziali e le due finali da 1 euro l'una.

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Ritratto di manuel1975
27 maggio 2020 - 11:35
questo motore va bene per la Sandero. Su questa auto andrebbe bene il 1.3 turbo che h piu coppia
Ritratto di muchoman
27 maggio 2020 - 12:03
Se andava bene il 1.6 aspirato con 30 nm di coppia in meno, questo andrà sicuramente meglio. Certo una versione 120/130 CV e 200/220 nm di coppia sarebbe comunque gradita
Ritratto di Ercole1994
28 maggio 2020 - 03:53
C'è niente di meno con 150 cv la Duster...
Ritratto di ziobell0
27 maggio 2020 - 11:52
auto molto collaudata senza troppe pretese, ideale in un momento così disastrato. Ne venderanno a badilate
Ritratto di Ferrari V12 6-5L
27 maggio 2020 - 12:16
Non è brutta, ma di più.
Ritratto di 82BOB
27 maggio 2020 - 13:10
2
Visto che è specifico per il gpl immagino non abbia gli stessi difettucci dell'altro che va a sostituire. Bene il gpl, anche se un metano sarebbe stato ancora meglio (meno consumi, meno CO2, meno sostanze inquinanti)! Dacia risponde al meglio alle esigenze concrete degli automobilisti! Peccato per l'assenza di dotazioni ormai quasi imprescindibili!
Ritratto di freaklondon
27 maggio 2020 - 16:14
"meno consumi, meno CO2, meno sostanze inquinanti".. e meno distributori! :)
Ritratto di 82BOB
27 maggio 2020 - 16:59
2
Sono enormemente aumentati, Sardegna esclusa dove arriveranno a breve, anche nelle tratte autostradali!
Ritratto di 19andrea81
27 maggio 2020 - 17:41
Macchina rumena - in Romania non esiste il metano per questo che hanno scelto il GPL
Ritratto di Ale94
27 maggio 2020 - 15:48
Secondo me è una delle auto da famiglia più intelligenti al momento, con 15mila euro dal listino ti porti a casa una suv segmento C collaudata e con tutto il necessario, senza badare a tante cose e alla moda. Con il gpl si risparmia parecchio sia all’acquisto che nel tempo per non parlare che la macchina è collaudata perchè non implementa nessuna nuova tecnologia. Lo spazio è il “giusto” per una famiglia come le dimensioni la miglior carta secondo me giocata dalla Renault è proprio questa macchina.
Ritratto di alex_rm
27 maggio 2020 - 16:21
Ciò che non c’è non si rompe,é questa tecnologicamente e tecnicamente(telaio vecchio ma qualche motore più recente) é un auto di 20 anni fa
Ritratto di Ale94
27 maggio 2020 - 17:49
Ho un collega che è passato dalla Clio II 1.2 benzina alla Duster 1.5 Dci nel 2013 ad oggi ha 200mila circa e la macchina va ancora bene consuma poco e fa tutto quello che deve fare. Era il periodo che le Dacia veniva parecchio criticate e lui stesso si è stupito ovvio quando ci sali dentro peró sembra un auto di 15 anni fa.....
Ritratto di Hypercar_
29 maggio 2020 - 14:53
Concordo, è una macchina molto intelligente, molti la criticano ma io la vedo come la scelta perfetta per chi "bada al sodo" e non cerca auto troppo sofisticate, puoi caricarci su di tutto senza paura di rovinare le plastiche, ha comunque una buon dotazione, disponibilità di molti motori e del 4X4... mi sembra ottima, come anche dici tu
Ritratto di Ale94
29 maggio 2020 - 18:09
L’unico difetto sai qualè? La pubblicità ingannevole. Mettono 11.900 euro peró è la base base senza proprio nulla e non puoi avere nemmeno il necessario clima ecc così vai su una versione diciamo accettabile e vai a finire subito sui 15-16 Mila euro e già ci pensi due volte. Ovvio 11.900 euro non te la puoi aspettare full-optional ok peró nemmeno che non ha il clima, la chiusura centralizzata e altre cavolate che nemmeno pagando puoi mettere e sembra un auto con una dotazione pre- anni ‘80.
Ritratto di Al Volant
27 maggio 2020 - 16:27
Già, peccato che il prezzo del metano - gpl non sia sceso quanto è sceso il diesel-benzina... E non è affatto un buon segno...14 km dato dichiarato, quindi siamo sui 10 reali.. Non male, si potrebbe risparmiare un poco rispetto al diesel, considerano anche il minor costo d'acquisto. Certo è che non ha concorrenti praticamente. Con questa spendi massimo 17k, una Kamiq a metano, giusto per rimanere in tema di gas, costa quasi 10k euro in più! Praticamente ti esce la seconda auto... Senza considerare che questa mantiene la dimensione del portabagagli uguale.
Ritratto di alex_rm
27 maggio 2020 - 17:21
La kamiq a metano costa a partire da 22700 ed il prezzo reale in concessionaria si discosterà di qualche migliaio di euro dalla duster a metano,molto meglio il kamiq
Ritratto di Giuliopedrali
28 maggio 2020 - 08:45
Boh non so non sono più tanto convinto delle VAG, prova anche solo a fare un tagliando o cose del genere dopo la garanzia... Duster comunque vende 6 volte la Kamiq che poi è più un'auto da città.
Ritratto di Hypercar_
29 maggio 2020 - 14:55
Con VW ho delle esperienze lontane e confermo, la manutenzione è molto cara, così come tutte le tedesche, con tagliandi su BMW e Mercedes dell'ordine dei 1000. VW almeno sui tagliandi non è carissima
Ritratto di Dario Visintin
27 maggio 2020 - 17:24
1
è ovvio che questa auto la devi per forza tenere per parecchi anni e non avendo tecnologia da premiun,tanti problemi non dovrebbe averli e fin qui ci siamo;il discorso cambia notevolmente se dopo tre anni la vuoi cambiare,ti troverai un prodotto con una valutazione veramente bassa .
Ritratto di 19andrea81
27 maggio 2020 - 17:47
Vai a comprare una macchina qualsiasi diesel ora e ne parliamo tra 3 anni. In concessionaria VW per la nuova Golf 8 non ti consigliano nemmeno il diesel. Tutte le macchine valgono nulla quando la devi dare via
Ritratto di Dario Visintin
27 maggio 2020 - 21:24
1
certo condivido a metà, perchè se un'auto ha un valore di mercato vuoi perchè è un usato di un certo valore, ma quando vai a prendere una macchina che come usato credo di non averne vista una in giro ha di fatto un valore esiguo quindi in ogni caso se la vendi non ti danno niente.
Ritratto di Lorenz99
27 maggio 2020 - 18:44
NON HA FINITURE IMPECCABILI, MANCANO GLI ADAS,MA.PER IL RESTO C' È TUTTO. AUTO CONCRETA, PER CHI VUOLE UN MODELLO FUNZIONALE, SENZA OSTENTARE, E CON PREZZI ALLINEATI ALLA VITA REALE.NON A CASO È UN GRAN SUCCESSO COMMERCIALE.
Ritratto di Alfiere
27 maggio 2020 - 22:17
2
Ti si è rotto il tasto caps o non riesci proprio a scrivere come una persona normale?
Ritratto di garrincha76
27 maggio 2020 - 22:57
"la normativa prevede che può essere riempito sino all'80%" Mamma mia, imbarazzante. Uno stupro della lingua italiana.
Ritratto di Miti
28 maggio 2020 - 23:04
1
L'auto con tutti suoi pregi e difetti la capisco. Non ci riesco invece di capire la Renault mettendo uno frullatore su un'auto di queste dimensioni. Imbarazzante solo il pensiero di acquistarla ma come diceva un mio amico la gente vuole Android o Apple sulle loro auto. I propulsori sono diventati esclusivamente "quel coso che muove l'auto. Basta che gira "
Ritratto di MotorG
30 maggio 2020 - 09:43
2
Dicono che dovrebbe arrivarne una più moderna basata sulla nuova piattaforma Clio-juke, aspettiamo...
Ritratto di UPvw
3 giugno 2020 - 23:49
Non mi dispiace e sinceramente l interno è essenziale ma carino , sarei curioso di provarla per capire se il motore è adatto al tipo di vettura