Dacia: “Siamo senza concorrenti”

17 marzo 2014

A colloquio con Arnaud Deboeuf, vicepresidente del programma Dacia in Europa, per scoprire le strategie attuali e future.

Dacia: “Siamo senza concorrenti”
Abbiamo incontrato Arnaud Deboeuf, vicepresidente del programma Entry del gruppo Renault (ovvero, del marchio Dacia in Europa). Gli abbiamo rivolto alcune domande: ecco che cosa ci ha risposto.
 
Dacia vende bene, e con margini di guadagno apprezzabili. Come mai nessun’altra casa ha ancora sviluppato una gamma low cost paragonabile alla vostra? 
Confermo che le vendite ci soddisfano pienamente. Giusto per fare un esempio, nei primi due mesi del 2013 in Italia abbiamo consegnato 6.520 vetture: una crescita del 79% rispetto allo stesso periodo del 2012. Eppure, anche se sono passati dieci anni da quando abbiamo iniziato il nuovo corso Dacia come marchio dichiaratamente low cost, nessuno si è avventurato sul nostro terreno. Il fatto è che le nostre vetture sono il frutto di una strategia complessa, lunga e difficile da attuare, che richiede di agire su ogni aspetto che possa influire sul costo finale. Un paio d’anni fa, la Volkswagen aveva annunciato la creazione di un nuovo marchio low cost, ma finora non si è visto nulla. Sono comunque convinto che, prima o poi, la concorrenza arriverà.
 
Quali sono i “segreti” per produrre low cost e guadagnare bene?
Il primo passo è capire che cosa è davvero importante per il potenziale cliente, e cercare di soddisfarne le esigenze pur tenendo sotto controllo i costi, con un’attenzione fortissima e quotidiana. C’è quindi un confronto continuo con i progettisti, che vorrebbero aggiungere elementi costosi e usare materiali sofisticati, oppure con chi, in azienda, chiede di ampliare molto la gamma. Tutte cose che farebbero salire di molto gli investimenti, e alle quali diciamo spesso di no. Evitiamo poi lo sviluppo di nuove componenti, se non aggiungono vero valore per il cliente; per esempio, tutte le Dacia hanno in comune gli stessi sedili e lo stesso cruscotto. Ci avvaliamo poi di fornitori che operano in Paesi nei quali il costo del lavoro è basso, e anche i nostri stabilimenti sono in aree di questo genere, oppure fortemente automatizzati e molto grandi, e quindi con costi fissi limitati. Importante è infine l’ottimizzazione della logistica: abbiamo 11 stabilimenti nel mondo, e cerchiamo di produrre il più vicino possibile a dove vendiamo, e di sfruttare i mezzi di trasporto più convenienti.
 
Il cliente Dacia è contento? Apprezza sicuramente il prezzo, ma dopo l’acquisto non vorrebbe “qualcosa in più”? 
I riscontri che riceviamo sono positivi, e ovviamente la soddisfazione dei clienti è uno dei nostri obiettivi principali, per cui cerchiamo costantemente di migliorare il prodotto. Ma stiamo molto attenti a bilanciare le novità con i costi. Il concetto di base è che il prezzo non deve aumentare sensibilmente; una Dacia deve costare il 30% in meno di un’auto delle stesse dimensioni, altrimenti perde la sua ragion d’essere. Al contempo, è vero che le esigenze dei clienti crescono continuamente. La nostra strategia è di tenere una lista delle lamentele e dei desideri dei clienti, e poi verificare se esiste una soluzione che ci consenta di mantenere costante il vantaggio di prezzo che ci caratterizza. Per esempio, nel 2014 il navigatore è un’esigenza molto sentita. E infatti noi lo forniamo, su tutta la gamma, e a prezzi molto bassi. Lo stesso vale per il climatizzatore. Nessuno ci rinuncia più; è fondamentale averlo. E poi, i motori. Ne abbiamo di molto moderni, per il semplice fatto che in questo modo riusciamo a contenere i consumi di carburante; ancora una volta, un fattore sul quale il cliente è molto sensibile. Per il futuro, punteremo a progredire ancora nello stile e a garantire una ancora maggiore praticità.
 
La vostra gamma non crescerà verso modelli più piccoli o più grandi?
Non possiamo escluderlo, ma non a breve termine. Del resto, non è un caso che la gamma sia molto “focalizzata” su vetture di medie dimensioni; così possiamo attuare più sinergie, e ridurre una volta di più i costi. 
 
Non ci sarebbe spazio neppure per una crossover più piccola della Duster? Questo tipo di auto sta avendo un grande successo…
No, perché un modello così esiste già. È la Sandero Stepway, che in effetti è molto apprezzata; costituisce tra il 60 e il 70% delle vendite totali di tutta la gamma Sandero. Non è una versione diversa solo per l’estetica: è rialzata, ha protezioni sulla carrozzeria, motori più potenti: insomma, è una vera crossover, e offerta a un prezzo molto concorrenziale.
 
Quali novità potremo aspettarci per il prossimo futuro?
Occorre fare una premessa: i modelli Entry del gruppo, cioè “di entrata” come prezzo, sono venduti con il marchio Dacia in Europa, mentre sugli altri mercati arrivano con il nome Renault. Nel Vecchio Continente, con il loro prezzo, servono per conquistare i clienti che altrimenti si rivolgerebbero al mercato dell’usato; altrove, invece, consentono di aumentare l’offerta del marchio Renault. Detto questo, nel 2013 abbiamo lanciato in Europa le nuove Sandero e Dokker, oltre alla Duster aggiornata; uno sforzo notevole, che si evidenzia in una gamma tra le più giovani del mercato. Ora è il momento di concentrarci sul resto del mondo: pochi mesi fa abbiamo lanciato la Renault Logan in Brasile e Argentina, adesso è il momento della Russia, con la Logan e la Sandero. Del resto, il nostro primo mercato non è l’Europa. Otteniamo numeri più importanti in Sud America, nei paesi dell’Est, in Algeria e in Iran. 


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Ritratto di Mattia Bertero
17 marzo 2014 - 17:44
3
Sono senza concorrenti perché non esiste nessun marchio che offre le macchine a prezzo così basso. In pratica meccanicamente sono pezzi di Renault vecchi di 10 anni percui stracollaudati e quindi affidabili. Il cliente Dacia, secondo me, vuole auto di contenuti ma è consapevole di rinunciare a ricercatezze stilistiche. In compenso compra un buon prodotto ad un prezzo basso che offre anche delle belle qualità di guida, non ha caso la Dacia si è vista un enorme incremento di vendite con il tempo di crisi che si corre attualmente.
Ritratto di Montreal70
17 marzo 2014 - 18:03
Io non ho mai compreso la logica che porta all'acquisto di una Dacia, se una logica c'è. Costano di meno perchè danno di meno. Tra una Sandero a 8mila euro e una normale utilitaria che ne costa 9mila, perchè dovrei prendere la prima se l'altra è più moderna e sicura? Un'auto non è solo climatizzatore e radio. E' un insieme di componenti che la maggior parte degli automobilisti non conosce nemmeno ma la cui evoluzione negli anni ha portato ad una drastica riduzione degli incidenti. Le Dacia sono delle Clio anni '90 abbellite. Io preferisco viaggiare su una Punto-Fiesta-Corsa-ecc... allestimento "risparmio totale" che su un'utilitaria d'epoca modificata con i cerchi in lega e la vernice metallizzata. Se non ho i mille euro in più me ne compro una vecchia di sei mesi. Sempre nuova e sempre in garanzia. Ma almeno è un'auto moderna. Con il Duster poi hanno fatto il botto. Tutte quelle che vedo sono diesel full-optional (non so se si può dire di una Dacia...), che alla fine costano 20mila euro, anche perchè come scontistica siamo al livello di Volkswagen o anche peggio. O mi sfugge qualcosa o la gente è strana...
Ritratto di Fojone
17 marzo 2014 - 20:29
è quella che si compra una 500 pagandola quanto un Duster!
Ritratto di Montreal70
17 marzo 2014 - 23:00
Non l'ho capita... La 500 costa come le altre citycar, la duster raddoppia di prezzo aggiungendo un motore decente e gli optional che si chiedevano negli anni '90...
Ritratto di Fojone
18 marzo 2014 - 21:08
mi sa che non hai capito neanche quelli!
Ritratto di Montreal70
18 marzo 2014 - 23:11
Allora dimmi quanto costa il duster più accessoriato
Ritratto di Fojone
19 marzo 2014 - 20:56
è 4x4.... esiste una 500 4x4? no!... però esistono delle 500 "griffate" da 18000€! quindi più care di un Duster 4x4 accessoriato di tutto punto! il Duster è un auto pratica, economica e anche carina! se un progetto del genere lo avesse realizzato Fiat ora stareste a lodare in grandioso super manager dal maglioncino infeltrito e i capelli bisunti... invece l'hanno fatto i francesi/rumeni e state qui a dire che chi la compra è strano!
Ritratto di erminio82
15 giugno 2015 - 02:02
La tua ridicola crociata in difesa del catorcione dacia è quasi commovente LoL
Ritratto di andrearocca
19 marzo 2014 - 08:22
Concordo pienamente, sulle dacia non c'è sconto o quasi nullo invece con tutta il nuovo invenduto delle altre case si strappano degli ottimi prezzi che si avvicinano molto ai prezzi dacia quindi per me non hanno tanto senso.
Ritratto di Paolodf
12 giugno 2015 - 15:40
Le Dacia danno di meno? Dipende dai punti di vista. Anzitutto, i motori utilizzati da Dacia sono motori moderni, montati anche su diversi modelli Renault (come lo 0,9 turbo ed il mitico 1.5 turbodisel che, oltre che su Renault, Nissan e Dacia, viene montato anche sulla Mercedes classe A, guarda un pò...). Anche la parte elettronica (accensione, centraline ecc.) è la stessa utilizzata sulle Renault in produzione. Le Dacia, per certi aspetti, offrono quello che offrono tutte le altre, come il confort di marcia, che è decisamente buono, in linea col resto della produzione Renault. E te lo dico con cognizione di causa, visto che possiedo una Dacia Lodgy. Dove le Dacia non ti danno quello che ti danno le altre è nelle rifiniture. Plancia, cruscotto, pannelli porte ecc. sono molto semplici, in plastica dura, senza nessun orpello. Poche luci e lucette, forme semplici, niente fronzoli. Se cerchi l'auto di tendenza o alla moda, che a luci accese sembra un albero di Natale, la Dacia non è certo l'auto che fa per te. Se badi alla sostanza, al rapporto qualità / prezzo e preferisci passare inosservato più che farti notare, allora la Dacia è per te.
Ritratto di Montreal70
12 giugno 2015 - 21:21
Hai risposto ad un commento di oltre un anno fa, comunque. Quanto costa la tua dacia? Hai preso una clio di 15 anni fa ristilizzata e con il motore attuale (con il motore vecchio non sarebbe stata omologata, quindi non pensare che ti hanno fatto qualche favore). Per giunta rifinita male. E non parlo di plastiche. Dimmi come sono le guarnizioni. Sembra un mahindra.
Ritratto di Fojone
13 giugno 2015 - 12:48
ho visto delle cose sulle Punto e le bravo da far accapponare la pelle! e non erano certo delle low cost...
Ritratto di djs
15 giugno 2015 - 08:14
Come al solito montreal 70 da notizie false ...la mia step é stata assemblata con parti arrugginite di R4 e R5 ho visto gli assemblatori dacia rovistare da uno sfasciacarrozze vicino casa....però devo dire che hanno fatto un gran bel lavoro !! Dimenticavo che al posto del medianav mi hanno messo una tv 14 pollici in bianconero...ihihihih montreal ,esci di casa e vai a vederne una dal vivo,e a provarla in strada..sempre che tu abbia la patente!
Ritratto di Montreal70
15 giugno 2015 - 09:39
Strano, la mia attendibilità è stata dimostrata può volte, della tua non si può dire altrettanto. Vogliamo parlare di come è messo il parabrezza? Il pianale di tutte le dacia è quello nato con la vecchia clio 15 anni fa, questo è un dato di fatto. Il resto sono chiacchiere da cliente dacia. Le rumeno-marocchine hanno prezzi bassi, peccato che non facciano sconti e alla fine tra una sandero e una punto il prezzo è uguale. Con la differenza che una, per quanto vecchia, ha un telaio nato nel 2005 e modificato nel 2009 con l'aggiunta di acciaio hss, l'altra è una clio di 15 anni ristilizzata. Usata costa 2000 euro, meglio l'originale. Di sicuro non vorrei essere in una dacia durante un incidente. 15 anni fa le auto da 5 stelle erano poche e di sicuro non erano utilitarie. Infatti le dacia non hanno mai raggiunto punteggi di sicurezza alti. È la gamma meno sicura in assoluto. Però contenti voi...
Ritratto di djs
15 giugno 2015 - 13:29
veramente ho una step , dove la base prende 4 stelle come la 500 x , la mia accessoriata a con il sensore cinture allacciate x il passeggero (cosa molto influente per la sicurezza!)vale un 5 stelle!!!naturalmente non ho solo dacia...perciò o ti aggiorni o mi sa che ti abbassano il compenso se continui a scrivere cose ridicole....
Ritratto di Montreal70
15 giugno 2015 - 15:36
Sicuramente è molto più credibile uno che sostiene dacia di chi è contro il finto low cost. Immagino che la tua dacia da 5 stelle abbia il montante imbottito a più non posso. Hai preso una dacia senza neanche risparmiare viso che hai la stepway (famosissima succedanea del defender). Che vuoi che ti dica? Hai fatto l'affare!
Ritratto di Fojone
15 giugno 2015 - 21:07
e le stelle Euro NCAP contano solo quando si parla di Dacia (infondo se uno compra una Dacia sa di avere un auto di "vecchia concezione") e non contano mai quando si parla della Panda che viene venduta come auto ideale come seconda macchina per portarci i figli a scuola e invece ha un punteggio, proprio nella protezione bambini vergognoso? guardati un po i dati e i filmati e poi torna a dirmi se è più scandaloso il risultato delle Dacia o quello della Panda
Ritratto di Montreal70
15 giugno 2015 - 21:38
Sarebbe scandaloso se non fosse basata sul pianale mini nuovo di zecca. Fosse stata fatta sul medesimo pianale di quella del 2003 ti avrei dato ragione. Comunque con 10mila euro te la prendi diesel e con l'esp delle 5 stelle, che influisce molto più del cicalino.
Ritratto di Fojone
16 giugno 2015 - 12:38
guarda i punteggi!!! ci puoi montare l'ESP e anche tutti i sistemi di assistenza alla guida che ti pare ma il manichino seduto nel seggiolino da bambino, di 3 anni in su risulterà sempre tremendamente sollecitato e a rischio di urto contro il finestrino! la vettura è fatta male e non dovrebbe avere 5 posti! la prova è che la 500, che ha lo stesso telaio ma una carrozzeria meglio concepita e soprattutto 4 posti di serie ha punteggi buoni!
Ritratto di djs
25 giugno 2015 - 00:15
Oggi 24 /06/2015 tutto il teorema di montreal crolla!!
Ritratto di Paolodf
16 giugno 2015 - 16:21
Non capisco da cosa deriva la tua convinzione che le Dacia sono la vecchia Clio di tot anni fa...... Le Dacia sono costruite su un pianale nuovo di zecca, costruito apposta per Dacia, che esiste in versione corta per Sandero e Duster ed in versione lunga per Lodgy, Dokker e Logan. La scocca, quindi, non c'entra niente con quella della Clio, così come carrozzeria e interni. Visto poi che i motori sono di produzione attuale Renault, montati su Renault regolarmente in vendita, non capisco che c'entra la Clio di 15 anni fa. Le guarnizioni sono le stesse che montano tutte le altre Renault, non ci ho trovato niente di strano. Anzi, ti dirò che la mia Lodgy ha le doppie guarnizioni e ha pure le guarnizioni fra gli sportelli anteriori e posteriori, a filo di carrozzeria. Vai da un concessionario Renault e dai uno sguardo alle Dacia, vedrai che cambierai idea. La Lodgy che ho è una monovolume lunga m. 4,50, con bagagliaio di 800 litri, motore 1,6 benzina, impianto GPL montato in fabbrica, aria condizionata, stereo con ingresso USB e jack, navigatore satellitare, vivavoce buetooth, il tutto a 12.500 euro chiavi in mano.
Ritratto di Montreal70
16 giugno 2015 - 20:08
Non capisco perché stupirsi, siamo in un forum automobilistico, non al bar, è normale trovare gente informata. Tutte le dacia sono basate sullo stesso pianale. Nel '98 debuttò la seconda serie della clio, basata sul pianale b0. 5 anni dopo lo stesso pianale venne allungato per la dacia Logan. Con l'ampliamento della gamma hanno dovuto fare alcune modifiche a tale pianale per adattarlo a svariati modelli. Nasce così il pianale m0, specifico per dacia e qualche lada. In pratica è il pianale di 17 anni fa rattoppato per fare auto economiche da produrre ma da vendere a soli 1000 euro meno. I motori devono necessariamente essere quelli delle altre auto, non si possono omologare motori vecchi che tra l'altro costano lo stesso.
Ritratto di Paolodf
16 giugno 2015 - 22:34
in pratica, mi stai dando ragione. Tu stesso affermi che la gamma attuale Dacia è basata su un pianale concepito appositamente per le Dacia, che è esattamente quello che ho detto io. E' anche evidente che, quando si imposta un pianale, non si parte da zero, ma da quello che si ha in casa, questo lo fanno tutti. Non a caso, l'attuale Fiat Bravo è fatta sulla base Stilo, ovvero su un pianale risalente al 2001, derivato a sua volta da quello della Bravo/Brava (1995), derivato anche lui dalla Tipo eccetera. Ognuno cerca di riutilizzare quello che ha, tutte le case lo fanno. Il progresso è fatto di evoluzione, di tanti piccoli passi. Riguardo ai motori, non capisco cosa vuoi dire. Prima affermi che le Dacia sono delle Clio anni 90 abbellite, poi riconosci che i motori sono attuali, ma affermi che li usano solo perché sono costretti a farlo, visto che i vecchi non li avrebbero omologati...Su che basi fai certe affermazioni, non lo so proprio, ma, francamente, a me non interessa un bel niente del motivo per cui le Dacia montano tutta la meccanica delle Renault in produzione, mi interessa solo che lo fanno e che offrono un livello di confort del tutto comparabile con auto che costano molto di più.
Ritratto di Paolodf
16 giugno 2015 - 22:35
in pratica, mi stai dando ragione. Tu stesso affermi che la gamma attuale Dacia è basata su un pianale concepito appositamente per le Dacia, che è esattamente quello che ho detto io. E' anche evidente che, quando si imposta un pianale, non si parte da zero, ma da quello che si ha in casa, questo lo fanno tutti. Non a caso, l'attuale Fiat Bravo è fatta sulla base Stilo, ovvero su un pianale risalente al 2001, derivato a sua volta da quello della Bravo/Brava (1995), derivato anche lui dalla Tipo eccetera. Ognuno cerca di riutilizzare quello che ha, tutte le case lo fanno. Il progresso è fatto di evoluzione, di tanti piccoli passi. Riguardo ai motori, non capisco cosa vuoi dire. Prima affermi che le Dacia sono delle Clio anni 90 abbellite, poi riconosci che i motori sono attuali, ma affermi che li usano solo perché sono costretti a farlo, visto che i vecchi non li avrebbero omologati...Su che basi fai certe affermazioni, non lo so proprio, ma, francamente, a me non interessa un bel niente del motivo per cui le Dacia montano tutta la meccanica delle Renault in produzione, mi interessa solo che lo fanno e che offrono un livello di confort del tutto comparabile con auto che costano molto di più.
Ritratto di Fojone
16 giugno 2015 - 22:44
io lo chiamo modificato. e poi mi pare di ricordare che in quegli stessi anni Fiat vendesse un auto con un pianale che nei crash test collassava su se stesso e infatti prendeva una 1,5 stelle (il punteggio più basso che abbia mai visto!) quello di Renault in confronto era un signor pianale!
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
17 marzo 2014 - 18:27
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di 200mph
17 marzo 2014 - 19:45
Questo marchio comunque è la giusta alternativa per chi vuole un prodotto nuovo a poco prezzo e al contempo affidabile, se no c e l usato
Ritratto di 200mph
17 marzo 2014 - 19:45
Questo marchio comunque è la giusta alternativa per chi vuole un prodotto nuovo a poco prezzo e al contempo affidabile, se no c e l usato
Ritratto di 200mph
17 marzo 2014 - 19:48
Sicuramente meglio della DR MOTORS!!!
Ritratto di Merigo
17 marzo 2014 - 19:57
1
Non vorrei offendere nessuno skodista ma, non è Skoda il marchio low cost di VAG, marchio nato e cresciuto low cost senza operazioni fantasiose di marketing, fino dalle sue origini ceche? La Octavia non è forse la Audi A4 impoverita? Perché quindi questo Mesieur Deboeuf dice, facendo non poco lo sborone, di non avere concorrenti? Magari in Europa ma, altrove? Forse che, per esempio, FIAT in Brasile produce auto di lusso? Detto questo, brava Renault ad avere saputo differenziare il prodotto da Infiniti ad, appunto, Dacia, con in mezzo quattro Campionati del Mondo di Formula 1 consecutivi vinti come fornitore del motore della Red Bull.
Ritratto di Montreal70
17 marzo 2014 - 22:56
In realtà, 20 anni orsono, Skoda era il marchio con più blasone del gruppo. Faceva auto raffinate e vinceva le competizioni prima che arrivassero i tedeschi
Ritratto di ormonello
18 marzo 2014 - 02:42
Bah non credo proprio... Vag ha raccolto le ceneri skoda e le ha ridato una dignità.. Certo non subito...prima auto prodotta la felicia su base vecchia golf se non erro... Venti anni fa skoda faceva la farman... Un auto indecente post soviet! Tutt'altra cosa il blasone degli anni trenta... Auto incredibili lussuose e anche sportive. Oggi nel panorama vag skoda è come vw punta al cliente razionale, solo che sta un gradino sotto e bada più al sodo..come Seat del resto è la stessa cosa rispetto ad Audi ma in chiave più sportiva...
Ritratto di giuggio
18 marzo 2014 - 12:08
I prezzi delle Skoda sono più bassi di quelli delle volkswagen, ma non di molto. diciamo un 10%. le dacia invece costano il 20-30% in meno delle altre... Quindi le Skoda per me non sono low cost!
Ritratto di oretaxa
18 marzo 2014 - 14:45
Non ho mai capito la convenienza Dacia. Costano il 30% in meno, ti valutano l'auto in permuta 2-3000 euro in meno (un anno fa 3500 per Stepway vs 6300 per 208) e hanno finanziamenti con taeg alto (vedere il simulatore sul sito Dacia): se fai bene i conti a fine finanziamento, ti accorgeresti che non hai fatto un bell'affare.
Ritratto di rebatour
19 marzo 2014 - 09:37
sconti per niente! Il prezzo era quello e basta, e se volevo guadagnare qualcosa dal mio usato, me lo sarei dovuto vendere per conto mio.
Ritratto di giuggio
19 marzo 2014 - 09:45
Hai ragione! ma la colpa è delle altre case che hanno dei listini finti, nei quali tra sconti, promozioni e supervalutazioni non si capisce più niente. Così pensano di beccarsi più clienti, ma alla fine chi compra è disorientato, e si magari si prende una Dacia pensando (pensando, ripeto) di risparmiare parecchio...
Ritratto di VWBug
19 marzo 2014 - 11:38
Per tutti coloro che nei post precedenti, asserivano della vecchiaia dei motori Renault montati su Dacia...come mai su Dacia, montano il propulsore 0.9 TCe della nuova Clio ?? Sicuramente in fabbrica avranno fatto un errore......
Ritratto di djs
19 marzo 2014 - 19:47
purtroppo molti scrivono senza aver visto le nuove dacia.... e continuano a ribadire argomentazioni e vecchi pregiudizi ....x i prezzi faccio un piccolo esempio...tra la sandero step e la ford ecosport dimensioni quasi uguali (se escludiamo la ruota di scorta) altezza da terra identica, ballano circa 6/7.000 € in configurazioni simili....una costruita in Romania e l'altra in Brasile, entrambe 4 stelle NCAP...naturalmente più tecnologia sulla ford e confort,sulla dacia alcune soluzioni datate... ma la ford costa circa il 50% in più della step...giustificabile la differenza?.ciao