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Spring Electric: anche la Dacia ha la sua elettrica

Pubblicato 15 ottobre 2020

La piccola Dacia Spring Electric è lunga 373 cm e ha forme da crossover. Le batterie di 26,8 kWh consentono di percorrere fino a 225 km con una carica.

Spring Electric: anche la Dacia ha la sua elettrica

ORA C’È ANCHE LA DACIA - Con le vendite di auto elettriche in forte aumento, le case automobilistiche stanno lanciando tanti nuovi modelli con questo tipo di alimentazione. Uno di questi è la Dacia Spring Electric, prima vettura a batterie della casa rumena, una citycar strettamente derivata dalla Renault City K-ZE già commercilizzata in Cina (i due marchi fanno parte del medesimo gruppo). La Dacia Spring Electric ha forme ispirate alle crossover, con un’altezza da terra pari a 15 cm. Le dimensioni della carrozzeria sono in linea con le altre citycar, infatti è lunga 373 cm, larga 162 e alta 152 cm, con un passo di 242 cm.

ALL’INSEGNA DELLA SEMPLICITÀ - Nella sua semplicità, il look della Dacia Spring Electric è piuttosto personale. Per renderla più vivace, si può ordinare il Pack Arancione, con i gusci dei retrovisori, il fregio nelle barre al tetto e inserti nella mascherina di colore arancio. La plancia è essenziale, quasi tutti i comandi sono alloggiati nella consolle centrale, che può essere arricchita con il sistema multimediale (offerto a richiesta), dotato di schermo tattile di 7”, comandi vocali e funzionalità Android Auto e Apple CarPlay. Fra i sedili anteriori c’è la rotella per gestire marcia avanti, folle e retromarcia. La Spring è omologata per quattro passeggeri e ha un baule di 300 litri con il divano in posizione d’uso e di 600 ripiegando lo schienale del divano. 

IL MOTORE - Collocato all’avantreno, il motore elettrico della Dacia Spring Electric invia la potenza di 44 CV e la coppia di 125 Nm alle ruote anteriori; attivando la funzione Eco, tramite un tasto nella plancia, la potenza viene limitata a 31 CV e così si riduce il consumo di energia, privilegiando l’autonomia. Il motore è alimentato da batterie di 26,8 kWh, garantite 8 anni o 120.000 km. Collegandole ad un impianto elettrico domestico da 2,3 kWh, servono circa 14 per effettuare il “pieno”; ad una colonnina da 30 kW, in meno di un’ora si rigenerano da 0% all’80%. L’autonomia è fino a 225 km, mentre la velocità massima è limitata a 125 km/h. 

ANCHE PER IL LAVORO - La Dacia Spring Electric dovrebbe essere l’auto elettrica più economica, quando arriverà in Italia tra luglio e settembre del 2021, con un prezzo ipotizzato inferiore ai 20.000 euro. Inoltre, sarà proposta anche in versione ad uso lavorativo, senza il sedile posteriore, con un vano di carico di 800 litri, con 325 kg di portata a 103 cm di lunghezza misurata al pavimento.

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Ritratto di katayama
15 ottobre 2020 - 20:59
P.S. Scommetto che non hai mai ingarellato con una 45 diesel. Non c'era proprio storia.
Ritratto di 82BOB
17 ottobre 2020 - 11:17
La 45 a benzina era una gazzella, leggerissima, e anche senza servosterzo si guidava con un dito, in ripresa era un fulmine nonostante la cavalleria ridottissima... la 45 D, che non era turbodiesel, me la ricordo molto bene... che poi era lo stesso motore della 127 Panorama: con entrambe dal passo di casa all'incrocio che stava a 200 metri credo il mio vicino ci mettesse qualche minuto... Che ricordi! In ogni caso tenne entrambe (Uno D e 127 Panorama) per anni, anche dopo che andò in pensione!
Ritratto di katayama
17 ottobre 2020 - 22:01
La Uno con il 1.3 aspirato diesel non era poi così lenta (forse diversa rapportatura, non so). In salita, comunque, non ce n'era per il benzina, specie in 4. Il fattore coppia in basso conta, eccome. Chi è stato motociclista si ricorderà l'epoca dei trial, con 250/300 cc 2t e potenze ridicole, ma con una coppia ai bassi eccezionale. E, ancora, in salita dicevano la loro, chiaramente senza avere allungo. Dei muli meccanici, il principio è quello.
Ritratto di 82BOB
18 ottobre 2020 - 09:22
Infatti il vicino aveva bisogno di muli, visto che era elettrauto, e più volte era costretto a trainare vetture!
Ritratto di BioHazard
15 ottobre 2020 - 20:18
La Uno 45 era una scatoletta di tonno con motore e ruote, questa Dacia peserà più di una Polo di ultima generazione. Paragone stupido
Ritratto di katayama
15 ottobre 2020 - 20:41
Rapporta i valori di coppia (78 Nm vs. 125 Nm) con le masse (ca. 800 kg vs. 1300 ca.) e vedi che il paragone, pur con le approssimazioni del caso, ci sta. 125 Nm da 10 giri/min (per dire), non da raggiungere a chissà quali regimi. Del resto, saranno mica tutti cogliоni in Renault...
Ritratto di Benjamin
16 ottobre 2020 - 11:34
Un'auto media necessita indicativamente di 39 CV per viaggiare in pianura a 130 km/h.
Ritratto di luca_montaldo
17 ottobre 2020 - 17:28
Guida qualche elettrica, poi vedi.. sono più che sufficienti su qualunque percorso
Ritratto di giulio77
15 ottobre 2020 - 18:11
Segnalo alla redazione che un impianto domestico non può avere una potenza di 2,3kWh, semmai 2,3kW.
Ritratto di gioy97
15 ottobre 2020 - 18:20
Oh, good news cit.
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