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Definiti ecotassa ed ecobonus per l’acquisto dell’auto

18 dicembre 2018

Si paga a partire da 161 g/km di CO2 e l’incentivo è riservato alle auto con emissioni di 70 g/km o inferiori.

Definiti ecotassa ed ecobonus per l’acquisto dell’auto

ACCOLTA LA PROPOSTA E_MOB - Dopo le molte critiche ricevute, il Governo modifica il provvedimento che introduce in sistema di tasse e incentivi previsto per l’acquisto di auto nuove. La formulazione attuale dovrebbe essere quella definitiva in quanto inserita nella Legge di Bilancio che deve essere approvata in tempi ristretti dalle camere, tempistica che non consentirebbe di apportare ulteriori modifiche alla norma. Le nuove regole, che  entrano in vigore da marzo 2019, recepiscono in parte la proposta di e_mob, il coordinamento di istituzioni, aziende e associazioni attive nel promuovere la mobilità elettrica che ha diramato pure i dettagli del provvedimento. Le novità principali riguardano i limiti per fare scattare il “malus” e il “bonus” e l’introduzione parziale della rottamazione.

SI PAGA A PARTIRE DA 161 GRAMMI - Il limite che introduce la sovratassa all’acquisto sale dai 110 g/km di CO2 della proposta originaria agli attuali 161 g/km. Un innalzamento voluto per escludere dal pagamento della tassa le vetture più piccole, come city car, utilitarie e compatte, ma anche modelli di categoria superiore. Di fatto, rimangono soltanto quattro fasce contro le nove precedenti e si riducono gli importi previsti, con il più basso (161-175 g/km) limitato a 1.100 euro (prima era 1.500 euro) e il più alto (oltre 250 g/km) a 2.500 euro (prima 3.000 euro). Nel mezzo, come da tabella riportata sotto, ci sono altre due fasce con tasse per l’acquisto di 1.600 e 2.000 euro. I valori di CO2 sono quelli riportati nella carta di circolazione della vettura, e il ciclo di omologazione di riferimento è il nuovo WLTP, divenuto obbligatorio dallo scorso settembre, ma convertito con un algoritmo fornito dall'Ue che lo rende paragonabile al ciclo precedente, ossia il ciclo NEDC.

TASSA

Emissioni CO2 (g/km)*

Tassa (euro)

161-175

1.100

176-200

1.600

201-250

2.000

Oltre 250

2.500

*valori secondo il ciclo di prova WLTP convertito in NEDC


> VEDI LE AUTO CHE PAGANO LA TASSA

BONUS SOLO PER ELETTRICHE E IBRIDE - Sul fronte bonus sparisce la fascia compresa tra 70 e 90 grammi di CO2, lasciando, di fatto, gli incentivi alle sole vetture elettriche e ibride plug-in. Rimangono invariate le altre due fasce, quelle da 0 a 20 g/km e quella da 21 a 70 g/km, ma con l’introduzione della rottamazione, non obbligatoria, ma utile per innalzare il contributo statale. Per i modelli con emissioni inferiori a 20 g/km l’agevolazione rimane di 6.000 euro, ma soltanto se con rottamazione di una vettura con omologazione Euro 4 o inferiore. In assenza, l’incentivo è limitato a 4.000 euro. Stessa distinzione per i modelli con emissioni comprese tra 21 e 70 g/km che possono contare su uno “sconto” statale di 2.500 euro, riducibile a 1.500 senza rottamazione. Altra importante novità riguarda l’applicazione di un tetto massimo del prezzo della vettura oltre il quale il contributo non viene erogato. Il limite fissato è di 45.000 euro Iva esclusa (54.900 Iva inclusa). I fondi destinati all'ecobonus sono di 60 milioni per il 2019 e di 70 milioni per ciascuno dei due anni successivi.

INCENTIVO

Emissioni CO2 (g/km)*

Con rottamazione (euro)

Senza rottamazione (euro)

0-20

6.000

4.000

21-70

2.500

1.500

*valori secondo il ciclo di prova WLTP convertito in NEDC


> VEDI LE AUTO CHE POSSONO RICHIEDERE L'ECOBONUS

AGEVOLAZIONI PER LE WALL BOX - Con il nuovo provvedimento entra pure un’agevolazione per l’installazione di wall box domestiche o di colonnine condominiali per la ricarica privata. Il contributo è elargito sotto forma di detrazione d’imposta lorda del 50% delle spese sostenute per l’infrastruttura di ricarica e/o per modificare l’impianto elettrico con potenza addizionale fino a 7 kW. L’agevolazione non può superare i 3000 euro complessivi ed è valida per opere effettuate dal 1 marzo 2019 al 31 dicembre 2021 e fino all’esaurimento delle risorse.





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Ritratto di treassi
19 dicembre 2018 - 10:51
Forse non hai capito che neanche le ibride come la Yaris non prenderanno il bonus e chi vuole un elettrica pura adesso la vuole di lusso per sfoggiarla....
Ritratto di deutsch
19 dicembre 2018 - 11:17
4
nelle elettriche come nelle termiche ci sono quelle di lusso e quelle generaliste. il prezzo è più alto ma smettiamola con questi luoghi comuni, farà status andare in giro con la tesla ma di certo non con la zoe o leaf o kona. con quei soldi se vuoi fare il figo ti compri ben altre auto
Ritratto di Fra977
19 dicembre 2018 - 11:18
@treassi. La Yaris Hybrid prenderà il bonus e neanche poco. Uscito l'articolo poco fa.
Ritratto di deutsch
19 dicembre 2018 - 11:29
4
Fove?
Ritratto di deutsch
19 dicembre 2018 - 11:29
4
Ops dove?
Ritratto di Fra977
19 dicembre 2018 - 11:32
@deutsch. Guarda, c'è grande confusione. Su libero la lista auto col bonus è stata tolta poco fa. Li avevo letto della Yaris Hybrid,ma ora l'articolo non lo trovo. Poi su altri giornali è esclusa. Vedo tanta confusione
Ritratto di treassi
19 dicembre 2018 - 11:40
La Yaris fa 75 g/km.. È esclusa!!! Ripeto: sgambetto bello e buono ai danni di Toyota.
Ritratto di Fra977
19 dicembre 2018 - 11:44
@treassi. Vero,dovevo acquistarla ad anno nuovo la Yaris Hybrid. Forse dietro questa cosa scontreranno ugualmente qualcosina in più,almeno spero. Cmq si,un bello sgambetto.
Ritratto di treassi
19 dicembre 2018 - 11:59
Probabilmente molti come te stavano pensando a Yaris o Auris/nuova Corolla o CHR. L' unica Toyota a prendere il bonus sarà la Prius plug in che costa quasi 42000 euro. Bisognerà vedere lo sconto casa ma prenderà solo 1500 euro di bonus... Comunque ancora non vedo la convenienza delle plug in, era meglio incentivare le ibride... Grazie poteri forti...
Ritratto di Fra977
19 dicembre 2018 - 12:32
@treassi. Meglio le ibride delle plug-in concordo. Sono orientato ad andare sull'ibrido da gennaio e non era male avere un incentivo ulteriore. Ma ciò non mi vieterà di acquistare il mezzo che penso. Reputo solo questa tassa confusionaria e poco efficace.
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