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Definiti ecotassa ed ecobonus per l’acquisto dell’auto

18 dicembre 2018

Si paga a partire da 161 g/km di CO2 e l’incentivo è riservato alle auto con emissioni di 70 g/km o inferiori.

Definiti ecotassa ed ecobonus per l’acquisto dell’auto

ACCOLTA LA PROPOSTA E_MOB - Dopo le molte critiche ricevute, il Governo modifica il provvedimento che introduce in sistema di tasse e incentivi previsto per l’acquisto di auto nuove. La formulazione attuale dovrebbe essere quella definitiva in quanto inserita nella Legge di Bilancio che deve essere approvata in tempi ristretti dalle camere, tempistica che non consentirebbe di apportare ulteriori modifiche alla norma. Le nuove regole, che  entrano in vigore da marzo 2019, recepiscono in parte la proposta di e_mob, il coordinamento di istituzioni, aziende e associazioni attive nel promuovere la mobilità elettrica che ha diramato pure i dettagli del provvedimento. Le novità principali riguardano i limiti per fare scattare il “malus” e il “bonus” e l’introduzione parziale della rottamazione.

SI PAGA A PARTIRE DA 161 GRAMMI - Il limite che introduce la sovratassa all’acquisto sale dai 110 g/km di CO2 della proposta originaria agli attuali 161 g/km. Un innalzamento voluto per escludere dal pagamento della tassa le vetture più piccole, come city car, utilitarie e compatte, ma anche modelli di categoria superiore. Di fatto, rimangono soltanto quattro fasce contro le nove precedenti e si riducono gli importi previsti, con il più basso (161-175 g/km) limitato a 1.100 euro (prima era 1.500 euro) e il più alto (oltre 250 g/km) a 2.500 euro (prima 3.000 euro). Nel mezzo, come da tabella riportata sotto, ci sono altre due fasce con tasse per l’acquisto di 1.600 e 2.000 euro. I valori di CO2 sono quelli riportati nella carta di circolazione della vettura, e il ciclo di omologazione di riferimento è il nuovo WLTP, divenuto obbligatorio dallo scorso settembre, ma convertito con un algoritmo fornito dall'Ue che lo rende paragonabile al ciclo precedente, ossia il ciclo NEDC.

TASSA

Emissioni CO2 (g/km)*

Tassa (euro)

161-175

1.100

176-200

1.600

201-250

2.000

Oltre 250

2.500

*valori secondo il ciclo di prova WLTP convertito in NEDC


> VEDI LE AUTO CHE PAGANO LA TASSA

BONUS SOLO PER ELETTRICHE E IBRIDE - Sul fronte bonus sparisce la fascia compresa tra 70 e 90 grammi di CO2, lasciando, di fatto, gli incentivi alle sole vetture elettriche e ibride plug-in. Rimangono invariate le altre due fasce, quelle da 0 a 20 g/km e quella da 21 a 70 g/km, ma con l’introduzione della rottamazione, non obbligatoria, ma utile per innalzare il contributo statale. Per i modelli con emissioni inferiori a 20 g/km l’agevolazione rimane di 6.000 euro, ma soltanto se con rottamazione di una vettura con omologazione Euro 4 o inferiore. In assenza, l’incentivo è limitato a 4.000 euro. Stessa distinzione per i modelli con emissioni comprese tra 21 e 70 g/km che possono contare su uno “sconto” statale di 2.500 euro, riducibile a 1.500 senza rottamazione. Altra importante novità riguarda l’applicazione di un tetto massimo del prezzo della vettura oltre il quale il contributo non viene erogato. Il limite fissato è di 45.000 euro Iva esclusa (54.900 Iva inclusa). I fondi destinati all'ecobonus sono di 60 milioni per il 2019 e di 70 milioni per ciascuno dei due anni successivi.

INCENTIVO

Emissioni CO2 (g/km)*

Con rottamazione (euro)

Senza rottamazione (euro)

0-20

6.000

4.000

21-70

2.500

1.500

*valori secondo il ciclo di prova WLTP convertito in NEDC


> VEDI LE AUTO CHE POSSONO RICHIEDERE L'ECOBONUS

AGEVOLAZIONI PER LE WALL BOX - Con il nuovo provvedimento entra pure un’agevolazione per l’installazione di wall box domestiche o di colonnine condominiali per la ricarica privata. Il contributo è elargito sotto forma di detrazione d’imposta lorda del 50% delle spese sostenute per l’infrastruttura di ricarica e/o per modificare l’impianto elettrico con potenza addizionale fino a 7 kW. L’agevolazione non può superare i 3000 euro complessivi ed è valida per opere effettuate dal 1 marzo 2019 al 31 dicembre 2021 e fino all’esaurimento delle risorse.





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Ritratto di NeroneLanzi
19 dicembre 2018 - 08:55
Nel certificare il WLTP viene certificato comunque anche il NEDCcorr, quindi si farà riferimento a quel valore. C’è effettivamente un gap rispetto al NEDC, che genera un vantaggio per chi si è attardato ad adeguare la gamma.
Ritratto di NeroneLanzi
19 dicembre 2018 - 07:41
Non potevano fare altrimenti. Il WLTP non è ancora disponibile per tutte le auto vendibili quest’anno. Purtroppo consono effettivamente effetti collaterali: chi è già passato al NEDCcorr, dunque è stato più virtuoso tecnicamente, viene penalizzato rispetto a chi ha fatto banking di vetture NEDC.
Ritratto di probus78
18 dicembre 2018 - 21:31
Io sono sempre contrario all introduzione di nuove tasse perché non fanno altro che strangolare ulteriormente l economia riducendo i nuovi acquisti. Basare tutto sulla co2 poi è un accanimento terapeutico del diesel che ne produce meno del benzina, e non tiene conto degli altri inquinanti sprigionati solo dai motori diesel. Insomma per me. Hanno fatto un bel papocchio...
Ritratto di Fr4ncesco
18 dicembre 2018 - 21:52
2
Una roba proprio inutile, si vede che hanno dovuto accontentare la frangia vegana ed ecotalebana dei 5s. Almeno hanno negoziato con le parti in causa e aggiustato un po' il tiro, di questo ne va dato atto, ma resta il fatto che hanno creato un problema laddove non c'era e tassato di 1100 Euro già un'auto come la Suzuki Vitara.
Ritratto di deutsch
19 dicembre 2018 - 09:32
4
hannno fatto l'ennesimo provvedimento pro fca, escludendo le ibride in modo da non renderle più interessanti rispetto alla propria gamma, ora infatti fa non paga malus e toyota non prende bonus. sprevao osassero di più in modo da stimolare la gente verso motorizzazioni con co2 minori, di fatto si dice alla gente che non vale la pena prendere un ibrido (coincidenza che in casa fiat non ve ne siano)
Ritratto di treassi
19 dicembre 2018 - 09:52
Hanno vinto il poteri forti, praticamente uno sgambetto bello e buono ai danni solo per Toyota....
Ritratto di deutsch
19 dicembre 2018 - 09:56
4
Concordo, magari appena fca li mette in gamma fa modificare la norma
Ritratto di Fra977
19 dicembre 2018 - 11:12
La Yaris Hybrid rientra nel bonus e si porta a casa con 12500 euro. In Fiat che si compra con questa cifra? Le ibride più grandi già scontate dalle case ed hanno prezzi concorrenziali al pari di auto classiche.
Ritratto di treassi
19 dicembre 2018 - 11:36
No, con questi parametri la Yaris non li prende...
Ritratto di Fra977
19 dicembre 2018 - 11:41
@treassi Vero,ho letto un articolo in cui la Yaris non era presente,ma altri articoli in cui era presente. Molta confusione
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