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Definiti ecotassa ed ecobonus per l’acquisto dell’auto

18 dicembre 2018

Si paga a partire da 161 g/km di CO2 e l’incentivo è riservato alle auto con emissioni di 70 g/km o inferiori.

Definiti ecotassa ed ecobonus per l’acquisto dell’auto

ACCOLTA LA PROPOSTA E_MOB - Dopo le molte critiche ricevute, il Governo modifica il provvedimento che introduce in sistema di tasse e incentivi previsto per l’acquisto di auto nuove. La formulazione attuale dovrebbe essere quella definitiva in quanto inserita nella Legge di Bilancio che deve essere approvata in tempi ristretti dalle camere, tempistica che non consentirebbe di apportare ulteriori modifiche alla norma. Le nuove regole, che  entrano in vigore da marzo 2019, recepiscono in parte la proposta di e_mob, il coordinamento di istituzioni, aziende e associazioni attive nel promuovere la mobilità elettrica che ha diramato pure i dettagli del provvedimento. Le novità principali riguardano i limiti per fare scattare il “malus” e il “bonus” e l’introduzione parziale della rottamazione.

SI PAGA A PARTIRE DA 161 GRAMMI - Il limite che introduce la sovratassa all’acquisto sale dai 110 g/km di CO2 della proposta originaria agli attuali 161 g/km. Un innalzamento voluto per escludere dal pagamento della tassa le vetture più piccole, come city car, utilitarie e compatte, ma anche modelli di categoria superiore. Di fatto, rimangono soltanto quattro fasce contro le nove precedenti e si riducono gli importi previsti, con il più basso (161-175 g/km) limitato a 1.100 euro (prima era 1.500 euro) e il più alto (oltre 250 g/km) a 2.500 euro (prima 3.000 euro). Nel mezzo, come da tabella riportata sotto, ci sono altre due fasce con tasse per l’acquisto di 1.600 e 2.000 euro. I valori di CO2 sono quelli riportati nella carta di circolazione della vettura, e il ciclo di omologazione di riferimento è il nuovo WLTP, divenuto obbligatorio dallo scorso settembre, ma convertito con un algoritmo fornito dall'Ue che lo rende paragonabile al ciclo precedente, ossia il ciclo NEDC.

TASSA

Emissioni CO2 (g/km)*

Tassa (euro)

161-175

1.100

176-200

1.600

201-250

2.000

Oltre 250

2.500

*valori secondo il ciclo di prova WLTP convertito in NEDC


> VEDI LE AUTO CHE PAGANO LA TASSA

BONUS SOLO PER ELETTRICHE E IBRIDE - Sul fronte bonus sparisce la fascia compresa tra 70 e 90 grammi di CO2, lasciando, di fatto, gli incentivi alle sole vetture elettriche e ibride plug-in. Rimangono invariate le altre due fasce, quelle da 0 a 20 g/km e quella da 21 a 70 g/km, ma con l’introduzione della rottamazione, non obbligatoria, ma utile per innalzare il contributo statale. Per i modelli con emissioni inferiori a 20 g/km l’agevolazione rimane di 6.000 euro, ma soltanto se con rottamazione di una vettura con omologazione Euro 4 o inferiore. In assenza, l’incentivo è limitato a 4.000 euro. Stessa distinzione per i modelli con emissioni comprese tra 21 e 70 g/km che possono contare su uno “sconto” statale di 2.500 euro, riducibile a 1.500 senza rottamazione. Altra importante novità riguarda l’applicazione di un tetto massimo del prezzo della vettura oltre il quale il contributo non viene erogato. Il limite fissato è di 45.000 euro Iva esclusa (54.900 Iva inclusa). I fondi destinati all'ecobonus sono di 60 milioni per il 2019 e di 70 milioni per ciascuno dei due anni successivi.

INCENTIVO

Emissioni CO2 (g/km)*

Con rottamazione (euro)

Senza rottamazione (euro)

0-20

6.000

4.000

21-70

2.500

1.500

*valori secondo il ciclo di prova WLTP convertito in NEDC


> VEDI LE AUTO CHE POSSONO RICHIEDERE L'ECOBONUS

AGEVOLAZIONI PER LE WALL BOX - Con il nuovo provvedimento entra pure un’agevolazione per l’installazione di wall box domestiche o di colonnine condominiali per la ricarica privata. Il contributo è elargito sotto forma di detrazione d’imposta lorda del 50% delle spese sostenute per l’infrastruttura di ricarica e/o per modificare l’impianto elettrico con potenza addizionale fino a 7 kW. L’agevolazione non può superare i 3000 euro complessivi ed è valida per opere effettuate dal 1 marzo 2019 al 31 dicembre 2021 e fino all’esaurimento delle risorse.





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Ritratto di Challenger RT
19 dicembre 2018 - 01:46
A schifio... direbbero in Sicilia!
Ritratto di dragomic
19 dicembre 2018 - 09:19
1
il problema è che la maggioranza di auto a benzina con cilindrata superiore al 1200 cc molto probabilmente supereranno 161. Non parlo di auto di lusso.. di banali auto a benzina a partire dalla fascia medio bassa. Le case troveranno il modo, x chi sfora di poco, di ragionare sull'iniezione per arrivare a 160 precisi. Resta il fatto che dall'altro canto quasi tutti i gasolio più o meno recenti non sforano questo valore.. perciò non vengono penalizzati se non che nel medio - breve periodo saranno bloccati in tutti i centri urbani (il trend è quello).
Ritratto di treassi
19 dicembre 2018 - 09:32
Vale solo per i motori benzina vecchi e stravecchi.. La mia Subaru 1.6 cc benzina, per giunta 4x4 e addirittura automatica, fa 150 g/km e non pagherà nulla...
Ritratto di dragomic
19 dicembre 2018 - 15:56
1
motori omologati euro 6 temp d, più di quello ad oggi non ce niente.
Ritratto di DavideK
19 dicembre 2018 - 17:10
Sono i soliti capolavori dei governi "ecologisti". Nei giorni pari incentivano in qualche modo il diesel (od i pellet) perchè producono meno anidride carbonica. Nei giorni dispari si accorgono che il diesel emette più inquinanti reali (particolato ecc.) e lo disincentivano. Vanno avanti in loop così, senza ricordarsi quanto fatto il giorno prima, come degli organismi unicellulari.
Ritratto di lombalgico
21 dicembre 2018 - 00:03
I produttori di carburante spingono per commercializzare meno gasolio e più benzina, il nostro governo come il resto del mondo ricordano che ci sono anche auto elettriche. Io che ho bisogno e mi sento sicuro con il diesel me ne frego e sono contento che costeranno di più le auto potenti e sprecone piuttosto che il pane e la verdura.
Ritratto di deutsch
19 dicembre 2018 - 21:54
4
@dragomic, direi che ti sbagli visto che una golf 2.0 benzina con 245 cv non paga malus
Ritratto di deutsch
19 dicembre 2018 - 09:33
4
concordo lombalgico, ma i 160 gli servivano per proteggere la fca soprattutto visto che hanno escluso le ibride
Ritratto di Probos
19 dicembre 2018 - 00:01
Mi compro una Regata diesel anni 80, inquino alla grande e non vengo tassato.
Ritratto di Challenger RT
19 dicembre 2018 - 01:45
Esatto! I nostri governanti sono, da sempre, talmente ignoranti in campo automobilistico che non riescono nemmeno a pensare alle conseguenze delle loro trovate idiote!
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