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Dodge Charger SRT Hellcat: forza bruta

13 agosto 2014

Volutamente esagerata e dichiaratamente cattiva, raggiunge i 328 km/h grazie ai 717 CV del motore 6.2 V8.

Dodge Charger SRT Hellcat: forza bruta
MUSCOLI TESI - La berlina più potente al mondo ha la stessa presenza scenica di un bodybuilder costretto a indossare giacca e cravatta: può entrarci, ma non è certo a proprio agio. La Dodge Charger nasce già muscolosa nelle forme, tipica auto a stelle e strisce che ostenta la propria possenza e ben si cala nel ruolo di tutore dell'ordine quando in dotazione delle forze di Polizia (vedi qui). Ma quando il suo cuore è quello della coupé Challenger SRT Hellcat - non può non impressionare. Musica classica? No, grazie. Rock duro, e a tutto volume.
 
Dodge Charger SRT Hellcat
 
CHE NUMERI - Il 6.2 V8 sovralimentato con compressore volumetrico e dotato di camere di combustione emisferiche della Dodge Charger SRT Hellcat è un inno alla meccanica, all'America e ai numeri a effetto, che vale la pena di ripetere: 717 CV di potenza massima, 881 Nm di coppia e - qui parliamo da perfetti italiani - se fosse importata di un superbollo pesante come un macigno: per la cronaca 6850 euro. Nei numeri, le berlinone tedesche perdono nettamente, dalla BMW M5 (600 CV con il pacchetto Performance) all'Audi RS6 o Mercedes E 63 AMG: potenti, potentissime, ma non abbastanza. 
 
SALTO NELL'IPERSPAZIO - Lo sfruttamento dei 717 predetti cavalli della Dodge Charger SRT Hellcat è roba da stomaco forte e da istigazione al sovrasterzo di potenza: i più giovani possono tranquillamente tirare in ballo il drifting, tanto è sempre la trazione posteriore la regina indiscussa. Le 60 miglia (96 km/h) vengono raggiunte con partenza da fermo in 3,7”; il quarto di miglio - approssimativamente, i nostri 400 metri - “bruciato” in 11” netti, e la progressione si ferma sul filo dei 328 km/h. Scritti per esteso, sono trecentoventotto chilometri orari di velocità massima dichiarata. E lo sono per una berlina a quattro porte che, a ogni colpo di acceleratore, promette di puntare all'iperspazio. 
 
Dodge Charger SRT Hellcat
 
SI SA LIMITARE - La cifra tecnica della Dodge Charger SRT Hellcat è quella della cugina a due porte, vale a dire cambio automatico a 8 rapporti con palette al volante, selezione della modalità di guida (quattro preimpostate e una libera), generosa gommatura (275/40-20) e la stessa elettronica “a prova di figlio scellerato”: il Valet Mode limita il regime di rotazione a 4.000 giri, disattiva le palette, evita il disinserimento dell'Esp e la selezione delle modalità più aggressive di guida. In quest'ultimo caso, ferma restando la “schiena” del motore, meglio ascoltare una musica diversa da quella proveniente dagli scarichi: l'impianto hi-fi targato Harmon Kardon prevede infatti 18 altoparlanti e una potenza complessiva di 900 Watt.


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Ritratto di SINISTRO
13 agosto 2014 - 22:02
3
Colpisce ancora!!!
Ritratto di salvatorebada
13 agosto 2014 - 23:12
Semplicemente stupenda sulla carta, resta poi da vedere se effettivamente sia migliore di Audi, Bmw e Mercedes come scritto nell'articolo.
Ritratto di EasterRuben
14 agosto 2014 - 08:00
Ha solo più potenza, ma nessuno direbbe mai che possa essere migliore di una M5 o E63 o RS6.. E' alla prima curva che ci si rende conto...
Ritratto di salvatorebada
14 agosto 2014 - 09:45
"Nei numeri le berline tedesche perdono nettamente" mi riferivo a questa frase, comunque penso che una bella comparata potrebbe risolvere tutti i nostri dubbi.
Ritratto di Racing75
14 agosto 2014 - 15:33
Paragonare una bellissima Charger SRT a quelle schifezze tedesche per nonnetti di 90 anni mi sembra quantomeno azzardato! Qui in Europa ci siamo fatti fare il lavaggio del cervello da BMW e Mercedes quando ci sono auto in giro per il mondo come questa Charger che valgono 100 volte di più, divertono maggiormente e hanno un bellissimo design, accattivante e disinvolto! Qui invece siamo dei "vecchi", sempre dietro a ste cavolo di Mercedes che dopo 5 anni dall'uscita le ritrovi nei campi rom o dallo sfasciacarrozze tanto che non valgono niente... che catorci!
Ritratto di ROSS89
14 agosto 2014 - 22:08
Sono pienamente d'accordo con te.....ogni casa automobilistica tedesca adotta lo stesso designers per tutte le proprie auto, ormai non riesco più a riscontrare differenze tra le varie BMW oppure tra le MERCEDES se non fosse per qualche centimetro di differenza, gli interni poi sono un copia e incolla.....fantasia zero.....ma purtroppo uno che spende oltre 40000€ in media per un'auto tedesca non accetterebbe mai una critica alla sua auto....quindi inutile parlarci!
Ritratto di bugatti veyron
15 agosto 2014 - 15:38
Se vuoi parlare sono qui, non c'è problema per me.....
Ritratto di ROSS89
18 agosto 2014 - 15:35
e di cosa vorresti parlare???
Ritratto di bugatti veyron
19 agosto 2014 - 15:49
delle critiche a Mercedes visto che dici che i suoi possessori non accettano critiche
Ritratto di ROSS89
20 agosto 2014 - 10:33
perchè non è vero che i modelli mercedes sono scopiazzate l'una dall'altra???
Ritratto di bugatti veyron
24 agosto 2014 - 16:44
come è normale c'è una cera somiglianza tra tutti i modelli della Stella, ma del resto questo accade in tutte le case
Ritratto di Delicious
13 agosto 2014 - 23:15
3
Davvero bestiale, potrebbe essere a tutti gli effetti la berlina dalla doppia personalità definitiva.
Ritratto di lucios
14 agosto 2014 - 00:06
4
....per far deprimere un po' i crucchi non ci starebbe male!
Ritratto di wesker8719
14 agosto 2014 - 10:22
la vorrei anche io una bella prova comparativa per far vedere come si produce una berlina pompata e come invece si p.ompa un camion come in questo caso per farlo andare sul dritto !!717 cv e ha lo 0-100 di una s6 da 420cv !!
Ritratto di wiliams
14 agosto 2014 - 10:30
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di wesker8719
14 agosto 2014 - 12:33
ma per cosa ? per questo cassonetto pompato ? tipica americanata fatta esclusivamente per mantenere attenzione su due modelli che vendono nettamente meno della concorrenza , le eccitazioni adolescenziali si lasciano ai fiattari abituati al niente !
Ritratto di supernapolmen
14 agosto 2014 - 13:06
..dei tuoi cassonetti pompati ed i tuoi commenti entusistici? cose' 6 turbato?
Ritratto di wiliams
14 agosto 2014 - 15:49
Ti prude ti prude.....
Ritratto di PariTheBest93
14 agosto 2014 - 10:57
3
Semmai di una RS6 da 560cv, ma poi in allungo...
Ritratto di wesker8719
14 agosto 2014 - 12:34
poi in allungo che ne sai? magari si smonta prima !!
Ritratto di PariTheBest93
14 agosto 2014 - 14:08
3
Manco fossimo negli anni 60 ;)
Ritratto di lucios
14 agosto 2014 - 22:13
4
....sei sicuro al 100% che le crucche non le prenderebbero di santa ragione anche in curva?.....d'altronde credo che il telaio di quest'auto derivi proprio da una crucca stellata...........e non credo sia un ACTROS.....
Ritratto di lucios
16 agosto 2014 - 09:33
4
....tu dici......717 cv e ha lo 0-100 di una s6 da 420cv !!....è sicuramente una questione di trasmissione, evidentemente avranno privilegiato altre cose.....cmq 3,7 s. 0-100, siamo su livelli ferrari, il tempo non può diventare negativo.......aspettiamo un bel confronto in pista e sinceramente, se vince l'americana a me fa piacere..............se vincono i teutonici, sono il punto di riferimento, tanto di cappello........
Ritratto di osmica
14 agosto 2014 - 10:48
Pero' la sportivita' per i fiattari e' prima la 4C, leggera con un "piccolo" motore tutto pepe e un telaio che i crucchi se lo sognano, per poi dire che la sportivita' e' un vagone con un motore da petroliera. Decidetevi per una volta.
Ritratto di wiliams
14 agosto 2014 - 11:01
Penso che tu e WESKER8719 dovreste andare in bagno a braccetto a grattarvi.
Ritratto di wesker8719
14 agosto 2014 - 12:34
penso dovresti darti una calmata !!
Ritratto di supernapolmen
14 agosto 2014 - 12:46
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di osmica
14 agosto 2014 - 14:45
Cmq, rosicare cosa? :D
Ritratto di osmica
14 agosto 2014 - 14:49
L'importante e' mai scrivere qualcosa di sensato, ma solo le solite teorie fiattare. Perche' ti risulta cosi' difficile difendere queste vera sportiva in casa FCA, quando e' l'esatto contrario della sportivita' espressa negli articoli della 4C?
Ritratto di supernapolmen
14 agosto 2014 - 18:39
..una merd.sa e banalissima golf gti e questa no?
Ritratto di osmica
14 agosto 2014 - 18:53
Non ho definito la merd.sa e banalissima golf gti sportiva e neppure questa balena motorizzata.
Ritratto di lucios
14 agosto 2014 - 22:22
4
.....non per parlar male dei crucchi, però se qualcuno produce un modello di auto che gliele può dare di santa ragione, visto che sono cmq un punto di riferimento nella categoria, a me fa un po' piacere.......aspettiamo in pista il meglio della A6, della serie 5 e della classe E con questa, vediamo quale è meglio.........nessuna di queste nasce come auto sportive, però qualche soddisfazione te la danno .........secondo me l'aspetto sportivo di un'auto può avere diversi gradi e facce........
Ritratto di T.air Punto
14 agosto 2014 - 01:24
La voglio qua in italia uguale ma con il 2.0 jtdm 170 cv!
Ritratto di lucios
14 agosto 2014 - 08:56
4
....le dimensioni sono quelle della Thema, quindi ci starebbe azzeccato più il 3.000 VM
Ritratto di M9quattro
14 agosto 2014 - 11:24
Ho cercato è lunga più di 5 metri e pesa quasi 19 quintali, quindi il 3.0 mi da 250cv è appena sufficiente per tirare dietro con vigore questa macchina... Sarebbe bello poterla vedere sulle nostre strade, però se la dovessero importare forse la marchierebbero Fiat come la Freemont (Boh, mi fa strano pensarla con il logo fiat)...
Ritratto di Necchi
14 agosto 2014 - 17:43
O ancora meglio un 1.3 a gasolio... o il novecento bicilindrico!! Il fascino di queste auto, sta nel motore, per altre motorizzazioni ci son altri tipi di vetture.
Ritratto di lucios
14 agosto 2014 - 22:28
4
....ma se la vendessero in italia questo motore non lo comprerebbe nessuno......secondo me un bel 3000 V; da 250 cv e vai na bellezza
Ritratto di ForzaPisa
14 agosto 2014 - 10:51
Anche se andrà peggio di una M5, rimane uno spettacolo! Ci vuole un po' di pazzia nelle auto, altrimenti si ridurranno solo a tristi elettrodomestici! Bravi bravi bravi!
Ritratto di wiliams
14 agosto 2014 - 10:56
Stupenda,cattivissima,unica,questa DODGE mi fa impazzire,vera sportiva di razza nonostante sia una berlina 3 volumi.Impressionanti i numeri,717CV!Quasi 330 KM/h!881 Nm di coppia!Non conosco nessuna berlina a 3 volumi 4 porte tedesca in grado di erogare tutta questa coppia!Entusiasmante.
Ritratto di M9quattro
14 agosto 2014 - 12:25
L'unica che si avvicina di più è l'A8 col 4.2 a gasolio, arriva a "solo" 850 Nm, come cavalli però resta sotto ovviamente.
Ritratto di osmica
14 agosto 2014 - 18:56
Prima si sostiene che il nonplusultra della sportivita' e' la leggerezza della 4C e ora sostenete la sportivita' (addiritura, vera sportiva di razza!) di questa americanata. Entusiasmante. Nel dubbio elogiate la Fca e basta ;)
Ritratto di wiliams
14 agosto 2014 - 19:26
Nel dubbio caro il mio OSMICA dovresti anche capire che concetto hanno negli USA nel progettare e costruire certe auto sportive.Cilindrate,dimensioni e peso contenuti non rientrano evidentemente tra le loro priorità.Questa è sempre stata una caratteristica delle auto MADE IN USA.La 4C è tutta altra cosa,non solo perchè è una COUPE' compatta e quindi non c entra nulla con una berlina 3 volumi a quattro porte,ma soprattutto perchè il contenimento del peso in modo estremo e maniacale da parte dei tecnici ALFA ROMEO è sempre stato il cuore e la filosofia del progetto ALFA 4C.Insomma stiamo parlando di due modi diversi di vedere l auto sportiva,da una parte la muscle car MADE IN USA,dall altra invece una 2 posti secchi con un rapporto peso/potenza quasi da moto e tipicamente MADE IN ITALY.
Ritratto di osmica
14 agosto 2014 - 20:09
La 4C era l'unica vera sportiva di razza. Prima della pubblicazione di questo articolo pero'. Conosco il concetto di vettura sportiva negli Usa, e' scritto nel sottotitolo: esagerata, Chi va oltre i limiti di ciò che è considerato vero e della giusta misura.
Ritratto di wiliams
15 agosto 2014 - 09:53
La 4C è una sportiva di razza.Questa DODGE anche,ma a modo suo,in stile tipicamente MADE IN USA.Tutto il resto sono chiacchiere inutili,fattene una ragione.
Ritratto di osmica
15 agosto 2014 - 11:12
Visto che se le vetture sono italiane/Fca sono di razze, mentre se sono straniere, o peggio ancora crucche, per nessuna ragione al mondo possno essere denominare sportive. Ottimo ragionamento.
Ritratto di PariTheBest93
14 agosto 2014 - 10:58
3
Sempre piaciuta, cosi è stupenda!
Ritratto di PopArt
14 agosto 2014 - 11:52
In tempo di crisi e con l'inquinamento ai massimi livelli questo tipo di auto sono, almeno per me, una vorgogna. Roba da appassionati che disprezzano ogni forma di rispetto per l'ambiente. Invece di fare inutili concepts furturistici le aziende dovrebbero definitivamente trovare una soluzione per creare motori ad emissioni zero che garantiscano grandi autonomie. Queste petrolieri inutili dovrebbero sparire dalla faccia della Terra. E poi dove dovresti correrci con sto cassone? In tangenziale? Nel paesino di montagna con le nonnine sedute sui marciapiedi? Basta... Pensiamo alle cose serie.
Ritratto di PopArt
14 agosto 2014 - 11:53
Vergogna*
Ritratto di liinkss
15 agosto 2014 - 13:40
9
Non dimenticare che per fare ricerca, servono soldi... e, questo tipo di auto, porta tanto alle case (come immagine e come vendite). Mentre essendo usate da poco, l'aumento di CO2 che producono è poco significativo, a livello globale.
Ritratto di MatteFonta92
14 agosto 2014 - 11:55
3
Niente da fare, io gli americani non riuscirò mai a capirli. Hanno un concetto di "sportività" assurdo, che senso ha mettere un motore da camion superpompato su un telaio in acciaio pesantissimo? La vera sportività è poter affrontare le curve ad alta velocità, quest'auto invece è buona solo per i burnout e competizioni in stile drag race...!
Ritratto di wesker8719
14 agosto 2014 - 12:38
come si può notate sono i soliti pochi che si possono eccitare per questo coso, già ti.rare fuori 717cv da un 6,4 non è certo un vanto, ma poi veramente considerando anche il modello di partenza e la sua sportività mi viene da ridere quando viene definita sportiva !!
Ritratto di supernapolmen
14 agosto 2014 - 12:48
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di wiliams
14 agosto 2014 - 15:59
Ma infatti.....una berlina con 717CV e 881 Nm di coppia non è una sportiva,è la classica auto per famiglia paciosa,adatta per il tragitto casa-supermercato-casa.
Ritratto di Montreal70
14 agosto 2014 - 13:21
A parte l'invidia dei pochi sostenitori VW, il cui mito può solo sognare una simile vastità di modelli (dall'anti-lotus al dragster in questione, passando per le regine Ferrari e Maserati), questa è un'auto che piace. Chi se ne frega di quanto può essere precisa in curva, è un'enorme e comodissima berlina americana, non nasce per andare veloce nelle curve levigate. Che poi, molto spesso una m5 va più lenta nella vita vera, visto che non esistono strade vere tanto perfette per il loro assetto spaccaossa. Comunque, finalmente il primato della berlina più veloce al mondo torna a un marchio del gruppo Fiat, dopo la precedente Quattroporte.
Ritratto di berici
14 agosto 2014 - 16:36
ma minchiate sparate,le audozze in italia sono autolimitate a250 km orari! ci sarà un motivo! (escluse la serie r8)
Ritratto di osmica
14 agosto 2014 - 18:59
Le quali sono senza limiti e pertanto i costruttori tedeschi hanno deciso di autolimitare le loro vetture.
Ritratto di berici
14 agosto 2014 - 19:21
perchè le hanno autolimitate visto che non ci sono limiti di velocità nelle Autobahn! e non hanno autolimitato le r8 e una tt, costruite appositamente "a monte" per correre? ;-)
Ritratto di lucio 85
15 agosto 2014 - 00:57
6
Sono autolimitate solo in alcuni stati europei come anche in Italia ( che però volendo pagando e frequentando un corso di guida sicura ti levano il limitatore, almeno alcune case come Bmw lo faceva in passato ) in Germania i modelli di "punta" non sono autolimitate ( come le Rs-Amg-M- ed altri marchi di auto "potenti" )
Ritratto di berici
15 agosto 2014 - 10:57
da quello che so io,levare l'auto limitatore equivale: truccare la vettura con conseguente non conformità! in caso di sinistro e si viene beccati ci sta anche il rischio che l'assicurazione si rivalga! per togliere il limitatore la vettura deve passare una nuova revisione! leggevo il caso mercedes cl amg perfomannce , per poter superare i 250 km orari,AMG ha dovuto apportare alcune modifiche perchè la vettura sia idonea! e come se su una Fiat croma si montasse un motore FERRARI ,non si può pretendere che possa superare certi limiti di progettazione! :-/
Ritratto di osmica
15 agosto 2014 - 11:10
Come detto prima, lo montano le case tedesche (salvo Porsche e poche altre sportive) per limitare la velocita' in autostrada. Detto cio', togliere il limitatore (o limitare la velocita' a 270, 280 o 300, tipo versione Amg, M, RS...) non necessariamente cio' comporta che la vettura debba essere modificata. Sul piano legislativo non conosco la materia ne in Italia ne in Germania o altrove. Ma non credo che si equivalga all'mologazione dei "cinquantini" (dove per legge non devono superare i 45km/h, visto che lo possono guidare gia' i 14enni). Nel listino delle case tedesche, come optional e' (o era) disponibile un differente picco di velcoita' consentito dal limitatore.
Ritratto di berici
15 agosto 2014 - 11:34
nemmeno un maggiorenne può togliere il limitatore a un cinquantino! forse oggi ci sono auto con dispositivi per autolimitare auto,es: neopatentati, che in ogni caso abbassano le prestazioni di omologazione,non il contrario!
Ritratto di osmica
15 agosto 2014 - 12:52
Volevo dire che non conosco la legislazione in materia, salvo quella per i 50cc. Non ci sono dispositivi che abbassano le prestazioni per i neopatentati (in Ita), ma diverse configurazioni delle centraline per non eccedere i limiti di cavalli, ma la potenza rimane uguale, sia se guida il neopatentato sia se guida l'adulto (parlando per l'omologazione). Altre vetture, tipo spacestar, hanno la versione neoptatentati che pesa un 30kg in piu' per soddisfare la legge del peso/potenza.
Ritratto di Mattia Bertero
14 agosto 2014 - 16:36
3
Stupenda questa muscal car poi con il bianco della foto è semplicemente bellissima! Certo che bisogna vedere se il comportamento in curva sia all'altezza della potenza espressa (classico difetto di queste macchine che difettano come guida nelle curve). Certo, in America con tutti quei rettilinei che hanno a disposizione non hanno questa priorità...
Ritratto di juvefc87
14 agosto 2014 - 16:56
esteticamente impressionante con un frontale stupendo!
Ritratto di wiliams
14 agosto 2014 - 19:02
QUATTRORUOTE la dichiara come la berlina più potente al mondo.
Ritratto di lucio 85
15 agosto 2014 - 01:05
6
Ma la definisco Muscle Car che sono due cose ben diverse. Poi sarà pure la più potente ( visto i suoi 717cv ) ma i 717cv devi anzi DEVE saperli sfruttare tutti, fà lo 0-100 in quasi 4sec, ci sono delle berline europee che con la metà dei cavalli hanno lo stesso spunto e alcune riescono a fare pure un pelino meglio. Poi queste Muscle per le nostre strade europee non vanno bene, poichè come tutte le Muscle se già provi a fare una curva a 120km/h ti ritrovi a fare il cerchio sull'alsfalto. come diceva una famosa pubblicità "La potenza e nulla senza controllo". Queste auto vanno bene per le loro strade che sono dei rettilinei lunghi Km e Km
Ritratto di luca-motard
14 agosto 2014 - 20:12
molto bella esteticamente... ma troppo pesante per essere una vera sportiva, quindi anche poca tecnologia nel telaio... il motore poi è troppo esagerato e anche quello peserà un casino... però è davvero bella e nel posteriore dalla foto di lato mi ricorda la stupenda gran turismo :) .. riguardo alla coppia, la mercedes classe S AMG mica arriva a 900 nm ?
Ritratto di maparu
14 agosto 2014 - 21:37
Personalmente il marchio Dodge mi è sempre piaciuto e sono felice faccia parte di FCA. Poi il modello è sicuramente rivolto al pubblico automobilistico Usa; ma chi non ha mai sognato di guidare una Gran Torino, la mitica Mustang e una potente Dodge..............
Ritratto di lucio 85
15 agosto 2014 - 01:29
6
Il mio pensiero in varie risposte ma vorrei approfondirlo. Visto che molti la definiscono una super sportva o chi la definisce l'auto più potente del globo, ora prendo per esempio solo la nuova Mercedes classe S 65 amg High Perfomer Coupè. Allora questa Dodge è un 6.3 da 717cv e sforna un bel 881Nm fà lo 0-100 in 3.7sec e raggiunge i 328km/h ed è TP. La classe S invece è un 6.0 da 630cv sforna 1.000Nm fà lo 0-100 in 3.9sec e raggiunge i 300km/h autolimitati ed è TI quindi la Dodge non è la più potente del globo. Ora io non voglio iniziare una nuova guerra di quale sia la più bella ( a me piace più la S, ma anche questa Dodge non scherza però guardiamo gli interni della S e della Charger ) ma signori, lo ripeto per l'ennesima volta sono due continenti diversi con gusti diversi e con una concezione di auto diverse quindi non paragoniamo le Muscle con le berline nostrane.
Ritratto di Montreal70
15 agosto 2014 - 02:18
Scusa, ma se la potenza si esprime in cavalli/kW, e la Dodge ne ha di più, che significa che non è la più potente? Lo è sotto molti aspetti, inclusa la potenza specifica.
Ritratto di lucio 85
15 agosto 2014 - 05:56
6
Magari mi sono espresso male prima e magari mi riesprimo male adesso, la Dodge può avere pure 900cv ma se un'auto presa a caso che ha 100cv in meno ma genera più Nm ( che è la forza di spinta da fermo e per me è quella la vera potenza ) per me è più potente quella con 100cv in meno ma che genera più Nm.
Ritratto di Luzzo
15 agosto 2014 - 09:20
massì, ognuno si faccia la potenza che vuole, che cce frega a noi della fisica....ma annate al mare che è mejo....
Ritratto di luca-motard
15 agosto 2014 - 09:44
Ma che ti ha fatto sta macchina XD ? Comunque la potenza si misura in kW o CV .. La coppia è un'altra cosa... Allora un diesel da 120 cv è più potente di un benzina da 200 cv perché ha più coppia?
Ritratto di Montreal70
15 agosto 2014 - 14:05
Infatti, la potenza è l'energia che il motore è in grado di trasferire alle ruote, si misura in vari modi e si ottiene tramite una precisa formula matematica. Non esiste la soggettività in fisica, questa Dodge è più potente e basta.
Ritratto di Subaru_Impreza
15 agosto 2014 - 17:21
Allora un trattore stradale con 2500 Nm di coppia dà la polvere a qualsiasi sportiva. La potenza è data dalla coppia per il numero di giri del motore, ragionando come fai tu un diesel che ha 800Nm di coppia a 2000 giri ed eroga la potenza massima a 3500/4000 è più "potente" di una 458 Italia che ha meno coppia ma sale velocemente di giri fino a zona 9000. Allora perchè avvertiamo che la Ferrari "va di più"??? Perchè nel tempo che il diesel sale di 1000 giri, la Ferrari sale di 2000 o più, quindi è come se la coppia disponibile fosse doppia rispetto a quella reale, come percezione a bordo. O vogliamo fare come i vecchietti al bar che valutano ancora le auto e la potenza in base alla cilindrata?
Ritratto di wiliams
15 agosto 2014 - 10:16
La MERCEDES S65 AMG HIGH PERFORMER COUPE' non è una berlina a 3 volumi e 4 porte,è una grossa COUPE'.Poi monta un 12 CILINDRI BI-TURBO,mentre la DODGE CHARGER SRT HELLCAT monta un 8 CILINDRI con compressore volumetrico.A questo punto se vogliamo fare un paragone solo di motore è evidente che il V8 6.2 della DODGE nonostante sia con 4 cilindri in meno rispetto all AMG MERCEDES e che non disponga del DOPPIO TURBO come il propulsore tedesco è nettamente più potente.
Ritratto di lucios
16 agosto 2014 - 10:00
4
.....ed esprime la potenza assoluta........la coppia è indicata in nm o kgm ed esprime il modo in cui viene erogata la potenza.......a questo poi devi aggiungere organi che possono influire positivamente o negativamente su entrambe (cambio, trasmissione finale, differenziale, gomme, elettronica, frizione, piede e m@nico del pilota).......qui credo che si parli di potenza assoluta, ossia di cv, quindi la dodge è la più potente berlina del mondo.......URGE UN CONFRONTO IN PISTA COI TEUTONICIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Ritratto di Paolo_1973
15 agosto 2014 - 08:29
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Necchi
15 agosto 2014 - 09:49
A me la up non piace... ma un paragone come il tuo, sinceramente nn merita neanche una risposta.
Ritratto di Paolo_1973
15 agosto 2014 - 10:29
E allora non rispondere. Poi guarda: con tutta la robaccia che è stata scritta a sproposito su Fiat negli ultimi 5 anni, si può tranquillamente ricamare su VAG per i prossimi 5 senza farsi troppi problemi. Perlomeno, io non me ne faccio nemmeno uno.
Ritratto di Necchi
15 agosto 2014 - 10:37
A me di vag nn me ne frega na mazza, ma per parlarne male il paragone fra quest auto e la up.-.... un c azzecca proprio niente. Se poi vuoi parlar male per partito preso.. fai pure.
Ritratto di Paolo_1973
15 agosto 2014 - 10:50
Il titolo del mio post è: i due estremi. L'emozione assoluta (Charger Hellcat) e la tristezza assoluta (VW Up base). Sei libero di non approvare, ma non ho bisogno del tuo permesso per scrivere su questo Blog.
Ritratto di Necchi
15 agosto 2014 - 11:05
per carita'.. ci manca anche tu debba chiede il permesso a qualcuno pe scrivere!!
Ritratto di Necchi
15 agosto 2014 - 09:48
Un si puo' continua' cosi'. Non si puo' sempre schierarsi per marchi. Non si puo' dire che tutto quelòlo che fa fiat e' bello, o che fa vag e' bello, o che fa Toyota e' bello.. e via dicendo. Io per esempio.. a me piace la cayman, ma nn posso dire che mi piace la boxter. Mi piace la gt 86, ma nn posso dire che mi piace la Yaris... nn si puo' difendere o offendere a spada tratta. Tornando all auto in questione.. spero nessuno si offenda se la definisco un auto di un' inutilita' quiasi unica!!! (Poi possa piacere o no e' un altro discorso).
Ritratto di Paolo_1973
15 agosto 2014 - 10:35
Sono abbastanza d'accordo con te sulle crociate pro o contro i singoli marchi. Personalmente sono un sostenitore di fiat e di Marchionne, ma non mi faccio problemi a criticare certe scelte o prodotti (esempi: lo sciagurato muso della Punto Evo, l'autogol dell'ESP non di serie sulla Panda che è costato una stella Euroncap). Riguardo all'inutilità: pure la Gioconda è inutile, e anche giocare al calcio in fondo è inutile. Anche Roger Federer, Mozart e Nurejew sono inutili. Ma c'è una cosa che si chiama emozione, e che rende la vita degna di essere vissuta. Questa è un'auto forse inutile, ma certamente emozionante come poche.
Ritratto di Necchi
15 agosto 2014 - 10:40
Questo e' un messaggio che condivido,. E poi siamo onesti.. nn esiste casa al mondo, che produca TUTTE le auto che siano esenti da critiche, o che piacciano a tutti! Io personalmente, nn amo nessun marchio in particolare, sinceramente nn sono proprio un fan di fiat.. (purtroppo non riescono a convincermi dal punto di vista qualita').. ma nn son sicuramente neanche un fan di vag!!!
Ritratto di Paolo_1973
15 agosto 2014 - 10:57
Fiat a livello qualità si è fatta una pessima immagine durante la gestione Romiti-Cantarella-Fresco. Marchionne ha iniziato il lavoro da capo, partendo dalla cosa più importante: gli stabilimenti. A quanto ne so, la Panda ha una percentuale di difettosità vicina allo zero, e la Renegade sarà altettanto. Capisco che la cattiva reputazione fa fatica ad andare via. Capisco di meno, e non approvo per nulla, la soddisfazione di molti utenti italiani ogni volta che esce una notizia su un difetto di un prodotto Fiat, o su un problema del Gruppo FCA. Comunque va bene così. Il Gruppo stravende nelle americhe, presto con Jeep inizierà a vendere tanto pure in Cina e in Europa comunque limita i danni (di bilancio) rispetto a molti altri concorrenti, pur continuando a sviluppare (con calma, le risorse sono limitate e vanno utilizzate con parsimonia) marchi (Maserati) e prodotti (500L e 500X, oltre a Renegade). Semplicemente, dopo 5 anni di caccia alle streghe vaggara contro Fiat, di tanto in tanto vengo qui con un ventilatore per rimandare lo s_t_é_r_c_o al mittente. Tutto qui :=)
Ritratto di maparu
15 agosto 2014 - 11:32
Ciao Paolo, sei un po' crudo ma il tuo ragionamento non fa una piega e lo condivido. Ma sono in pochi in questo forum a conoscere la storia e non le barzellette e i luoghi comuni, e guarda caso i pochi sono tutti "70 !!! Citavi la triade "Romiti-Cantarella-Fresco"....proprio Romiti poco tempo fa si faceva intervistare dai vari tg cercando di alzare polveroni sull'attuale gestione Fiat. Purtroppo per loro c'è un giudizio che si scrive indelebilmente sui libri e si chiama STORIA. Lascio perdere il passato perché amo guardare avanti facendo anch'io impresa ma dentro di me penso e dico agli altri: se nel 2009 un certo Obama dal nulla (perché nessuno ancora ha spiegato il loro rapporto e conoscenza) incaricò il sig. Sergio Marchionne di garantire un'operazione quanto mai discutibile per difficoltà dovendo onorare un prestito e culturalmente all'opposto, parlando di produzioni assai diversificate, allora forse proprio stupide questi 2 personaggi non sono. Mi fermo qui, perché già nel tuo commento citavi risultati e non chiacchere da bar. Oggi il gruppo conta oltre 250.000 lavoratori nel mondo e in Italia nel momento più critico della nostra storia industriale, si torna a parlare di auto con la A maiuscola. Saluti
Ritratto di Paolo_1973
15 agosto 2014 - 11:49
Romiti dei tre è sicuramente il peggiore, e IMHO il peggiore CEO della storia Fiat. Dovrebbe solo stare zitto, e solo in un Paese patetico come l'Italia si può permettere di andare ovunque in televisione a spiegare a Marchionne come fare le macchine. Romiti ha preso in mano un Gruppo al top sia a livello di vendite, che di bilancio, che tecnologico (due cosette su tutte: il FIRE, che ai tempi era di fatto roba da marziani, e la Delta S4, un capolavoro ineguagliato tutt'oggi), e in 10 anni l'ha portato alla rovina. Nemmeno Mercedes con Chrysler ha fatto peggio. Si cita sempre Romiti per la marcia dei 40.000, manco fosse il suo capolavoro. Ma quelle è roba da Responsabile Risorse Umane, o Responsabile Relazioni Industriali, mica da CEO. Come CEO Romiti ha fatto solo e solamente disastri (incluso la svendita del Common Rail a Bosh). Gli altri due (Cantarella e Fresco) si son trovati con una situazione già compromessa e non sono riusciti a risollevarla. Ma perlomeno Fresco (che tra l'altro è un sostenitore del nuovo corso di Marchionne) ha avuto il grandissimo merito della put option, che (grazie anche alla negoziazione di Marchionne) ha dato i soldi a Fiat per il pianale C, su cui oggi (con alcune modifiche) si fanno Giulietta, Cherokee, Dart, Viaggio, Ottimo e Chrysler 200. E scusate se è poco.
Ritratto di maparu
15 agosto 2014 - 14:08
..........che ne dicano il mondo cambia alla velocità della luce e se non hai manager globali (l'Italia ne ha uno solo ed è italo-canadese) capaci di leggere il presente con lo sguardo al futuro diventi in pochissimo tempo un'economia di sussistenza come i paesi del terzo mondo. L'Italia per fortuna ancora è un grande paese manufatturiero e i beni di lusso grazie all'export ci salvano. Trasformare gran parte della nostra produzione automobilistica in premium con l'obbiettivo mercato estero è stata la chiave di lettura per il futuro di Fiat in Italia. Questa è la realtà dei fatti, tutto il resto sono battute che le lascio a chi parla senza conoscere i fatti.
Ritratto di Francesco Noto
16 agosto 2014 - 08:48
La pagella degli amministratori delegati è un giochino da "bar Sport". Un a.d. di una S.p.A. è o non è ciò che il detentore del pacchetto di maggioranza delle azioni ti consente di essere o non essere.
Ritratto di Francesco Noto
16 agosto 2014 - 08:52
per Paolo 1973
Ritratto di Paolo_1973
16 agosto 2014 - 10:39
a) Riguardo a Romiti: Intendevo dire che, rispetto ai disastri che ha fatto come CEO (l’elenco è enorme, e i risultati non lasciano adito ad alibi di sorta – e sorvolo sulla condanna in Cassazione per Falso in Bilancio), vantarsi della marcia dei 40.000 mi sembra fuori luogo. Quella fu un’azione importante, ma che poteva tranquillamente essere fatta da persone in altri ruoli (e in realtà, in una celebre intervista a Gianni Agnelli, oltre che in innumerevoli pagine web sull’argomento, salta fuori il nome di Luigi Arisio come il vero fautore di quell’importante avvenimento) b) riguardo al giochino da Bar Sport: in confronto al 95% della roba che si scrive qui (e su altri blog automobilistici), siamo su livelli altissimi (non che ci voglia molto), altro che Bar Sport.
Ritratto di Francesco Noto
16 agosto 2014 - 13:00
a dissociare le decisioni di Cesare Romiti da quelle della famiglia Agnelli. E non sorvolare neppure sulla condanna per illecito finanziamento dei partiti. Illecito perpetrato per conto di chi? Rispondi tu.
Ritratto di Paolo_1973
16 agosto 2014 - 13:48
Un CEO, da sempre e ovunque, è pagato per prendere decisioni, non per eseguire decisioni d’altri. Altrimenti potrebbero farlo tutti, e non ci sarebbe bisogno di pagarlo profumatamente. Al limite vale il discorso inverso: quello che ha deciso Romiti è comunque stato approvato dagli azionisti di maggioranza. Su questo siamo d’accordo. Se metti un uomo al comando e gli fai distruggere la tua azienda nel tempo, pezzo dopo pezzo, con il tuo beneplacito, poi non vai a frignare da nessuno. Ma questo non toglie che Romiti abbia dato prova di pessime capacità. E di dubbia onestà. Assolvere Romiti a prescindere (sia per gli illeciti, sia per i disastri manageriali che ha combinato) è praticamente un’ammissione di colpevolezza. Non è certamente la migliore strategia per difendere il suo operato. Anzi, direi che è tra le peggiori.
Ritratto di Francesco Noto
16 agosto 2014 - 15:21
non rispondi a tema, ma vai avanti con inciampi per la tua strada: questo spiega una gran parte delle cose; la loro restante parte è invece chiarita dal fatto che usi con insistenza la parola CEO in luogo di a.d., che è l'unica appropriata. Ho capito: per te, CEO fa chic. Le tue considerazioni sul fatto che chiunque possa fare l'a.d. denotano un approccio approssimativo al sistema societario. Infatti, che cosa vuol dire essere pagato per prendere decisioni? Tutti i collaboratori del datore di lavoro sono pagati per prendere decisioni: da quelle infime dell'usciere a quelle supreme dell'a.d.
Ritratto di Paolo_1973
16 agosto 2014 - 16:55
Io vedo molti più inciampi nei tuoi messaggi,che nei miei. L'ultima tua frase non è approssimativa. È puerile. Dire che "tutti i collaboratori del datore di lavoro sono pagati per prendere decisioni" è una frase IMHO puerile. Vuol dire banalizzare l'espressione"prendere decisioni". Se qualsiasi cosa è prendere una decisione, allora è lo stesso termine decidere che diventa inutile, e non designa più nulla. Insomma, sei un po' come un bambino che fa finta di non capire, tanto per cercare di aver ragione. Inoltre ti dai pure torto da solo. Se il CEO prende decisioni supreme, non vedo perché Romiti non dovrebbe essere responsabile delle decisioni prese quando era CEO di Fiat. Riguardo allo chic, critica assolutamente gratuita che denota mancanza di argomenti. CEO è un termine che si usa ovunque da almeno ventanni, anche in italiano. Se non ti piace, pazienza.
Ritratto di Francesco Noto
18 agosto 2014 - 09:08
Ma non è spargendo il tuo commento di "CEO" a destra e manca che tu attesti una minima competenza in materia di società o di rapporti tra azionisti ed organo gestorio. Se tu ne avessi avuta, non avresti fatto con arroganza la tua banale classifica degli a.d. Fiat, ricordando (ovviamente a modo tuo) il precedente penale di Cesare Romiti e rimanendo alla superficie della questione. E difatti alla prima obiezione recapitatati hai reagito nel più scontato dei modi: non un argomento che fosse uno, ma soltanto un misero intento offensivo che restituisco ovviamente al mittente.
Ritratto di Paolo_1973
18 agosto 2014 - 18:57
Ma restituisci quello che vuoi, non c’è problema. Poi per tua informazione, io non scrivo mica per attestare la mia competenza. Forse sei tu che scrivi per tirartela. Io no. Io scrivo per dire quello che penso. Poi se pensi che quello che io dico sia sbagliato, non c’è problema, ci mancherebbe, e se è il caso sono anche disposto a riconoscere di aver torto, ma sarebbe auspicabile che trovassi argomenti che siano un po’ migliori della frase “se tu fossi competente, non scriveresti quello che scrivi”. Non so se ti rendi conto, ma non hai ancora portato un solo argomento a difesa di Romiti, se non quello di dire che ha agito per conto terzi. Un argomento davvero patetico. Sia per te, che soprattutto per Romiti.
Ritratto di Francesco Noto
18 agosto 2014 - 19:57
perché agire per la famiglia Agnelli è un agire per conto terzi. Ma guarda un po' che roba. Lo so bene che non scrivi per attestare la tua competenza; quest'ultima, anzi il suo contrario, emerge in modo chiaro da ciò che scrivi. Tranquillo.
Ritratto di Paolo_1973
18 agosto 2014 - 22:45
Allora non fai finta...proprio non ci arrivi. Romiti agisce per conto terzi come tutti i ceo del globo terracqueo. Per questo é un argomento patetico per difenderlo. Io mica lo sto confrontando con il proprietario di una edicola.lo sto confrontando con altri ceo e pure della stessa azienda. Tutti agenti per conto agnelli. Tutti ugualmente giudicabili e giudicari per quello che hanno fatto. Oppure la scusa del "me l'hanno ordinato gli agnelli" vale solo per lui?
Ritratto di Paolo_1973
18 agosto 2014 - 23:29
Si intende che nel messaggio precedente, vanno esclusi dal gruppo di coloro che agiscono per conto terzi "I Ceo del globo terracqueo che sono anche azionisti di maggioranza" (come accaduto in Fiat credo negli anni 70 quando Gianni Agnelli era CEO di Fiat). Tutti gli altri CEO, credo qualche milione negli ultimi 50 anni, incluso la quasi totalità dei passati e presenti CEO FIAT e degli attuali CEO automotive in Europa e USA, sono nelle condizioni di Romiti. Agiscono per conto terzi. Ma non mi risulta che non siano giudicabili per quello che fanno o che hanno fatto. IMHO quello che ha fatto Romiti in Fiat lo qualifica come il peggiore CEO della storia di Fiat. Altri hanno fatto molto meno di lui. Ma anche molti meno danni. Sul merito se vuoi discutiamo. Sul metodo (se Romiti sia o no giudicabile) no.
Ritratto di Francesco Noto
18 agosto 2014 - 23:51
e (ri)parli senza cognizione di causa. Sarò prosaico (ed è l'ultima speranza): un a.d. agisce da mandatario per effetto di mandato ricevuto dal mandante. Te capì? Speremm. La tua confusione tra "terzo" e "mandante" è totale, ma è almeno giustificata dalla tua oggettiva ma incolpevole ignoranza (in materia, beninteso). Ciò che risulta assolutamente ingiustificabile è la tua ostinazione di voler altezzosamente affrontare un tema senza conoscerne - ormai è evidente - le nozioni di base. Fine delle trasmissioni.
Ritratto di Paolo_1973
19 agosto 2014 - 06:52
Mi tocca darti ragione.
Ritratto di berici
15 agosto 2014 - 21:49
mi sento sollevato,a leggere commenti di persone che la pesano come me! a volte nelle discussioni mi sento una pecora nera in un mare di pecore bianche! possibile che in un momento come questo, la Fiat con tutti i suoi problemi, comunque porta acqua sul nostro mulino! :-/
Ritratto di lucios
16 agosto 2014 - 10:05
4
.....ormai è diventato il bar dello sport.....si ragiona più da tifosi che da appassionati.......ad esempio, a me stanno sulle scatole i tedeschi, però in molti post ho criticato ed elogiato le auto teutoniche quando occorreva.......non voglio fare il maestro, però mi sa che una piccola regolata ci vuole, anche perché spesso si risponde più per criticare l'opinionista che l'opinione......un consiglio, quando si fa una critica e una lode, argomentate sempre (possibilmente con contenuti veri e reali)........
Ritratto di sempermi
17 agosto 2014 - 20:49
anche per me la cayman e soprattutto la gt86 sono di un'inutilità unica ma non è bello scriverlo per i possessori .Puoi scrivere mi piace non mi piace.
Ritratto di Necchi
15 agosto 2014 - 11:04
credo CHE PER quanto riguarda le auto di segmento a e b.. l unica differenza fra le case sia l estetica e il prezzo, credo che a livello qualitativo TUTTE si equivalgano. Quando si sale di segmente, secondo me qualche differenza fra le case affiora.. anche se non ritengo la qualita' un fattore determinate nella scelta d un auto.. anche perché oggi sul mercato, credo che la qualita', anche se su un auto rispetto ad un altra puo' risultare leggermente inferiore.. siamo sempre su livelli piu' che discreti.
Ritratto di maparu
15 agosto 2014 - 11:36
....ogni tanto si può anche essere d'accordo
Ritratto di Willy2000
15 agosto 2014 - 16:04
Bella, potente e con prestazioni fantastiche ma personalmente se dovessi scegliere di comprare un'auto del genere sceglierei qualcos'altro tipo Mustang.
Ritratto di madboy
16 agosto 2014 - 09:25
CHE GIOCATTOLO.Papà la voglio, compramela.
Ritratto di lucios
16 agosto 2014 - 21:07
4
...ma la Charger dove la producono? No, perché per il prezzo che costa la versione base, 26.000 dollari, ossia 20.000 euro, qui in italia compreremmo al massimo una 500 L...............come mai in america le auto costano così poco?........la metà........capisco anche le tasse inferiori........mah??!?!?!?!?!?
Ritratto di Paolo_1973
17 agosto 2014 - 08:35
Fai conto che in USA una VW Passat benzina 2,5 cc- 170 CV costa 19.990 USD –poco meno di 15.500 Euro. Una Jetta 2.0 115 CV costa 15.067 USD, ossia 11.700 Euro. Perché? Credo influiscano diversi fattori, non solo la tassazione diretta sull’auto. Non ultimo la logistica. Costando molto meno il carburante costa anche meno trasportare le macchine. Ma francamente non ho le informazioni per darti una risposta esauriente. PS: faccio il confronto su prezzo “Invoice” (Dealer Invoice Price), non su MSRP (Manufacture's Suggested Retail Price), in quanto il prezzo del Charger che hai riportato tu è Dealer Invoice Price (25.966 USD) e non MSRP (26.995 USD).
Ritratto di lucios
19 agosto 2014 - 20:09
4
.....una jetta 11.700 euro, quando da noi non la prendi un prezzo pari almeno il doppio? Mamma mia, l'europa è una terra di di conquista e l'Italia peggio ancora! Mi sa che ogni americano che si siede su un'auto deve ringraziare anche un automobilista europeo e soprattutto italiano, visto che, forse, una parte della sua auto gliela ha pagata lui!!!!!
Ritratto di onlyroma
17 agosto 2014 - 13:37
Cosa intendi x sportiva? per me una Dodge challenger (una leggenda) è una muscle car e come tutte è un mito. la Camaro,la Viper,la Mustang,ecc... Poi che in pista sia migliore di una rs6 o di una m5 è tutto da verificare. Anzi x me arriva 2 giorni dopo,ma sicuramente scendi con un sorriso enorme. Per me sportività non è solo il miglior giro veloce,ma il divertimento e le emozioni che da anche girando a 50 km/h. E sicuramente la Dodge lo fa egregiamente,perchè è brutale,divertente e sei tu che la devi domare e non solo 70kg di elettronica. Perché io vorrei vedere in pista tante belle auto pseudo-sportive senza le diavolerie elettroniche e vedere se i telai sono eccellenti come dovrebbero.
Ritratto di osmica
18 agosto 2014 - 10:53
Ad ogni articolo vengono cancellati vari commenti dei soliti fiattari che pur di difendere i loro ideali devono per forza di cosa usare offese e comportamenti non propriamenti adatti ad un sito che viene letto da chiunque. Insomma, non si smentiscono mai... p.s. senza dimenticare i messaggi privati dai contenuti alquanto bizzarri.
Ritratto di maparu
18 agosto 2014 - 13:14
...........nel momento che qualifichi "Fiattari" e non pro Fiat, Alfa, Maserati ecc. ecc. ti poni allo stesso modo di chi critichi. Io non chiamo nessuno Vaggaro e non me ne può fregar di meno. Sono un appassionato del mondo dell'auto.
Ritratto di osmica
18 agosto 2014 - 17:58
Il primo non offende e non difende il proprio marchio a priori, il secondo offende, difende sempre e comunque qualsiasi cosa di quel marchio e getta fango su qualsiasi cosa che non ha quel marchio. Al primo non vengono cancellati i commento, al secondo si (e con una certa frequenza).
Ritratto di maparu
18 agosto 2014 - 20:49
.......chi offende come dici tu potrebbe andare su un altro forum....per quanto riguarda i difensori come li chiami tu, cito wesker, fojone, ilovedr e & C. che quanto a provocazioni sono i primi della classe. Quindi francamente la tua classifica tra buoni e cattivi è fuori luogo. saluti
Ritratto di SINISTRO
18 agosto 2014 - 21:21
3
Dire che hai ragione è un eufemismo: grande, anzi grandissimo, @maparu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ritratto di osmica
18 agosto 2014 - 23:52
Scindo chi offende da chi non offende. Tra i molti utenti trovi sempre qualcuno che scrive qualche provocazione, tra tutti gli "schieramenti", poi sta a te ed altri utenti se rispondere alla provocazione o meno. Se vai a vedere gli autori dei commenti rimossi, vedrai in larga prevalenza che sono sempre gli stessi (napolmen e wiliams in primis). Ma anche il simpaticone Sinistro non scherza. Oltre a varie offese scrive numerose falsita' (come la storiella che le autostrade tedesche sono a pagamento per gli stranieri), anche in nome mio (la sua risposta al tuo commento e' l'ennesimo commento provocante, visto che citi tali commenti), scrive che vivo in Germania, che mi piace la culona (riferito alla Merkel) ecc. Seppur non mi conosce scrive queste falsita' in quanto, evidentemente, si diverte. Del resto, il suo ultimo messaggio privato era "COME TI DICEVO: La Gestapo è sempre in agguato!!!!" Insomma, quando non si ha nulla di concreto ed obiettivo in mano Sinistro si abbassa a livelli molto bassi.
Ritratto di SINISTRO
19 agosto 2014 - 00:11
3
Ma non ti rendi conto che ti stai coprendo di ridicolo? Si dice PROVOCATORIO, non "provocante"; non ho mai detto che vivi in Germania, se neanche ci conosciamo; ho chiamato la Signora di cui sopra ZIA; Ho detto semplicemente che l'idea di far pagare le autostrade tedesche solo agli stranieri non mi trova d'accordo. Solo che non ti va proprio giù che la Redazione, giustamente, su tua subdola segnalazione, ha cancellato un dialogo tra me e te, perché, evidentemente, hai passato il segno. In poche parole, ti sei AUTO-censurato. Niente male per un AUTO-disturbatore, sempre più isolato, che pretende di insultare senza essere...... BANNATO (si spera quanto prima). Ma poi spiegami una cosa: prima stai al gioco e poi t'arrabbi? Strano che ti senti offeso da chi la pensa leggermente in maniera diversa da te. Democrazia, mio caro utente!!!!!!
Ritratto di osmica
19 agosto 2014 - 00:33
A parte che potresti consultare un vocabolario prima di fare tali affermazioni, hai detto che vivo in Germania con la mia amata zia (giusto, non era culona, era la zia... affermi da solo che scrivi commenti privi di alcun senso; che ci azzecca la zia?!? solo tu lo sai...). Mi dispiace per te, ma non ho segnalato alcun tuo commento. Non me ne sono neppure accorto che hanno, giustamente, cancellato tutto il discorso. Me ne sono accorto quando hai risposto in un altro articolo in merito. Cmq e' triste leggere nel tuo stesso articolo "democrazia, mio caro utente" e "BANNATO, si spera quanto prima". Almeno cerca di scrivere qualcosa con un senso logico. ps. perche' mi dovrebbero bannare? A differenza tua, non offendo.
Ritratto di SINISTRO
19 agosto 2014 - 00:43
3
Ti avevo solo consigliato di andare a vivere nel paese dei Balocchi. Per tua sfortuna non sono una bella donna (provocante), spero almeno lo sia tu! Credo che, se siamo in un libero forum, dovresti essere meno attaccabrighe. Prima mi fai l'occhiolino e poi te la prendi: ma poi in fondo per che cosa? Non è mica una colpa se abbiamo gusti diversi in fatto di auto? A te piacciono un po' di più le tedesche, a me le italiane, cosa c'è di male? Se poi provi disprezzo per chi è diverso da te, l'antidemocratico incoerente sei tu.
Ritratto di osmica
19 agosto 2014 - 01:00
Quello che hai scritte vale per te. Quello che scrive commenti provocanti sei tu, l'unico che offende sei tu. Altrimenti non ti avrebbero cancellato vari commenti, l'unico antidemocratico ed incoerente sei tu (prima auspichi un mia bannazione per poi citare la democrazia...). Cmq hai notato che ancora una volta sostieni che la "zia" fara' pagare l'autostrada solo agli stranieri, quando in realta' la pagheranno tutti?
Ritratto di SINISTRO
19 agosto 2014 - 01:08
3
Vedo che hanno cancellato anche i tuoi commenti, dopo la tua ultima risposta. Perché non la riscrivi? Offendi continuamente e neanche te ne accorgi, talmente sei accecato chissà da cosa, lo sai solo te. Se una cosa prima la paghi, poi te la rimborsano, e come se non l'avessi mai pagata, perché poi recuperi il tutto tramite detrazioni sul bollo-auto: rimandato a settembre in italiano e matematica! Complimenti per i vari nemici che ti sei fatto, in fondo ti stimo!!!!
Ritratto di osmica
19 agosto 2014 - 01:16
Ripeto, a differenza tua, non offendo. I tuoi vari commenti rimossi, erano con offese dirette. "Se una cosa prima la paghi" - in sostanza da solo scrivi che non e' vero che non la pagano solo gli stranieri... Il "problema" e' che in Germania hanno deciso che le spese autostradali saranno detraibili. In Italia puoi dedurre e detrarre altre spese. Cattivoni questi crucchi!
Ritratto di SINISTRO
19 agosto 2014 - 01:21
3
Non li ho mai chiamati crucchi: i miei commenti sono lì, se guardi bene, hanno cancellato solo i nostri (miei e tuoi) nell'articolo dell'autostrada inglese privata a pagamento. Infatti hai ragione: solo loro possono detrarre quindi, in definitiva, graveranno solo sui non crucchi.....
Ritratto di osmica
19 agosto 2014 - 01:25
e fai che anche per te tali spese siano detraibili. Invece stai qua a parlare di me e la zia. Offendendo (ma tali commenti sono stati gia' tolti, in vari articoli).
Ritratto di SINISTRO
19 agosto 2014 - 01:29
3
Facciamoci un partito tutto nostro: io, te e la nostra cara zia! Poi ci facciamo tatuare tante vignette, così non paghiamo nulla su nessuna autostrada per tutta la vita! Infine, un sito tutto nostro dove ci poniamo veti a vicenda, che ne dici? Una censura per uno, non fa male a nessuno!
Ritratto di osmica
19 agosto 2014 - 01:35
Ti rendi conto che i tedeschi pagheranno cmq il bollo che gia' include le spese autostradali?
Ritratto di SINISTRO
19 agosto 2014 - 01:45
3
Se potessi scegliere tra 1) non pagare nulla; 2) pagare la vignetta; 3) il pedaggio, opterei per la prima; però mi rendo conto che la via giusta è sempre nel mezzo, quindi sarei per una vignetta comunitaria pagabile per tutti allo stesso modo, fiscalmente parlando. Avevo fatto una battuta su Renzie e la Zia, ma tu ti sei sentito offeso, e non ho capito perché. Tutto lì. Cosa c'entri poi tutto il resto (mercedes, fiat,) e chi più ne ha, più ne metta, manco me lo ricordo più. Uno scherza, un altro s'offende, un altro ancora viene censurato, macchisenefrega compare, campa tranquillo! Tu per lavoro viaggi tanto, io trascorro la vita tra Canton Ticino (fino ad ora 3 vignette) A26/A1. Ma chi ce lo fa fare tutto sto casotto??????
Ritratto di osmica
19 agosto 2014 - 02:02
Ovvero viaggiare in Germania per te (come me) e' completamente gratuito, perche' l'autostrada in Germania e' pagata esclusivamente dai tedeschi (per automobilisti-motoristi). Invece, tra qualche anno, la dovrai pagare pure te e a cifre decisamente basse, rispetto a quelle italiane. I tedeschi continueranno a pagarla (che sia la vignetta o il bollo). Es. Trieste - Genova sono 40€ solo l'andata. E la faccio almeno 2 volte l'anno (ovvero 160€, piu' della vignetta annuale tedesca per tutte le autostrade...). Io nel caso, preferisco la vignetta. Niente soste ai pedaggi (numerosi, visto il numero di societa' autostradali), niente problemi con sbarre con il telepass (che ha un ulteriore costo mensile).
Ritratto di SINISTRO
19 agosto 2014 - 02:10
3
In Svizzera costa € 34,50, per 12 mesi + 1; in Austria può avere anche una durata mensile o infra-mensile. Tra carburante e pedaggi il costo per andata/ritorno in 13 anni mi è raddoppiato, e, credimi, non fa piacere al mio portafoglio: sarà per la stanchezza, ma ora riusciamo a capirci meglio, che bello.
Ritratto di osmica
19 agosto 2014 - 02:17
In Svizzera il bollino vale 14 mesi (1+12+1). Anche nel mio caso i costi sono aumentati, non posso dire se raddoppiati o meno (non facevo gli stessi km annui e avevo anche la vettura aziendale), e non fa piacere manco al mio di portafogli.
Ritratto di SINISTRO
19 agosto 2014 - 02:22
3
metterlo sempre a fine Gennaio dell'anno dopo, anche se è disponibile già da dicembre dell'anno prima. 13 anni fa spendevo € 80, ora 150.
Ritratto di Moreno1999
19 agosto 2014 - 10:50
4
Il bollino svizzero costa 34,50 € ed è valido dal 1/12 dell'anno precedente al 31/1 di quello successivo. In Austria la durata dell'annuale è uguale ma costa 82,70 €, esistono anche un bollino bimestrale e uno di dieci giorni, costano rispettivamente 24,80 € e 8,50 €
Ritratto di probus78
18 agosto 2014 - 17:14
Non credevo che un'"americanata" del genere destasse così grande interesse tra gli appassionati di auto, fiattari o vaggari che siano. Esteticamente preferisco la Challenger, ma devo ammettere che per essere una berlinona di oltre 5 m, è fin troppo aggraziata. Francamente i 700 ed oltre cavalli mi sembrano un pò esagerati, anche in confronto alla nuova Viper SRT, 10 cilindri con "appena" 650 cv.
Ritratto di sempermi
19 agosto 2014 - 13:28
se guardi bene 100 commenti non riguardano l'auto in questione,ma offese reciproche ,diciamo l'asilo.Comunque grande mezzo ,andrei in america solo per queste auto bel saund e coppia da vendere
Ritratto di SINISTRO
18 agosto 2014 - 18:23
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E' prenderla sportivamente: come mai non è successo nulla sull'articolo della Dodge tipo Patrol? E'come quando si parla di calcio. Ci sono sempre i saputelli che istigano, e qualcuno che ci casca. Una domanda: come mai ad alcuni compare la scritta COMMENTO RIMOSSO PER VIOLAZIONE DELLA POLICY DI QUESTO SITO ed ad altri viene cancellato il "botta e risposta"? Forse quando si segnala un abuso (es.: LITE TRA UTENTI) si cancella l'intero dialogo? Allora mi sa che c'è stato un autogol....
Ritratto di Gino2010
27 agosto 2014 - 12:23
riguarda le prestazioni,comprese quelle in curva,ma anche per quanto riguarda i consumi e quindi l'autonomia e le emissioni.Questa cosa è certamente un bolide ma anche se in curva da filo da torcere ad una R8 bisogna vedere con 100 euro di benzina a 130 km/h che è il limite sulle nostre autostrade,quanti kilometri fa la R8 e quanti ne fa la hellcat.Ed in città,a 50 km/h bisogna vedere quanta CO2 ti tira fuori una R8 e quanti una hellcat.La hellcat è concepita per un mercato usa dove la benzina costa molto meno dell'europa e dove ci sono infinite strade deserte su cui scatenarsi.Questo scenario in europa non esiste.La logica delle auto europee,non solo delle tedesche,è conciliare prestazioni,autonomia ed emissioni.E qui secondo me dodge rispetto a bmw,mb o audi prende sonore maz.zate
Ritratto di Jesmon
3 giugno 2018 - 20:54
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Raga, qualcuno dice che 328 Km/h sono pochi. Beh, statisticamente non è molto (in confronto alla Chiron o alla Agera non è quasi nulla) ma se qualcuno entra in sto mostro bruto che va alla velocità massima non ne esce vivo. Non per niente la Charger (sia quella anni '60/70 sia quella attuale) è senz'altro la mia auto preferita, anche se è un po' ''grassa''. Mi piace molto più della P1 o della LaFerrari perché io e questa auto abbiamo convissuto sin da piccol (anche se ora sono ancora un adulto)
Ritratto di Coyote07
6 settembre 2018 - 23:18
idem
Ritratto di Jesmon
3 giugno 2018 - 20:56
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E' bellissima sia con gli esterni che con gli interni, è perfetta
Ritratto di Fass
31 luglio 2018 - 11:37
Quel motore potente da 717 CV ti dà la possibilità di spingere al massimo questa magnifica auto.
Ritratto di Coyote07
6 settembre 2018 - 23:25
Visto che sono un bambino posso ancora avere dei sogni nel cassetto... e io tra tutti vorrei avere quest'auto o la 124 spider. Riguardo al messaggio di Jesmon 328 orari sono molto più dei 470 della Chiron. Il display è simile di quello della 500L ma nonostante questo è perfetta