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DR 5.0: arriva la Turbo con il doppia frizione

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 20 novembre 2020

La DR 5.0 Turbo è spinta da un 4 cilindri 1.5 a benzina che eroga 154 CV. Questa versione, che costa 21.900 euro, ha anche una migliore dotazione.

DR 5.0: arriva la Turbo con il doppia frizione

PIÙ POTENZA E COPPIA - Dopo il debutto, lo scorso marzo, della DR 5.0, crossover del marchio italiano derivata dalla cinese Chery Tiggo 5X, è ora la volta della DR 5.0 Turbo che, al posto del motore 4 cilindri aspirato 1.5 da 116 CV, monta la versione dotata di turbo. La nuova unità ha 154 CV di potenza e 210 Nm di coppia, che dovrebbero garantire maggiore brillantezza e riprese più corpose, ed è abbinata a un cambio robotizzato a doppia frizione con 6 rapporti che trasmette il moto alle ruote anteriori (non è disponibile 4x4).

DOTAZIONE PIÙ RICCA - La DR 5.0 Turbo (nelle foto) è ordinabile con prezzi da 21.900 euro, 3.000 in più della versione con motore aspirato. A richiesta, c’è l’impianto Gpl, che costa 1.000 euro. La versione Turbo ha più contenuti di serie, perché offre il tetto panoramico, l’impianto audio con 6 diffusori, il freno di stazionamento elettrico ed i fari anteriori con funzione di accensione e spegnimento automatico, a seconda delle condizioni di luce all’esterno. Sono di serie anche gli airbag laterali a tendina, che fuoriescono dal soffitto per proteggere la testa dei passeggeri, e il sistema per selezionare la modalità di guida: sono la Eco, per risparmiare carburante, e la Sport, per avere più brillantezza. 

CAMBIA IL RETROTRENO - Infine, la DR 5.0 Turbo ha nuove sospensioni al retrotreno: al posto di quelle semi-indipendenti con barra di torsione della 1.5 aspirata, c’è il più raffinato schema a ruote indipendenti di tipo multlink. Il telaio è stato irrigidito, con l’obiettivo di incrementare la stabilità e la precisione di guida.

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Ritratto di Giuliopedrali
20 novembre 2020 - 22:14
Io la DR 5.0 la considero solo un auto un pò superata che vende per una certa qualità e il GPL, Se guardiamo : NIo, BYD, Xpeng o la Roewe Marvel X, il multilink ti sembra una cosa degli anni 90, lì anche una Tesla ti sembra superata a parte lo schermo, guardatevi u pò di Youtube, le prime Xpeng in Norvegia, sembra siano atterrati gli UFO...
Ritratto di Massimo126
20 novembre 2020 - 20:08
senza 4x4? motore non e brillante e un sacco problemi motore addio
Ritratto di BigDeals
20 novembre 2020 - 20:13
Usata di 6-12 mesi dovrebbe costare meno della metà. A 10 k o meno si può fare.
Ritratto di F35
20 novembre 2020 - 20:44
Dr f35 acquistata.Senbra di guidare una tedesca motore Austriaco 157 CV a gpl con cambia automatica a doppia frizione già qui vi sfido a trovarne una a pari prezzo poi se vogliamo aggiungere la dotazione andiamo oltre i 5000€ di differenza con una qualsiasi europea,dimenticavo monta centralina Bosch ecc ecc.provare x credere.
Ritratto di dr_watson
22 novembre 2020 - 01:29
E fa 5 a litro.
Ritratto di Giuliopedrali
20 novembre 2020 - 21:32
Io devo dire che sono salito su tutte le DR, queste sono buone anche se non più tanto economiche, però vendono, già la DR4 oggi non più in produzione, credo 3 anni fa mi aveva fatto una buona impressione, per il prezzo molto buona, ricordo la Citroen nuova di fianco in Concessionaria che sembrava molto ma molto meno solida toccando portiere etc, secondo me devono ancora importare l'auto giusta, ma sono sulla buona strada.
Ritratto di Flavio8484
20 novembre 2020 - 22:14
Comunque credo sia tutto un discorso di aspettative:se compro un audi mi aspetto un auto sicura, confortevole, che non sia grattacapi, se compro una panda, mi aspetto un auto onesta, che va da a a b, senza troppi problemi, con costi d esercizio contenuti, se compro una dr, mi aspetto uno psicologo che mi spieghi il xche di questa scelta!
Ritratto di F35
20 novembre 2020 - 23:08
5 anni di garanzia o 100000 km
Ritratto di dr_watson
22 novembre 2020 - 01:31
Hyundai e kia fanno 7 anni e 150000 km
Ritratto di Giuliopedrali
21 novembre 2020 - 09:06
Dello psicologo hanno bisogno quelli e ce ne sono tanti che siccome hanno un Audi o una BMW o perfino una Ypsilon sorvolano sul prezzo, scomodità delle sospensioni, dotazioni risicate e se hanno dei problemi li negano perchè dopo aver speso 50.000 euro sarebbe una gogna, ma dai; italiani siamo...
Ritratto di Flavio8484
21 novembre 2020 - 12:21
Penso che chi ha un audi, abbia anche i soldi x accessoriarla come vuole...apparte quelli che pur di averla fanno rate ventennali, per la versione base. Io ho una fiesta gpl, quella potevo permettermi, e fa quello x la quale l ho comprata, ma mai e poi mai avrei speso anche meno x una dr, non lo so, non mi da la minima fiducia su nulla, poi sarò prevenuto e lo confermo!
Ritratto di Giuliopedrali
21 novembre 2020 - 12:38
In Italia basta il nome, che siano tanto accessoriate le Audi a volte si, ma alla fine ti tocca spendere circa 100.000 Euro per poco più di una media e figurati poi se quello che ce l'ha non fa finta di adorarla, dai è pieni di casi patologici così in Italia.
Ritratto di Flavio8484
21 novembre 2020 - 13:08
Si si, hai ragione, una di queste è mia cugina:audi a3tdi, millemila rate, e poi non esce xche non ha i soldi x farlo....
Ritratto di dr_watson
22 novembre 2020 - 12:00
Se compro un'auto da 50000€ è d'obbligo lo psichiatra se non sono in grado di stabilire il rapporto prezzo/benefici. Se spendo 20000€ per un'auto che ne vale 10000 sono un cretino. Poi magari questa dr vale il suo prezzo. Il fatto è che va ad inserirsi in una fascia di prezzo già occupata da duster e da jimny
Ritratto di Giuliopedrali
22 novembre 2020 - 21:59
Costa ben di più della Duster e ha il multilink, la Jimny che non centra niente quella è un vero 4x4 non la vendono neanche più.
Ritratto di 82BOB
20 novembre 2020 - 23:10
2
L'estetica non è certo il suo punto forte...
Ritratto di Jumputer
21 novembre 2020 - 08:22
doppia frizione, multilink... dal punto di vista strettamente tecnica automobilistica ha dei plus...subito denigrarla come fanno molti... magari ha anche anche freni disco a posteriore. . Molte delle nostre classe b ma anche c non hanno ad esempio il multilink... tipo e golf ad esempio... non parliamo poi di clio captur polo ecc. Doppia frizione lo paghi salato...
Ritratto di alex_rm
21 novembre 2020 - 16:48
Il rapporto qualità-prezzo e deficitario e con pochi migliaia di euro in più ci si compra un europea(o giapponese e coreana) che hanno qualità migliore,affidabilità,rete di assistenza e disponibilità ricambi.
Ritratto di Jumputer
21 novembre 2020 - 16:58
E' proprio il denigrarla per principio che mi da fastidio. Veramente leggo: doppia frizione (magari è un aisin giapponese) , multilink al posteriore e penso "non sono proprio scarsi". Quando sono arrivate le giapponesi ... uguale, ero piccolo ma mi ricordo.. i giapponesi? "sanno solo copiare". E adesso ho due Prius in casa una del 2005. Coreani negli anni 80/90.. Hyundai e Daewoo o KIA ... "fanno schifo"... ecc ma come i primi telefoni samsung... Nessuno li voleva... adesso in casa ho elettrodomestici Samsung ed LG, telefonino samsung, plafoniere WIFI xiaomi/yeelight ecc. Quindi ... anche in Cina sono capaci di fare auto.... questa non la ho proprio vista... ma magari è meglio di una Dacia e non tanto peggio di una FCA o Renault... Sono convinto che sono le prime che arrivano.. e poi... come i coreani... si prenderanno una buona fetta di mercato.
Ritratto di Giuliopedrali
21 novembre 2020 - 17:33
Il punto è che per la prima volta i cinesi a differenza di giap e coreani non cominciano con umiltà e dal basso, assolutamente no, somigliano agli americani che non esportavano le loro auto medie: cioè un Impala lunga quasi 6 metri, V8 6500 da 300 cv quando noi avevamo la Fiat 850, forse non ce ne siamo accorti, esportano poco, relativamente poco un pò appunto per la ragione che le loro auto sarebbero mastodontiche per noi, infatti stanno iniziando da Paesi nordeuropei molto ricchi, un pò perchè non riescono neanche a saturare il loro mercato interno troppo enorme e che cresce molto e sempre, producono 42 volte le auto che produce il Paese che fa le auto più belle al mondo: il nostro, 10 volte la superpotenza USA, forse a loro non interessa tanto esportare, solo qulache "start-up" Nio o Xpeng che è meglio non vederle neanche... O le briciole ammuffite per DR...
Ritratto di Giuliopedrali
21 novembre 2020 - 09:08
Il bello che è una delle auto cinesi più mediocri, avrà anche il multilink etc, ma in Cina non è certo nella top 100 come vendite, per noi può essere quasi un affare... ma questi che vomitano sentenze sul web, appunto sul web guardano solo siti sulle auto cinesi che arrivano direttamente dal 1995, boh, ma conoscono la produzione attuale di auto che sembrano più jet privati che auto, non credo...
Ritratto di orlak
21 novembre 2020 - 10:26
La prima assoluta in classifica è la VW Lavida. Non penso abbia il multilink al posteriore, per quanto dal presente articolo pubblicato nella giornata di ieri sembra essere oramai una priorità assoluta di un’auto. Cioè non oso immaginare cosa accadrebbe nei forum se solo in quel di china scoprissero che all’anteriore le auto possono avere anche il quadrilatero alto, come aveva la magari qui denigrata Alfa 147 già vent’anni fa, e lo adottassero su anche una solo delle auto lì prodotte.
Ritratto di Jumputer
22 novembre 2020 - 07:12
Il multilink è più costoso in produzione del assale interconnesso ma , chiaramente, porta dei vantaggi in termini di comportamento su strada della vettura. Oggi sulla Golf , ad esempio, lo montano sui modelli sopra i 150cv. Ma una golf sopra i 150cv costa almeno 10k più di questa. Anche il quadrilatero alto della 147 era un plus. Sottolineavo solo un lato positivo di quest'auto che ho colto semplicemente leggendo l'articolo. Ad esempio non ho idea di come è messa nelle stelle Ncap che su di un'auto nuova valuterei come primo valore di riferimento e come secondo le emissioni CO2 considerando che un 1.5 turbo è più che adeguato al mio stile di guida. Sottolineo anche come non si tratti di un 3 cil 1,0 , come hanno tutte le entry level europe ma di un 4. Magari anche questo motore, che non ho idea di che origine sia, non è poi così male. Fino all'ultimo secondo utile le case europee hanno prodotto auto euro6d-temp e il covid ne ha bloccate nei piazzali 500.000 che devono essere immatricolate entro il 31/12. Magari questa DR e' un euro 6 D. Qui una prova della SEAT leon di giugno 2020 con 1.5 mild Hybrid euro 6 d-temp https://www.alvolante.it/primo_contatto/seat-leon-15-etsi magari questa DR è euro6 d. La SEAT sopra costa 30k e penso al cliente medio che queste "paroline piccole" non le legge sulla brochure... risultato il cliente si lamenterà perchè un sindaco magari fra 7-8 anni con l'inasprimento delle regole bloccherà la Seat e la DR no.
Ritratto di Giuliopedrali
22 novembre 2020 - 09:32
Il motore è un Acteco austriaco, e gli austriaci sono quelli che hanno inventato il boxer...
Ritratto di orlak
22 novembre 2020 - 09:44
Chiaro che il multilink resta tecnicamente un valore aggiunto, ma la controconsiderazione è che il totale di un’auto oggi più che mai è composto da un’infinità di voci, che sulla carta ovviamente più ce n’è meglio è, però proprio il fatto che oramai ne siano così tante tende ad affievolire l’effetto che la presenza o meno della singola può fare, con l’aggiunta che alcune voci tradizionali sono finite un (bel) po’ in secondo piano. E non di meno per ogni tipologia di vettura la presenza/assenza di uno o dell’altro pesa in maniera differente. Il multilink, con tutto il rispetto per la sua intrinseca validità tecnica, sembrerebbe rientrare fra questi ultimi in ombra soprattutto su un tranquillo suv da passeggio; se è vero che perfino una vettura come invece la precedente Civic Type R si permetteva di farne a meno. Viceversa vi sono altri elementi che ultimamente sono notevolmente saliti alla ribalta, e quindi ok il multilink ma su un mezzo del genere nel 2020 piuttosto chiederei: what about ad esempio Adas? O altro esempio, fari full led ne abbiamo (magari addirittura matrix)?
Ritratto di orlak
22 novembre 2020 - 09:46
Al contrario, si fosse trattato di una spiderina o coupè sportiva avrei chiesto certamente innanzitutto del multilink (o del differenziale autobloccante meccanico) anziché dei full led.
Ritratto di Giuliopedrali
21 novembre 2020 - 10:34
E la 33 aveva il boxer... A me quello che sconvolge a parte l'ignoranza in generale sul tema, sembra che per i cinesi una nostra Punto sia una cosa incredibile, quando italiani, francesi e inglesi in Cina vendono sottozero, è che queste Dr più costano più vendono, arrivano ormai a 27.000 euro ed è la stessa storia delle cinesi vere, stanno vendendo solo cinesi non low cost nei Paesi ricchi, non iniziano come i coreani dalle low cost, anzi, e se guardate anche in Cina si vendono VW e auto della triade, ed economiche giap e coreane, ma il lusso o è tedesco (non VW) o è cinese, le auto "latine" non si vendono più neanche se le regalano esattamente come dal Brennero in su, e qui tutti a pontificare su quanto schifo fanno le cinesi, facciamoci una domanda invece: che fine ha fatto la nostra industria.
Ritratto di orlak
21 novembre 2020 - 11:20
I Cinesi metterebbero la firma per fare lo stesso virtuoso percorso che hanno fatto i Coreani (e i Jappo prima ancora) in Europa e nel mondo, invece che stare a vendere spot qualche migliaio di vetture nel nord qua e altrettante nell’ovest là; numeri che basterà la sola denigrata Lancia Ypsilon per superarli tutti messi assieme. Solo che il mondo auto si è molto irrigidito e oramai l’Europa in primis non è varcabile nemmeno a livello low cost (attraverso cui appunto si erano introdotti Coreani e prima Giapponesi). I cinesi hanno pensato a provarci 15 anni fa quando pure la situazione era molto più abbordabile, e hanno capito che non era un compito per loro; Dacia nel frattempo in questi 15 anni è diventata un colosso occupando proprio quello spazio che sarebbe toccato ai cinesi. Renault group ringrazia i Cinesi per il favore concesso.
Ritratto di Giuliopedrali
21 novembre 2020 - 12:43
orlak sei di un ignoranza in materia da paura, ma guardati 2 dati no. Quello della Dacia poi è un capolavoro, ma quando mai la Dacia ha affrontato le cinesi, dà fastidio rispondere a gente come te, scusa, ma l'italiano medio è convinto di ste stupidate, dicevo proprio che i cinesi non hanno fatto nessuna gavetta con nessuna low cost qua ma ci invadono con super elettriche che fanno impallidire Audi e Tesla al primo colpo, ma come si fa a parlare con certi, se mi dici con che modelli ci avevano provato 15 anni fa...
Ritratto di orlak
21 novembre 2020 - 13:13
Ribadisco. Per chi è solo da qualche mese che si interessa sommariamente di macchine la questione sarà del tutto ignota, ma tutti gli altri si sa che tot anni fa ci hanno provato a portare delle loro auto low cost. Purtroppo con risultati minimali, anche se in verità decisamente meglio di ora che si sente parlare di qualche loro "solita" antagonista della Model 3 ma poi non azzardano nemmeno (forse proprio in virtù dell'esperienza di 15 anni fa) a portarcela a listino qua. Insomma, una debacle, purtroppo.
Ritratto di Giuliopedrali
21 novembre 2020 - 14:49
Non provarono proprio ad esportare auto low cost, lo fece un importatore un pò pazzo olandese forse con una manciata di Landwind, poi sai producendo 1/3 delle auto prodotte al mondo o 42 volte quelle prodotte in Italia o 10 volte quelle negli USA può anche fregargliene di esportarle come hanno sempre fatto gli americani, il brutto è che quel poco che hanno esportato finora è andato a concorrere coi tedeschi e i giap, le italiane o le francesi manco sono in concorrenza, non ci arrivano a quel livello.
Ritratto di Balkan 79
21 novembre 2020 - 11:07
Meglio della Fiat sicuramente
Ritratto di pietro18
21 novembre 2020 - 11:33
solo i terR oni e napoletani comprano questo cesso
Ritratto di Laf1974
21 novembre 2020 - 12:18
Troppo cara.
Ritratto di Sdruma
21 novembre 2020 - 12:30
3
Giulio spara cifre a destra e a manca come una scimmia impazzita, poi però fatevelo dire, quando arrivano in officina, (già abbiamo avuto una f35, qualità da Beirut fino anni 90) un pezzo, banalissimo, come il controllo specchietti retrovisori, non si sapeva il prezzo, non si aveva un codice, e l'importatore cinese che si occupa della ricambistica ha fornito tempi di attesa dai 60 ai 120 giorni. Una qualità, che da come ribadisco, già MG che la stragrande maggioranza delle cinesi, hanno. Un'assistenza ridicola e un prodotto definito scadente da chi si occupa di qualità prodotto.
Ritratto di Giuliopedrali
21 novembre 2020 - 12:47
Le cifre le conosco e sono impressionanti, questi (non in Italia) stanno facendo il lavopro che hanno fatto i coreani in 30 anni in 3 anni, (e i problemi della ricambistica sono italiani più che cinesi, è un marchio molisano non cinese) poi ho detto proprio che non capisco quali grandi qualità abbiano queste ultime DR per vendere più di Mitsubishi ad esempio (da noi) eppure vendono e a prezzi anche un pò alti, quindi la considerazione finale è ma se arrivano le elettriche serie cinesi qua arrivano al primo posto al posto di FCA dopo un mese: o no...
Ritratto di Giuliopedrali
21 novembre 2020 - 12:55
La mia impressione è che ormai hanno prezzi da 22 a 27.000 queste DR, prezzi con cui ormai hanno difficoltà a piazzare molti modelli Fiat e Renault o Citroen, e che con questi prezzi Dr avrebbe fatto flop e invece... Rendiamoci conto che già le "latine" Fiat, Citroen o Renault nessuno le vuole al prezzo di una Dr a meno che non si tratti della 500 o la Captur, per il resto solo con mega sconti e km0, insomma DR è credile pare incredibile anche a me come marchi che esistono dal 1898... Se arrivano i marchi seri cinesi, quelli futuristici qui calano le braghe anche i tedeschi, scusate ma è solo matematica ormai.
Ritratto di orlak
21 novembre 2020 - 13:05
Sarà. Intanto appena presentate il mese scorso hanno venduto oltre 800 phev fra Compass e Renegade. Hai voglia a passare decenni che 2 auto vendute un mese poi il mese dopo diventano 3, con uno straordinario balzo di ben il 150% e così via per migliaia e migliaia di commenti speranzosi su questa famosa invasione che dovrebbe arrivare.
Ritratto di Giuliopedrali
21 novembre 2020 - 14:51
E di queste DR che l'80% degli italiani non sa manco che esistano ne hanno vendute 500 in un mese con 2 modelli a prezzi per niente low cost....
Ritratto di Rav
21 novembre 2020 - 13:55
4
Se le fanno multicolore fanno gli assembramenti come alla Lidl
Ritratto di Trecolpi
21 novembre 2020 - 15:41
1
Va bene cercare di spendere poco, l'ho fatto pure io.. Ne volevo una, costava troppo, ho lasciato perdere e sono passato ad un km0. Ma io ho visto una nuova dr5 quest'estate, e sopratutto quanto era Inc.... o il suo proprietario. Acqua dai finestrini, minimo su e giù, vibra come un frusta da montare la panna e non riescono a centrargli la convergenza. Sospettava fosse una vettura incidentale, ma l'ha pagata per nuova. TC.
Ritratto di Giuliopedrali
21 novembre 2020 - 17:44
A va ben una DR5... E' il clone della Toyota RAV fatto male nel 2007, credo che comunque una DR5.0 sia parecchio superiore e aspetta che importino quelle che fanno impallidire Lexus come qualità.
Ritratto di dr_watson
22 novembre 2020 - 01:04
C'è già la Duster in questa fascia e ha il 4x4.
Ritratto di Giuliopedrali
22 novembre 2020 - 09:42
A quanto pare questa DR 5.0 col multilink per non dire la "lussuosa" DR F35 da 27.000 Euro non sono più concorrenti della Duster o Ecosport, ma delle SUV di prezzo medio basso: Jeep, Hyundai, Captur, Puma etc, a me la prima impressione di questo spostamento verso l'alto di DR come prezzi e tecnologia è stata un impressione di flop, di passo più lungo della gamba, visto che non sono state importate dell belle Chery Exceed TX o Chery eQ5 davvero pazzesche e nuove e quelle si potresti farle pagare e gli italiani starebbero a sbavare come davanti a Belèn, ma sono state importate queste ex Chery di quelche anno fa "cinesi" nel senso deteriore del termine, eppure le vendite gli danno ragione, tanti costruttori giapponesi che ci sono da 40 anni qua si stanno ritirando dall'Italia e DR di isernia "la: Detroit, Wolfsburg o Chongching, Toyoda city italiana, o la Torino del Sud" ahahahah, li sta sostituendo agli stessi prezzi: aggiungere altro...
Ritratto di El Loco
24 novembre 2020 - 12:57
DAL WEB Che tipo di Motori installa la DR 5.0 turbo e la F35? Partiamo facendo lo spelling, trovandone il significato, della “denominazione” del marchio motore ACTECO: il significato dell’espressione della prima parte della sigla, “AC” del motore è: “A” : Austria-AVL (società di motori con sede a GRaz e stabilimenti in China ad Anhui; “C” : Cina Chery international Automobile. La seconda parte della sigla “TECO”, invece, significa: “T” : tecnologia; “ECO” : ecologico ed economico. ACTECO Engine On Chery A3 2010 Modello AVL sono i principali produttori di motori in Europa. https://www.avl.com/home , questo il sito della casa austriaca. Questo il link del sito relativo ai motori: https://www.avl.com/it/engine Dal 2005 Acteco, fornisce motori a tutta la gamma Chery. E QUINDI ANCHE DR MOTOR. I motori acteco si dividono in ACTECO-G (benzina) ed ACTECO-D (Diesel). I motori a benzina acteco, hanno tecnologia VVT: consiste in un sistema di distribuzione a variazione continua delle valvole d’aspirazione. Il marchio motore, ACTECO, rispetta gli ultimi standard di emissioni Euro V e utilizza tecnologie moderne, quali blocco motore e testate in lega di alluminio con l’iniezione diretta di carburante. “Questo sistema varia la fasatura delle valvole e del loro incrocio con le valvole di scarico, in funzione delle condizioni di funzionamento adattandosi alle esigenze del motore in modo da migliorare il suo funzionamento e garantire una combustione sempre ottimale, assicurando così un aumento della coppia nonché migliori valori di consumo e d’emissione, portando ad avere una combustione ottimale con temperature elevate dei gas, per ridurre la quantità di ossidi di azoto nei gas di scarico.” Inoltre, hanno superato anche importanti test di affidabilità: 3 milioni di km su strada e 10000 ore di banco prova. AVL si è attivata nel 2015 anche nel mondo della FORMULA 1: a partire dal febbraio 2015, l’ingegnere Mario Illien, il super-consulente fortemente imposto, alla Renault dalla Red Bull Racing per rivedere il 6 cilindri francese….poco affidabile e prestante; l’ingegnere, pare che stia usando come “base” proprio la AVL, l’azienda austriaca che sta cooperando anche allo sviluppo del motore Ferrari (ci sono una ventina di tecnici a Maranello) e ha fornito il nuovo modernissimo banco dinamico. Forse, proprio grazie alla AVL, la RED BULL, arriverà a costruire un motore di proprietà.
Ritratto di Issio
18 agosto 2021 - 08:52
Oggi sono andato a provarla; guida fluida, potenza adeguata, insonorizzata bene…direi test superato.