La Dunlop realizza il suo primo all season

Le All Season di nuova generazione non hanno nulla a che vedere con quelle di pochi anni fa. Io abito in un clima molto simile al tuo ma alle pendici delle Alpi eh ho sempre adottato il doppio treno di gomme estive ed invernali. Con la nuova auto, una Renegade 4x4, ho voluto cambiare immediatamente le gomme di serie perché erano penose ed ho deciso di tentare con delle 4stagioni, che tra l’altro riterrei a prescindere più adatte ad un suv 4x4, che dovrebbe essere in grado di affrontare indifferentemente diverse condizioni di aderenza stradale tutto l’anno, e che quindi dovrebbero sostituire le estive per l’estate e le stagioni intermedie ed, in particolari situazioni, abbinate a delle invernali specialistiche in inverno... Tornado alla mia scelta, ho optato per delle Nokian Weatherproof, che sono 4stagioni derivate dalle invernali e più adatte alla brutta stagione ed alla neve rispetto ad altri modelli. Mi sono trovato molto bene e le ho tenute su anche in inverno. Sul lato opposto, ovvero gomme 4stagioni, derivate da estive pure troviamo le Michelin Crossclimate plus o le nuove Crossclimate Suv, che ho avuto modo di provare più volte perché le ha un mio amico, e sono anche molto valide. Il vantaggio di un solo treno di gomme come queste è quello di poterle cambiare più spesso e di averle sempre fresche e nuove, ad esempio ogni 3 anni (poi dipende dai km che si percorrono chiaramente), ma in ogni caso dopo 4 anni sarebbe comunque consigliabili cambiarle, come delle invernali.