Ecobonus 2019: le auto che ne hanno diritto

Per svantaggiare Tesla... Comunque sono auto che non compra nessuno...

L'hanno fatto apposta ma tanto non cambierà di una virgola le vendite dal momento che chi compra un CH-R lo fa perché è di moda, chi compra Yaris è perché gli serve si un auto da città ma non una gig-nikko tipo la zoe e la twizy e chi ha i soldi per comprarsi una Model S o X non gliene può fregar di meno dell'incentivo. Relativamente alla e-golf invece penso che continuerò a non vederne in giro perché modello tutto orientato al target tiddiai a rate vita natural durante. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando.

Be tutte le elettriche sono così, cioè hanno la velocità massima limitata, sai che utilità fare i 200, e poi sono pur sempre 2 tonnellate e passa che fanno 0/100 in 4,4 secondi... Quando faranno la compatta ci metterà 2 secondi. Noi abbiamo le RS3 del medioevo che ne ho vista una una volta con targa svizzera...

@Giuliopedrali. Infatti sta lì il problema,sulle infrastrutture. E cmq non mi piace la logica di presentare auto elettriche con prestazioni da capogiro quando l'unica prestazione che bisogna guardare è l'autonomia che tra l'altro è correlata al modo d'uso della vettura. Poi io sono a favore dell'ibrido,dell'elettrico,meglio dell'idrogeno. Ci vorrebbero però mezzi ( per quello che riguarda l'elettrico ) per la massa,per la gente comune,in modo da abbattere più velocemente l'inquinamento.

@Giuliopedrali. Ne fa oltre 500 nella guida reale a patto che non si superano i 120 chilometri orari ed a patto che si guidi cercando di recuperare molto in frenata e decelerazione. Gran macchina la Tesla.

Ciao trap, non è tanto il limite di 70 g/km a frenare il numero delle automobili idonee x beneficiare del bonus, il vero limite è il prezzo massimo di 45'000 euro. L'elenco delle auto interessanti che stanno sotto ai 70 g/km è lungo. Come la Tesla Model S da 772 cv, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid da 680 cv (69 g/km), la Porsche Panamera E-Hybrid "semplice" da 462 cv (56 g/km), la Volvo XC60 T8 da 409 cv (49 g/km), la Volvo S90 T8 da 407 cv (46 g/km), la Range Rover Sport ibrida da 404 cv (64 g/km), la BMW i8 da 374 cv (46 g/km), la Audi Q7 e-Tron da 374 cv (48 g/km), la Mercedes GLC 350 e da 320 cv (59 g/km), la Mercedes E 350e da 286 cv (57 g/km), la BMW 530e da 252 cv (44 g/km), e così via (la lista completa sarebbe lunghissima). Invece x beneficiare di un incentivo devi per forza scegliere un auto che sta sotto ai 70 g/km ma anche sotto ai 45'000 euro. E con questi parametri rimangono quasi esclusivamente delle scelte "noiose" a disposizione.

alvolant sbaglia perchè quella del bonus è la plug in non la ibrida normale (tra l'altro manca pure la niro plugin). c'è una sola ibrida normale nell'elenco ed è la prius, tutte le altre sono plugin

Se vanno gpl e metano ed emettono pure piu di 160 devo essere proprio inefficienti

Eh gia dovevano dare 6000 ad ogni citycar venduta. Ah gia Forse non c'è copertura. Oppure dividere gli incentivi così magari veniva qualche decina di euro a citycar. Giusto incentivare auto a basse emissioni

swift, ignis... e magari tra un poco anche la jimni avrà il mild hybrid...

Nessuna Suzuki beneficia dell'incentivo, le emissioni Co2 superano la soglia. Non rientra nemmeno la Yaris hybrid che è di tipo full hybrid (può muoversi col solo motore elettrico) quindi figuriamoci se rientrano le Suzuki mild hybrid. Anche all'estero comunque gli incentivi sono previsti solo per le auto ibride plug in che sono più ecologiche e molto più costose. Le ibride senza ricarica si vendono a milioni pure senza incentivi mentre auto elettriche e ibride plug in sono quasi fuori mercato (numeri in crescita ma sempre piccolissimi), quindi vanno aiutate queste.