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EuroNCAP: solo 3 stelle per il trio Aygo-C1-107

20 dicembre 2012

Secondo i criteri attuali sono giudicate non al top del panorama automobilistico.

EuroNCAP: solo 3 stelle per il trio Aygo-C1-107

NON TUTTE 5 STELLE - Gli ultimi risultati dei crash test di EuroNCAP hanno rotto la monotonia delle 5 stelle. Alle tre “sorelline” Toyota Aygo, Peugeot 107 e Citroën C1 è stato assegnata una ormai rara valutazione di 3 stelle, mentre nelle ultime due tornate sembrava che il massimo giudizio delle 5 stelle fosse ormai a disposizione di tutti, o quasi.

GLI ESAMI NON FINISCONO MAI - Per il terzetto Toyota-PSA si è trattato di un secondo esame, dato che le tre auto furono già valutate nel 2005, quando debuttarono sul mercato. I crash test non furono effettuati sui tre modelli, che sono identici, ma solo su una Citroën C1, e i risultati ottenuti furono attribuiti ai tre modelli. Di quei crash test di allora qualcosa è stato considerato valido anche per le valutazioini 2012, in particolare per la prova frontale. Quest’anno non è stata fatta perché sotto questo aspetto le vetture non hanno ricevuto alcuna modifica. L’adozione degli air bag laterali (per il torace e per la testa), oggi solo su alcune versioni ma da luglio di serie su tutte le versioni, ha portato a effettuare nuovi crash test laterali, contro un’altra auto e contro un palo.
 
PERSA UNA STELLA - La valutazione ha aggiornato quanto considerato nel 2005, quando i criteri di giudizio erano un po’ diversi da oggi. E la cosa si nota soprattutto nell’aspetto più appariscente: il voto espresso con le “stelle”. Nel 2005 i tre modelli Toyota, Citroën e Peugeot ottennero 4 stelle, mentre oggi ne hanno avuto solo 3.
 
 
DANNI PER CHI È AL VOLANTE - Le stelle sono un messaggio che vuole sintetizzare una serie di risultati e giudizi. Per quanto riguarda l’impatto frontale, il crash test di sette anni fa, riconsiderato alla luce dei criteri seguiti oggi, ha fruttato al trio franco-giapponese un voto complessivo di 25 punti per le conseguenze sugli adulti, non molto per via dell’evidenziarsi di danni alle caviglie e al torace del conducente. 25 punti rappresentano il 68% del punteggio massimo ottenibile. Le prove con l’urto laterale hanno invece evidenziato una scarsa protezione per il busto, e povera si è dimostrata la protezione in caso di tamponamento.
 
BAMBINI OKAY - Un poco più positive sono le considerazioni sulla protezione dei bambini. Il voto complessivo è stato 36, cioè il 71% del massimo. Ci sono stati anche dei giudizi elevati, come per il sistema per i bambini di 3 anni, che ha ottenuto 12 punti (il massimo), un po’ meno positivo è stato il giudizio sui dispositivi per i più piccini, fino a 18 mesi. In particolare sono state giudicate poco chiare le istruzioni relative all’impiego dell’air bag sul sedile anteriore.
 
PERICOLO BACINO PER I PEDONI - Per quanto riguarda i pedoni è ottimo il giudizio attribuito alla protezione della testa (13,2), mentre non meritevole neanche di un voto scarso, ma solo di uno zero, è stato il livello di protezione per il bacino; intermedio, con voto 6, quello per le gambe. 
 
IMMINENTI MIGLIORAMENTI - Infine la dotazione di sicurezza. È stato rilevata l’assenza del limitatore di velocità, la presenza dell’Esp e dell’imminente fornitura di serie su tutte le versioni degli air bag laterali, quelli laterali per la testa e del controllo elettronico di stabilità.


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Ritratto di andvolante1
20 dicembre 2012 - 11:33
d'altronde auto cosi piccole ce lo si poteva aspettare....però sono sorpreso...immaginavo 5-4 stelle anziche 6 ma non meno di 4
Ritratto di MatteFonta92
20 dicembre 2012 - 12:52
3
Guarda che il voto massimo è 5 stelle... da quando in qua se ne danno 6???
Ritratto di turingclub
20 dicembre 2012 - 11:39
1
Feci bene a non comprare codesta scatoletta nel 2009 preferendo la più robusta e solida Suzuki Splash
Ritratto di IloveDR
20 dicembre 2012 - 11:46
3
è normale...le up!, Mii, Citigo sono molto più recenti e quindi da questo punto di vista migliori...ma con queste mezze auto così piccole è meglio non farli proprio gli incidenti!!!
Ritratto di apm
20 dicembre 2012 - 11:52
Beh per un'auto di 7 anni di età 3 stelle non sono malaccio, considerando che in questi anni sono cambiati i criteri di valutazione, non lo dico solo da guidatore di Aygo, ma le 3 stelle sono anche perché non hanno l'esp di serie e la 107 non ha gli airbag laterali per la versione base, quindi, considerando le 4 stelle all'epoca, sono solo state declassate per queste mancanze, non perché più insicure di una concorrente quale la Suzuki Alto, ben più recente, ma che ha comunque ricevuto 3 stelle (e mi pare che nel 2009, quando è stato effettuato il test, c'era la vecchia valutazione). Ma poi diciamocelo, è così utile l'esp su auto così piccole? La mia non lo ha (è una prima serie) e sinceramente non ho mai avuto bisogno di un controllo elettronico, ha le ruote strette ok, ma in curva a velocità da codice, ma anche di più, se l'è sempre cavata egregiamente.
Ritratto di Montreal70
20 dicembre 2012 - 12:45
Le 3 stelle sono state prese con ESP e airbag laterali di serie. Senza questi accessori, ne avrebbe preso 2.
Ritratto di 911 Carrera
21 dicembre 2012 - 03:47
Auto NUOVA anche con l' ESP montato, e nonostante sia di maggiori dimensioni, non supererebbe comunque le 4 stelle, sui bimbi arriva a superare di poco i 60, FA MEGLIO questa con i bimbi.......VERGOGNOSO x il G FIAT fare una city ancora cosi nel 2012. Non parliamo poi del Cubo e cugini, 3 stelle x un' auto che si usa spesso x lavori di piccole consegne 9/10 ore al giorno, PENOSO. 3 stelle anche il Doblò e cugini, ma, parzialmente, giustificato dal progetto vecchio. Prima di criticare gli altri, guardiamo a casa nostra, che di cavolate, con + di 150 anni di storia, ne facciamo molte di + noi.
Ritratto di Montreal70
21 dicembre 2012 - 11:08
Giancarlo, oltre all'esp devi considerare il city brake system. A 5 stelle ci sarebbe arrivata. Questa, arriva a 3 già con tutti gli accessori.
Ritratto di 911 Carrera
22 dicembre 2012 - 00:04
Praticamente x avere 1 Panda a 4 stelle (a 5 non ci arriva), devo spendere sulla easy (la POP non la considero xchè ad accessori di serie sta messa peggio di Sandero, nemmeno i 5 poggiatesta), che sfiora gli 11.000e., 225e. x i 5 posti, 300e. x gli airbag laterali, 850e. x il clima, (di seria dalla Lounge a 12.200e.), 300e. x l'ESP, TOT. 1.675e. + il seggiolino, che non vedo tra gli optional, arriviamo a 12.600e. + seggiolino x una PANDA che resta a 4 stelle, criticata da TUTTI i giornali di auto?. Scusa ma io a 10,000e., e sto già abbondando, prendo 1 Sandero con attacchi isofix, 4 airbag, clima, LA NUOVA, ESP di serie, cosi accessoriata prende le stesse 4 stelle, ma resta + spaziosa e con un bel baule, tanto l' attuale Panda perde la compatezza e la facilità di parcheggio della precedente, e x pochi cm in +, risparmio 2.000e. Oppure non risparmio nulla e faccio full optional la Sandero, con sensori di parcheggio, metallizzata, antifurto. 354cm. 365cm. 402cm.
Ritratto di alfista1996
22 dicembre 2012 - 09:55
1
E' normale che abbia il bagagliaio più grande e che sia più spaziosa. Che ca..z..z..o di paragone che hai fatto. Comunque la Panda versione Pop ha più accessori rispetto alla scandalosa Sandero base (alzavetro elettrici anteriori,volante regolabile in altezza ecc.) Ed è un segmento minore...................... Se proprio la Sandero la vuoi paragonare a una Fiat,paragonala alla Punto e vedi che differenza.
Ritratto di Montreal70
22 dicembre 2012 - 11:11
Appunto Giancarlo, non puoi paragonare segmenti diversi. La Punto ha 5 stelle, e se la vuoi benzina, molto ben accessoriata, al massimo arrivi a 10500 euro. Diesel, 12000-12500. Altro che low cost pericolose. E' come quelli che comprano le scarpe dai cinesi spendendo 50 euro e non sanno che nei negozi le vendono italiane a quel prezzo, con gli sconti.
Ritratto di 911 Carrera
24 dicembre 2012 - 02:48
Alfista, NON hai capito NULLA, io parlavo di PREZZO, so che la Sandero resta di 1 categoria superiore, ma viene offerta a PARI prezzo della Panda, colpa mia?. X M70, fai sempre confusione tra LISTINO e km0, nuovo a11.650e. prendi la Punto POP a 3 porte, con un penoso 1200 a 69cv. valido, ma lento e vecchiotto e già solo x le 5 porte sborsi 800e., 910 x il clima, = 13.660e. benzina NUOVA di LISTINO. La M.j. POP 13.850e. + 800 5p. + 910e. clima, = 15.510. Se poi parliamo di auto scontate , anche io trovai 1 Sandero 1200 75cv GPL full optional, con sensori di parcheggio, vetri scuri, nera, clima, fendi, antifurto, 4 vetri elettrici, mancavano solo radio e cerchi in lega, a 9.000e., meno della Embleme che meno accessoriata fa 9.950e. Poi che FIAT svende pur di raccimolare qualcosa con un misto tra G.Punto e EVO, si sa. Io prendo Sandero, baule + grosso e + spaziosa. Poi ad ognuno i suoi gusti. Non prenderei la diesel, troppo grosso il 1500cc e vecchiotto. Ma il GPL 1200 da 75cv SI. Punto 5 stelle?, vado a vedere, non era 4, o mi confondo con Panda?. Poi spostandoci su Lodgy, tanto criticata x le 3 stelle (4 con airbag e ESP), in Fiat gli facciamo concorrenza con il Doblò e il Cubo, sempre 3 stelle, ma noi abbiamo 150 anni di esperienza x fare modelli migliori, Dacia deve ancora sviluppare MOLTO, tra 5 anni sarà come Kia/Hyundai, nate come brutti anatroccoli, UNICO gruppo ad impensierire VW. Vi darei ragione se stessimo parlando di TATA o DR, ma Dacia CRESCE a vista d' occhio.
Ritratto di 911 Carrera
24 dicembre 2012 - 03:02
Falso, la Panda non offre i 5 posti, D. si, non offre i 5 poggiatesta, D. si, offre solo il City x compensare i 5 posti e i 5 poggiatesta. TUTTE le trovi con il telecomando, ma x la POP non resta di serie, vai a vedere gli optional, troverai TELECOMANDO PORTE 150e. x POP, il clima Fiat costa 850e., in D. 650e., airbag laterali 300e., D. 200e., fendinebbia 200e., d. 150e., sensori di parcheggio 300e., D. 230.e. Non solo la Panda x essere 1 categoria inferiore costa di + della Sandero, ma costa di + tutto il resto, solo x renderla 1 5 posti normale , aggiungi 225e. Poi a chi piace (ma dalle vendite non a molti). Io sparero anche caz. ma tu, prima di replicare ad un post INFORMATI, e capisci ciò che c'è scritto, soprattutto.
Ritratto di Montreal70
24 dicembre 2012 - 09:34
La Dacia non esiste, è solo un marchio del gruppo Renault, quindi non ha proprio null'altro da imparare. La Punto ha 5 stelle. Il 1.2 fire è nato negli anni '90, ma nel corso degli anni è stato continuamente aggiornato fino ad essere oggi, il più raffinato benzina di quella categoria. Altro che lento, penoso e vecchio. Le soluzioni tecniche che presenta sono d'avanguardia. Se poi lo si monta su auto pesanti è logico che non renda, ma sulle city-car è perfetto. Sul prezzo, tu prendi il listino di un'auto normale e lo confronti con quello delle low cost. Non ha senso. Le low cost non prevedono sconti ufficiali, hanno un prezzo già basso. Quello che conta è il prezzo di mercato, e una Punto, auto moderna e sicura, a 10mila euro con esp, hill holder, asr, clima, radio mo3, cerchi in lega, vivavoce bluetooth, comandi vocali e al volante e tanti altri piccoli particolari, come volante e sedili completamente regolabili, specchietti elettrici, chiave a scomparsa e quant'altro, è un vero affare. Poi, non penso che abbia problemi di vendite, essendo l'utilitaria più venduta. Chi compra una Dacia, non sa cosa offre oggi il mercato ed evidentemente non entra in concessionaria per informarsi sulle auto vere. Non solo Punto, ma tutte le concorrenti hanno quel prezzo.
Ritratto di 911 Carrera
25 dicembre 2012 - 03:52
Il BASAMENTO, (che sarebbe il pianale del motore) deriva dal 1100 cc da 60cv montato sui Ritmo, Panda 1° serie (il motore nasce nel 1988) il FIRE fu ABBANDONATO, l' ultimo restava il 1100cc da 55 cv della Y elefantino blu, unici motori che non fondevano se si rompeva la cinghia, xchè il motore girava a vuoto,( NON resta il caso del 1200cc da 60/69 cv, se rompi la cinghia FONDI, ergo, non resta un FIRE, ne un derivato) , maggiorato a 1200cc sempre 60cv., oggi resta un 69cv, x nulla sofisticato. Diverso se parliamo del 1300cc M.j., molto + sofisticato, anche, se alla fine, consuma poco meno di un 1400cc PSA meno sofisticato, molto + vecchio, ma decisamente + robusto e con soli 7 cv in meno. So che sei convinto che resta un derivato del FIRE xchè molti venditori lo SPACCIANO x tale, ma quando hanno provato a dirlo a me, si sono nascosti sotto la scrivania dalla vergogna. Anche alcuni articoli su internet accennano ad 1 parentela, mentre molti altri dicono che deriva dal 1100cc, ed è giusta la 2°. La prova + veritiera e che NON fonderebbe se fosse con il sistema del FIRE.
Ritratto di Montreal70
27 dicembre 2012 - 13:53
Giancarlo, i motori Fire vengono prodotti da decenni perchè semplici, economici da produrre, affidabili ed efficienti. Gli attuali motori benzina fino al 1.4, derivano tutti dal primo Fire. La questione della cinghia deriva dall'apertura massima delle valvole, non c'entra nulla. Ormai i nomi sono diversi, ma i motori hanno la stessa origine. Con l'aggiunta dell'iniezione diretta, della fasatura variabile, delle 4 valvole, del multiair, del turbo e di tutte le evoluzioni introdotte negli anni, mantenere la stessa nomenclatura non aveva senso. Per il 1.3, nuovo record dopo il primo tagliando: 31,7 km/l in extraurbano a 90, in pianura ovviamente. A quanto arriva il 1.4?
Ritratto di 911 Carrera
28 dicembre 2012 - 00:17
Il 1.200cc non resta FIRE.. 25/26 km/h, ma c'è di buono che se lo usi malamente non ne risente + di tanto, scende a 20/21 di media, in città 18/20 km/l, il tuo M.j. NON li fa in città, (o te sei l' unico che riesce a faglieli fare), A.V. con la Panda, + leggera, parla chiaro, se lo tiri, ti spolpa, consuma molto di +. Sinceramente preferisco un motore che consumi decentemente SEMPRE che poco solo se vado in 5° agli 80 km/h. Inoltre in M.j. a di buono solo la catena, x il resto resta + dispendioso come manutenzione, il + vecchiotto PSA lo ripara chiunque, molto meno sofisticato, e x un' auto da città serve cosi, se il consumo in meno lo spendi in manutenzione AMEN, x finire il 1400cc diesel PSA resta 1 dei pochi motori a fare il cambio filtri e olio a 30000 km, e non a 20000 come i FIAT, e molti altri, quando tu cambi l' olio x la 4° volta, in faccio ancora 10000 km prima di cambiarlo x la 3° volta. Ogni motore offre pregi e difetti, valutandoli preferisco (e scelsi) il PSA. Gusti...p.s. Aggiungici che i Peugeot/Citroen usate costano MENO delle auto del G.FIAT, nuove +o- uguali, e capirai xchè il 208 resta tra i 1° dieci, e la Punto?. Dicono che il 308 resta BRUTTO, ok, sarà bella la Delta?, forse Giulietta, ma a che prezzi (di listino), valida ma vecchiotta, solo la BRAVO. Buon Anno.
Ritratto di Montreal70
29 dicembre 2012 - 14:03
Giancarlo, evita di mettere in dubbio ciò che dico, in quanto oltre che appassionato, proprietario. E ti ricordo che il 1.4 tdci lo abbiamo pure in famiglia. Di media totale faccio i 21, gli oltre 30 al litro li faccio in extraurbano, come già specificato. Avendo già fatto il primo tagliando, posso anche smentirti sulla manutenzione. Il primo tagliando si fa a 35mila km o 2 anni, e comprende olio, filtro olio e filtro aria. Costa, in officina autorizzata Fiat, 150 euro (incluso il filtro del clima). A farselo da soli, l'olio selenia costa 11 euro al litro (3,2 litri). In totale, tra olio, filtro aria, filtro olio e filtro abitacolo (originali Fiat), si spendono 80-90 euro, ogni due anni (ed è semplicissimo, è tutto a portata di mano). Il filtro gasolio, si cambia a 70mila km. Va così fino ai 250mila km, fino ai quali non sono previsti altri interventi di manutenzione (c'è scritto nero su bianco). Sui consumi di Al Volante, sono rilevati in base allo stile di guida del tester. Una persona che sa guidare, ottiene ben di più. In ogni caso, quelli sono i consumi ottenuti nel peggiore dei casi. Per finire, costano meno perchè non c'è domanda, è una semplice legge del mercato.
Ritratto di 911 Carrera
30 dicembre 2012 - 00:32
Male informato da chi doveva vendermela usata, che mi disse filtro e olio a 20.000km. Comunque preferisco PSA in tutto, tenuta di strada, rifiniture, scricchiolii, ecc...Le auto del G.Fiat RARAMENTE le presi in considerazione, giusto la Bravo, che ai tempi NON offriva motori, il 1600cc diesel arrivò dopo, mentre il 1300cc da 90 cv non lo montarono MAI, però il benzina 1400cc che resta 90cv c'è, il diesel da 90 o 95cv no?. Scelte illogiche del G.Fiat che fanno perdere clienti, come la scarsa informazione dei venditori, i prezzi assurdi dell' usato, poco meno di 1 POLO, ma scherziamo? x 1 G.Punto. Non so la tua, ma sono andato in Liguria da passeggero, 8 ore andata e ritorno, il sedile della versione intermedia dal lato passeggero, da subito comodo, dopo 2 ore ti infossa, dolori alla schiena x 10 giorni. Buon anno. p.s. resti comunque un fortunato, molti con il tuo stesso modello hanno pianto e best.... x varie noie. Sulla G.Punto del mio collega hanno sostituito 2 volte gli ammortizzatori posteriori in garanzia, noie con l' elettronica, e guarnizioni che si staccano, il baule chiude male, ma li FORSE 1 botta, e altre noie, tra cui una vibrazione alla plancia intermittente. Per le esperienze che ho avuto e x quello che ancora oggi vedo da amici e parenti, FIAT STOP, o siamo tutti sfortunati noi, oppure sei tu 1 dei pochi fortunati. La linea della G.Punto mi piaceva molto, ma non ci trovo la sostanza.
Ritratto di Montreal70
3 gennaio 2013 - 03:05
Prima di ogni acquisto, mi documento sempre dai possessori. Confermo che la G.P. aveva un mare di difetti. Evo sta proprio per evoluzione. Sono stati tutti risolti, ad oggi i problemi comuni riguardano solo la condensa dei fanali del primo biennio di produzione. Io parlo del 1.3. Anche un mio amico, neo-possessore di bravo 1.6, ha la stessa soglia. I sedili della Punto sono da utilitaria, non sono fatti per i lunghi viaggi, anche se sono stati studiati in collaborazione con un'istituto tecnico italiano per essere ergonomici e correttivi. Richiedono una particolare postura per essere comodi, anche se non vanno bene per i viaggi di 8 ore. buon anno comuqnue! ;-)
Ritratto di 911 Carrera
3 gennaio 2013 - 03:56
Ma esteticamente le pezze nei paraurti non si potevano vedere. Lo stesso viaggio (ci andavo circa 2/6 volte al mese, adesso con la crisi meno.), lo feci con 207, Ibiza nuova, Fabia s.w. vecchia, 500 (molto + comoda del previsto, x 2 con tutto il sedile indietro), non dico che erano tanto + comode, ma non mi venne mal di schiena, x me la + comoda, tra queste, la 207, sedile da subito rigido, ma dopo 20/30 minuti ti avvolge, e vai comodo, sempre un po poco soffice, ma ,tutto sommato, x me, alto 180 cm, il + comodo tra questi. Nella 3° fila di sedili dell' Ulisse, (giusto x citare un FIAT di altro segmento, purtroppo non + in produzione) sono stato con poco spazio, ma comodo, non incassato,( se l' 807 offre la stessa comodità, forse c'è ancora un senso nel produrlo, lo comprerei volentieri, idem x C8), buona auto. Anche io tendo ad informarmi, x questo preferisco PSA, nessuno mi raccontò mai di grosse noie, prediligendo Peugeot, anche se la nuova serie DS della Citroen non resta da sottovalutare. Grazie x lo scambio di opinioni. Felice anno.p.s. x ora la EVO e la Bravo restano le uniche auto del G.FIAT con scarsi casi di condensa, le Giulietta + vecchiotte, ne soffrono di +, soprattutto dietro (meno di alcuni modelli di anni fa). Dimenticavo, l' auto del mio collega rimane 2 allestimenti + in su della BASE, che non oso pensare cosa offra come sedili (anche C3 PENOSA la versione base), peccato, xchè la linea era bellina.
Ritratto di Montreal70
3 gennaio 2013 - 17:05
Cambiano solo i rivestimenti, i sedili sono uguali per tutte, a meno che non si scelga la Abarth, con i sedili della Brera. I fascioni paraurti ammetto che non sono bellissimi e che peggiorano l'estetica rispetto alla GP,. ma nel colore nero opaco (della Sport, Abarth e Active, la base), specie se abbinati alla griglia a nido d'ape, hanno un certo fascino, risultano addirittura sportivi. Quelli in tinta metalluro di Dynamic ed Emotion invece, sono davvero orribili. Però, i vantaggi li vedi negli urti. Il mese scorso, in colonna, una Golf mi ha urtato. Ha lesionato il partaurti e piegato la targa. La mia? Neppure un graffio, proprio grazie a quei fascioni. E anche se si fossero danneggiati, non c'è bisogno di andare dal carrozziere. Si smontano dal paraurti e nuovi costano 90 euro. Per un'auto da città, destinata ad essere continuamente urtata, io non li cambierei mai e poi mai. Meglio il fascione (che poi nel mio abbinamento cromatico, blu temerario e nero opaco con griglia sportiva è molto bello) integro che un paraurti liscio e a tinta unica tutto graffiato. P.s.: Fai come me, informati sempre nei forum dedicati allo specifico modelli prima di acquistare un'auto. Trovi tutto ciò che vuoi ed è sempre da fonti affidabili.
Ritratto di 911 Carrera
4 gennaio 2013 - 01:54
era quello di riparare gli urti, dovevano coprire anche gli angoli, i + soggetti a graffi e righe nei parcheggi 1 dietro l' altro, invece sono scoperti, non boccio il fatto che li abbia, ma il loro disegno, inutilmente spessi in centro, x poi lasciare scoperti gli spigoli. In tinta carrozzeria non servono, ma potevano almeno farli di 4 colori di plastica diversi, bianchi, grigi, neri, grigio scuro, miscelando delle tinte alla plastica può essere tranquillamente colorata in queste tonalità (lavoravo in uno stabilimento di stampi a fusione plastica orizzontale, e i colori sopra si possono ottenere con molta facilità, + difficili i colori come rosso, giallo, blu, parlo di miscela non di tinta data dopo), un minimo di impegno x fare meglio lo potevano mettere. Anche i sedili uguali in tutte le versioni, lo trovo un difetto, meglio + scarsi sulla BASE e la differenza di soldi metterla sulle altre, stile PSA e VW, anche x differenziare un po il modello da 12.000 da quello da 17/18.000e, questi sedili sono buoni x brevi spostamenti, ma sulle 105cv benzina e le 95cv diesel, adatte x viaggetti, dovevano essere + rigidi, quella del mio collega resta un 90cv diesel, non può montare sedili del genere. Nel complesso resta 1 buona auto, soprattutto con gli sconti, CARA a prezzo pieno, ma a pari prezzo, o forse meno, vado su 207, 208, C3, i20, Rio (splendido il 1100cc da 75cv diesel, 3 cilindri, però, ma buono 13.500e ben accessoriata, mancano cerchi in lega e sensori, ma offre 6 airbag di serie), anche con motori meno sofisticati. Gusti. Ciao carissimo.
Ritratto di Montreal70
4 gennaio 2013 - 21:19
Si, forse hai ragione sui sedili. Dovrei controllare sull'EPER se cambiano davvero solo i rivestimenti, ma penso proprio sia così. Anche sui fascioni poco estesi mi trovi concorde, si poteva fare 31 a questo punto. E hai ragione anche sul fire. Ciao Giancarlo ;-)
Ritratto di 911 Carrera
5 gennaio 2013 - 05:50
Mi BURLI?????......
Ritratto di Montreal70
5 gennaio 2013 - 12:14
Assolutamente no! Abbiamo trovato un punto di incontro sulle nostre divergenze di opinioni, non parlo per partito preso, quindi si possono verificare simili condizioni di accordo
Ritratto di 911 Carrera
6 gennaio 2013 - 01:34
Epifania, piacere di aver trovato un cosi piacevole antagonista nel dialogo..................................saluti.
Ritratto di Montreal70
7 gennaio 2013 - 18:46
Auguri anche a te!
Ritratto di 911 Carrera
4 gennaio 2013 - 03:04
Al 60% hai ragione tu, tecnicamente sono FIRE anche i 1200cc, MA furono snaturati, nati x viaggiare a combustione MAGRA furono fortemente modificati x poter montare catalizzatori e adeguarsi ai vari EURO di volta in volta in vigore. Pur restando con la nomea FIRE in realtà il CUORE resta radicalmente modificato.
Ritratto di 911 Carrera
25 dicembre 2012 - 03:53
Bloccato, ANCORA.
Ritratto di alfista1996
24 dicembre 2012 - 11:49
1
Per la Sandero base il clima non è disponibile neanche a pagamento,per non parlare della Radio che sembra una di quelle montate nelle auto degli anni 90, Il volante è quello della Clio 2°Serie restyling e il quadro strumenti è quello della Laguna 2°Serie pre-restlyng. Almeno la Panda non copia da modelli precedenti di altri marchi...................
Ritratto di 911 Carrera
25 dicembre 2012 - 04:08
Verissimo, sul giornale resta NON disponibile, ma funziona un po come il telecomando x le porte della Panda, alla fine, da molti conc. si riesce ad avere, idem x l' ESP della C3, molti conc. lo offrono omaggio. Comunque UFFICIALMENTE non può essere montato. La Panda NON copia?, Si, vero, resta un modello nuovo, anche come strumentazione, MA la condividerà presto con altre, 500l monta già lo stesso volante, quindi quello che x ora resta originale, diventerà omologato x le auto del G.FIAT. Ok x la radio su Dacia, ma resta un optional da NON prendere, a 100e. trovi già ottime radio, non vedo un difetto montare componenti di 1 auto che ebbe un buon successo di vendite come la Clio, e di un' auto di categoria SUPERIORE come la Laguna, anzi, a me piacciono molto, con abbondanti cromature. Il 1500 diesel NO, ma il 1200 benzina e il nuovo 1000cc TURBO 3 cilindri, li trovo migliori del 1200cc da 69cv, del 1400cc da 77cv e del mezzo motore 900cc (venduto a caro prezzo) 2 cilindri. Poi confrontiamo un modello vecchio con 1 nuovo, La nuova Sandero offre 4 airbag di serie ESP a richiesta (adesso non disponibile) e nuovi motori. In + arriva 1 DIRETTA concorrente della Panda, 8.500e. già intermedia, 7.500 BASE, vedremo (non ricordo il nome).
Ritratto di 911 Carrera
25 dicembre 2012 - 04:10
@ ALFISTA, ALTRO COMMENTO BLOCCATO, ARRIVERà.
Ritratto di 911 Carrera
21 dicembre 2012 - 03:49
Arriverà.
Ritratto di MatteFonta92
20 dicembre 2012 - 12:55
3
Beh, è normale, in fondo, anche se ristilizzate, restano auto piuttosto vecchiotte, a me non hanno mai ispirato tanto, sia per il design che per la qualità dei materiali, piuttosto economici...
Ritratto di ru.bi
20 dicembre 2012 - 14:16
ho avuto modo di usare una citroen c1 ed è proprio una scatoletta. non da sensazione di sicurezza, le plastiche sono economiche ma ci si sta comodi in 4 nonostante la dimensione e consuma veramente poco.
Ritratto di alfista1996
20 dicembre 2012 - 15:02
1
Sembrano auto fatte solo di plastica,come la Tata Nano. Secondo me il gruppo PSA dovrebbe introdurre nuovi tipi di citycar più solide,curate e con motori decenti.
Ritratto di lucios
20 dicembre 2012 - 16:09
4
.......CHISSENEFREGA! Prova INUTILE!
Ritratto di IloveDR
20 dicembre 2012 - 16:21
3
l'ha commissionato il Gruppo VW per dimostrare che le sue ultime citycar sono migliori...a pensar male non ci si sbaglia mai!!!
Ritratto di lucios
21 dicembre 2012 - 18:11
4
.....si fa peccato a ci si azzecca! Cmq la UP (e sorelle) non si può proprio vedere! Meglio il trio PSA TOYOTA!
Ritratto di saab91
20 dicembre 2012 - 18:53
robe da pazzi in tre case automobilistiche non riescono a fare un auto accettabile terribile quanto guadagnano sui cadaveri
Ritratto di 19benna82
20 dicembre 2012 - 20:56
6 anni fa ero intenzionato ad acquistare una 107 ma appena ci sono salito sopra sono rimasto molto deluso: finiture economiche,lamiere a vista,dispositivi di sicurezza ridotti al minimo ma sopratutto lo spessore delle lamiere era irrisorio!Insomma più che una macchina sembrava una scatoletta o un macinacaffè!E' gia bella grazia che prende 3 stelle!!!
Ritratto di elioss
20 dicembre 2012 - 23:47
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delle volvo, ma c'è chi preferisce tecnologia e consumi bassi a auto vecchie, sinceramente io preferisco una c1, che guido da 4 anni ad altre auto più vecchie e sicuramente meno sicure o ad altre economiche sotto il profilo sicurezza. Il trio alla fine ha abs e 4 airbag di serie, ultimamente se non erro anche l'esp e si possono avere gli airbag a tendina... per una city car non serve mettere in più peso in eccesso che penalizza solo i consumi...
Ritratto di grandedanny
21 dicembre 2012 - 18:53
oltre a non essere sicura è brutta fuori e squallida-orribile-spoglia dentro... che vadano direttamente al demolitore queste macchine appena uscite dalla fabbrica
Ritratto di 911 Carrera
22 dicembre 2012 - 00:12
auto sotto i 380 cm. non dovrebbero nemmeno essere messe in produzione. Sono BARE. Es. la Jazz in 390 cm offre uno spazio abbondante, + piccole di cosi, x me NO, ma comandano i soldi, servono auto compatte da poter parcheggiare bene, leggere, x consumare poco......poi?, si contano i morti e feriti ogni giorno. Questa in un frontale con un SUV?.
Ritratto di grandedanny
22 dicembre 2012 - 08:15
diventa lo stemma del suv...
Ritratto di 911 Carrera
24 dicembre 2012 - 03:19
hahahahaha
Ritratto di alfista1996
22 dicembre 2012 - 10:03
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Dovremmo andare tutti con ammiraglie,Suv e Monovolumi? Le Superutilitarie sono state fatte per poter permettere ai giovani o al ceto basso di comprarsi un'auto economica e che facesse risparmiare molto tra bollo,carburante e assicurazione. Adesso le dovrebbero abolire perchè sono piccole,insicure e si accartocciano negli incidenti? Quindi l'infinito successo della Panda 1°Serie e della Mini Morris dev'essere cancellato? Il tuo ragionamento non mi convince e che pare che non abbia un senso.
Ritratto di 911 Carrera
24 dicembre 2012 - 03:13
su internet, i morti e i feriti gravi sono quasi sempre su auto stile 500, C1 e cugine, Matiz ecc...Poi ci sono sempre state, solo che io con un A112 sport finii ai 60 km/h contro 1 abete, e ne uscii illeso, fortuna?, forse, (avevo la cinghia), o FORSE avevano un altro spessore di lamiere, con il cofano di 1 A112 oggi ci fanno mezza 500, poi la imbottiscono di airbag e cavolate varie, ma se la carrozzeria non regge, NON servono. Idem con 1 Ritmo, sfondai letteralmente 1 Tipo, x fortuna non ci furono morti. Tu con 380 cm compri un' ammiraglia o un SUV?, oppure un' auto che dia un MINIMO di garanzia di lamierato in caso d' urto?. Sai cosa sono gli spazi di COMPRESSIONE?, no, certo, altrimenti saresti concorde con me.
Ritratto di alfista1996
24 dicembre 2012 - 11:54
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Mia madre ha una Panda 1100 i.e. del 2002 versione College (con vernice metalizzata azzurra e nient'altro) e in quasi 250.000 Km non ha subito neanche un graffio. Questo dipende da come guidi. Se sei un cretino e guidi male allora fai incidenti gravi. Ma se guidi bene e con prudenza,anche con una Smart vai tranquillo.
Ritratto di 911 Carrera
25 dicembre 2012 - 04:31
non ti sfiora l' idea che mentre 1 va agli 80 Km/h in statale, può esserci : 1° quello che sorpassa e ti si schianta contro, 2° il tizio che DEVE dare precedenza, ma ti prende nella fiancata, 3° quello che ti viaggia SUL paraurti posteriore e alla 1° frenata ti porta x girasoli?. Anche io sono prudente, ma 3 auto le ho buttate x gli ALTRI che mi hanno travolto, x fortuna non erano C1 o similari, altrimenti non lo racconterei, x fortuna ILLESO. In tutto conto 7 incidenti da demolizione dei veicoli, SOLO 2 x colpa mia, (+ 2 già detti contro gli alberi 1 ghiaia persa da un trasporto, l' altra olio di 1 precedente incidente, non pulito) 1 rosso con semaforo coperto da rami su 1 strada mai fatta NON visto, e la rottura del cambio in sorpasso, decelerazione improvvisa e inevitabile frontale, ma ero ai 70 km/h su limite di 80 Km/h e superavo un tir. Quindi + sfig/sfortuna che incapacità di guida, e che io 250000 km li faccio in media, in 3/3,5 anni, con 1 patente dal 1990, fai un po tu i conti, e + giri, + rischi. In soli 10 anni sono a circa 750000 + altri 12 anni. Altro che i 250000 della Panda in 10 anni. 25000/28000 km li faccio in 1 mese (ma quest' anno sono sui 18/ 20000 al mese, CRISI)
Ritratto di 911 Carrera
24 dicembre 2012 - 03:18
Ti serve, OK, dimostrami x cosa, e lo compri, x prendere i bimbi a scuola e comprare i pane una Punto va BENISSIMO, ma comandano i soldi, e continuiamo a contare le vittime ella strada. Si, sono x auto + omologate, + sono similari in dimensioni e sicurezza, e meno saranno penalizzati i padri di famiglia che vanno a lavorare sulle C1 e company, xchè non possono permettersi i SUV o i berlinoni, che spesso sono in mano ai PAPPA e a gente simile, che li usa come ARMI, viaggiando a zig-zig, con il rosso, ecc...