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Melfi si prepara per la Jeep Compass

Pubblicato 17 ottobre 2019

La fabbrica della FCA diventa il centro produttivo di tutte le Compass per l’Europa, che si aggiungono a Renegade e 500X.

Melfi si prepara per la Jeep Compass

MODELLO GLOBALE - In occasione dei festeggiamenti per i 25 anni di attività della fabbrica di Melfi (qui per saperne di più), la FCA ha annunciato che nello stabilimento lucano è iniziata la pre-produzione della Jeep Compass. A Melfi, dove la produzione della Compass sarà a pieno regime entro il primo trimestre del 2020, verranno costruiti gli esemplari destinati al mercato europeo, mentre quelli per il resto del Mondo continueranno ad essere fabbricati in Brasile, Cina, India e Messico. 

A SEGUIRE LE IBRIDE - La fabbrica di Melfi sta mettendo a punto il processo produttivo non solo della Compass, ma anche delle Jeep Renegade e Compass PHEV, cioè dotate di un sistema ibrido plug-in con batterie ricaricabili dall’esterno. Queste versioni necessitano di un 10-15 per cento di tempo in più per l'assemblaggio vista la maggiore complessità dovuta al più alto numero di componenti. Il sistema ibrido sviluppa una potenza complessiva di 190 o 240 CV. La differenza sta nel 4 cilindri 1.3 turbo, che ha rispettivamente 130 o 179 cavalli e lavora in sinergia con il motore elettrico. La trazione è integrale, proprio perché il 1.3 trasferisce il moto alle ruote anteriori (attraverso un cambio automatico a sei marce), mentre il motore elettrico (con circa 60 CV) si occupa di muovere quelle posteriori. 

VERSO L’ELETTRIFICAZIONE - Le Jeep Renegade e Compass PHEV sono fra i primi modelli elettrificati della FCA destinati al mercato europeo, ma non gli unici, nell’ambito del programma di investimenti da 5 miliardi di euro annunciati per l'Italia. Il gruppo italo-americano ha già confermato l’arrivo della versione ibrida dell’Alfa Romeo Tonale, della Fiat 500 elettrica costruita a Mirafiori, di alcune Maserati, sia ibride che elettriche, costruite a Mirafiori e a Modena, e del Fiat Ducato elettrico, anch’esso "made in Italy". Dopo l’avvio della produzione a Melfi, nel 2014, delle Fiat 500X e Jeep Renegade, per le quali è stato investito circa 1 miliardo di euro, la fabbrica ha visto crescere la sua importanza all’interno della “galassia” FCA, e oggi impiega 7.300 addetti (4.000 solo per il montaggio delle auto), 860 robot per la lastratura, 278 stazioni automatiche di avvitatura e 54 robot per la verniciatura. 

LA PLANT ACADEMY - L’importanza che Melfi ricopre per la FCA si nota anche dalla creazione di uno specifico metodo di formazione interna. Rientra in quest’ottica la creazione nel 2015 di Plant Academy, una fucina di idee e di sperimentazioni, oltre che una "fabbrica di talenti" vista l'attenzione dedicata allo sviluppo delle potenzialità delle persone, che nasce per migliorare competitività della fabbrica, sostenibilità economica, qualità del prodotto e capacità di creare innovazione. Punto di partenza dell'Academy è stata l'analisi dell'organizzazione e dei ruoli delle persone e la definizione delle competenze necessarie per svolgere al meglio ogni singola attività. Il secondo passaggio è stato la creazione di conoscenza in quello specifico ambito: a ogni competenza è stato associato un pacchetto formativo realizzato a partire dall'esperienza e dalle conoscenze dei migliori professionisti dello stabilimento in quel settore. Infine, sono state definite le modalità per lo sviluppo delle persone e messi a punto strumenti di valutazione e percorsi di sviluppo per far crescere quanti in futuro ricopriranno ruoli di maggiore responsabilità. È stato così possibile individuare 119 “talenti nascosti” e predisporre per loro percorsi di crescita.

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Ritratto di adry60
19 ottobre 2019 - 16:47
grazie x il caro, ma si impara da piccoli poi è solo tempo perso, vedi situazione attuale. tutto ciò che viene prodotto in questo "Paese" dovrebbe avere un valore aggiunto, come diceva un tale "meditate gente meditate" ( solo se siete stati abituati)
Ritratto di treassi
19 ottobre 2019 - 20:13
Il valore aggiunto si guadagna, non cade dal cielo... come gli aiuti di stato... e si impara da piccoli se il maestro è bravo e se da 0 stelle... ops 0 in condotta...
Ritratto di Woldemort
19 ottobre 2019 - 17:19
Ma perché rispondete ancora a treassi????????
Ritratto di AMG
18 ottobre 2019 - 08:35
Felice per l'industria automobilistica Italiana, anche se il modello non mi entusiasma affatto e non penso sia eccezionalmente valido.
Ritratto di marcoveneto
18 ottobre 2019 - 19:18
Condivido, il compass mi piaceva appena uscito, ora mi è abbastanza indifferente.
Ritratto di Gatsu
18 ottobre 2019 - 10:44
2
Ottimo, la Compass e la Renegade sono tra le più vendute in Italia, giusto farle in territorio nazionale
Ritratto di probus78
18 ottobre 2019 - 13:44
Mi chiedo se le versioni a benzina monteranno sempre. Il 1.4 o questo verrà sostituito col nuovo 1.3 150 o 180 cv. E queste ultime saranno gasabili?
Ritratto di 82BOB
18 ottobre 2019 - 14:40
Guardando su Landi Renzo per i 1.0 T3 non ci sono impianti (gpl o metano), i T4 non sono nemmeno in lista... Ovviamente parlo di 500X e Renegade! Per la Compass alzo le mani, ma visto che rispetto alle altre due cambia si e no la distanza delle ruote immagino che, qualora li montassero, sarebbe la stessa cosa! I MultiAir e gli E-Torq (prima del 6d-temp) erano trasformabili aftermarket!
Ritratto di 82BOB
18 ottobre 2019 - 21:57
Ho controllato meglio sul sito, c'è una news sugli impianti a gpl omologati per i FireFly 6d-temp!
Ritratto di TurboCobra11
20 ottobre 2019 - 10:13
Sicuramente anche solo per economie di scala e semplicità passeranno ai nuovi motori FireFly, che dovranno progressivamente sostituire tutti gli altri benzina, io credo che quando partirà la produzione verrà annunciato il restailing con fanali a Led, qualche altro aggiornamento e i nuovi motori benzina, un po' come e stato per 500x e Renegade. Su Ecomotori. It c'è una news di un po' di tempo fa con i kit Gol per i FireFly sviluppati da Landi-Renzo
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