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FCA e Ferrari: convocati i Cda per la sostituzione di Marchionne

21 luglio 2018

Con procedura d’urgenza sono stati convocati i Cda di FCA, Ferrari e CNH. All’ordine del giorno la successione dell'ad.

FCA e Ferrari: convocati i Cda per la sostituzione di Marchionne

RIUNIONE IMPROVVISA E D’EMERGENZA - Non senza una certa drammatizzazione dovuta alla convocazione d’urgenza del consiglio di amministrazione, per un sabato di fine luglio, il gruppo FCA affronta oggi il tema della successione a Sergio Marchionne. La questione non è una novità, e da tempo si sa che il top manager italo-canadese ha da tempo in programma l’abbandono della carica nella primavera del 2019. Ma le condizioni di salute di Marchionne hanno evidentemente imposto di accelerare le procedure, sino alla decisione di riunire all’improvviso e d’urgenza il consiglio di amministrazione solo con questo tema sul tappeto. 

PROCEDURA ALLARMANTE - La serietà della situazione - per non usare la parola gravità - è data anche dal fatto che nella stessa giornata di oggi 21 luglio, sono stati convocati i consigli di amministrazione della Ferrari e della CNH, entrambe società guidate appunto da Marchionne. Le tre riunioni sono state fissate a Torino con lo stesso argomento in discussione: la sostituzione di Marchionne. La notizia è stata lanciata dalla testata americana Automotive News. Da parte di FCA, Ferrari e CNH non c’è stato alcun commento, né di conferma di smentita.  

I NOMI IPOTIZZATI COME SOSTITUTI - Assieme alla notizia della convocazione d’urgenza dei consigli di amministrazione vengono anche fatte le ipotesi più probabili per la successione. In particolare per la Ferrari le previsioni sono univoche e molto forti, indicando il manager Luis Camilleri come sostituto di Marchionne. Camilleri fa già parte del consiglio d’amministrazione della Ferrari, dove è arrivato proveniente dalla Philip Morris. Per il gruppo FCA le indiscrezioni sono meno nette. SI parla molto di Alfredo Altavilla, oggi responsabile per la regione EMEA (Europa e Medio Oriente) del gruppo CA, ma anche di Mike Manley, responsabile del marchio Jeep e di Pietro Gorlier, oggi amministratore della Magneti Marelli. Come si vede tutti nomi interni al gruppo, a cui recentemente si è aggiunto il nome di Vittorio Colao, per dieci anni alla guida di Vodafone. Va però ricordato che più volte sia il presidente della FCA che lo stesso Marchionne hanno sempre parlato di una successione interna. 

IN OSPEDALE DA GIUGNO - L’improvvisa accelerazione nella vicenda della successione di Marchione è causata dal protrarsi del suo ricovero in ospedale per un intervento chirurgico effettuato a giugno. 
 

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Ritratto di gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 11:06
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C'è un po' di sovrapposizione di argomenti nei post dei vari utenti per cui per chiarezza rispondo sul mio precedente. La S3 precedente 265HP (così pochi ne aveva?) può essere messa in ballo perché appunto è una premium e quindi vera rivale della Giulietta Q 235HP. Infatti a Balocco si è visto, Audi di 10 anni fa 03''01''19 mentre la Giulietta Q di pari segmento ha girato in 03''07''50. La Rio top di gamma come benzina non esiste in versione 230HP ma arriva a 100HP, ossia 130HP in meno della premium S1 base (fra l' altro un 2.0 turbo molto lodato dalla rivista concorrente quando lo provarono sulla Golf); per fortuna anche altre concorrenti europee nel 2018 adottano anche motorizzazioni da 256HP e 0-100 in meno di 6 secondi (i 5,8 sec li fa col 230HP), quindi ci penserei 2 volte prima di inserire nel discorso certe argomentazioni di autovetture con solo 100HP ché si rischia l'autogol
Ritratto di Onofrio Gelmini
22 luglio 2018 - 11:17
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C'è un po' di sovrapposizione di argomenti nei post dei vari utenti per cui per chiarezza rispondo sul mio precedente. La Sti precedente 300HP (così pochi ne aveva?) può essere messa in ballo perché appunto è una sportiva e quindi vera rivale della S3 265HP. Infatti a Balocco si è visto, Subaru di 11 anni fa 02"57"72 mentre la S3 di pari segmento ha girato in 03''01"19. La Q2 top di gamma come benzina non esiste in versione 230HP ma arriva a 190HP, ossia 110HP in meno della premium Wrx Sti base (fra l' altro un 2.5 turbo molto lodato dalla rivista concorrente quando lo provarono); per fortuna anche altre concorrenti europee nel 2018 adottano anche motorizzazioni da 300HP e 0-100 in meno di 6 secondi (i 7,3 sec effettivi li fa col 190HP), quindi ci penserei 2 volte prima di inserire nel discorso certe argomentazioni di autovetture con solo 190HP ché si rischia l'autogol
Ritratto di gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 11:44
1
Si ma erghon per coerenza essendo sua maestà Giulietta Q una sportiva bisogna paragonarla a S3 e non di certo ad una che neanche c'entra col gruppo FCA (per giunta nella versione da 240 CV con neanche un differenziale autobloccante).Ora vedendo i tempi del paragone coerente di quel periodo scopriamo che dulcis infundos al circuito noto ai più, cioè Balocco la Audi S3 di 10 anni fa ha girato in 03''01''19 mentre la Giulietta di pari segmento ha girato in 03''07''50. Ora, con tutta la buona volontà. Se a Balocco il distacco fra le due sportive dei gruppi è così elevato nonostante la S3 in questione neanche è più in produzione da 6 anni. Non penso proprio che su strada possa emergere una superiorità della Giulietta Q o di qualsiasi altra FCA del segmento, ihmo, erghon, saluti. La S3 precedente 265HP (così pochi ne aveva?) può essere messa in ballo perché appunto è una premium e quindi vera rivale della Giulietta Q 235HP. Infatti a Balocco si è visto, Audi di 10 anni fa 03''01''19 mentre la Giulietta Q di pari segmento ha girato in 03''07''50. La Rio top di gamma come benzina non esiste in versione 230HP ma arriva a 100HP, ossia 130HP in meno della premium S1 base (fra l' altro un 2.0 turbo molto lodato dalla rivista concorrente quando lo provarono sulla Golf); per fortuna anche altre concorrenti europee nel 2018 adottano anche motorizzazioni da 256HP e 0-100 in meno di 6 secondi (i 5,8 sec li fa col 230HP), quindi ci penserei 2 volte prima di inserire nel discorso certe argomentazioni di autovetture con solo 100HP ché si rischia l'autogol
Ritratto di Onofrio Gelmini
22 luglio 2018 - 11:54
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Si ma erghon per coerenza essendo sua maestà S3 una sportiva bisogna paragonarla a Wrx Sti e non di certo ad una con più di 20 cv in meno (per giunta nella versione da 240 CV).Ora vedendo i tempi del paragone coerente di quel periodo scopriamo che dulcis infundos al circuito noto ai più, cioè Balocco la Audi S3 di 10 anni fa ha girato in 03''01''19 mentre la Wrx Sti di pari segmento ha girato in 02''57''72. Ora, con tutta la buona volontà. Se a Balocco il distacco fra le due sportive dei gruppi è così elevato nonostante la Wrx Sti in questione neanche è più in produzione da 7 anni. Non penso proprio che su strada possa emergere una superiorità della S3 o di qualsiasi altra di pari potenza. La Sti precedente 300HP (così pochi ne aveva?) può essere messa in ballo perché appunto è una premium e quindi vera rivale della S3265HP. Infatti a Balocco si è visto, Audi di 10 anni fa 03''01''19 mentre la Sti di 11 anni fa ha girato in 02"57"72. La Q2 top di gamma come benzina non esiste in versione 230HP ma arriva a 190HP, ossia 110HP in meno della premium Sti base (fra l' altro un 2.5 turbo molto lodato dalla rivista concorrente quando lo provarono); per fortuna anche altre concorrenti europee nel 2018 adottano anche motorizzazioni da 300HP e 0-100 in meno di 6 secondi (i 7,3 secondi li fa col 190HP), quindi ci penserei 2 volte prima di inserire nel discorso certe argomentazioni di autovetture con solo 190HP ché si rischia l'autogol
Ritratto di gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 12:02
1
Si ma erghon per coerenza essendo sua maestà Giulietta Q una sportiva bisogna paragonarla a S3 e non di certo ad una che neanche c'entra col gruppo FCA (per giunta nella versione da 240 CV con neanche un differenziale autobloccante).Ora vedendo i tempi del paragone coerente di quel periodo scopriamo che dulcis infundos al circuito noto ai più, cioè Balocco la Audi S3 di 10 anni fa ha girato in 03''01''19 mentre la Giulietta di pari segmento ha girato in 03''07''50. Ora, con tutta la buona volontà. Se a Balocco il distacco fra le due sportive dei gruppi è così elevato nonostante la S3 in questione neanche è più in produzione da 6 anni. Non penso proprio che su strada possa emergere una superiorità della Giulietta Q o di qualsiasi altra FCA del segmento, ihmo, erghon, saluti. La S3 precedente 265HP (così pochi ne aveva?) può essere messa in ballo perché appunto è una premium e quindi vera rivale della Giulietta Q 235HP. Infatti a Balocco si è visto, Audi di 10 anni fa 03''01''19 mentre la Giulietta Q di pari segmento ha girato in 03''07''50. La Rio top di gamma come benzina non esiste in versione 230HP ma arriva a 100HP, ossia 130HP in meno della premium S1 base (fra l' altro un 2.0 turbo molto lodato dalla rivista concorrente quando lo provarono sulla Golf); per fortuna anche altre concorrenti europee nel 2018 adottano anche motorizzazioni da 256HP e 0-100 in meno di 6 secondi (i 5,8 sec li fa col 230HP), quindi ci penserei 2 volte prima di inserire nel discorso certe argomentazioni di autovetture con solo 100HP ché si rischia l'autogol
Ritratto di Onofrio Gelmini
21 luglio 2018 - 20:21
1
Per gli appassionati del mondo automotive (del quale me ne intendo) non contano i numeri di fatturato, o di vendite, o di guadagni. Ma solo la fregatura dietro ad ogni modello (cosa che un non possessore di Audi come me non potrà mai capire), ciò che conta è prendere in giro il mondo intero e l'emozione ad ogni emissione taroccata che ti trasmette il computer, non di certo quante robe hai venduto (maggioranza autoimmatricolate, non vendute), basti vedere come si dice in mala fede che Volkswagen non abbia un'auto con emissioni a norma solo perchè ne ha più di 650.000 coinvolte. Sono contento dell'operato di Volkswagen e delle splendide vetture che ci ha portato al mondo (delle quali ne posseggo una)
Ritratto di gjgg
21 luglio 2018 - 19:52
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Comunque mercato o non mercato io in verità di Stelvio ne vedo veramente in quantità oramai (e fra l' altro mi fa anche un po' dispiacere per Giulia che pare non abbia avuto lo stesso riscontro seppur, per me, meritasse di più comr tipologia)
Ritratto di IloveDR
21 luglio 2018 - 17:59
4
gjigg da weekend = Carattere Sportivo (ignoratelo)
Ritratto di Onofrio Gelmini
21 luglio 2018 - 20:30
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Grazie a Winterkorn&Co è stata costruita la vettura best del ring, un record ancora oggi innarrivabile per la concorrenza. Oltre a sua maestà station wagon piu veloce del mondo, grazie a lui Audi è di nuovo tornata in cima alle classifiche mondiali per sportività, la RS6 più veloce auto del ring, TT TDI più veloce coupè diesel sotto ai 200HP (e ne ha solo 184HP), Audi Q2, auto più veloce del segmento con un buon gusto in fatto di design, A1, miglior utilitaria bella sul mercato. Ora, disprezzare l'ottimo lavoro di un ottimo dirigente come Winterkorn è una cosa, ma non riconoscere i fatti è un altra…….
Ritratto di gjgg
21 luglio 2018 - 20:41
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Non dimentichiamo il suv 7 posti più veloce al Ring (se non erro Skoda)
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