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FCA: in Europa un 2019 negativo

Pubblicato 17 gennaio 2020

Le consegne complessive scendono del 7,3% sotto il milione di unità. La marca che guadagna di più è la Lancia, la peggiore l’Alfa Romeo.

FCA: in Europa un 2019 negativo

È OTTAVA - L’incremento di dicembre, quando le vendite in Europa sono aumentate del 13,8%, ha reso meno “indigesto” il 2019 del gruppo Fiat Chrysler, che manda agli archivi un anno non positivo. Infatti, è passato dalle 1.001.864 nuove immatricolazioni del 2018 alle 928.873 del 2019. Il calo, pari al 7,3%, sancisce il passaggio del costruttore italo-americano dal quinto all’ottavo posto nella classifica europea (qui per saperne di più) scavalcato da BMW, Daimler e Ford. Ancora più netto il confronto con il 2017, quando la FCA era il quarto gruppo in Europa con 1.025.942 nuove immatricolazioni. 

BUONE NOTIZIE DALLA LANCIA - La marca che ha fatto segnare le migliori performance del gruppo FCA è la Lancia che, nonostante un solo modello in listino, è cresciuta del 20,7% passando dalle 48.806 immatricolazioni del 2018 alle 58.903 del 2019. La Lancia supera così l’Alfa Romeo, ferma a 50.830 unità (il 35,6% in meno del 2018), mentre a trainare il gruppo restano le Fiat e Jeep: la prima è passata dalle 701.750 nuove auto del 2018 alle 651.080 del 2019, a causa di un calo del 7,2%, mentre la casa americana ha limitato le perdite cedendo l’1,1% per un totale di 161.835 immatricolazioni. Secondo i dati diffusi dall'Acea, sono in calo del 31,7% anche i marchi Maserati e Dodge passati da 8.760 mezzi del 2018 a 6.225 del 2019. 

BENE LE PICCOLE - Fra i modelli, nel 2019 spicca il risultato della Fiat Panda (oltre 185.100 consegnate) con un aumento del 9,2% rispetto all'anno precedente e una quota del 14,4% che la conferma leader di segmento. Valido anche il risultato delle Jeep Renegade e Cherokee, cresciute del 9,9% e del 30,8% rispetto al 2018.



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Ritratto di lybram
18 gennaio 2020 - 08:57
FCA uno chef con una cucina piena di ingredienti di qualità lasciati a scadere, che saltuariamente porta in tavola dei banali 4 SALTI IN PADELLA. Perle ai POR CI!
Ritratto di Taekoramen
18 gennaio 2020 - 13:54
Di elementi di qualità ne vedo ben pochi
Ritratto di Mbutu
18 gennaio 2020 - 09:46
Il compito dato a marchionne era chiaro: "mungere la mucca" per fare contenti gli azionisti e preparare un bello scatolone vuoto per una vendita/fusione. In questo modo fca avrebbe portato i suoi marchi e mercati e l'altra parte i prodotti e la tecnologia. Perchè diciamocelo, al di la delle dichiarazioni di facciata buone per i fanboy, la strategia industriale di fca era semplicemente (ma consapevolmente) fallimentare. Ed il compito è stato svolto.
Ritratto di 82BOB
18 gennaio 2020 - 09:48
2
Straquoto Mbutu!
Ritratto di andrea120374
18 gennaio 2020 - 22:43
2
Concordo al 100 % con Mbutu
Ritratto di alex_rm
18 gennaio 2020 - 09:52
Sarebbe stato strano il contrario,con auto tolte dal mercato(oramai giunte a fine ciclo)e non sostituite da nuovi modelli.con abbandono di diversi segmenti di mercato.e poca presenza di suv crossover.
Ritratto di money82
18 gennaio 2020 - 10:40
1
Ma come scusate...la giulia non doveva surclassare le tedesche? La stelvio non doveva far rabbrividire le concorrenti? Sinceramente vedersi sorpassati anche da un auto di 10 anni fa, una citycar, unica sopravvissuta del proprio marchio, è veramente imbarazzante. CARI SIGNORI FIAT, tenere a listino i modelli per oltre 10 anni non è competitivo, la concorrenza vi ha distrutto! Sveglia! Rappresentate esattamente l'imprenditore medio italiano, quello del "meglio risparmiare e spremere la gente come un limone, piuttosto che investire".
Ritratto di remor
18 gennaio 2020 - 10:58
Surclassare su strada effettivamente le ha surclassate tutte indistintamente (fra l'altro inaspettatamente anche la nuova 3er). Se poi qualcuno pensava che a livello continentale o globale potesse vendere quanto una della triade non c'è nemmeno bisogno di commentare. Alla fine, infine, la Ypsilon vende anche più di tutta la gamma Bentley piuttosto che Lamborghini, quindi in base alla sopraffatta considerazione la Ypsilon una citycar di 10 anni fa "sorpasserebbe" tutta Bentley? Ma che c'entra? Boh?
Ritratto di v8sound
18 gennaio 2020 - 11:16
Beh già che ci siamo, a proposito di comparazioni assurde, la Y (una citycar) vende da sola in Europa 8 volte tanto la produzione mondiale della Ferrari...
Ritratto di remor
18 gennaio 2020 - 11:21
:) ;/ *D
Ritratto di Elix69
18 gennaio 2020 - 11:11
Le cose stanno proprio così solo che per l'italiano medio(cre) accettare la realtà è stato sempre difficile e lo sarà per sempre. A noi italiani piace suonarcela e raccontarcela come piace a noi. Tristi saluti.
Ritratto di alex_rm
18 gennaio 2020 - 13:22
E nonostante tutto alfa romeo con 2 modelli di auto vende quasi quanto Jaguar che ha 2 suv 3 berline 1 coupe ed 1 spider ed 1 elettrica.
Ritratto di Taekoramen
18 gennaio 2020 - 13:55
Alfa Romeo vive di immatricolazione km0
Ritratto di Elix69
18 gennaio 2020 - 11:56
Ovviamente mi riferivo a quanto scritto da money82. Quello che hanno scritto poi i 2 mediocri conferma la teoria. Regards
Ritratto di v8sound
18 gennaio 2020 - 12:37
Mentre un italiano che scrive "Sinceramente vedersi sorpassati anche da un auto di 10 anni fa, una citycar, unica sopravvissuta del proprio marchio, è veramente imbarazzante. " alza notevolmente la media! Peraltro non ha superato proprio un bel niente, avendo sempre venduto molto più della Giulia che costa 4 volte tanto, giusto per...
Ritratto di v8sound
18 gennaio 2020 - 12:40
Della serie commenti e comparazioni assurde aggiungo che in FCA dovrebbero stappare le bottiglie visti i risultati della Giulia! Da sola ha venduto molto più di tutta la gamma Pagani!
Ritratto di Taekoramen
18 gennaio 2020 - 13:56
Perché la model 3 (un'auto elettrica) vende più della Giulia?
Ritratto di remor
18 gennaio 2020 - 14:34
Se mettessero in 3-4 paesi Ue anche dei forti """""incentivi""""" (con relativi bonus d'acquisto e bolli non pagati per tot anni e accesso gratuito alle Ztl e magari anche alle piste) di natura crescente tanto più quanto l'auto va meglio in strada probabilmente la Giulia diverrebbe la più venduta del segmento a livello continentale
Ritratto di Giuliopedrali
19 gennaio 2020 - 09:09
In realtà all'estero vendono sempre la 500, il Ducato e anche la Tipo, Jeep zero.
Ritratto di Taekoramen
19 gennaio 2020 - 15:59
Voglio la risposta da v8sound
Ritratto di Oxygenerator
20 gennaio 2020 - 09:44
@remor Di illazioni si può anche vivere, ma non credo che Giulia farebbe miracoli anche in quel caso. Non piace. Punto. Fatevene una ragione.
Ritratto di remor
20 gennaio 2020 - 09:56
Ci mancherebbe, c'è a chi non piacciono le Ferrari o le Lambo o le 911 figuriamoci una semplice berlina
Ritratto di Elix69
18 gennaio 2020 - 13:10
Ecco il terzo, ora mancano mister li e occhiazzurri poi siete tutti....
Ritratto di 82BOB
18 gennaio 2020 - 15:43
2
Si stanno pian piano eliminando da soli... Alle fine, anche se non condivido le loro opinioni, da remor e zero può partire una discussione, ma Rieccomi, news, Mr (Alex) Li, ecc. sono... come dire? Pesanti... Poi quando s'inserisce il multinick ad intasare il tutto... Invito tutti gli utenti a segnalarlo evitando di rispondergli!
Ritratto di Taekoramen
18 gennaio 2020 - 16:11
Ho un nome, chiamami German
Ritratto di AMG
18 gennaio 2020 - 13:53
Pazzesco, prendono mercato la Panda e la Ypsilon pur essendo progetti vecchi... Mentre gli altri marchi accusano un rallentamento delle vendite proprio per via dell'assenza di novità in gamma... A FCA serve un iniezione di innovazione, qualsiasi novità di cui si possa parlare... Il restyling delle Alfa ad esempio, per quanto buono dal punto di vista contenutistico, non va a intaccare minimamente le linee... Come fanno a ripresentare la "nuova" Giulia e Stelvio se di nuovo hanno solo delle funzioni? Ci vuole anche un pò di marketing e un pò di novità
Ritratto di 82BOB
18 gennaio 2020 - 15:44
2
Parole sante AMG!
Ritratto di Sepp0
20 gennaio 2020 - 09:26
E' il problema di avere due marchi su 4 che vendono praticamente solo in Italia. Gli investimenti grossi potrebbero non valere la candela se poi l'apporto estero è nullo.
Ritratto di Pavogear
18 gennaio 2020 - 15:58
Per il 2020 sono abbastanza "ottimista" per quanto riguarda Alfa Romeo, nel senso che non prevedo grandi numeri di vendita ma almeno un aumento grazie agli aggiornamenti che sono stati fatti su Giulia e Stelvio. Mi stupisce la Lancia, anche se credo che l'80% buono delle y siano venduti in Italia, se non di più. Per quanto riguarda la Maserati non commento nemmeno. Fiat tutto sommato, considerando la gamma che ha, non la vedo così tragica. Mi stupisce il negativo della Jeep
Ritratto di 82BOB
18 gennaio 2020 - 16:36
2
Di fatto 100% le Ypsilon in Italia. Non sono commercializzate ufficialmente da FCA fuori dal belpaese.
Ritratto di Pavogear
18 gennaio 2020 - 16:41
Ancora peggio allora. La y in Italia fa meglio dell' Alfa Romeo in Europa. Spero bene per il 2020 e spero che si sbrighino nel 2021 con la Tonale
Ritratto di Sepp0
20 gennaio 2020 - 09:27
Non è molto difficile, Y te la tirano dietro a 10k o meno, la Giulia barbon ediscion costa il quadruplo e la Stelvio barbon ediscion quasi il quintuplo. Vi ricordate che qua in Italia lo stipendio medio è imbarazzante e l'1% della popolazione detiene il 70% della ricchezza, vero?
Ritratto di alex_rm
18 gennaio 2020 - 19:14
Ne ho visto alcune anche in Polonia,del resto le producono li.
Ritratto di zero
19 gennaio 2020 - 19:26
Quello di Y è veramente un caso incredibile. Ok le offerte, ma riuscire comunque a vendere dopo tutti questi anni e pure in modo credo remunerativo (altrimenti sarebbe già stata stoppata) nonostante le offerte ha davvero dell'inspiegabile. Mai seriamente aggiornata e in un segmento ipercompetitivo, rischia quasi di bissare l'avventura della Panda 141.
Ritratto di 82BOB
19 gennaio 2020 - 21:34
2
Ha, in parte, colmato il vuoto della Punto... alla fine noi italiani siamo mooolto meno esterofili di quanto si pensa...
Ritratto di Pavogear
19 gennaio 2020 - 21:58
Purtroppo in molti sono esterofili (soprattutto tedescofili) dal segmento C in su in quanto si sono bevuti completamente le pubblicità che sono state fatte negli ultimi 15 anni, in particolare dal gruppo Volkswagen. Dall'altra parte è anche vero che nello stesso arco di tempo l'offerta dei marchi italiani non è praticamente mai stata competitiva nei confronti della maggior parte dei rivali. Personalmente credo che il 2020 e il 2021 saranno gli anni della verità soprattutto per alfa romeo: con gli aggiornamenti hanno abbinato il top della categoria dal punto di vista della dinamica di guida con un sistema di infotaimemt che non ha veramente nulla da invidiare alla rivali. Dunque dovrebbe prendersi anche quella fetta di clienti rimasta fedele alla triade proprio per il dettaglio dell' infotaimemt (e magari degli adas). Se invece le vendite continuassero ad essere poche, allora significa che il problema sta nella mentalità delle persone e a quel punto l'unica opzione diventerebbe investire sulla pubblicità
Ritratto di Oxygenerator
20 gennaio 2020 - 09:56
@ Pavogear Ma che ragionamento è ? Il problema sta nella mentalità delle persone? Non piace. Non vende per x motivi, mica solo per l’aggiornamento arrivato con anni di ritardo.
Ritratto di Pavogear
20 gennaio 2020 - 10:11
L' aggiornamento è arrivato a tre anni e mezzo dal lancio, mica dopo una vita. L'unica mancanza che avevano Giulia e Stelvio nei confronti della rivali erano sul lato infotaimemt e adas e per questo a molti piaceva ma per ragioni di comodità preferivano andare su altro. Ora sono alla pari da quel punto di vista, ma Alfa Romeo può contare su una migliore meccanica e su una linea oggettivamente più bella. Dunque in molti di quelli che prima erano indecisi proprio in ragione delle mancanze presentate dalle alfa, da quest'anno dovrebbero avere meno problemi a scegliere di acquistare una Giulia ad esempio. Se così non dovesse essere, allora perché escludere il fattore psicologico? Con i restyling le alfa sono oggettivamente al pari se non meglio delle rivali (non lo dico io, lo dice anche motor1 ad esempio nei suoi video su Giulia e Stelvio aggiornate), dunque l'unico fattore che può portare un cliente a scegliere altro sarebbe solamente il fattore psicologico legato al fatto che per 20 anni i prodotti non sono stati all' altezza delle rivali. E a quel punto l'unico modo per far cambiare idea alla gente sarebbe fare tanta pubblicità
Ritratto di remor
20 gennaio 2020 - 10:23
Perdonami se forse risulterò un po' troppo tranchant ma alla fine NON penso in tantisimissimissimi (mettiamola così come parola per identificare una percentuale indicativa) poi si informano in tutto e per tutto nel "dettaglio" di ogni funzionalità e fare paragone se questa ha 0.99g di tenuta laterale e l'altra solo 0.97 oppure se questa ci mette 0,1sec per passare da una schermata all'altra dell'infotainment e l'altra 0,12sec. Un'auto, imho, spesso fa tendenza: in tanti ce l'hanno e la vogliono, allora la voglio anch'io; penso sia molto più comune di quanto si pensi come approccio più o meno volontario/subliminale. In molti acquirenti di 1er, """pare""", non sapessero che era trazione posteriore, per dire. Ciò ovviamente vale per tutti e in tutti i segmenti motivo per cui magari in italia si stravendono Ypsilon che in Francia pur volendo mai comprerebbero preferendo magari la Clio, per la quale analogamente in Germania non avranno interesse facendo molto più tendenza la Polo o la Corsa
Ritratto di remor
20 gennaio 2020 - 10:26
Il tutto per dire che non è che ora su Giulia e Stelvio hanno aggiornato l'infotainment e quindi chissà in quanti colta la cosa al volo e messa mentalmente al primo piano ne troveranno particolare motivazione per ricredersi e preferirle a una tedesca o altro
Ritratto di Pavogear
20 gennaio 2020 - 10:41
Certamente. In pochi guardano le caratteristiche tecniche e non mi sento nemmeno di dire che sia sbagliato perché comunque alla fine le schede tecniche o le schede di informazioni dei sistemi multimediali non sono altro che numeri che, se non si hanno sufficenti conoscenze, sono difficilmente comprensibili fino in fondo. Tuttavia spesso le critiche mosse a Giulia e Stelvio riguardavano il fatto che i sistemi multimediali di queste auto fossero meno moderni e con meno funzionalità rispetto a quelli delle rivali. E come dici te, un'auto vende anche in base a quanto fa tendenza. Ma per esempio auto come le Audi hanno iniziato a fare tendenza nei segmenti C e D perché è stata effettuata una strategia di marketing tale da farle sembrare le migliori sul mercato e oggi sembra quasi assodato che tali auto siano sinonimo di qualità. Su grand tour Jeremy Clarkson disse che se la Giulia (quadrifoglio in quel caso, ma poco cambia) non avesse avuto imperfezioni, allora sarebbe stata un'Audi. Lui lo fece per esaltare le emozioni trasmesse dalla Giulia in confronto al fredda noia spesso trasmessa dalle auto del gruppo Volkswagen. Ma per la maggior parte delle persone è meglio avere un'auto fredda e noiosa, ma "perfetta", piuttosto che un'auto che magari ti strappa un sorriso mentre la guidi ma che poi ha un sistema multimediale con poche funzionalità. Ovviamente le Audi non sono perfette, o quantomeno non lo sono di più ad esempio di bmw e Mercedes. Eppure per molti è sinonimo di qualità e affidabilità. Ora è chiaro che un po' di fama se la sono costruita con le buone auto sfornate da tutto il gruppo vw tra fine anni '90 e l'inizio del nuovo secolo, ma è anche vero che tali qualità percepite sono anche il frutto di un'ottima campagna pubblicitaria grazie alla quale oggi la maggior parte delle auto del gruppo Volkswagen vive di rendita. Dunque secondo me, se le vendite non dovessero cambiare troppo nei prossimi due anni nonostante i miglioramenti, è proprio nella campagna di marketing che FCA dovrebbe agire
Ritratto di remor
20 gennaio 2020 - 11:05
Penso ci sia poco da fare. Non è che nell'arco vitale di un modello recuperi, a livello immagine a ancor più a vendite, poi quanto hai perso in una quindicina se non più di anni. Ogni tanto in Alfa fanno modelli (prima dell'eccelsa accoppiata Giulia-Stelvio vedrei il periodo 147-156 anche relativamente soddisfacente) dal punto di vista dinamico più degni del marchi storico Alfa. Vendono / non vendono ? Non me ne farei un gran cruccio (non se ne fa più di tanto il produttore...). O almeno personalmente non è che mi autoconvinco a farmi piacere (e ritenere valida) di più o meno un'auto in base a quanto vende. Alla top assoluta in vendite Panda per esempio personalmente preferisco la parisegmento Picanto, per dire
Ritratto di Pavogear
20 gennaio 2020 - 11:14
Nemmeno io mi preoccupo molto di quanto un'auto sia in voga oppure no. Mi lascio sempre guidare da quello che l'auto offre dal punto di vista delle doti dinamiche e dalle emozioni che mi può trasmettere sia nella guida e sia solamente nel guardarla anche solo da ferma, e solo dopo passerei in rassegna gli altri aspetti. Comunque per quanto riguarda il discorso delle vendite, io sinceramente di come vendere un prodotto e fare in modo che la gente lo compri non ne capisco praticamente niente. Nel mio discorso iniziale avevo provato un po' a mettermi nei panni dei dirigenti di FCA e ho cercato di fare qualche valutazione su come provare a migliorare le vendite, ma mi rendo conto che forse è ancora troppo presto per parlare di strategie dato che ancora deve arrivare un feedback dal pubblico relativamente agli aggiornamenti di Giulia e Stelvio
Ritratto di Oxygenerator
20 gennaio 2020 - 11:49
@ pavogear Tre anni e mezzo è per tutte le case, non FCA, la metà della vita di un modello. Quindi il ritardo è gravissimo. Se la volevo all’inizio, oramai ho comprato altro, oppure se era un colpo di fulmine, dopo tutto sto tempo, è passato. Una linea oggettivamente più bella è una sua idea. Un modello piace o non piace. È una questione di gusti. Ad esempio, a me non piace. Con questo restyling le alfa non sono a livello della concorrenza, perché gli altri sono marchi più affermati nel campo premium, vi risiedono da anni e han più continuità. Che tradotto in soldoni vuol dire più sicurezza. Alfa col tempo guadagnerà queste cose e potrà dirsi a livello delle altre marche. Non ora. Non con la storia costruita negli ultimi vent’anni.
Ritratto di Pavogear
20 gennaio 2020 - 12:08
Un aggiornamento a metà carriera è giusto. Poi si sono d'accordo che si poteva offrire un equipaggiamento migliore da subito anziché aspettare, ma non è grave il fatto che l'abbiano fatto ora se non per il fatto che potevano farlo subito. Per esempio potremmo anche dire che è grave che non siano ancora disponibili i fari a matrice led ma sinceramente chi se ne frega dei fari a matrice led, cioè non è che il primo pensiero di una persona che vuole comprare una berlina è guardare se ha i fari a led. Poi ora le due alfa sono oggettivamente a livello delle rivali se non migliori perché ripeto che non lo dico io ma anche molte testate giornalistiche e in molti esperti parlano molto bene di Giulia e Stelvio. Inoltre i dati tecnici sono incontestabili. Dunque se nei contenuti tecnici sono superiori e nei contenuti multimediali sono alla pari, il giudizio complessivo da come risposta che le alfa sono superiori. Poi si l'estetica è soggettiva ma fino ad un certo punto, perché comunque lo stile italiano è riconosciuto e invidiato a livello mondiale. Poi si, tu potevi essere ipoteticamente interessato e aver preso altro a suo tempo, ma così come tu a suo tempo avresti preso altro, così ora ci sono tanti che hanno bisogno di cambiare auto e potrebbero valutare meglio la Stelvio rispetto ad una X3, quando prima per le ragioni già dette non l'avrebbe fatto. Infine non conta niente essere un marchio Premium da anni oppure da poco, contano i contenuti offerti. Maserati fino agli anni '90 nessuno l'avrebbe messa a confronto con BMW o Mercedes, mentre oggi la quasi totalità dei clienti tra una ghibli e una serie 5 prenderebbe la bmw. Eppure Maserati dovrebbe essere un marchio di lusso e non Premium, ma di lusso ormai ci sono solo la granturismo (uscita di produzione) e la quattroporte (forse solamente se ben accessoriata), mentre non è così per ghibli e Levante. Dunque per quale motivo Giulia e Stelvio non dovrebbero essere considerate premium alla pari delle rivali per la qualità dei contenuti offerti? Se è possibile la caduta di Maserati da marchio di lusso a premium per colpa di pochi modelli, è ugualmente possibile anche il contrario per alfa romeo grazie a due modelli. Il discorso è un po' contorto ma spero di aver reso almeno il concetto
Ritratto di Pavogear
19 gennaio 2020 - 21:49
Diciamo che la y fa ancora molta gola per via del fatto di essere molto chic, quasi al pari della 500, ma più sfruttabile rispetto a quest'ultima. E infatti, se non sbaglio, la y dovrebbe vendere di più rispetto alla 500. Poi in generale credo che nel segmento delle citycar non sia necessario avere tutte le ultime novità in campo tecnologico per vendere, ma che la cosa più importante sia creare un prodotto piacevole al pubblico e in questo siamo sempre stati molto bravi noi italiani
Ritratto di Oxygenerator
20 gennaio 2020 - 09:52
Ci sono biciclette che costano di più della Y
Ritratto di PABLO IN LANCIA
18 gennaio 2020 - 17:15
3
Povera Lancia... piccina piccina e forte forte tanto da sostenere il pachiderma in totale declino!!! Forse... e dico forse... se avessero rilanciato il marchio Lancia... ma chi lo può sapere!!!
Ritratto di treassi
18 gennaio 2020 - 17:38
I marchi si rilanciano insieme e con la testa... Invece di fare Giulia e Stelvio si doveva partire dai numeri... nuova Giulietta e Delta e relativi modelli C-SUV (4 modelli) poi ci potevi fare una Tipo decente e relativo suv; nuova Mito e nuova Y e relativi crossover (altri 4 modelli) poi ci potevi fare una bella Punto e relativo B-Suv...TOTALE 12 MODELLI su 2 pianali... Giulia e Stelvio hanno messo in ginocchio il gruppo altro che rinascita!!
Ritratto di alex_rm
18 gennaio 2020 - 19:24
Questa é la strategia che usa il gruppo Volkswagen ed adesso anche PSA(nuova 208-2008 e corsa)
Ritratto di treassi
18 gennaio 2020 - 19:55
Nuova strategia AHAHAHAH AHAHAHAH AHAHAHAH AHAHAHAH è la prima regola del marketing: diverse linee di prodotto per diversi target.....
Ritratto di 82BOB
18 gennaio 2020 - 21:36
2
Il bello è che la cosa l'ha inventata Renzo Piano con FIAT... poi è nato il progetto Croma, poi il progetto Tipo e poi tutti hanno copiato FIAT tranne... FIAT! (In realtà pure FCA la fa in parte, ma ci stava la battuta...)
Ritratto di zero
19 gennaio 2020 - 20:02
@82BOB Questa era esattamente ci ciò che mi rendeva perplesso ai tempi di Marchionne ed era una delle due cose (l'altra la chiusura di Termini Imerese dietro il paravento della sua scarsa redditività): avere voluto rinnegare un passato che aveva portato negli anni Novanta alla costruzione di due intere generazioni di gamma completa. Lo scrissi, ma tutti ridevano, compresi gli anti-italiani a prescindere. Strano destino, il mio. Comunque, nulla è irrimediabile: se FCA/PSA riuscirà costruire davvero la piccola crossover Brennero e la Tonale con la stessa cura costruttiva di Giulia/Stelvio si avranno in gamma modelli potenzialmente da buoni numeri, con il plus di continuare ad avere anche una piattaforma Giorgio che non credo affatto verrà abbandonata.
Ritratto di 82BOB
19 gennaio 2020 - 21:30
2
zero, la chiusura di Termini Imerese è stato un dur0 colpo all'italianità, anche perché era un'ottima fabbrica, che lavorava bene, sfortunatamente era penalizzata dalla logistica. marchionne ha sbagliato con le economie di scala, nella valorizzazione e differenziazione dei marchi (pre e post nascita di FCA), nella gestione dei prodotti (con sopra a tutto il flop clamoroso delle berline Compact), nella continuità dei prodotti, nella fidelizzazione dei consumatori, ecc... insomma, in tutto ciò che è prodotto e marketing! Tavares sembra stia lavorando alla grande con PSA in prodotti ed economie di scala... vedremo... speriamo...
Ritratto di Giuliopedrali
19 gennaio 2020 - 09:15
PABLO IN LANCIA Mesi che lo dico: probabimente faranno debuttare una compatta crossover Lancia e anche una nuova Ypsilon se hanno ancora un minimo di sale in zucca, Lancia non sarebbe male (nelle eleganti metropoli di mezza Europa) con prodotti adeguati come auto femminile cittadina tipo Smart o MINI, secondo me può avere futuro, mentre sempre mesi che lo dico: Alfa come marchio maschio Alfa... può avere anche 700 cv e la guida più bella del mondo ma manca di innovazione e a quei livelli per quel target allora diventa un marchio per vecchi danarosi o per bimbomix...
Ritratto di remor
19 gennaio 2020 - 09:53
Mah... ... ... mi sembra una fotografia, come in tanti continuano a fare quando guardano il dato di vendita della Ypsilon, del tutto distorta. Io direi che più semplicemente (e ci aggiungo purtroppo perché meriterebbe maggior gloria) Lancia esiste ancora nel suo unico modello a listino per il solo fatto di essere stata l'ultima seg.B lanciata dal gruppo e quindi quella che giocoforza potevano e anzi dovevano (visto quando è stata immessa nel mercato rispetto alle altre 2) ancora mantenere a listino una volta deciso di non rinnovare le altre. Il fatto poi di avere una certa connotazione al femminile penso che le faccia (oggi che il gruppo di segmento B ne presenta una unica e non più come al tempo 3, quando ognuna si prendeva una fascia di mercato) più da freno anziché no nelle vendite; se ci fosse una Punto (meno femminile) al suo posto sarebbe (come lo è sempre stata) lei l'auto più venduta in Italia e non la Panda, mentre la Ypsilon la Panda non l'ha mai nemmeno sfiorata in vendite e ha di volta in volta aperto spazi per l'inserimento in top-top list vendite delle varie utilitarie straniere Clio piuttosto che Sandero o C3. Ribadisco e rinforzo il concetto: se invece che la Lancia Ypsilon fosse stata come utilitaria del gruppo non dico nemmeno Fiat ma semplicemente una Alfa qualcosa o una Jeep qualcosaltro ma anche se avessero riesumato Autobianchi per darle un nome e una forma diversa alla relativa utilitaria, beh in Italia ne avrebbero comunque vendute altrettante perché (almeno) UNA utilitaria del gruppo Fca (quella che, se il gruppo ne propone più di una al momento rispecchia meglio le aspettative del cliente tipico, altrimenti come attualmente è l'unica proposta giocoforza disponibile) in Italia si vende comunque, a prescindere che abbia il 1.2 fire di 30 anni fa o 0 stelle euroncap (ovviamente ad un relativo prezzo congruo/adeguato). Idem come, allargando la considerazione, in buona parte d'europa (e magari del globo) una mercedes o una bmw la vendi sempre al posto di una alfa o jaguar o lexus a prescindere che poi parlando di innovazioni che lasciano il segno (e non delle 80 alternative tonalità delle luci d'ambiente o del cockpit in un unico fascione assieme al touchscreen dell'infotainment) il decennale ibrido o la rinomata affidabilità della lexus le tedesche non sappiano nemmeno cosa sia (infatti dell'ibrido ne propongono, ma solo ultimamente, una loro versione che è del tutto differente)
Ritratto di remor
19 gennaio 2020 - 09:53
** per errore avevo postato a fine lista commenti
Ritratto di andrea120374
18 gennaio 2020 - 17:18
2
Per come sono le Alfa Romeo oggi dove frega niente della parte motoristica ma sì guarda agli accessori d'immagine per personalizzare o infotainment per come sono dovrebbero costare almeno 7/8 mila euro meno di listino
Ritratto di remor
18 gennaio 2020 - 17:33
anche le paninoteche saranno per i più maggiormente in voga che i ristoranti non per questo a qualche ristoratore verrebbe in mente di far pagare il classico (e per magari qualcuno antiquato) piatto da gourmet abbinato a un titolato vino italiano quanto se non meno di un hamburger (precotto) accompagnato da una cola annacquata di ghiaccio. penso
Ritratto di remor
18 gennaio 2020 - 17:35
fra l'altro va a finire che chi è abituato oramai all'hamburger + cola continuerebbe comunque a preferirli anche se economicamente svantaggiosi
Ritratto di remor
18 gennaio 2020 - 17:45
cioè alla fine già sopra qualcuno ha scritto che km0 si troverebbero anche a 25 mila euro; 7-8 mila euro in meno significherebbe portabile via a 18 mila euro, in pratica quanto una polo diesel mediamente accessoriata (oltre che trazione anteriore). fra l'altro
Ritratto di Giuliopedrali
19 gennaio 2020 - 09:20
L'unico discorso serio su Alfa Romeo è che so: Audi-Merc-Tesla-BMW-Volvo Lexus forse anche Lynk&Co oggi sembrano comunque innovativi, hanno sempre qualcosa che poi ritroverai su tutto il resto della produzione di massa, Alfa (e Maserati, Lancia) no, un marchio non può essere percepito solo per le prestazioni, c'è tutta una serie di elementi che lo fanno premium che apparentemente mancano.
Ritratto di remor
19 gennaio 2020 - 09:56
Hai dimenticato Nio e Togg :)
Ritratto di remor
19 gennaio 2020 - 10:17
Ciò detto Tesla (vedasi oltre al powertrain anche gli interni della model 3, l'unica che effettivamente vende nel marchio) percorre una strada tutta a sé che tutte le altre da te citate nemmeno minimamente prendono in considerazione. Lexus idem come Tesla, con tutte le altre c'entra niente di niente per quello che propone e nessuno ne cerca l'emulazione. La Volvo S60 vende in europa meno della Giulia. Le tedesche fanno gruppo a se, quindi è ovvio che se una cosa come ad esempio riempire l'abitacolo di luci d'ambiente (a me già dà fastidio, perché non mi piace si veda da fuori, tenere la luce della plafoniera accesa quelle poche volte che al passeggero serve), dicevo una cosa come riempire di luci d'ambiente l'abitacolo che giusto fino a qualche tempo fa era ritenuto abbastanza pacchiano (un po' come le strisce led esterne al di sotto delle portiere) ora in quel di germania hanno i 3 concomitantemente deciso che deve essere cool, ti pare che in tutti i vari paesi-feudi (il nostro in testa, presumibilmente) non diventerà necessariamente un must; e quindi tapina (e retrograda) Alfa che invece non ne ha?
Ritratto di remor
19 gennaio 2020 - 10:32
Per cui il livello di "innovazione" oggi risiede essenzialmente nella """potenzadifuoco""" di chi la propone. Quando Volvo faceva, unica, i test sulla frenata automatica i più qui ne postavano il videofail per deriderla e decretarne la inutilità concettuale, adottata poi dai soliti è diventata un must di cui non si può fare a meno. Uscita la Model3 che integrava tutti i comandi nel solo touchscreen fu demolita per la scarsa praticità della cosa, ora che lo fanno i solitinoti è una soluzione che prende 5 stelle in ergonomia, must. Sveglia...
Ritratto di Oxygenerator
20 gennaio 2020 - 10:15
@ remor Lei vince la medaglia d’oro nella specialità “ arrampicata sugli specchi “
Ritratto di remor
20 gennaio 2020 - 10:53
Magari, e anzi grazie per l'elogio. Ma in verità è' una cosa che hanno notato in molti e volendo anche prima di me (altrove). Soprattutto il fatto dei comandi completamente touch anche per il clima ecc. che inizialmente da tanti vennero ufficialmente stroncati sulla Model 3, poi invece sono stati redenti e portati in un colpo solo a soluzione top (ergonomia inclusa)
Ritratto di stefbule
18 gennaio 2020 - 19:31
12
Ironia della sorte, il marchio che si voleva cancellare è quello che fa meglio. La vendetta di Lancia.
Ritratto di treassi
18 gennaio 2020 - 19:57
Come al solito in Fiat non riescono in nulla AHAHAHAH AHAHAHAH AHAHAHAH
Ritratto di 82BOB
18 gennaio 2020 - 21:40
2
X-))) alla faccia di marchionne!!! X-)))
Ritratto di Giuliopedrali
19 gennaio 2020 - 09:21
Sembra quasi la British Leyland degli anni 70...
Ritratto di 82BOB
19 gennaio 2020 - 12:19
2
Triste ma calzante parallelismo... speriamo non facciano la fine di Rover, Austin, Morris, ecc...
Ritratto di Mauriglio
18 gennaio 2020 - 22:03
In Fiat (FCA) quando un operaio sbaglia paga anche con provvedimenti disciplinari. Dei dirigenti Chi paga questa disfatta? Come sempre hanmo pagato operai e impiegati con decine se non centinaia di giornate di cassa integrazione e stipendi da morti di fame. E l'Italia va a rotoli....
Ritratto di 82BOB
19 gennaio 2020 - 00:30
2
Ora a far pagare la disfatta al principale colpevole ci sta pensando qualcuno che sta più in alto di tutti... per gli altri buone uscite, dividendi, premi, ecc...
Ritratto di remor
19 gennaio 2020 - 08:32
l'argomento penso sia più complesso. in un altro articolo laddove sostenevo che la manodopera che opel ha annunciato farà calare in germania la si sarebbe potuta parzialmente portare in italia presumendo un costo orario minore (rispetto sia a germania che a francia quest'ultimo il paese della Psa di cui oramai fa parte la tedesca Opel, Psa da poco consociata con l'italiana Fca) ma mi è stato fatto notare che questione stipendio specifico a parte invece a livello di costo orario nel complesso poi non è che produrre qua anziché là sarebbe molto differente (qualcuno addirittura sosteneva che il nostro fosse in assoluto fra i paesi a maggior costo tasse incluse di manodopera, e quindi ben oltre sia germania che francia). Ciò detto per avere un quadro più completo sulla questione andrebbe rammentato che, oltre alla già citata opel, anche altri marchi/gruppi con segni percentuali decisamente più nelle vendite hanno annunciato piano di ristrutturazioni organiche e soppressione di migliaia (anche una decina) di posti di lavoro, puntando un po' sulla questione (bah...) che ci sarebbe a stretto giro una rivoluzione elettrica e l'elettrico richiede meno mano d'opera. E si parla di marchi blasonatissimi che magari qui al volo i più gli si farebbero senza se e senza ma i complimenti ché sanno come gestire tutto sempre e con successo.
Ritratto di remor
19 gennaio 2020 - 08:34
* C'è qualche, acclamatissimo, paese in cui la produzione delle auto è tornata ai livelli del '96. Per dire che non sono sempre rose e fiori
Ritratto di Oxygenerator
20 gennaio 2020 - 12:04
@ remor Il blasone, come abbiamo già visto con Alfa, non salva dalle ristrutturazioni o dai cambi epocali nel campo industriale. Anche la robotizzazione a suo tempo falciò chi lavorava sul campo. Quando le cose cambiano, bisogna adeguarsi.
Ritratto di remor
19 gennaio 2020 - 09:52
Mah... ... ... mi sembra una fotografia, come in tanti continuano a fare quando guardano il dato di vendita della Ypsilon, del tutto distorta. Io direi che più semplicemente (e ci aggiungo purtroppo perché meriterebbe maggior gloria) Lancia esiste ancora nel suo unico modello a listino per il solo fatto di essere stata l'ultima seg.B lanciata dal gruppo e quindi quella che giocoforza potevano e anzi dovevano (visto quando è stata immessa nel mercato rispetto alle altre 2) ancora mantenere a listino una volta deciso di non rinnovare le altre. Il fatto poi di avere una certa connotazione al femminile penso che le faccia (oggi che il gruppo di segmento B ne presenta una unica e non più come al tempo 3, quando ognuna si prendeva una fascia di mercato) più da freno anziché no nelle vendite; se ci fosse una Punto (meno femminile) al suo posto sarebbe (come lo è sempre stata) lei l'auto più venduta in Italia e non la Panda, mentre la Ypsilon la Panda non l'ha mai nemmeno sfiorata in vendite e ha di volta in volta aperto spazi per l'inserimento in top-top list vendite delle varie utilitarie straniere Clio piuttosto che Sandero o C3. Ribadisco e rinforzo il concetto: se invece che la Lancia Ypsilon fosse stata come utilitaria del gruppo non dico nemmeno Fiat ma semplicemente una Alfa qualcosa o una Jeep qualcosaltro ma anche se avessero riesumato Autobianchi per darle un nome e una forma diversa alla relativa utilitaria, beh in Italia ne avrebbero comunque vendute altrettante perché (almeno) UNA utilitaria del gruppo Fca (quella che, se il gruppo ne propone più di una al momento rispecchia meglio le aspettative del cliente tipico, altrimenti come attualmente è l'unica proposta giocoforza disponibile) in Italia si vende comunque, a prescindere che abbia il 1.2 fire di 30 anni fa o 0 stelle euroncap (ovviamente ad un relativo prezzo congruo/adeguato). Idem come, allargando la considerazione, in buona parte d'europa (e magari del globo) una mercedes o una bmw la vendi sempre al posto di una alfa o jaguar o lexus a prescindere che poi parlando di innovazioni che lasciano il segno (e non delle 80 alternative tonalità delle luci d'ambiente o del cockpit in un unico fascione assieme al touchscreen dell'infotainment) il decennale ibrido o la rinomata affidabilità della lexus le tedesche non sappiano nemmeno cosa sia (infatti dell'ibrido ne propongono, ma solo ultimamente, una loro versione che è del tutto differente)
Ritratto di remor
19 gennaio 2020 - 10:16
Ciò detto Tesla (vedasi oltre al powertrain anche gli interni della model 3, l'unica che effettivamente vende nel marchio) percorre una strada tutta a sé che tutte le altre da te citate nemmeno minimamente prendono in considerazione. Lexus idem come Tesla, con tutte le altre c'entra niente di niente per quello che propone e nessuno ne cerca l'emulazione. La Volvo S60 vende in europa meno della Giulia. Le tedesche fanno gruppo a se, quindi è ovvio che se una cosa come ad esempio riempire l'abitacolo di luci d'ambiente (a me già dà fastidio, perché non mi piace si veda da fuori, tenere la luce della plafoniera accesa quelle poche volte che al passeggero serve), dicevo una cosa come riempire di luci d'ambiente l'abitacolo che giusto fino a qualche tempo fa era ritenuto abbastanza pacchiano (un po' come le strisce led esterne al di sotto delle portiere) ora in quel di germania hanno i 3 concomitantemente deciso che deve essere cool, ti pare che in tutti i vari paesi-feudi (il nostro in testa, presumibilmente) non diventerà necessariamente un must; e quindi tapina (e retrograda) Alfa che invece non ne ha?
Ritratto di bridge
19 gennaio 2020 - 10:54
1
Povera FCA...
Ritratto di Elix69
19 gennaio 2020 - 13:35
Qualcuno si crede talmente intelligente ed edotto in questo forum che scrive prima l'Iliade e poi si autorisponde.....con la divina commedia!!! È perfettamente inutile scrivere 2 milioni di parole se sono vuote ed insipide. Buona domenica a tutti. *_*
Ritratto di Yari1981
20 gennaio 2020 - 02:11
1
Purtroppo FCA non sembra essere molto in allarme rosso, questo perché non è un vero marchio ma un insieme di marchi singoli, e dopo la fusione con PSA, alla lunga lasceranno ai francesi il potere di decidere sugli investimenti e sui modelli... In FCA hanno sempre e solo guardato ai propri titoli di borsa crescenti, e non al mercato auto reale sia Italico, Europeo, Asiatico o Americano, forse solo a quello Sud Americano, questa è la triste realtà è piano piano le varie problematiche vengono in superficie. Saluti
Ritratto di 82BOB
20 gennaio 2020 - 05:46
2
Giustissimo! Straquoto Yari1981!
Ritratto di Oxygenerator
20 gennaio 2020 - 10:16
L’incremento di dicembre. Auto immatricolazioni ? Chiedo ehhh, non affermo.
Ritratto di 82BOB
20 gennaio 2020 - 14:13
2
Ovviamente sì, per i noti motivi riguardanti la CO2... un po' come fu ad agosto 2018 con il WLTP!
Ritratto di ArcibaldoMariaBarambani
20 gennaio 2020 - 11:05
Non so perche ma quando leggo FCA mi sembra di leggere f1ca
Ritratto di lazebiosas
21 gennaio 2020 - 12:25
il mercato delle auto è in continua evoluzione e in questo periodo penso ci voglia un mago per capirci qualcosa. Tutti i criteri del passato stanno scomparendo, nascono nuove tipologie di auto, suv, mezzi suv, mezze coupe suv. Il mercato che straborda con centomila modelli di tutti i marchi…L'unica strada per avere successo sarebbe riuscire ad anticipare il mercato e le scelte future, anziché rincorrere tardivamente , come sempre, quello che fanno gli altri.
Ritratto di Gabriele 1989
21 gennaio 2020 - 22:24
Non mi stupisce che il gruppo abbia registrato un calo di vendite in quanto pur proponendo delle belle e valide auto soffrono comunque del tempo che passa! Non si può proporre un nuovo modello ogni 2-3 anni! Ci dovrebbero essere almeno 3-4 modelli l'anno nuovi per rinvigorire il numero di vendite. Bisogna proporsi con tanti modelli nuovi su tutti i segmenti e non soltanto su alcuni. Per quanto riguarda Lancia mi fa molto piacere che pur avendo un solo modello e per di più datato, abbia ottenuto un risultato così positivo. Credo che questo segnale venga preso in considerazione e che chi di dovere capisca le enormi potenzialità di un marchio così prestigioso rimpolpando la gamma in modo da competere con le adeguate armi con la concorrenza.
Ritratto di Abacus
3 febbraio 2020 - 12:40
Ypsilon e Giulia, prova e controprova. La gente si disinteressa dei motori tutti uguali e noiosi, guarda solo la scatola e compra. Scatola Ypsilon, meglio della Punto, cinque posti ancora più comodi. Scatola Giulia. Formato scarafaggio, diventa arduo salire e scendere. Il sedile passeggero anteriore vincerebbe il premio della scomodità massima, i sedili posteriori sono comunque pessimi. Sarebbe cosa giusta e buona e bella la pubblicazione in effige dei progettisti, per poterli vituperare con parole non parlamentari. Alfa Alfa, che il fallimento sia con te, purché sia presto e bene! POST SCRIPTUM: qualcuno si è coricato al posto di guida della Stelvio, auto che vale almeno la metà del suo prezzo?