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La FCA potrebbe eliminare i diesel

26 febbraio 2018

La clamorosa indiscrezione arriva dal Financial Times: la FCA potrebbe cessare di utilizzare il motore a gasolio a partire dal 2022.

La FCA potrebbe eliminare i diesel

DECISIONE CLAMOROSA - La FCA potrebbe seguire l’esempio della Toyota e dismettere i motori diesel sulle proprie automobili, in seguito al calo della domanda e all’aumento dei costi per sviluppare motori a gasolio poco inquinanti. Lo scrive il quotidiano Financial Times citando persone a conoscenza dei fatti, secondo cui il costruttore italo-americano potrebbe mantenere i diesel soltanto sui furgoni e furgoncini da lavoro, mezzi che in genere percorrono più chilometri al giorno delle auto private e su cui il diesel rimane ancora il carburante migliore. La FCA non ha ancora commentato l’indiscrezione, ma potrebbe annunciare novità in tal senso venerdì 1 giugno, quando renderà noti i nuovi modelli e le strategie che intende sviluppare dal 2018 al 2022. Della FCA fanno parte i marchi Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Lancia e Maserati.

I DIESEL NEL MIRINO - Questa decisione - se confermata - avrebbe grandi ripercussioni per la FCA, che basa ancora gran parte delle sue vendite in Italia e in Europa sul gasolio. Da qualche tempo però l’alimentazione diesel è finita nel mirino di alcune amministrazioni a causa dei valori molto elevati di sostanze nocive, a partire dalle temute polveri sottili, che provocano danni all’organismo delle persone e vengono emesse in quantità maggiore proprio dai motori a gasolio. Roma ad esempio ha bloccato le moderne Euro 6 nelle domeniche ecologiche e Parigi intende bandirle tutte dal 2024. Per i costruttori è diventato molto oneroso sviluppare motori diesel in grado di rispettare le severe normative anti-inquinamento, in particolare se le auto hanno prezzi ridotti (come nel caso di alcune Alfa Romeo, Fiat e Lancia). A differenza della Toyota però la FCA non ha pronta un’alternativa come l’ibrido, quindi resta da vedere come intende compensare le mancate vendite.



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Ritratto di negus
26 febbraio 2018 - 09:39
Sono contento perché personalmente li ritenevo già 20 anni fa motori sbagliati per le auto e che oggi nella stragrande maggioranza dei paesi evoluti sono ritenuti obsoleti. Qui in Italia ancora li adorano ancora in troppi, viste le vendite ancora molto alte. Secondo me, FCA continuerà ancora ad offrirli nel nostro paese.
Ritratto di MAXTONE
26 febbraio 2018 - 11:11
In realtà FCA le alternative le ha nel metano dove gode di grande esperienza da molti anni ma da qui al 2022 bisognerebbe estendere in modo esponenziale la sua presenza nei distributori in tutta Europa.
Ritratto di Leonal1980
27 febbraio 2018 - 15:48
4
Non so come fai a chiamarla esperienza, visto che ogni motore anche turbo che sia a metano Fca, ha una coppia che fa ridere, e consumi più altri del 30% rispetto VW.
Ritratto di rick27
27 febbraio 2018 - 16:18
Probabilmente parli cosi da automobilista che fa 20 km al gg a dire tanto. Vai a fare 150-200 km al gg con il metano in autostrada e poi mi dici se non ti viene voglia di avere un diesel che non ti richiede di essere ogni gg dal benzinaio e che ti da la giusta coppia quando ti serve ! Inoltre i diesel hanno un rapporto CO2/km molto inferiore ai benzina.
Ritratto di grintoso
27 febbraio 2018 - 17:53
1
Hai ragione io ho letto la prova di un viaggio di due veicoli elettrici, come primo impatto dicono che viaggiare elettrico bisogna dimenticarsi l'orologio perchè i tempi di ricarica sono lunghi e le percorrenze non sono mai quelle dichiarate. E.....udite udite i diesel inquinano meno dei benzina. Quando le vetture seranno tutte elettriche dove andremo a prendere la corrente, che infrastrutture ci vogliono, e in Italia quanti anni ci vorranno.
Ritratto di Zot27
27 febbraio 2018 - 22:04
i diesel inquinano meno dei benzina ... ma perchè dovete scrivere ste cose, non vi rendete conto
Ritratto di Challenger RT
28 febbraio 2018 - 02:47
@Zot27 Perché confondono CO2 con NOx e PM... Lo diceva la maestra di studiare...
Ritratto di Angi0203
9 marzo 2018 - 14:22
rick27, sicuro che se non vuoi morire di asfissia da mancanza di coppia, l'unica alternativa al Diesel è l'elettrico puro. Ibridi, gas e la maggior parte dei benzina li puoi eliminare subito.
Ritratto di Francesco_93
26 febbraio 2018 - 09:39
l'alternativa si chiama gas naturale, che sia metano o biometano o lng
Ritratto di AlphAtomix
26 febbraio 2018 - 09:42
"FCA non ha pronta un’alternativa come l’ibrido" Sbaglio o in america hanno già una vettura con l'ibrido che ha vinto anche diversi premi?
Ritratto di Rox19
26 febbraio 2018 - 09:51
1
Ha la pacifica cn un ibrido potente, nn per utilitarie. Doveva essere proposto sulla Levante ma ancora dormono! Ci vogliano ibridi economici!!! Su segmento b e c se vogliono eliminare il.diesel. Toyota ha un ibrido da 100cv su yaris....e lo propone al.prezzo.di un.diesel. questa è la strategia! Anche se cmq non sono d accordo ad eliminarlo....se si fa autostrada ci vuole il gasolio, c e poco da fare!!! Fiat se lo.toglie ...meglio che inizia ad investire su metano e gpl !!!! Offrendoli con proposte serie....non con i twinair o i fire di 20anni fa..... Svegliaaaa
Ritratto di Fr4ncesco
26 febbraio 2018 - 10:07
2
Su RAM e Wrangler arrivano i mild hybrid, quando vogliono possono montarlo anche sulla Panda.
Ritratto di Mbutu
27 febbraio 2018 - 08:38
Io sposo la teoria del "piuttosto che niente è meglio piuttosto" ma il mild hybrid è un "piuttosto" gigantesco. E' 10% risparmio ed ecologia e 90% trovata paracula. Mentre un ibrido vero può, per determinati usi, essere addirittura migliore di una motorizzazione diesel in termini di costi e consumi un mild hybrid non potrà mai essere alternativo ad altro che non sia un benzina normale.
Ritratto di Pompilio
26 febbraio 2018 - 14:07
Bravo, hai colto nel segno!
Ritratto di Angi0203
9 marzo 2018 - 14:19
ah chiaro, infatti di gente che si compra la scatoletta ibrida ne trovi a bizzeffe
Ritratto di ziobell0
26 febbraio 2018 - 09:47
decisione inevitabile
Ritratto di mgiver
26 febbraio 2018 - 10:12
Mi viene da pensare: un giorno che le auto a gasolio non saranno più prodotte, cosa ci si farà con la produzione in eccesso. se non erro il gasolio estratto per frazione equivale a circa un 15/20% della separazione dal petrolio. Oggi il riscaldamento domestico è principalmente a metano, quali sbocchi futuri per questo prodotto. Prevedo un aumento del costo della benzina e GPL per eccesso di richiesta del mercato in attesa di sviluppi sull'elettrico. voi che ne pensate?
Ritratto di Prrrrr
26 febbraio 2018 - 14:41
In USA i Treni vanno a Gasolio ad esempio, e cmq anche il trasporto pesante è spinto da Motori a Gasolio.
Ritratto di mgiver
27 febbraio 2018 - 08:45
non credo sia sufficiente, una locomotiva diesel da 1200 cv traina 900 tonn di merci utili (netti) pari a 30 autoarticolati da 400 cv. poi in europa abbiamo la rete elettrificata, cosa che negli USA non c'è.
Ritratto di aquilone
27 febbraio 2018 - 12:25
La penso come Brizzi Ernesto: ecco il c... o e fate presto
Ritratto di AMG
26 febbraio 2018 - 10:13
Ne avevo letto questa mattina, decisione che se confermata si rivela, almeno per il mercato europeo, prematura ed insensata. Non conosco perfettamente i dati ma le percentuali di vendita dei modelli fca in Italia diesel sono troppo rilevanti per giustificare una simile decisione. Potrei capire in america ma non è presente solo lì. È un non senso. Il gruppo npn se lo può permettere ad oggi. Poi la previsione è tra tot anni, in tempo per rivedere sia la strategia che i tempi. Troppo vaga.
Ritratto di MAXTONE
26 febbraio 2018 - 15:18
Il cliente medio che oggi compra FCA diesel domani comprerà FCA ibride, non ci sarà alcun calo della domanda se proporranno alternative credibili come ha fatto il gruppo Toyota il quale dopo aver proposto una formula di ibrido vincente e spalmato su quasi tutta la gamma, ha visto diminuire costantemente la richiesta di diesel al punto tale da averlo potuto tranquillamente ignorare elimindadolo da Yaris, Auris e RAV.
Ritratto di AMG
26 febbraio 2018 - 18:05
FCA non è Toyota, e Toyota per cancellare (solo l'altro ieri) i rimanenti motori diesel dalla gamma ha impiegato più di un decennio, non di certo 4 anni come si propone di fare FCA ad ascoltare il Financial Times.
Ritratto di Alfiere
26 febbraio 2018 - 19:02
2
Toyota ha anticipato i tempi di parecchio, FCA si trova sul momento giusto per adeguarsi ed ha tecnologie disponibili da acquistare.
Ritratto di negus
26 febbraio 2018 - 16:27
In Italia ancora li adorano questi motori, ma anche in Nord Europa sono drasticamente diminuite le vendite. In paesi come Olanda o Danimarca sono quasi inesistenti.
Ritratto di AMG
26 febbraio 2018 - 17:56
In Danimarca hai presente quanto costa acquistare un'auto? Con tutte le regolamentazioni che ci sono in quel paese?
Ritratto di tramsi
26 febbraio 2018 - 20:53
Infatti, l'IVA in Danimarca è folle. Certo, la contribuzione dà poi luogo a servizi che qui non si riesce nemmeno a sognare.!
Ritratto di Lo Stregone
28 febbraio 2018 - 15:09
fra non molto anche da noi i costi diventeranno proibitivi.
Ritratto di Fr4ncesco
26 febbraio 2018 - 22:39
2
Gli stipendi danesi però sono ben diversi da quelli italiani.
Ritratto di money82
26 febbraio 2018 - 10:14
1
Più di un anno fa sono passato all’ibrido, difficile pensare ad alternative più valide per una percorrenza media annua da meno di 15.000 km. Molti pensano che vada bene solo in città, cosa non vera visto che il meglio lo da nel misto, la cui media si attesta sui 19-20 senza risparmiarsi qualche sorpasso e andature di 80-90 km/h. I 23-24 di cui parlano alcuni non li ho mai toccati. In autostrada ai 130 siamo sui 16 km/l, non distanti dai 18 di un diesel. La scelta dei costruttori tarda un po’ a mio avviso, se dovessi passare a ibrido, perché non dovrei optare x toyota che lo costruisce da 20 anni?
Ritratto di Francesco_93
26 febbraio 2018 - 11:29
In autostrada continua a convenire il diesel rispetto all'ibrido (senza contare il minor costo al distributore), per non parlare di gpl/metano. Per me che faccio 80% autostrada viaggiare con un' ibrida sarebbe una sonora mazzata
Ritratto di AMG
26 febbraio 2018 - 11:35
Difatti ai numeri l'ibrido non è ancora la soluzione su tutto. Ma arriveranno a breve le ibride a gasolio, li immagino che le cose diventino particolarmente interessanti se il costo d'acquisto è accettabile
Ritratto di Francesco_93
26 febbraio 2018 - 11:41
se parli dell'hybrid assist che ha presentato renault sulla scenic posso capire, però non so se sarà la strada che percorreranno le altre case automobilistiche
Ritratto di AMG
26 febbraio 2018 - 18:02
I numeri FCA diesel in Italia come ho detto non sono affatto trascurabili. Del successo della Renegade (che ha risollevato in modo incredibile il marchio Jeep almeno nell'aspetto economico tralasciando il pregio) ma anche di quello 500X io conto un numero spropositato di auto diesel vendute. Almeno per quello che vedo in circolazione. Di benzina non altrettante. Ma così come anche la gamma di 500L... Poi su una citycar come 500 e Ypsilon capisco che il benzina avrà più numeri ma non sono certo che i tempi siano maturi, specie per FCA che nell'ibrido non è confermata come ad esempio Toyota, che qualcuno ha portato in causa. Sono numeri pertanto che FCA perderà nel mercato, almeno in buona parte. Inoltre la data prevista come ho detto sa di troppo ottimismo, il progetto potrebbe anche esserci ma i tempi di realizzazione non sono quelli
Ritratto di money82
26 febbraio 2018 - 12:15
1
Dipende sempre di cosa parliamo, 20 km in autostrada e 2 in urbano? 300 km in autostrada e 60 misto? I vantaggi che ho trovato io con l' ibrido non si soffermano di certo al solo costo della benzina, come dicevo in un altro articolo, la differenza di un pieno con un diesel sono 5 euro? Però con l' ibrido nella mia regione non pago il bollo per 3 anni, dopodichè pago solo l' unità termica (99 cavalli, come un' utilitaria). Parcheggi a metà prezzo e possibilità di evitare i blocchi del traffico. Tagliandi? 145 euro ogni 15.000 km, già pagati 5 anni quindi non possono variare. Ognuno deve fare le valutazioni in merito alle proprie necessità, basta che a farla da padrona non sia il costo della benzina su auto che fanno 10-15.000 km l' anno perchè non c'è partita.
Ritratto di Francesco_93
26 febbraio 2018 - 13:51
Ogni giorno percorro (a+r) meno di un km di città, 10 di tangenziale e 70 di autostrada (totale 33/34000 km annui), per cui ho tagliato la testa al toro mettendo a gpl una vecchia 147 1.6 che, €/km alla mano, ai prezzi attuali mi costa come un diesel da 24 km/l. In Emilia fino a fine 2017 non c'era l'esenzione bollo, i tagliandi mi costano 200 euro ogni 20000 km e l'unica spesa aggiuntiva per l'impianto a gas è il filtro gpl (20 euro ogni 30000 km). Nel mio specifico caso non vedrei come preferire un ibrido ad un gpl/metano o un diesel economico, per questo un futuro "elettrificato" non lo vedo di buon occhio; chiaro è che se proponessero un'ibrido metano la musica cambierebbe... spero troppo?
Ritratto di money82
26 febbraio 2018 - 16:32
1
Mai dire mai :)
Ritratto di Francesco_93
28 febbraio 2018 - 11:46
Skoda presenterà un concept a Ginevra di un crossover ibrido a metano!
Ritratto di maxpelli72
27 febbraio 2018 - 14:00
La partita è in corso ho una Golf TGI a metano con un pieno di 15 Euro faccio più di 350 Km senza stare attenti alla pressione del piede dx.... (codice della strada permettendo...) prova a fare anche tu con l'Ibrido e poi ne riparliamo.....!!!!
Ritratto di Leonal1980
27 febbraio 2018 - 16:14
4
Sono molto d'accordo sul piede dx, molto anche sui consumi bassi. Al momente i motori migliori rapporto costo/potenza
Ritratto di money82
1 marzo 2018 - 12:46
1
Per fare 350 km mi servono 17,5 litri circa con la auris. Per me non sarebbe possibile o comunque non avrei voglia del metano perchè il distributore più vicino è a 10 km da casa. Dovrei andare una volta alla settimana circa quindi "sprecherei" 80 km al mese, senza contare i 30 minuti ogni volta A/R e i 10 minuti per fare il pieno. Comunque sto guardando il configuratore, la golf trendline, allestimento base 1.4 tgi a metano viene 23.250 euro. Il modello highline che per allestimento potrebbe essere paragonabile alla mia auris, con cambio automatico viene 27.550 euro...io la mia l' ho pagata 21.800 con 5 anni di garanzia e 5 anni di tagliandi pagati...con i 6.000 euro in più ci pago la differenza per parecchi anni e sono sempre in vantaggio. Sperando non si spacchi il dsg come era successo a me...maledetta vw.
Ritratto di maxpelli72
1 marzo 2018 - 14:19
Ma lo sai che esistono anche gli sconti da prezzo di listino..!!!! Certo se vuoi l'automatico costa, se vuoi Highline costa tutto costa dipende cosa vuoi avere.. Esistono le semestrali, a Km0, le aziendali ecc ecc Se poi il tuo distributore è a 10 km distanza, mi dispiace, io sono più fortunato il mio è a 1km....!!! Se fai il calcolo di 17,5 litri di benzina per fare 350 sono circa 25 Euro, io ne spendo 10 Euro in meno... ti avanzano anche se tu dovessi fare metano a 10 km di distanza...Poi somma 8 euro ( ho tolto il costo del 10 km avanti indietro ) per quattro settimane ti viene un pieno in più....anzi di più... !!! A dimenticavo risparmi anche 6000 Euro che ti tieni in tasca...!!!!
Ritratto di xxiaprile753
27 febbraio 2018 - 15:03
1
16km/l a 130 km/h...spero che il dato non sia quello del computer di bordo perchè si parla di 8/9 km/l naturalmente sono dati di test fatti da testate giornalistiche del settore...
Ritratto di Leonal1980
27 febbraio 2018 - 16:02
4
Qua pensano tutti troppo ai soldi e alla potenza, poco alla salute, quando in realtà la colpa è delle accise sulla benzina, per questo volete tutti il diesel, non perche sia un motore migliore....
Ritratto di StanleyFrehley
26 febbraio 2018 - 10:18
Ben venga. Personalmente sarei contento se tornassero a puntare al metano con dei bei motori turbo (cosa che nel gruppo VAG hanno iniziato a fare da tempo)
Ritratto di GranNational87
26 febbraio 2018 - 11:24
3
IN AMERICA VIENE VENDUTA LA 500 ELETTRICA. PER OGNI 500 ELETTRICA VENDUTA LA FCA CI PERDE 14.000 DOLLARI. CHE DITE ORDINIAMO TUTTI 500 ELETTRICHE?
Ritratto di Francesco_93
26 febbraio 2018 - 11:30
gran commento sensato
Ritratto di grande_punto
26 febbraio 2018 - 14:00
3
Continua a comprare auto crucche coi motori truccati tu..
Ritratto di grande_punto
26 febbraio 2018 - 14:00
3
Continua a comprare auto crucche coi motori truccati tu..
Ritratto di GranNational87
26 febbraio 2018 - 14:43
3
Mai comprato un'auto a gasolio fin'ora, e conto proprio di continuare così :D
Ritratto di grande_punto
26 febbraio 2018 - 14:54
3
Sei libero di fare ciò che vuoi, ma non trovo giusto il commento da te scritto sopra... a me il gruppo vw non è mai stato simpatico, ma non ne ho MAI augurato il fallimento...
Ritratto di GranNational87
26 febbraio 2018 - 18:00
3
Dai non fare così :( era una motivazione in più per spingere sullo sviluppo dell'EV.
Ritratto di neuro
26 febbraio 2018 - 15:25
allora perché venderla?
Ritratto di GranNational87
26 febbraio 2018 - 18:01
3
Neuro perchè se hai in listino un veicolo elttrico ad emissioni zero hai diritto ad un TOT di incentivi fiscali in USA e altra roba di questo genere, sono stato impreciso lo so, ma se googli trovi tutto. Va da sè che qualora ricevessero un ordine massivo di quei veicoli ne produrrebbero il meno possibile cercando di dirottare i clienti su altro...
Ritratto di Leonal1980
27 febbraio 2018 - 16:17
4
Questo perché loro invece di investire sull'elettrico, lo acquistano per moi montarlo... quindi offerta mai ti potranno dare in fuuturo per darti un auto a prezzo decente senza il loro fallimento... Oppure faranno come al solito rubandoci i soldi e risparmiando con guarnizioni, tasti, plastiche reciclate ecc che dopo 4 anni hai una macchina di 10anni?..
Ritratto di ge59
26 febbraio 2018 - 11:28
ma scusate,ma chi disponibilita' per cambiare auto non ne ha? che fa,prima hanno spinto a comprare diesel,adesso spingono a comprare ibrido,d 'accordo con l'inquinamento ma non sono manovre commerciali per spingere determinate vendite? come mai in primavera e estate tutto è normale? voi che sapete potete spiegare? comprare un'auto non è come comprare un pacco di pasta||||||
Ritratto di AMG
26 febbraio 2018 - 11:36
Sono favc
Ritratto di AMG
26 febbraio 2018 - 11:39
*d'accordo. Così come arrivare a bloccare le euro 4 è scandaloso. C'è un problema nelle organizzazioni, di come hanno lavorato ieri e di come si propongono di operare oggi per risolvere i problemi del giorno o quelli futuri! Il danno lo prendono solo i consumatori
Ritratto di Fr4ncesco
26 febbraio 2018 - 12:04
2
Il problema è in primis istituzionale. Se la gente negli anni precedenti passava al diesel è perchè in Italia ed Europa c'erano politiche favorevoli a questo carburante. Vietarlo di punto in bianco e discriminarne i possessori, che hanno fatto un investimento minimo di 6 anni per avere un'auto nuova (non sono tutte flotte aziendali!), è un danno e una beffa ai cittadini da parte dello Stato e dall'UE. Se questi mascalzoni avessero davvero a cuore la salute della cittadinanza dovrebbero ridurre il costo della benzina, eliminare il bollo e multare la VW che, rispetto gli altri, non si impegnava nemmeno ad ridurre il particolato trendo solo beneficio dalle poltiche pro gasolio eurotedesche a discapito del resto dei costruttori e va da se che tutti passano spontaneamente alla benzina. Purtroppo viviamo in un paese a stampo parassitario in una comunità farlocca germanocentrica dove ciò che conta è la propaganda buonista e i cittadini reali se la prendono in quel posto.
Ritratto di Mbutu
27 febbraio 2018 - 08:43
Che quello del cambio si possa rivelare un problema per alcuni è fuori di dubbio. Però diciamoci la verità, i divieti non scatteranno domani. Si parla di 7-10-12 anni. Da oggi ad allora c'è tutto il tempo di sostituire una grossa fetta di parco auto e di farlo con consapevolezza. Se poi nel 2029 ti compri un diesel sapendo che nel 2030 non potrai più entrare nella tua città, hai poco di che lamentarti.
Ritratto di Jumputer
26 febbraio 2018 - 12:21
Fca e' mondiale e le strategie devono avere questo perimetro. Il metano praticamente ha solo due mercati Germania e Italia. La rete distribuzione e' limitante. Le colonnine elettriche ed i distributori di idrogeno aumenteranno su tutto il pianeta.. Il metano no.
Ritratto di orsogol
26 febbraio 2018 - 12:55
1
Se non sbaglio le Premium tedesche, Mercedes in testa, intendono continuare a sviluppare il motore a gasolio, la cui efficienza energetica non ha pari. Si tratta ovviamente di investire molto in ricerca per rendere le emissioni del diesel paragonabili a quelli della benzina ed è proprio quello che il patron della Daimler ha annunciato qualche mese fa. Quindi, dal momento che in Europa, piaccia o no, sono i Tedeschi a comandare e hanno deciso di continuare col diesel, l'annuncio di FCA mi sembra piuttosto velleitario, almeno per il mercato europeo. Trovo assurdo invece che il Comune di Roma abbia vietato la circolazione ai diesel Euro 6: evidentemente si tratta di una misura presa non su base scientifica, ma ideologica.
Ritratto di tramsi
26 febbraio 2018 - 15:42
Maledetti grillini!
Ritratto di Lo Stregone
28 febbraio 2018 - 15:14
Anche gli altri sono dei voltagabbana.
Ritratto di napolmen4
27 febbraio 2018 - 11:49
Di recente anche alla Mercedes han trovato software illegali..
Ritratto di gjgg
26 febbraio 2018 - 12:55
1
In pratica come Porsche e nessun altro (ma potrei sbagliarmi). Bravi, ammetto che non me lo aspettavo così presto da Fiat
Ritratto di gjgg
26 febbraio 2018 - 12:55
1
In pratica come Porsche e nessun altro (ma potrei sbagliarmi). Bravi, ammetto che non me lo aspettavo così presto da Fiat
Ritratto di stefbule
26 febbraio 2018 - 13:18
12
Purtroppo se l'ignoranza si sposa con la politica, la moda del momento e qualche interesse occulto i risultati finali sono anche questi. Il diesel questo "cattivone" oramai l'hanno condannato a male del secolo, quando, ora come ora non lo è. Forse in passato si. Il benzina che da a tutti l'idea di essere lindo perchè il suo fumo non si vede (ma ora non si vede neanche nel diesel) è molto più inquinante (e non lo dico io). Per chi fa molti chilometri il diesel è indispensabile sia per la costituzione del motore, molto più robusto che per il prezzo (anche se di poco) inferiore al gasolio. Ovviamente si vietano solo le auto, camion navi e tutto l'altro mondo che usa il diesel è salvo. Anche se si sente puzza di ipocrisia, qualcuno potrebbe obiettare che "da qualche parte pur bisogna cominciare". E va be, sorbiamoci questa moda del momento. Spero che ci sia qualche marchio che non abbocchi a questo andazzo (anche perchè ci sono marchi che sono famosi per l'affidabilità dei propri motori a gasolio) e prosegua con la produzione del diesel, anche se ha una leggera flessione in negativo nelle vendite. La clientela del diesel si butterà obbligatoriamente nelle mani del o dei marchi che lo venderanno ancora facendo la loro fortuna.
Ritratto di stefbule
26 febbraio 2018 - 14:17
12
@morino, puoi guidare da 30 anni e fare 5.000 km all'anno. Non vuol dire da quanto guidi, ma quanta strada fai. Io è da 33 che guido e che ne faccio 60.000 all'anno. La moda che dici tu non è moda ma si chiama evoluzione. Ed è quella che ha portato il diesel ad assomigliare al motore a benzina. La fregatura la vedi solo tu. Il motore diesel ora lo vendono allo stesso prezzo del benzina, e forse stanno fregando te perchè fanno pagare di più il motore a banzina. Ci hai mai pensato? Poi che si rompono i "frullini" come dici tu...chissà dove l'hai sentita
Ritratto di tramsi
26 febbraio 2018 - 15:45
A parità di performance, il motore a benzina consuma più di un diesel e, ovviamente, emette una maggiore quantità di CO2!!!
Ritratto di Zot27
26 febbraio 2018 - 16:08
Se lo dice il bannato ismart, ci potete credere. Infatti ha dimenticato il nanoparticolato che passa dal filtro senza essere misurato e arriva al sangue della gente , e i nox che fanno un bel pò di danni
Ritratto di GranNational87
26 febbraio 2018 - 18:05
3
"il bannato ismart"...è un vanto essere stati bannati... non capisco perchè lo usiate come se fosse una cosa brutta...
Ritratto di tramsi
26 febbraio 2018 - 20:55
Se invece lo scrive ZO(ccolet)T(a)27 vale meno di 0!
Ritratto di Zot27
28 febbraio 2018 - 12:01
ismart dimostra di essere stato bannato giustamente
Ritratto di tramsi
15 marzo 2018 - 11:49
ZO(ccolet)T(a)27 dimostra pedissequamente di comportarsi come da suo nick.
Ritratto di stefbule
26 febbraio 2018 - 16:09
12
Morino mi fa piacere che tu sei già un passo avanti a tutti, con le tue belle verità da autista della domenica, tienitelo stretto il posto.
Ritratto di Il demagogo
26 febbraio 2018 - 20:01
bravo Morino, un'ottima analisi che non tiene assolutamente conto del progresso tecnologico dagli anni 80 al 2018, forse sei tu quello in vantaggio
Ritratto di tramsi
26 febbraio 2018 - 15:44
Concordo perfettamente con te, stefbule. La gente IGNORA la parola "evoluzione".
Ritratto di Giuliopedrali
26 febbraio 2018 - 13:32
Bene bene, ci sono alternative migliori del diesel e basta svilupparle.
Ritratto di PongoII
26 febbraio 2018 - 13:51
7
Se si vuole invocare la salute, vabbé facciamo finta di crederci. Comunque un'interruzione della commercializzazione "ex abrupto" potrebbe creare un calo delle vendite di taluni modelli "pesanti" (Jeep, Alfa, Maserati) che con la sola motorizzazione benzina sarebbero indubbiamente più costosi per l'esercizio.
Ritratto di lucios
26 febbraio 2018 - 14:24
4
Il diesel scomparirà perché non sarà più conveniente produrlo, viste tutte le limitazioni. Come se il problema, cmq, fossero le auto!!! Perché governi e case non si impegnano a togliere di mezzo veicoli pesanti e mezzi pubblici vecchi e logori, casomai puntando su motori a metano e ibridi. Ogni autobus vecchio inquina come 300 auto
Ritratto di Prrrrr
26 febbraio 2018 - 14:39
Mi sembra una cosa logica, il Dieselgate docet, ai voglia a mettere filtri, filtrini e filtretti.... sempre un motore a gasolio resta, quindi niente di così clamoroso, siamo pronti per fare a meno di qualsiasi motore a scoppio. E che non esiste la volontà di farlo, semplicemente x via delle Lobby del Petrolio... nel 2022 Gasolio? Speriamo che almeno nel 32' si faccia lo stesso anche x i Benzina. La Volvo ad esempio aveva annunciato che la Prossima Generazione sarebbe stata totalmente elettrica, però non ha specificato quale... vedo che i nuovi e futuri Modelli, adottano ancora un Motore a Scoppio.. staremo a vedere.
Ritratto di Alfiere
26 febbraio 2018 - 14:43
2
Già da tempo FCA offre buone varianti al gasolio come il metano e il gpl, ora il mild hybrid potrebbe essere ancora più sensato come semplicità e costi di gestione, ma che si sbrighino ad importare sto Firefly!
Ritratto di xlaudio540
26 febbraio 2018 - 15:54
In Europa, nel 2017 già si è assistito ad un forte, rallentamento delle vendite dei motori diesel e quindi prima o poi anche FCA si sarebbe adeguata al mercato con auto ibride ( con prestazioni simile agli odierni diesel ) oppure elettriche pure, con batterie migliori delle attuali ( si pensi ad una maserati e-granturismo ).
Ritratto di Luke_66
26 febbraio 2018 - 16:24
4
Per rimanere a norma sul Nox le auto diesel dovranno per forza avere l'SCR con AdBlue, sistema che ha un costo significativo. Per questo i diesel sulle auto di piccola cilindrata non avranno piu' un rapporto prezzo prestazioni conveniente. Per quanto riguarda Co2 e particolato, Diesel e Benzina sono ormai equivalenti, anzi, al benzina stanno pensando di introdurre il FAP... Su auto di cilindrate e segmenti superiori a mio parere il diesel avra' ancora lunga vita...
Ritratto di Luke_66
26 febbraio 2018 - 16:33
4
.....sportive escluse ovviamente!
Ritratto di bridge
26 febbraio 2018 - 18:35
1
Capirai che perdita... Tanto i diesel FCA non sono nulla di speciale...
Ritratto di manuel1975
26 febbraio 2018 - 19:23
il gasolio va migliorato e non eliminato, quelli che demonizzano il diesel si ricrederanno perchè ha maggiore resa rispetto al metano e gpl.
Ritratto di Gordo88
26 febbraio 2018 - 19:23
1
Interessante come fca sia il primo gruppo ad annunciare la futura cessazione dei motori diesel e come sia l ultimo gruppo in fatto di propulsori ibridi...
Ritratto di Quadrumane a bordo
26 febbraio 2018 - 19:30
Fosse vero, sarebbero dei bardotti allo stato brado. E fortuna che i borgatari de noartri dicevano che golfino fosse un manager perspicace. Senza neppure sapere come infilare le batterie nel telecomando FCA si troverebbe obbligata a ripiegare per forza sul ibrido e elettrico, dovendo accelerare warp 10 per realizzare vetture in grado di competere col resto dei brand mondiali che ormai sono almeno allo sviluppo 2.0 in fatto di locomozione a elettroni. Cosa diceva quel genio di Sergio? Che l'elettrico barra ibrido non conveniva commercialmente e che per ogni 500x elettrica venduta in California (pietoso velo sia per la vettura che per il disinteresse verso quei "provinciali" italiani che, tanto, comprano qualsiasi velocipede fossile FCA) perdeva una valigiata di dollari? Chapeau...
Ritratto di marcoluga
26 febbraio 2018 - 21:36
2
Smettiamola di inquinare coi Diesel, gli aerei da soli riescono benissimo a compensare i danni. Dimenticavo, i tedeschi sempre lungimiranti stanno investendo in ecologiche centrali a carbone. Comunque parliamoci chiaro, tutti questi automobilisti che compravano Diesel per risparmiare soldi di carburante, ora avranno quello che si meritano, bei motori a benzina che succhiano tanto carburante facendo felici le lobby del petrolio. Se poi sono turbo-benzina anche loro potranno fregiarsi del titolo di dispensatori di nanopolveri.
Ritratto di Boghero
26 febbraio 2018 - 23:53
Sarebbe un errore clamoroso.. Legato ad una moda imbecille. Senza contare che il Diesel va fortissimo oltralpe. Il tutto partito da uno scandalo molto mal costruito anche se corretto. Male analizzato. In Euro 6 Diesel e benzina devono avere le stesse emissioni, anche di particolato. FAP e EGR sono errori tecnici clamorosi. Si può fare meglio con tecnologie che già ci sono e non parlo di tubetti magnetici e qualche altra cianfrusaglia. Spero di vedere l'iniezione di acqua ed un ibrido diesel leggero.. un Kers per intenderci. Sperando in batterie elettriche più economiche e longeve.
Ritratto di otttoz
27 febbraio 2018 - 09:03
se non hanno smentito potrebbe essere vero
Ritratto di ALBY66
27 febbraio 2018 - 11:13
la Toyota è il primo produttore mondiale di auto ibride,personalmente guido una Yaris ibrida a noleggio da circa 3 mesi con grande soddisfazione, mediamente faccio una media di 20 km. litro in città, con gomme termiche e con temperature molto basse(siamo in inverno).La FCA anche se decidesse ( in ritardo) di produrre auto ibride, comunque non sarebbe mai al livello di Toyota come affidabilità, sia per l'esperienza maturata dai giapponesi, sia per la qualità garantita dai costruttori giapponesi, che FCA non potrà mai avere, ne ora nè mai, pur costruendo buone auto.Ho anche una Panda 100HP del 2008 con soli 53.000 km. acquistata nuova.Quest'ultima è una buona auto, ma niente di più, l'usura sul volante e qualche piccolo inconveniente,come la sostituzione di una bobina a circa 40.000 km. e la scarsa propensione del motore a prendere i giri più alti lo ( difetto riscontrato anche da Quattroruote anche sulla 500 in una prova di durata) lo testimoniano ampiamente. Figuariamoci produrre auto molto sofisticate come le ibride.Le auto giapponesi in questo senso sono imbattibili.
Ritratto di maxpelli72
27 febbraio 2018 - 14:06
Prova a caricare 5 persone con la tua Yaris nelle strade di montagna con climatizzatore acceso, e poi mi dici se farai ancora i tuoi 20Km con un litro...!! ( di benzina ovviamente perché il motore a batteria è a riposo..!!)
Ritratto di Zot27
28 febbraio 2018 - 12:03
Intanto il clima non influisce sulla potenza dell'endotermico ..
Ritratto di maxpelli72
28 febbraio 2018 - 15:06
Meglio ancora.... sulla batteria che non si ricarica....!!!Prova a chiedere a qualche tassista con una ibrida se d'estate con il climatizzatore acceso consumano uguale....!!!
Ritratto di Zot27
28 febbraio 2018 - 20:40
Stanno con l'auto in ready e clima acceso, logico che il motore si accende spesso per far 'risalire' la batteria da due a tre tacche
Ritratto di maxpelli72
1 marzo 2018 - 09:43
Quindi..ti sei dato già la risposta da solo... consuma di più..!! con il metano ancora non c'e partita con l'ibrido.. (Golf TGI 1.4 con 15 Euro 350 Km clima acceso e vado come voglio codice permettendo... e non inquino...)
Ritratto di Zot27
1 marzo 2018 - 11:05
Nelle non ibride il motore sta acceso tutto il tempo ..
Ritratto di maxpelli72
1 marzo 2018 - 14:24
Aaaaa il mio pensa che quando sono fermo entra lo start and stop e non consumo, e quando vado faccio 350 con 15 Euro.... !!!!
Ritratto di Zot27
1 marzo 2018 - 15:47
E il clima funziona in contemporanea? Se si, il compressore recupera dopo, grazie al carburante
Ritratto di tramsi
15 marzo 2018 - 11:51
ZO(ccolet)T(a)27 non sa quel che scrive.
Ritratto di Vincenzo1973
27 febbraio 2018 - 16:46
la bobina l'hai sostituira a 40.000 km vero, ma la macchina ad occhio aveva gia 8 anni...si chiama normale usura...se questo e' l'unico appunto che le muovi e' semplicemente un'ottima auto
Ritratto di Delfino1
27 febbraio 2018 - 11:31
Mi viene un dubbio: lo stato non ha vantaggio ad avere per strade troppe auto ibride (consumano meno di un benzina tradizionale, quindi minori entrate a livello di carburanti), di conseguenza penso che tra qualche anno, quando gli ibridi saranno ancora più diffusi, ci sarà una fregatura dietro l'angolo...
Ritratto di ALBY66
27 febbraio 2018 - 11:42
Come dice Delfino1, poco ma sicuro,dall'Italia ci si può aspettare questo e altro,come il super bollo sul diesel di parecchi anni fa e poi sulle auto a benzina prima con Prodi, poi con Berlusconi e poi con Monti. Risultato? crollo di vendite delle auto con una certa potenza,quindi meno incasso per lo stato per mancata vendita di benzina,meno passaggi di proprietà,senza considerare l'indotto, quindi manutenzione, etc. Roba davvero da nobel dell'economia, gli stessiche dicono sempre di salvare l'Italia. Ogni anno però sono circa 100.000 gli italiani ( giovani e no) che migrano all'estero,specialmente in Portogallo. Meditate, gente meditate
Ritratto di silvano 103
27 febbraio 2018 - 13:48
Se FCA elimina i diesel, poco male, dato che negli anni passati sono quelli che hanno dato più noie specie nel sistema rigenerazione del catalizzatore, certamente che il passaggio all'ibrido non sarà indolore, specie per i poveri utenti che dovranno pagare lo scotto dell'inesperienza dato che fino ad oggi maglionne si è tenuto alla larga dalle diavolerie elettriche dell'ibrido, tanto c'era solo da rimmetterci ed il suo portafogli, in primis, ne poteva soffrire.
Ritratto di maxpelli72
27 febbraio 2018 - 14:10
Il futuro delle auto è l'Idrogeno...solo che aspettano prima a farci spendere i soldi ancora con la benzina e le batterie poi quando è saturo il mercato e hanno le casse piene di guadagni, passeranno all'idrogeno..... Aspetteremo.....
Ritratto di Paolinostudio
27 febbraio 2018 - 15:03
Peccato, in generale, bandire i diesel. Con una coppia alta ai bassi regimi, consumano molto poco. La guidabilità di un diesel potente è quasi alla pari a un turbo benzina. Consumare 20 km/l con un 2.000 Mercedes classe E è una cosa che 20 anni fa non si poteva immaginare. Costruire batterie al Litio inquina e questo elemento non è infinito sulla Terra. Molto meglio un mix.
Ritratto di Grifo97
27 febbraio 2018 - 15:09
Ottimoooo ! Finalmente!
Ritratto di MarGhi
27 febbraio 2018 - 15:09
Non so giudicare se sia necessariamente un bene o un male, ma la strada è segnata: tra 15 anni, forse anche meno, i diesel saranno relegati ai mezzi da lavoro, così com'era 30 anni fa. Al momento credo che solo le ibride a benzina siano un buon compromesso, se facessero tutte le auto 100% elettriche mi devono dire da dove prendono l'energia elettrica da produrre in più, se non di nuovo dai combustibili fossili.
Ritratto di Badboyberna
27 febbraio 2018 - 15:18
io sono un po' perplesso...ho una jeep cherokee ltd e rispetto alla mia "vecchia" auto, Subaru Forester 2.0 benzina manuale con riduzione, ho aumentato la percorrenza settimanale e rispetto ai 4 pieni di prima...ora ne faccio solo 2...secondo me il grosso problema é stata l'eccessiva applicazione della tecnologia diesel... il diesel é notoriamente più costoso in termini di produzione e conseguentemente il tutto si riflette sul prezzo di vendita. Mi chiedo come sia possibile mantenere gli standard richiesti dalle normative EURO6 su veicoli il cui costo é di 10-12-15 mila EUR. Trovo peccato che si sia "popolarizzata" tale tecnologia (naturalmente business is business). L'enorme coppia ai bassi, il piacere e comfort di guida sono impagabili...spero solo che l'avvento dell'ibrido in accoppiata ai nuovi motori turbo benzina (se ben ricordo qualche lustro fa il turbo era demonizzato...) abbia le stesse prestazioni degli attuali diesel...
Ritratto di sax6471
27 febbraio 2018 - 16:22
BASTA con questa OTTUSA guerra contro il diesel! Con la mia auto diesel (euro 6 con catalizzatore SCR 2000 cc. di cilindrata) faccio circa 20 km/litro di media. Percorrenze che un Benzina si può solo sognare! E' acclarato da svariate prove scientifiche che le quantità di gas dannosi sono proporzionali ai consumi... Anche sul fronte degli altri tipi di sostanze inquinanti gli ultimi diesel non sono certo peggiori degli attuali benzina. A me pare che tutto ciò sia solo una manovra politica che mira a pensionare i diesel in favore dell'elettrico e dell'ibrido (solo la parola fa un pò schifo...). Ben venga ovviamente l'elettrico, ma solo quando sarà una tecnologia che funziona davvero con autonomie decenti e tempi di ricarica contenuti. Se FCA smetterà di fare diesel ci sarà ancora tanta gente che li acquisterà altrove!
Ritratto di Leonal1980
27 febbraio 2018 - 18:55
4
Scordi la grandezza delle polveri che emanano i carburanti vari, (pm1 pm10 ecc...) e cmq nessuno sta dicendo che vogliono sostituire il diesel con il benzina, ma il diesel con ibridi o bifuel, per contenere proprio i consumi di cui parli che fanno inquinare. Tu e il tuo diesel siete sporchi come quelli di tutti ... benzina o diesel che siano... son d'accordo.
Ritratto di Grifo97
28 febbraio 2018 - 12:35
ottusa non è la guerra contro i diesel... ottuso è colui che caparbiamente difende i diesel
Ritratto di F73
27 febbraio 2018 - 18:33
Penso che per la FCA abbandonare il motore diesel entro il 2022 sia un'ardua impresa in quanto non mi sembra abbiamo progetti avanzati di motori ibridi soprattutto sulle piccole e medie cilindrate. Gli investimenti sul prodotto e sulle tecnologie in questi ultimi anni sono stati minimi: la gestione aziendale è stata improntata quasi esclusivamente sulla finanza. A me sembra piuttosto che stiano provvedendo a dismettere: la Lancia è ormai finita e penso che anche il marchio Fiat in Europa stia prendendo quella strada. Hanno più volte detto che non sono previsti investimenti su prodotti dello storico brand.
Ritratto di Leonal1980
27 febbraio 2018 - 19:08
4
Fca siete indietro! Ma cosa ci vuole a fare una gamma seria turbo metano da 90 fino a 250cv! Oltre a ibrido serio per prepararsi al 2024. Che fate auto a metano da una vita e credo anche siamo i più storici in europa riguardo ad esso. Invece no ci siamo fatti sorpassare dai crucchi anche sto giro! Forse perché un alfista poi il metano non lo compra, poi esce un A5 e un A4 che spingono come non mai, ha fatto un mototre a metano per auto di serie....sfruttando tutti i 130 e passa ottani del metano, che è poi il carburante con più ottani (vedi tabella con valori AKI dei vari carburanti). Io progetterei subito un 200cv per stelvio giulia, 150cv per giulietta Tipo renagade, 90 cv per 500-punto panda ma da 3 kg per 100km non 5. P.s. possibile che 1.2 metano della punto con 8€ faccia 160km che per fare un sorpasso rischi il suicidio(5kg x 100km) e una passat da 150cv fa 100km con 3,5kg o 4,5 se ci tiri. Non ha senso vuol proprio dire che tirano via le cose come han sempre fatto.
Ritratto di Leonal1980
27 febbraio 2018 - 19:12
4
E tante versioni 4x4 a metano o ibride con ridotte anche elettriche! E W la natura! Ora qualcuno dirà ma non ci sono i distributori.... ve che se si fa seriamente Da 1300 ve come passano a 5000, basta creare domanda e modificare quelli esistenti.
Ritratto di Challenger RT
28 febbraio 2018 - 02:42
Meglio tardi che mai! Cara FCA, gli Stati Uniti ti fanno bene!
Ritratto di tramsi
15 marzo 2018 - 11:52
Forse dimentichi il "dettaglio" della differenza di prezzo dei carburanti. Così, giusto per citarne una...
Ritratto di Fojone
28 febbraio 2018 - 08:16
non so se sia più stupida l'idea di abbandonare completamente il diesel... i commenti di questo sito... o gli abitanti delle città che negli ultimi 20 anni si sono comprati auto diesel per farci 10km al giorno e ora si lamentano delle polveri sottili...
Ritratto di Emanuele.80
28 febbraio 2018 - 11:42
GRANDE COMMENTO. Nient'altro da aggiungere
Ritratto di str
28 febbraio 2018 - 11:39
Incredibile. Un Paese (Germania &C) che incrementa i Suv nelle strade se la prende con il Multiject. Aerei che con turbine consumano diesel sopra la nostra testa se la prendono con le piccole auto che inquinano. I Tedeschi che non sanno costruire diesel piccoli mentre quelli grossi vanno in deroga al particolato si ergono paladino dell'alternativa, poi radono al suolo un Paese con tanto di Chiesa per realizzare una miniera di carbone, che produrrà elettricità da spedire in città. Inquiniamo la campagna per far "godere" la città!!! producendo vicino alle centrali cibo biologico su terra arata da Trattori diesel. Tutto un controsenso utile per chi non ha logica.
Ritratto di sergioxxyy
28 febbraio 2018 - 11:56
OK togliamo i motori diesel alle automobili; ma lasciamo il diesel ai camion, camioncini, trattori, autobus, navi, caldaie di condominio ecc...va bene dobbiamo cercare di inquinare sempre meno ma l'energia elettrica come la produciamo? con centrali idro, con il vento, con il gasolio e con l'atomo! RIPETO abbiamo l'obbligo di inquinare sempre meno ma non demonizziamo cio' che e' andato bene fino ad oggi (prima pero' dicevano che inquinava di piu' la benzina che il diesel) .... e poi bisogna che ci spieghino come andranno smaltite le batterie e se cio' non inquini piu' del gasolio stesso.
Ritratto di maxpelli72
28 febbraio 2018 - 15:10
REALIZZIAMO MACCHINE CHE VANNO A IDROGENO HA PREZZI SOSTENIBILI.... NON TRA 20 ANNI...!!!!!
Ritratto di RenGarbin
28 febbraio 2018 - 20:57
Questa demonizzazione delle vetture Diesel mi puzza parecchio. Non credo che siano più inquinanti della benzina, forse meno del metano, ok. Piuttosto sembra una induzuone forzosa verso carburanti che vengono fatti pagare ancora troppo. Se si volesse davvero incentivare il consumo della benzina, a discapito del Diesel, basterebbe abbassare il prezzo della benzina e alzare quello del Diesel, tranquilli che l'inclinazione sarebbe automatica. Invece si vuole la capra e anche i cavoli. Il metano, almeno, dovrebbe essere più diffuso come distribuzione, mentre a tutt'oggi, spesso, si percorrono tantissimi chilometri prima di arrivare ad un distributore a metano, anche questo fa storcere un po' il naso agli automobilisti. In fatto di consumi, il Diesel, si dice che "beva" molto meno, rispetto al benzina. Dato che spesso noleggio vetture sia Diesel che a benzina, devo dire che questa cosa sia abbastanza fondata. Forse è questo che vogliono eliminare? Da quando c'è grande diffusione del Diesel, i consumi di benzina sono diminuiti? C'è qualcuno che spinge la benzina perché vuole incassare di più? Ci sono i venditori di petrolio sul piede di guerra? In fatto di inquinamento, basta stare dietro una vettura a benzina, per sentire "certi profumini" da svenire, specie quando queste vetture non vedono i meccanici per delle giuste regolazioni. Certo, il fumo del Diesel, anch' esso per gli stessi motivi di scarse manutenzioni, non è certo gradevole, ma le vetture nuove non creano problemi. Noi poveri Cittadini automobilisti, siamo costretti sentir parlare di certi dati di centraline di misurazione smog, ma non possiamo certo essere in grado di smentirli. Quelli danno i dati e su quelli si basa tutto l'ambaradan della demonizzazione del Diesel...Magari dare un'occhiata al riscaldamento domestico, no? Ci sono ancora parecchie caldaie di riscaldamento centralizzato obsolete che consumano catrame, quelle non inquinano, forse? Tutto è venuto fuori da quelle falsificazioni di dati sulle centraline delle autovetture Diesel, ma una volta rettificate le regolazioni in modo definitivo (ditemi che non è possibile, perché non ci credo), rientrati i requisiti di emissione, non vedo perché delle vetture Diesel, che in quanto a prestazioni, non hanno più nulla da invidiare al benzina, non possano essere continuamente prodotte e vendute. Da noi, riepilogando, si pagano ancora le accise del 1935, se si volesse indurre quindi l'acquisto alle vetture a benzina+metano, le ibride, insomma, basterebbe operare opportunamente sul prezzo dei carburanti, ma questa semplice cosetta, certi mercanti, come certi governanti, non vogliono proprio sentirsela dire...
Ritratto di Zot27
1 marzo 2018 - 11:11
Lei non considera tante cose, e va avanti con i credo che e non credo che, invece di badare ai dati certificati. Il trasporto su gomma è mostruoso qua in Italia, ed alzare il prezzo del gasolio minimo fa alzare il costo dei beni di prima necessità
Ritratto di stefbule
1 marzo 2018 - 13:01
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E' vero zot27, aumentare il gasolio aumenta i trasporti e poi ci smeniamo tutti. Forse la cosa giusta era tanti anni fa. Il gasolio costava meno, un terzo della benzina (e questo giovava sui trasporti), ma l'automobile diesel aveva il "superbollo", che ovviamente conveniva pagarlo (e ammortizzarlo) solo facendo tanti chilometri con l'auto.
Ritratto di Angi0203
1 marzo 2018 - 13:30
bè, l'ibrido (ammesso e non concesso che lo si voglia, perché è un crutch) è una questione di applicazione e non di sviluppo. Il mild-hybrid da 48 V ce lo ha pronto Continental. L'elettrico vero ce lo ha pronto la BOSCH. Le batterie le compri dove vuoi. La tecnologia è pronta sul mercato (batterie a parte), basta applicarla. Quello che mi preoccupa invece sono le maestranze ora occupate negli stabilimenti di produzione. Anche se presupponiamo l'assenza di licenziamenti sfruttando la fluttuazione naturale, la cosa voul sempre dire assenza di assunzioni.