NEWS

FCA: ottimi risultati nel primo trimestre 2017

26 aprile 2017

Crescono fatturato e guadagni, ma anche l'indebitamento. Boom per la Maserati, che raddoppia le vendite.

FCA: ottimi risultati nel primo trimestre 2017

DEBITO IN CRESCITA - Le vendite della Maserati ed i buoni risultati sul mercato europeo hanno giovato ai conti del gruppo FCA, positivi nel trimestre gennaio-marzo 2017 in quasi tutti gli indicatori: il volume d’affari è cresciuto del 4% a 27,7 miliardi di euro, il guadagno calcolato prima delle imposte ha raggiunto i 1,5 miliardi (+11%) e le automobili vendute sono state 1,14 milioni (+1%). Di contro però l’indebitamento si è portato a 5,1 miliardi, a fronte dei 4,6 registrati a fine 2016, mentre la liquidità in cassa è scesa da 24 miliardi a 21,2 miliardi. Grazie a questi numeri la FCA ha confermato le stime per il 2017, aspettandosi ricavi fra 115 e 120 miliardi, un guadagno netto di 3 miliardi (7 miliardi prima della tassazione) e il calo a 2,5 miliardi dell’indebitamento.

IL NORD AMERICA IN FLESSIONE - Il quadro delle singole aree geografiche è positivo in Europa e nella zona Asia-Pacifico, dove le vendite sono cresciute del 12% e del 25%, ma non è altrettanto positivo in Sud America (-1%) e soprattutto in Nord America: qui le vendite sono diminuite del 6%, complice la mancanza di alcune vetture fondamentali e il rallentamento di quelle più anziane. La FCA può ritenersi soddisfatta degli ottimi risultati della Maserati, tornata a generare utili dopo il lancio sul mercato della suv di lusso Levante (nella foto sopra): le vendite sono passate dalle 6.300 di gennaio-marzo 2016 alle 11.900 di marzo-gennaio 2017, mentre il guadagno prima delle tasse è salito in questo periodo da 16 a 107 milioni di euro. Ciò significa che l’azienda ha guadagnato l’11,3% da ogni auto venduta, quando nel primo trimestre 2016 aveva registrato un margine del 3,1%.



Aggiungi un commento
Ritratto di beniamino zompa
26 aprile 2017 - 16:50
B e n e ..................
Ritratto di autolog
26 aprile 2017 - 16:56
Il debito non è in aumento ma in calo, si confront anno su anno nello stesso trimestre (è fortemente ciclico e non ha gran senso confrontare i trimestri uno con l'altro). La comparazione corretta mostra un calo di 1 miliardo di euro circa, anche perché altrimenti non si spiegherebbe il dimezzamento previsto a fine anno... vabbè che Alvolante non è un giornale finanziario, ma basta saper leggere quello che scrivono gli analisti di settore e riportarlo correttamente.
Ritratto di Gasswagen
27 aprile 2017 - 14:15
E certo, però bisogna sputare sul piatto italiano. Queste riviste non hanno ancora capito che le copie le vendono in Italia, e non in cermania. Che imbarazzo sputare disinformativamente. Però magari una simile disinformazione magari rende qualche inserzione in più. Mi viene da piangere, lo giuro.
Ritratto di Leonal1980
29 aprile 2017 - 22:37
4
non vedo sputi in questi articoli, ho cmq piacere se vanno bene...
Ritratto di nicktwo
26 aprile 2017 - 17:05
l'avevo gia' anticipato in altro articolo che di levante se ne vedono, con inaspettato piacere per le casse del gruppo (e visto che tanto se di suv le persone devono andare tanto vale che lo fanno con l'eccellenza italiana), molte piu' di quanto mi sarei immaginato... saluti
Ritratto di nicktwo
26 aprile 2017 - 17:34
ma chi te l'ha detto che vendono e venderanno solo levanti diesel? secondo me ne venderanno molti piu' levanti benzina di quanti bentyaga nel conplesso, himo.... dopo di che dover da parte tua scomodare il bentyaga per cercare di mettere al lumicino il suv maserati fa capire quanto effettivamente anche tu stesso lo tieni in considerazione (che infatti non hai azzardato a tiràre in ballo la solita triade e nemmeno porsche, che invece a mio avviso almeno quest'ulitma sarebbe degna concorrente di alfa-maserati)... saluti
Ritratto di Spinoza
26 aprile 2017 - 21:39
1
Già: vedere allo stesso benzinaio una Levante contemporaneamente ad un altra Maserati deve essere una scena così comune che ne hai ricavato una regola generale... ma falla finita...
Ritratto di miciocats
28 aprile 2017 - 12:09
Ciao, io avevo una x5M benzina da 555 cavalli, adesso ho preso una maserati levante desel da 250 cv. il risultato è che prima non c'era una figa che capiva che macchina avevo comprato, adesso ho risparmiato tipo 40.000 euro e ho il triplo del risultato. spiegami perché devo comprare una levante benzina per andare più forte?? dovrei sentirmi un barbone perché non l'ho comprata benzina?
Ritratto di Spinoza
14 giugno 2017 - 11:06
1
Il risultato sarebbe il numero di "fighe" che ti sei fatto grazie alla macchina?
Ritratto di miciocats
2 maggio 2017 - 11:41
Ciao, io avevo una x5M benzina da 555 cavalli, adesso ho preso una maserati levante desel da 250 cv. il risultato è che prima non c'era una ragazza che capiva che macchina avevo comprato, adesso ho risparmiato tipo 40.000 euro e ho il triplo del risultato. spiegami perché devo comprare una levante benzina per andare più forte?? dovrei sentirmi un barbone perché non l'ho comprata benzina?
Ritratto di Eccomi
26 aprile 2017 - 17:05
...scommetto che qui qualcuno stia già schiumando dalla rabbia. Anzi, qualcuno sta diventando morino dalla rabbia...
Ritratto di nicktwo
26 aprile 2017 - 17:22
senza offesa ma se pur nella "ancora" non invasione vera e propria di giulia sulle nostre strade (che comunque gia' ne ho viste un certo numero) in verita' io di a7 penso di non averne mai incrociata una, a meno che non l'ho confusa con quella a5 faustback che mi sembra di aver visto una volta... ihmo... saluti
Ritratto di nicktwo
26 aprile 2017 - 17:28
e infatti sono appena andato a controllare per dare riscontro al mio occhiometro... praticamente gia' solo nei benestanti u.s.a. l'anno scorso fra a7 e s7 ne hanno venduto in totale 6500 e qualcosa, (ri)praticamente rischia che si venderanno negli stessi u.s.a. piu' giulia nella sola versione """quadrifoglio"""... bha... saluti
Ritratto di marian123
26 aprile 2017 - 17:38
Un troll che trolla un'altro troll e questo ci sta pure. Tutto molto bello, tutto fantastico!
Ritratto di AlexTurbo90
26 aprile 2017 - 23:31
@marian123 Ahahahah! "Tutto molto interessante", come recita il ritornello che sta ammazzando i miei timpani da qualche mese.
Ritratto di AlexTurbo90
26 aprile 2017 - 23:32
Refuso: il ritornello di una canzone*
Ritratto di Eccomi
26 aprile 2017 - 19:04
Vende fumo il tuo spacciatore, di cui sei grande cliente. Maalox, mi raccomando, costa poco ed aiuta. Fanne una gran scorta, che nei mesi ed anni a venire te ne servirà una scorta. Mi fai ridere, ridereee...
Ritratto di Sepp0
26 aprile 2017 - 17:09
Bene, Maserati se continua così può davvero arrivare al famoso target di 40k vetture l'anno teorizzato qualche anno fa da Maglionne. Incredibile comunque come sia bastato UN modello nuovo, SUV, per raddoppiare quasi le vendite.
Ritratto di silvano1978
26 aprile 2017 - 17:38
ma da dove arrivi? dalla luna? tutte le case premium nel segmento D hanno versioni con potenze minori od uguali a 150cv.......come nel segmento Esuv hanno tutti modelli diesel da 250cv circa.......perchè alfa e maserati non dovrebbero offrire ciò che anche la concorrenza offre?
Ritratto di Fr4ncesco
26 aprile 2017 - 21:44
2
Perchè, Maserati non fa GranTurismo, GranCabrio, Quattroporte, in cantiere ha l'Alfieri ecc? Che commento ignorante.
Ritratto di AMG
26 aprile 2017 - 22:47
Non così ignorante, le vendite della Ghibli infatti si sono affossate, e adesso circa la metà delle vendite sono rappresentate dalla Levante, non è teoria o commento da bar
Ritratto di Fr4ncesco
26 aprile 2017 - 22:50
2
Dicevo al commento del troll di nicktwo che da come scrive sembra che Maserati faccia solo il Levante diesel quando invece da tradizione continua a fare potenti granturismo e ammiraglie.
Ritratto di AMG
26 aprile 2017 - 23:05
Ah, capisco. In effetti l'ordine dei messaggi è un pò sparso. Ad ogni modo allo stesso commento ho dato un'interpretazione comunque diversa.
Ritratto di autolog
26 aprile 2017 - 22:54
Affossate? Cioè raddoppiano le vendite e riuscite anche a dire simili idiozie....
Ritratto di Isogrifo70
27 aprile 2017 - 05:22
2
Allora anche Porsche x 3/4 vende cayenne e macan: quello che conta x il cda sono gli utili, in fondo se ne fregano del retaggio nobile.
Ritratto di AMG
26 aprile 2017 - 22:54
STRACONCORDO con i due commenti di "nicktwo2" (che non sembra affatto l'utente "nicktwo" normale, o sbaglio è lo stesso?). Comunque ha pienamente ragione. Le Maserati poi hanno iniziato questo pericoloso andazzo solo di recente, prima rimanevano più vicino alle glorie del passato, producendo solo pezzi che sottolineavano la superiorità di Maserati sulle premium generaliste. Adesso per vendere (e svendere il blasone e il nome, più che la sostanza) gioca al ribasso, piazzando auto che mirerebbero a essere al livello di una Mercedes, in gran parte non riuscendoci nemmeno. Non basta un bel motore e un bel sound a fare un'auto. Oppure una bella carrozzeria (caso della Ghibli, SICURAMENTE non della Levante...) e infatti si vede, non reggono il confronto con le vere premium (con vere intendo solo non-le-base). Il diesel per un appassionato di Maserati è blasfemia, c'è poco da dire, il problema è che un appassionato ancora fatica ad accettare la "nuova" realtà Maserati, mentre un non appassionato comprende che oramai è quasi alla frutta, perché i modelli non sono sviluppati con tutti i criteri come su una premium tedesca.
Ritratto di Fr4ncesco
26 aprile 2017 - 23:41
2
AMG, dimentichi le pessime Maserati degli anni 80 inizi 90, quelle sotto la gestione DeTomaso e Citroen, quello si che fu un periodo da dimenticare, e pure quelle successive erano problematiche... Stiamo assistendo ad una rinascita del marchio che è tornato ad interessare il pubblico e ad avere elogi dagli specialisti e soprattutto a vendere con modelli che non scendono al di sotto del segmento E (la Ghibli è a metà strada tra una E ed una F). Hanno linee fantastiche, un aspetto luxury che attira l'attenzione ed un che di artigianale.
Ritratto di Gasswagen
27 aprile 2017 - 14:18
Ma vai a Dubai, e poi mi saprai dire.
Ritratto di miciocats
2 maggio 2017 - 11:42
Ciao, io avevo una x5M benzina da 555 cavalli, adesso ho preso una maserati levante desel da 250 cv. il risultato è che prima non c'era una donna che capiva che macchina avevo comprato, adesso ho risparmiato tipo 40.000 euro e ho il triplo del risultato. spiegami perché devo comprare una levante benzina per andare più forte?? dovrei sentirmi un barbone perché non l'ho comprata benzina?
Ritratto di Luzo
26 aprile 2017 - 18:43
40K? forse volevi dire 80K... in ogni caso gelmini il tuo modo di classificare acquirenti e vetture è quantomeno arcaico...che poi maserati e porsche si stiano rivoltando nella tomba magari è anche vero ma i tempi cambiano, sennò staremmo ancora al famoso ' maggiolino schiacciato' con telaio separato ecc ecc Anche il discorso sulle gt va relativizzato, dal momento che porsche all'interno del suo gruppo non ha concorrenti e anche audi/lambio non entrano tanto nel suo segmento......con il tempo anche fra maserati e ferrari ( e un po' AR) si stanno orientando in questo'ottica, quindi le cose vanno guardate nel complesso e non a comprati stagni.
Ritratto di anarchico2
27 aprile 2017 - 09:49
Se si vendono diesel 250cv la colpa è del superbollo, una vera ruberia. Pensavano che tutti fossero scemi? A parte il fatto che rimappare una centralina e salire di 30/50 cv. non ci vuole poi tanto.
Ritratto di otttoz
26 aprile 2017 - 17:49
Fossi Marchionne mi aumenterei le prebende...
Ritratto di probus78
26 aprile 2017 - 18:22
Se continuano così invoglieranno la Germania a riaprire il fascicolo dieselgate a carico di Fca.
Ritratto di Fr4ncesco
26 aprile 2017 - 18:26
2
Tipo, Panda, le varie 500, la Giulia, lo Stelvio, il Renegade, il Cherokee, la 124 Spider, Ghibli e Levante. Tutti ottimi prodotti che giustamente danno i loro frutti (tralasciando prodotti più vecchi che comunque danno ancora buoni risultati).
Ritratto di VEIIDS
26 aprile 2017 - 20:21
Quoto. E poi finalmente Marchionne ha capito che FCA deve andare avanti da sola, senza VW che con Trump rischierà il collasso definitivo.
Ritratto di nicktwo
26 aprile 2017 - 21:32
attenzione che l' a.d. fca se da una parte sembra sovente propenso ad aperture collaborazioni e condivisioni progettuali dall' altra sa molto bene che poi da certi livelli di premium in su l' esclusivita' e indipendenza all' interno del gruppo e' la prima cosa... vedi giulia e stelvio che con fiat (per quanto oramai anche il filone delle varie 500 e' pressochepremium) non ha niente in condivisione la' dove la concorrenza scende sempre piu' a conpromessi di condivisione con generaliste.. saluti
Ritratto di MAXTONE
26 aprile 2017 - 18:38
Gli americani sono di mentalità decisamente più aperta degli europei, Alfa Romeo e Maserati sono molto più apprezzate da loro piuttosto che dagli europei stessi, un amico mio che ha comprato un Macan usato, ovviamente recente, proprio ieri parlavamo mentre me lo mostrava, al che io gli dico "bella ma potevi anche vedere la Stelvio, se devo essere sincero la trovo più seducente" e lui mi risponde con una frase che ho trovato così non dico stupida ma urtante :"eh si ma bisogna vedere come lavora Alfa Romeo a questi livelli perché come lavora Porsche lo so", cioè ma che diavolo di discorsi sono? È per colpa di gente così che nasce la diffidenza per i prodotti italiani.
Ritratto di C200
26 aprile 2017 - 19:29
Faccio presente che io tra tutte le concorrenti prenderei stelvio, non lo trovo così ridicolo il discorso del tuo amico. Quando si spendono cifre importanti vuoi anche essere sicuro di non avere noie (con questo non sto dicendo che macan è per forza più affidabile di stelvio, è un discorso generale.)
Ritratto di marian123
26 aprile 2017 - 19:30
Il tuo amico invece ha ragione, alfa romeo era da tempo che non faceva un prodotto qualitativamente paragonabile a bmw, mercedes ecc. quindi prima di spendere una tale cifra l'eventuale acquirente deve ben valutare il prodotto. Con giulia e stelvio ha realizzato ottimi prodotti ma non ancora ai livelli della porsche. O meglio le prestazioni e dinamica ci sono ma mancano i v6 (oltre la quadrifoglio) inoltre porsche cura sicuramente meglio gli interni e la parte multimediale.
Ritratto di Fr4ncesco
26 aprile 2017 - 20:07
2
Dipende: proprio con questo ragionamento uno sceglie una tedesca pensando di avere un prodotto impeccabile ma spesso non è così (basta leggere la rubrica dei reclami e dei richiami dei mensili di av) e rimane doppiamente deluso. Tra l'altro molti problemi che affliggono le tedesche sono anche risaputi, come i DSG e gli impianti a gas difettosi montati sulle Vag, le turbine delle BMW, il dieselgate ecc. In realtà ogni auto nuova è una roulette russa ed è meglio che uno si faccia le proprie esperienze piuttosto che dare retta all'amico del cugino ecc.
Ritratto di marian123
26 aprile 2017 - 20:48
Anche il tuo ragionamento è il solito discorso da bar tirando fuori rotture delle bmw del 2005. Il fatto è che non si parla di affidabilità (ancora incognita per le nuove alfa) ma di qualità generale del prodotto.
Ritratto di Fr4ncesco
26 aprile 2017 - 21:16
2
Sono tutti discorsi da bar infatti, meglio che uno si valuti il prodotto provandolo. Per quanto riguarda la qualità generale dipende dai pdv, per esempio le Porsche sono criticate per i lag delle bocchette automatiche oppure arrivano critiche anche dai comandi gestuali delle BMW, oppure la Giulietta ha le bocchette dell'aria per i passeggeri posteriori e la Classe A no ecc.
Ritratto di AMG
26 aprile 2017 - 23:03
Ma se la Giulietta è più grande della classe A... comunque l'immagine di un marchio fa molto. Ma non solo per le auto, è così per tutto. Tentare di dover dire che bisogna giudicare tutto ex novo perché Alfa si deve ricreare completamente l'immagine non mi pare un gran discorso.
Ritratto di Fr4ncesco
26 aprile 2017 - 23:28
2
Giulietta e Classa A sono della medesima categoria.
Ritratto di Luzo
26 aprile 2017 - 20:21
forse è il caso che ti riguardi gli interni di macan . Cmq oggi pomeriggio ad Affi ho assistito ad un curioso siparietto, due tedeschi con due suv tedeschi che hanno letteralmente bloccato ( in un parcheggio) uno con uno Stelvio grigio ( targato W) l'hanno e l'hanno fatto scendere per guardarsi l'auto sotto sopra dentro
Ritratto di marian123
26 aprile 2017 - 21:03
Il design è soggettivo ma la qualità e sensazione di prodotto premium è migliore. Nella stelvio ci sono ancora dei rivestimenti da migliorare (le plastiche della parte bassa dell'abitacolo sembrano poco trattate e ricordano auto più economiche).
Ritratto di AMG
26 aprile 2017 - 23:00
Ma anche semplicemente la pelle... Io l'ho vista a Ginevra e ci sono salito, come la Giulia si avvicina molto alla qualità delle BMW "normali-medie" ovviamente senza scomodare le BMW più impreziosite. Non va oltre.
Ritratto di autolog
26 aprile 2017 - 23:01
Spero davvero che nessuno compri un'auto per la qualità della parte bassa (pressoché invisibile) delle plastiche. Magari il design della vettura, se ti piace o meno, l'handling più o meno efficacie e divertente, il prezzo più o meno alto.... mi sembrano giusto un filo più importanti nella scelta. E non credo che su nessuna di queste tre cose Stelvio abbia molto da invidiare alla concorrenza. Ovvio che in una lista di pro e contro arriveremo anche alle plastiche basse dell'abitacolo prima o poi, ma ho il sospetto che avrò già scelto un bel pò prima di essere lì....
Ritratto di marian123
27 aprile 2017 - 09:03
Autolog invece spendendo certe cifre voglio che la qualità sia al top. Non stiamo parlando di una punto ma di auto da 50/60 mila euro e ritrovarsi la parte bassa dei pannelli delle porte in plastica "grezza" più soggetta a graffi non è il massimo.
Ritratto di nicktwo
27 aprile 2017 - 09:14
lasciando pur passare l'algoritmo secondo cui una plastica "grezza" sarebbe piu' graffiabile di una meno grezza (cosa tutta da dimostrare visto che in genere, per fare una analogia, una moquette piu' grossolana e massiccia e' piu' resistente e duratura di una piu' fine e raffianta)... se e' per questo anche prendersi un suv da 50-60 mila e poi non avere una certa accessibilita'/abitabilita' posteriore mi sembra un andare poco incontro alle aspettative di una clientela di questo livello... saluti
Ritratto di marian123
27 aprile 2017 - 14:32
Non serve un algoritmo mr. genio, la plastica dura se subisce un urto si scalfisce irreversibilmente e dato che la parte bassa degli sportelli è quella più a rischio di urti con i piedi voglio vedere dopo qualche anno come sarà messo il pannello.
Ritratto di nicktwo
27 aprile 2017 - 15:05
scusa ma sai il significato di dùro e morbido e perche' un materiale che oppone resistenza alla scalfitura viene appunto detto "dùro"? ... quindi per te se un diamante che e' notoriamente dùro cozzza contro un pezzo di plastica (che dùro relativamente al diamante non e') si danneggia il diamante??? ...andiamo bene... saluti
Ritratto di marian123
27 aprile 2017 - 16:30
Stiamo parlando di plastica, quella morbida (o similpelle) si deforma e si pulisce facilmente mentre quella dura si graffia. Il diamante è un minerale e la sua durezza viene classificata sulla scala di Mohs, sarei curioso di sapere cosa c'entra la plastica..
Ritratto di nicktwo
27 aprile 2017 - 17:17
cioe' se tu dai una pedata della stessa intensita' alla zona superiore del cruscotto della tua macchina (presumendo sara' piu' morbida di quella della zona bassa) secondo te e' meno a rischio danneggiamento della zona bassa? ...non e' che per caso le parti alte sono in gomma meno dura perche' tanto piu' che una manata non glie la darai mai? ...pensaci ...saluti
Ritratto di marian123
27 aprile 2017 - 18:17
Il punto è proprio quello, ci sono auto dove è stata curata anche la parte bassa dell'abitacolo. E ti dirò, sono salito sulla nuova superb e la parte bassa ha materiali migliori (eh si una skoda).
Ritratto di nicktwo
26 aprile 2017 - 21:42
l' inpressione oramai sembra sempre piu' rafforzata che questo nuovo corso alfa verra' non dico necessariamente piu' apprezzato ma molto probabilmente trovera' comunque maggior riscontro di vendite all' estero (soprattutto in paesi meglio benestanti che noi) e in particolare nelle motorizzazioni piu' piacevoli... basta andarsi a vedere quante quadrifoglio si vendono in u.s.a. e germania... saluti
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
27 aprile 2017 - 11:13
Porsche, con gli innumerevoli pulsanti sulla plancia, non conosce assolutamente la parola ergonomia.
Ritratto di AMG
26 aprile 2017 - 22:57
Non sono d'accordo e probabilmente ti risponderei come il tuo amico. Ma cos'è adesso si paragonano Stelvio e Macan? Sono sullo stesso livello secondo voi? E lasciatemi perdere il QV.
Ritratto di Fr4ncesco
26 aprile 2017 - 23:28
2
In realtà li paragonano le riviste specializzate.
Ritratto di AlexTurbo90
27 aprile 2017 - 00:04
@AMG Sono gli unici due SUV ad avere qualità dinamiche quasi paragonabili alle rispettive berline, entrambi sono di segmento D preium. Entrambi mettono l' accento sul piacere di guida. Penso che questo basti ed avanzi per metterli sullo stesso piano (cosa che, come ha detto Fr4ncesco, fanno anche le riviste specializzate).
Ritratto di nicktwo
27 aprile 2017 - 08:28
(senza necessariamente dover ritirare in ballo la solita giulia e i suoi record al ring) l'ho sentita gia' da tanto tempo fa questa storia che una tale macchina "x" non si poteva paragonare allo stesso livello di porsche, se non erro si trattava della gt-r quando era appena uscita... vediamo come e' andata poi a finire consultando la classifica laptime di qualsiasi circuito mondiale... avanti, sentiamo cosa avrebbe di cosi' inconmensurabile un macan che uno stelvio non potrebbe mai avere? ...saluti
Ritratto di Eccomi
28 aprile 2017 - 16:47
A livello di doti stradali, si sono assolutamente paragonabili. Anzi, forse forse... Dal punto di finiture e accessoristica, Macan è uno scalino sopra, ma è pure superior il prezzo di 15k euro almeno, a parità di allestimenti.
Ritratto di jabadais
26 aprile 2017 - 19:25
Dai mi fa piacere, anche se il Levante non mi va ne su, ne giù...
Ritratto di Lorenzo Quattrocch
26 aprile 2017 - 20:24
Salve, sono nuovo. Volevo solo dire che a parte la simpatica ironia di alcuni utenti vedo "purtroppo" anche qui la solita diatriba pro ed anti. Trovo sempre un'integralista che dovesse cascare il mondo butterà sangue contro i marchi Italiani o viceversa. Nella fattispecie si critica FCA in merito al diesel "pure SUV" Maserati. Non mi dilungo e chiedo cortesemente come una azienda "OGGI" dovrebbe affrontare il mercato dell'auto senza tradire (mi pare evidente che sia questo il problema" la propria storia e prestigio. Perché fare il tifo mi chiedo? Grazie a tutti
Ritratto di autolog
26 aprile 2017 - 23:02
Caro mio , sprechi fiato e butti tempo. Benvenuto in Italia, è sempre un derby e siamo sempre allo stadio.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
27 aprile 2017 - 11:28
E fanno pure gli schizzinosi e altezzosi, quando anche porsche per anni, ha fatto il giochino sporco del diesegate. Doppiamente colpevoli, di infangare un marchio tanto prestigioso.
Ritratto di manuel1975
26 aprile 2017 - 21:13
fiat dovrebbe investire nella produzioni di nuovi motori soprattutto un nuovo 1.4 turbo benzina ad iniezione diretta e ad un 1.0 ( io lo farei a 4 cilindri) turbo con tecnologia microibrida e rapporto di compressione 14:1. Per i diesel visto che l'idea del common rail è partita da fiat, produrlo con pressione a 3.000 bar.
Ritratto di nicktwo
26 aprile 2017 - 21:55
io onestamente mi terrei il 1.4 turbo gia' a listino (che mi sembra ancora piu' che valido) e inpegnerei un po' di tali soldi per proporre una macchina a marchio fiat un po' fuori dal coro (ossia la classica macchina ignorante) quale una tipo abarth 190cv da buttare sul mercato attorno ai 20 mila euro... sono le classiche operazioni simpatia/pazzita' che fanno affezionare ulteriormente al marchio... ihmo... saluti
Ritratto di Claus90
26 aprile 2017 - 21:48
Ottimo risultato, oggi maserati le maserati sono le più belle del quartiere, w il made in italy e diffidate dalla concorrenza inglese o tedesca che invidiano soltanto il made in italy
Ritratto di VEIIDS
26 aprile 2017 - 21:58
Infatti Alfa romeo non è rivale di Porsche, quel compito è demandato a Maserati... Premium e Luxury sono due categorie ben distinte.
Ritratto di Automotive_Jeep
26 aprile 2017 - 22:17
Sergio Marchionne ha fatto la storia degli ultimi 15 anni. Se Alitalia invece di essere stata in mano a 4 politicanti l'avesse presa lui oggi avremmo ancora una compagnia aerea nazionale
Ritratto di pippocalzelunghe
27 aprile 2017 - 14:09
finalmente un po' di buonsenso...
Ritratto di napolmen4
27 aprile 2017 - 00:44
Ottimi risultati!! Avanti cosi'
Ritratto di Xadren
27 aprile 2017 - 09:17
1
Sono contento per loro, anche se continuo a chiedermi che progetti sul lungo periodo abbia in serbo FCA, in particolare per marchi come Chrysler, Ram e certi modelli di Dodge.
Ritratto di rck 300
27 aprile 2017 - 13:44
Bla,bla, bla, le chiacchiere stanno a zero. FCA va bene complessivamente e specie nella premium va molto bene. Le vendite aumentano così come i margini di guadagno (i numeri elencati non sono opinioni ma la cruda realtà). Poi, se a qualcuno, che si spaccia per profeta, da fastidio pazienza. Alfa e Maserati stanno riconquistando il posto che meritano ma sono ancora, ovviamente, in salita. Certo i commenti faziosi (sono tali) da qualunque parte vengano, però se uno fa un poco di sano nazionalismo non guasta. Non capisco l'esterofilia a prescindere. All'estero non fanno così. Difendono ad oltranza i loro prodotti e fanno bene, come dovremmo fare anche noi.
Ritratto di pippocalzelunghe
27 aprile 2017 - 14:11
concordo al 100% e la stessa cosa vale per qualsiasi prodotto o risorsa italiana...gli altri sono sempre più bravi...mah!
Ritratto di probus78
27 aprile 2017 - 14:49
Fca è in crescita sia nei numeri (fatturato, utili) che nell'immagine. Dieci anni fa (Ferrari a parte, che poi è stata scorporata dal gruppo) la Fiat se li sognava soltanto prodotti come Stelvio, Giulia, Levante, 124 spider e le nuove Jeep. Chiunque non fazioso riconosce che la strada intrapresa è quella giusta. I margini di ulteriore crescita e miglioramento ci sono tutti. Io credo che soltanto quando verranno sfruttati al massimo questi margini, con la conseguenziale crescita della capitalizzazione azionaria, il gruppo tratterà seriamente una fusione o acquisizione con altro gruppo.
Ritratto di ConteBerengario
27 aprile 2017 - 16:05
Mah, tutti dietro a Marchionne, ma nessuno ha capito che la sua strategia e' tutta fuffa e di breve durata. A breve chi ha investito sull'ibrido ed elettrico avra la fetta maggiore del mercato e le economie di scala di FCA di questo periodo si perderanno nel nulla. A quel punto, quando M. non ci sara piu, il suo successore o ridimensionera' le strutture (a danno dei lavoratori) oppure dovra fondersi (sempre a danno dei lavoratori). M. santo no e' di certo fa solo gli interessi di agnelli risanando i debiti.
Ritratto di ConteBerengario
27 aprile 2017 - 16:21
Mah, tutti dietro a Marchionne, ma nessuno ha capito che la sua strategia e' tutta fuffa e di breve durata. A breve chi ha investito sull'ibrido ed elettrico avra la fetta maggiore del mercato e le economie di scala di questo periodo si perderanno nel nulla. A quel punto, quando M. non ci sara piu (passando per santo), il suo successore o ridimensionera' le strutture (a danno dei lavoratori) oppure dovra fondersi (sempre a danno dei lavoratori). M. santo no e' di certo.
Ritratto di ConteBerengario
27 aprile 2017 - 16:21
Mah, tutti dietro a Marchionne, ma nessuno ha capito che la sua strategia e' tutta fuffa e di breve durata. A breve chi ha investito sull'ibrido ed elettrico avra la fetta maggiore del mercato e le economie di scala di questo periodo si perderanno nel nulla. A quel punto, quando M. non ci sara piu (passando per santo), il suo successore o ridimensionera' le strutture (a danno dei lavoratori) oppure dovra fondersi (sempre a danno dei lavoratori).
Ritratto di Eccomi
27 aprile 2017 - 19:00
Ripeti questa litania per convincere chi legge o convincere te? Fattene una ragione, FCA sta andando bene, la produzione di veicoli in Italia aumenta come l'occupazione. Jeep è un marchio internazionalizzato. Da 360 mila veicoli del 2009 al milione e seicentomila del 2016. Maserati cresce alla grande, Alfa sta ripartendo molto bene. Fiat si sta rafforzando in Europa e in America Latina. Jeep e Ram vanno bene in USA. Jeep è partita col botto in Cina. Ferrari, beh, non occorre aggiungere altro.
Ritratto di Eccomi
27 aprile 2017 - 19:02
Ripeti questa litania per convincere chi legge o convincere te? Fattene una ragione, FCA sta andando bene, la produzione di veicoli in Italia aumenta come l'occupazione. Jeep è un marchio internazionalizzato. Da 360 mila veicoli del 2009 al milione e seicentomila del 2016. Maserati cresce alla grande, Alfa sta ripartendo molto bene. Fiat si sta rafforzando in Europa e in America Latina. Jeep e Ram vanno bene in USA. Jeep è partita col botto in Cina. Ferrari, beh, non occorre aggiungere altro.
Ritratto di Lorenzo Quattrocch
27 aprile 2017 - 17:39
Per cortesia non inviatemi più i commenti Grazie
Ritratto di Gifanphoto
28 aprile 2017 - 17:15
Sottoscrivo quanto già asserito da "Autolog" ed è indibbio che nei prossimi mesi tale indebitamento si consoliderà al ribasso! Anche le azioni di FCA hanno garantito un guadagno di 9 punti nel mese e a riscontro dell'andamento un po più altalenante nei mesi scorsi. Questo ha un significato chiaro per la posizione di mercato che FCA comincia a consolidare con precisa connotazione. Nel caso che a breve verrà approvato il decreto Trump sulla riduzione delle tasse per le imprese americane, la posizione di FCA subirà una netta impennata, con tutti i benefici del caso. In America e nel mondo intero Infatti, per quanto tutte le altre aziende americane si troveranno agevolate dal nuovo decreto, il diverso addebitamento della FCA, rispetto a queste, per via degli importanti investimenti nella costruzione di nuovi stabilimenti e nuovi progetti di vetture, risanamenti ed ammodernamenti di stabilimenti già esistenti, la nuova situazione fiscale ne favorirà la competitività ed un più rapido riposizionamento debitorio delle esposizioni esistenti. Avanti così FCA e forza ferrari in F1!!!
Ritratto di caronte
18 giugno 2017 - 22:47
Avanti così, forza Fiat.