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FCA: nel terzo trimestre 2017 utili in crescita del 50%

24 ottobre 2017

Grazie al profittevole mercato nordamericano, l’azienda fa crescere i guadagni nonostante le vendite stazionarie.

FCA: nel terzo trimestre 2017 utili in crescita del 50%

VENDITE FERME - La FCA ha chiuso il bilancio finanziario del terzo trimestre 2017 (luglio-settembre) registrando un ultile in crescita rispetto agli stessi mesi del 2016, a fronte però di una leggera flessione del fatturato e di una stabilità nel numero di auto consegnate. L’utile netto (dopo aver pagato le imposte) è aumentato del 50% a 910 milioni di euro, stando ai numeri annunciati oggi, mentre i ricavi sono diminuiti del 2% (a 26,4 miliardi) e le consegne non hanno subito variazioni: erano 1.123.000 l’anno scorso, sono rimaste 1.123.000 anche a settembre 2017. Alla luce di questi numeri l’azienda conferma gli obiettivi di inizio anno, quando immaginava per il 2017 un fatturato fra 115 miliardi e 120 miliardi di euro e un utile netto di circa 3 miliardi.
 
L’AMERICA FA DA TRAINO - Le consegne della FCA nel mondo sono rimaste stazionarie a settembre 2017 nonostante il tonfo delle vendite in Canada, Messico e Nord America, dove l’azienda è passata dalle 627.000 unità di settembre 2016 alle 592.000 di quest’anno. In questo scenario pesano il ritiro dal mercato di alcuni modelli e il cambio della strategia che prevede di diminuire le vendite alle flotte aziendali e aumentare le vendite ai privati, che sono più remunerative perché implicano meno sconti. Le auto consegnate, però, generano margini di guadagno superiori: la FCA dichiara una media dell’8% contro il 7,6% di settembre 2016. Il Nord America si conferma l’area di gran lunga più redditizia per la FCA, assai più dell’Europa, dove a settembre 2017 il margine di guadagno medio per auto venduta è stato del 2,6% (seppur in aumento dal 2,1% dell’anno scorso).



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Ritratto di Dirk
24 ottobre 2017 - 18:21
[Cit.] "Grazie al profittevole mercato nordamericano, l’azienda fa crescere i guadagni nonostante le vendite stazionarie." Se hanno aumentato i guadagni con le vendite stazionarie sarà scesa la qualità del prodotto?? Boh!! Agli 'esperti di finanza' l'ardua risposta.
Ritratto di Dirk
24 ottobre 2017 - 18:32
La qualità forse, mah, chissà no ma il debito, si. [Cit.]: “... Al termine del terzo trimestre l'indebitamento netto industriale del gruppo FCA è salito di 200 milioni di euro raggiungendo i 4,4 miliardi di euro...”. Povero indebitamento in crescita...
Ritratto di Eccomi
24 ottobre 2017 - 18:41
Veramente si son preposti di ridurre il debito a zero entro 2 anni massimo. Considerando che attualmente dispongono di oltre 20 miliardi, direi che si stanno preparando per una megafusione...
Ritratto di Dirk
24 ottobre 2017 - 18:43
Vero con i coreani sempre che nel frattempo gli orientali non ci ripensino.
Ritratto di Eccomi
24 ottobre 2017 - 18:55
...non credo con i coreani. A Maglionne piace il mercato USA...
Ritratto di Dirk
24 ottobre 2017 - 19:06
Le ultime indiscrezioni, che so io, davano la coreana Hyundai interessa al gruppo olandese-americano ma risalgono a circa un mese fa e se fosse confermato l'acquisto dovranno sborsare 9,83 miliardi di dollari ma se escludiamo Maserati e Magneti Marelli diventerebbero pagare 4,95 miliardi sempre di dollari.
Ritratto di Dirk
24 ottobre 2017 - 19:08
Opsss... dovrebbero non diventerebbero. Il T9 non perdona:-))
Ritratto di Eccomi
24 ottobre 2017 - 19:29
Gli Agnelli tramite Exor non ci pensano nemmeno a cedere marchi profittevoli che si foraggiano a vicenda. Tantomeno non ha senso cedere marchi che allo stato attuale non starebbero in piedi da sole come Alfa e Maserati. Sono fantasie giornalistiche. Gli Agnelli non vendono, comprano. Ed Exor ha tantissima cassa.
Ritratto di Dirk
24 ottobre 2017 - 19:34
Infatti in previsione di cessioni sia Alfa sia Maserati sono state scorporate da FCA.
Ritratto di Eccomi
24 ottobre 2017 - 20:08
Non sono neanche state scorporate.
Ritratto di Dirk
24 ottobre 2017 - 20:29
Vero, Eccomi. Aspetteranno l'anno prossimo ma lo faranno quasi sicuramente onde evitare sorprese.
Ritratto di mariofiore
25 ottobre 2017 - 17:42
Altra disinformazione. Il gruppo Fca vale 24 miliardi di euro. La Hyundai la stampa scriveva che offriva 10 miliardi di euro ma era ovviamente una sciocchezza e una fake news. Un'azienda che fa 4 miliardi circa di utile ha un valore reale di 40 miliardi di euro minimo oltre ovviamente all'avviamento. Altra solita sciocchezza "la Fca doveva diminuire l'indebitamento mentre adesso il debito è di 4.5 miliardi di euro". E' ovvio che gli utili si registrano a fine anno e quindi alle fine del 2017 l'indebitamento sarà di 2.5 miliardi di euro come annunciato. Mi spiace per lei ma Marchionne rimane un genio mentre lei continua a essere un diffamatore di professione. Fa finta di scrivere in maniera distaccata ma ad ogni riga il suo odio per la Fca lo si percepisce. Immagino viva male, vedendo come sta andando invece bene l'azienda, nonostante gli esterofili come lei.
Ritratto di Dirk
25 ottobre 2017 - 19:39
Se lo scrive lei.Certo che a distaccamento nei suoi commenti non ne vedo proprio. Il 'tifo' a volte acceca ma vedremo i bilanci di tutti i costruttori a fine anno.
Ritratto di Dirk
24 ottobre 2017 - 18:55
25 miliardi di euro non sono il debito ma il costo del dieselgate. Informarsi meglio no, eh?! Ricambio il bye, bye...
Ritratto di Eccomi
24 ottobre 2017 - 19:03
VW l'anno scorso aveva liquidità per 27 miliardi, mi pare. Ma con un debito da paura. FCA è una delle case autobobilistiche con la più alta liquidità, ed un debito in calo. FCA ha più liquidità di BMW group (13 miliardi).
Ritratto di Dirk
24 ottobre 2017 - 19:30
'debito da paura' dice tutto e non dice niente Eccomi. Il dato non va preso come dato numerico puro ma raffrontato alle aziende. Volkswagen a giugno 2017 era il terzo costruttore al livello mondiale mentre FCA ottavo. Dei debiti, poi, nessuno gioisce, ovviamente.
Ritratto di Eccomi
24 ottobre 2017 - 19:46
VW group vende il doppio di FCA. Il primo ha liquidità di 27 mld e il secondo di 20. Il primo ha debiti consistenti ed impegni gravosi per rimborsi causa dieselgate che fanno venire i capelli bianchi. Il secondo chiuderà l'anno con 2.5 mld di debito, per azzerarlo il prossimo anno. Effettivamente il solo dato numerico puro non basta a descrivere la situazione.
Ritratto di Dirk
24 ottobre 2017 - 19:58
Senza voler tenere la parte a nessuno VW sta assorbendo relativamente bene le spese del dieselgate e riesce a sostenerle. Negli USA siamo a circa 25/30 miliardi di dollari e nonostante tutto ha ancora parecchia liquidità. Spiace per i clienti europei che non verranno risarciti, almeno così pare ad oggi. Off topic: certo è che in giorni come questi in cui vengono fermati anche gli euro 6 causa polveri sottili che non scende la dice lunga su chi sia la vera causa dell'inquinamento che non è l'auto ma i nostri governanti non la capiscono o non vogliono capirla.
Ritratto di Eccomi
24 ottobre 2017 - 20:11
La vera causa dell'inquinamento non è il diesel da trasporto civile, ne la benzina. La trasmissione Petrolio ha mostrato quale sia l'effetto di una petroliera o nave portacontainer sull'inquinamento. Roba da da non credere. Se riesci a recuperare la puntata sul sito Rai, rimarrai sbalordito.
Ritratto di Eccomi
24 ottobre 2017 - 18:39
Le vendite nel mercato USA non sono in verità stabili, ma in calo. Stando a quanto riferito dai vertici, questo farebbe parte del piano per cui si sono preposti di ridurre il mercato delle flotte. Ho letto sommariamente di ciò, dunque non ho molti dettagli da riportare. Pare che tale modalità di vendita in quei mercati comprimesse i ricavi. Le vendite sarebbero previste in ripresa verso fine anno.
Ritratto di IloveDR
24 ottobre 2017 - 19:01
3
semplicemente se un'azienda avviata non investe (riducendo i costi) e i ricavi restano stabili i guadagni aumentano...è la base dell'economia: "ricavi - costi = guadagno"...la sensazione è che la coperta continua a rimanere molto corta...su 4R di ottobre c'è un interessantissimo articolo sulla situazione economica di FCA
Ritratto di Eccomi
24 ottobre 2017 - 19:30
Vendere lo stesso prodotto, migliorandolo, e ricavarci di più non è cosa da molti. Oltretutto che non investano è una tua illazione che i fatti smentiscono.
Ritratto di IloveDR
24 ottobre 2017 - 19:53
3
un piccolo esempio: non avere una segmento B in Europa all'altezza della migliore concorrenza è un bel risparmio per quando si tirano le somme...solo che...
Ritratto di Eccomi
24 ottobre 2017 - 20:12
Solo che sta arrivando.
Ritratto di IloveDR
24 ottobre 2017 - 20:18
3
e aspettala...
Ritratto di The Krieg
24 ottobre 2017 - 19:19
Questo tuo commento, come al solito, riflette la tua voglia di fare polemica sul nulla. Piuttosto leggi l'articolo, in cui si può leggere chiaramente che gli utili sono cresciuti grazie al taglio delle vendite aziendali.
Ritratto di Davelosthighway
24 ottobre 2017 - 19:19
Interessante che a commentare questo articolo ci sono i soliti noti disfattisti di Fiat senza un leader. Che dispiacere non avere un leader...Capisco quando c era Landini che sbraitava in televisione potevate aggrapparvi al suo immenso patrimonio culturale intellettuale e scientifico ma ora che pure lui si é ritirato dalla scene insomma sento toni dimessi e alquanto tristi. Su dai !!! ritrovate un di entusiasmo nel dare addosso ai risultati FCA
Ritratto di Eccomi
24 ottobre 2017 - 19:33
Eh, si, poracci. Sono sempre i soliti che affermano che FCA fallisce, che svendono che non investono. Poi un giorno, fra un paio di anni, si sveglieranno e leggeranno che FCA si fonde con altra multinazionale automobilistica, con maggioranza in mano ad Exor...
Ritratto di bridge
24 ottobre 2017 - 19:37
1
Per me FCA può fondersi con chi vuole tranne che con VAG!
Ritratto di Dirk
24 ottobre 2017 - 19:50
Volkswagen ha già risposto, bridge: no, grazie.:-)) Se lo facessero con Hyundai diventerebbero tra i primi al mondo, il che non sarebbe male a mio avviso.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
24 ottobre 2017 - 22:56
I ladri schizzinosi???!!! Hanno un patrimonio di scandali da difendere!!!
Ritratto di Dirk
25 ottobre 2017 - 06:54
Povero all'avanguardia... chissà cosa le avranno fatto questi 'brutti e cattivi' tedeschi.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
26 ottobre 2017 - 11:59
La butti sul personale, quando invece la stessa domanda andrebbe posta a tutti gli undici milioni di clienti truffati, le istituzioni, e il mancato rispetto delle normative a lungo volutamente violate.
Ritratto di IloveDR
24 ottobre 2017 - 20:01
3
la realtà è che FCA è alla ricerca di un partner per coprire alcune fasce di mercato difficili...è quella che minaccia sfacelli nel giugno del 2015 e poi si defila dall'uscita di sicurezza...Eccomi poi quei "fra due anni" non arrivano mai...
Ritratto di Dirk
24 ottobre 2017 - 19:32
Difficile 'avere entusiasmo' nel 'dare addosso' ad un azienda che pare sia in cessione.
Ritratto di Eccomi
24 ottobre 2017 - 19:38
Mi sa che non hai capito che FCA non è in cessione. Ma sarà più chiaro a tutti entro un paio di anni...
Ritratto di Dirk
24 ottobre 2017 - 19:43
Infatti ho scritto 'pare sia in cessione'. Conferme non ve ne sono e vedremo come andrà a finire anche questa vicenda.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
24 ottobre 2017 - 22:58
Se invece volkswagen pagasse per le proprie truffe, semplicemente sparirebbe!
Ritratto di Dirk
25 ottobre 2017 - 06:53
Questo è quello che crede lei che si ritiene all'avanguardia... ma la realtà è ben diversa.
Ritratto di Dirk
25 ottobre 2017 - 23:44
Non si preoccupi più di tanto dei tedeschi e dei problemi che hanno loro e pensi più ai nostri che è meglio per tutti sopratutto per lei fabiofabiopl. Vada a vedersi la nostra economia che fa acqua da tutte le parti prima di criticare tanto quella d'altri.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
26 ottobre 2017 - 14:37
i "problemi" loro sono i mali nostri, causati dalla volontà di ingrassare per anni un'azienda senza scrupoli, incapace di assumersi le proprie gravi responsabilità di fronte agli occhi del mondo intero.
Ritratto di bridge
24 ottobre 2017 - 19:35
1
Bravo Marchionne! Ora che ti stai facendo i soldi investi in nuovi modelli e in marketing!
Ritratto di otttoz
24 ottobre 2017 - 21:37
bene, azzereranno la CIG!
Ritratto di GuidoFiatDal19xx
24 ottobre 2017 - 22:37
Per azzerrare la CIG non bastano proclami ma serve che tutti si comperino auto prodotte, per una buona percentuale, in Italia. Mi pare la barzelletta della botte piena con la moglie ubriaca. Solo FCA produce in Italia comperatevi auto FCA! In tutti gli altri stati è così, è solo qua che il 70% degli acquirenti compera auto estere. Se non hanno marchi nazionali hanno comunque stabilimenti che lavorano all'interno. Il liberi tutti esiste solo in Italia, tanto poi paga pantalone.
Ritratto di Robespierre
25 ottobre 2017 - 11:19
Purtroppo la Fiat in Italia e nel mondo sta scontando " le colpe dei padri" che inevitabilmente ricadono sui figli. Ha avuto un inizio glorioso ma poi sono arrivati pessimi AD e la qualità negli anni '70 e '80 è scesa ai minimi. Ora è tutta un'altra musica. Belle linee, buoni motori e rifiniture, ma ci vorrà parecchio tempo prima che si riconquisti la fiducia dei consumatori.
Ritratto di Dirk
25 ottobre 2017 - 12:02
E nel segmento B o C cosa avrebbero di prodotto in Italia che faccia concorrenza alla Polo o alla Golf?? Il nulla. Che peccato...
Ritratto di GuidoFiatDal19xx
25 ottobre 2017 - 12:24
Smettila di dire le solite ca@@ate
Ritratto di Dirk
25 ottobre 2017 - 19:41
Dice?? E allora risponda alla mia domanda invece di farneticare. Segmento B e C di FCA prodotti in Italia?? La domanda è semplice come lo è la risposta: nessuna.
Ritratto di GuidoFiatDal19xx
25 ottobre 2017 - 22:17
ypsilon, 500L normale e trekking, punto, tipo in 3 versioni, mito e giulietta che è super in tutte le versioni. Sei li con la solita, uguale a se stessa da sempre ed a tutte le altre della casa, auto banale e senza spirito. Se non ci vai vicino con il metro non capisci quale è una e quale è l'altra. Hanno cambiato i famosi 5 led o ci sono ancora sulle varianti low cost? Non mi serve vedere la partita sul cruscotto ma la temperatura dell'acqua c'è? Ne ho già vista qualcuna soffiarla fuori (l'acqua), forse gli mancava l'informazione base di un motore. Per acqua intendo il liquido di rafreddamento del motore, come lo chiamate voi?
Ritratto di Dirk
25 ottobre 2017 - 23:15
Peccato che a parte la Giulietta che tra l'altro è pure datata di segmento B che possano fare concorrenza alla Polo o C che siano concorrenti della Golf non ve ne siano tra quelle citate da lei... un vero peccato. Che poi certe auto siano come scrive lei 'sempre uguali a se stesse' significa che non vede le differenze forse anche perché non ci è mai salito o non le ha mai avute... peccato, un vero peccato, per lei che guida fiat dal 19xx.
Ritratto di GuidoFiatDal19xx
26 ottobre 2017 - 09:27
avute , ne ho avute, e salito anche. Ho sempre l'impressione di guidare una 850. Per essere migliori di una Polo basta una panda,e costa anche la metà.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
26 ottobre 2017 - 12:28
Quella brutta copia della golf, sarebbe una polo? Parli della golf che perde il 19 percento sul confronto dei primi nove mesi sul venduto in Italia?
Ritratto di Utente_1976
24 ottobre 2017 - 22:46
Vedere gli antimarchionniani rosicare pesantemente è una goduria immensa, che nemmeno l’ennesima trimestrale coi contr_c_àzzi riesce a sminuire.
Ritratto di manuel1975
25 ottobre 2017 - 00:50
dovrebbero cedere il marchio lancia
Ritratto di Utente_1976
25 ottobre 2017 - 08:05
Dovrebbero staccare la spina ad Alitalia.
Ritratto di stefanino58
25 ottobre 2017 - 12:45
Marchionne ha preso in mano una azienda nel 2004 che Capitalizzava in Borsa 5 miliardi Aveva debiti per 5 miliardi Fatturava 47 miliardi Perdeva 1,5 miliardi tecnicamente fallita Oggi le due costole ex Fiat si chiamano CNH e FCA Capitalizzano 12 24 miliardi Debito 1,5 2,5 miliardi (stima fine 2017) fatturano 25 115 miliardi (stima 2017) Fanno utili per 0,5 7 miliardi (stima 2017) (Notare che la capitalizzazione di CNH di oggi e' analoga a quella di fusione nel 2013 di Fiat Industrial con New Holland)
Ritratto di mariofiore
25 ottobre 2017 - 17:32
Come al solito Dirk sparla della Fca. Ritengo la cosa grave e non piacevole per niente. Il commento del tipo "diminuiscono le vendite e aumentano gli utili? Boh saranno scesi di qualità" è offensivo. Ovviamente il tipo non sa che maggiormente si ammortizzano gli impianti e maggiormente scendono i costi di produzione, ma il personaggio non fa questi ragionamenti, per lui è importante solo sparlare della Fca e della nostra nazione. Al posto suo emigrerei in Germania. Auguri spero lo faccia presto così finalmente avremo gente che ama le auto e non gente che ama sparlare delle auto.
Ritratto di Dirk
25 ottobre 2017 - 19:43
Eh, già, mariofiore. Il solito 'tifoso' FCA che non vede oltre il proprio naso.
Ritratto di GuidoFiatDal19xx
26 ottobre 2017 - 09:32
Concordo con mariofiore al 100%.
Ritratto di stefanino58
25 ottobre 2017 - 17:43
il fatturato scende (in Euro) causa la drastica riduzione del dollaro la redditivita' aumenta per le auto made in USA vendute in Europa e scende per quelle made in Europa vendute negli USA I rapporti di quantita' X prezzo dei modelli esportati/importati da/per Europa /USA genera un apparente paradosso (minor fatturato maggiore redditivita') Se facciamo i conti in dollari vediamo un fatturato in forte crescita con utili che (percentualmente) crescono di meno
Ritratto di stefanino58
25 ottobre 2017 - 17:44
in sintesi: anche FCA soggiace alle regole della aritmetica.
Ritratto di Ale94
25 ottobre 2017 - 21:50
Boom di Tipo