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Ferrari 296 GTB: piccola a chi

Pubblicato 24 giugno 2021

Debutta la nuova supersportiva Ferrari 296 GTB, spinta da un inedito powertrain 3.0 V6 ibrido plug-in capace di ben 830 CV.

Ferrari 296 GTB: piccola a chi

UN NUOVO SEGMENTO - La Ferrari 296 GTB è la nuova berlinetta due posti con V6 ibrido collocato in posizione centrale-posteriore. Conosciuta internamente come progetto F171 è strategicamente molto importante perché, secondo quanto dichiara la Ferrari, non va a sostituire nessun modello esistente, ma inaugura un nuovo segmento, costituendo un altro tassello della strategia della casa di Maranello, che da ora in poi dovrà progressivamente elettrificare la sua gamma, con l’obiettivo di arrivare al 60% entro il 2024. Andrà a rivaleggiare con la nuova McLaren Artura, che dispone di un powertrain simile.

IBRIDA RICARICABILE - Il cuore della Ferrari 296 GTB è il nuovo 3.0 turbo 6 cilindri a V di 120° cpace di erogare 663 CV, accoppiato a un motore elettrico con batteria ricaricabile all’esterno che eroga ulteriori 167 CV di potenza e 315 Nm di coppia. La potenza complessiva è di 830 CV, mentre la coppia è di 740 Nm.  Il V6, progettato e sviluppato da zero, prevede l’alloggiamento dei turbocompressori all’interno della ‘V’; questa soluzione, secondo i tecnici della casa, oltre ad apportare significativi benefici in termini di compattezza, abbassamento del baricentro e riduzione di massa, favorisce il raggiungimento di elevatissimi livelli di potenza. Il nuovo V6 Ferrari stabilisce il record assoluto per una vettura di serie in termini di potenza specifica: ben 221 CV/litro. 

PRESTAZIONI MOSTRUOSE - Rispetto alle altre ibride plug-in della Ferrari, nella 296 GTB sia il motore elettrico che il termico scaricano la potenza sulle ruote posteriori. L’unità elettrica MGU-K (Motor Generator Unit, Kinetic) a flusso assiale con doppio rotore e singolo statore è posizionata tra unità termica e cambio e in asse con il motore termico. La batteria ad alto voltaggio da 7,45 kWh consente alla Ferrari 296 GTB di percorrere fino a 25 km spinta dal solo motore elettrico. Il cambio è un DCT a 8 rapporti. Le prestazioni sono da supercar: velocità massima oltre i 330 km/h, 0-100 km/h in 2,9 secondi, 0-200 in 7,3, che consentono alla rossa di girare a Fiorano in 1’21”. 

MOTORE PIÙ LEGGERO - Il motore V6 della Ferrari 296 GTB pesa 30 kg in meno rispetto al V8, riuscendo a controbilanciare il peso in più dovuto alla batteria che alimenta l’unità elettrica. Questo è stato possibile attraverso l’ampio utilizzo di materiali leggeri che hanno portato al raggiungimento di un peso a secco di 1.470 kg, ai vertici della categoria per quanto riguarda il rapporto peso/potenza (1,77 kg/CV).

PIÙ PICCOLA DELLA F8 TRIBUTO - La Ferrari 296 GTB è lunga 456 cm e ha un passo di 5 cm in meno rispetto alla F8 Tributo. Il design è caratterizzato da superfici levigate ed eleganti e va a riprendere gli stilemi visti sui recenti modelli. Lo spoiler attivo del paraurti posteriore genera al bisogno un elevato carico posteriore, pari a un massimo di 360 kg a 250 km/h.

BISOGNA RAFFREDDARLA - Il propulsore e cambio sono raffreddati da due radiatori installati davanti alle ruote anteriori, accanto ai condensatori che raffrescano la batteria ad alto voltaggio. L’evacuazione dell’aria calda sul fondo evita la “contaminazione” termica con il flusso di raffreddamento dell’intercooler. I radiatori dell’unità elettrica sfruttano due prese d’aria sopra lo splitter anteriore, lasciando così libera la sezione centrale, che può così generare carico verticale.

L’ASSETTO FIORANO - Per tutti coloro che sono alla ricerca delle prestazioni pure la Ferrari 296 GTB può essere ordinata anche in allestimento Assetto Fiorano (foto qui sopra), che prevede un’aerodinamica ancora più curata e una riduzione di peso di 12 kg, grazie all’utilizzo di ammortizzatori derivata dal mondo GT e per elementi alleggeriti come i pannelli porta.

Ferrari 296 GTB
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Ritratto di katayama
25 giugno 2021 - 10:35
@gt3mc12 Perdonali, non sanno quello che scrivono... Questo è un commento da NFT, da battere all'asta con base a sei cifre, minimo. Parafrasi: "e tutto diventa digeribile" -> qui c'è veramente una visione olistica che meriterebbe ore, giorni, addirittura mesi d'approfondimento, e tutto in quattro parole: geniale. "il cuore si scalda" -> dal macrocosmo al microcosmo interiore ed interiorizzato, la visione olistica collassa in un intimismo struggente: potente. "la vita è bella" -> la visione s'allarga di nuovo, a sorpresa, al vastissimo concetto della vita nel suo significato ontologico, senza dogmi o idolatrie: travolgente. "e gli inglesi... mm" -> qui il commento jazzistico trova risoluzione e le poche note che paiono casuali producono infine un'assonanza inequivocabile: gli inglesi hanno rotto il c4zzo. Scusali ancora gt3mc12 ;)
Ritratto di elitropi cristian
24 giugno 2021 - 17:39
Linea eccezionale come sempre.. Le Ferrari sono uniche e attirano sempre gli sguardi al loro passaggio..
Ritratto di Giocatore1
24 giugno 2021 - 17:41
1
Personalmente dall'abbandono al design Pininfarina non le vedo più come qualcosa di diversa rispetto alle altre,lato estetico. Lato tecnico sì ferrari ha ancora qualcosa da dire. Però ad esempio tra questa e una mclaren artura preferisco l'inglese come linea
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
24 giugno 2021 - 19:01
Sì, meglio l'Artura.
Ritratto di Edo-R
24 giugno 2021 - 19:43
Anche NO, rispetto a 720s hanno fatto 100 passi indietro, è uno scatolotto con un bel colore metallizzato. Era presente al Mimo 2021, dal vivo è una bella auto sportiva, niente di più.
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
24 giugno 2021 - 20:11
@Edo-R, certamente non paragono l'Artura con la 720S, la mia auto preferita tra l'altro; piuttosto con questa 296 GTB, che esteticamente reputo meno attraente, ma più veloce, almeno sulla carta.
Ritratto di Edo-R
25 giugno 2021 - 00:21
Per me l'estetica di una supercar non c'entra nulla con il power train, se è bella è bella. Siccome mi baso sulla 720s /765 lt come auto molto bella direi e, vedendola accanto ad un' Artura a Milano, beh insomma, forme molto semplici, sciatte. Questa 296 ha osato, richiamando la Sf90, ma moltissimo la Dino. Provate ad osservare bene il posteriore della Dino. Può far discutere certo e rispetto i vostri gusti, ma verreste guardati guidando questa 296. Il posto Artura era vuoto di gente al MIMO 2021 :-).
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
25 giugno 2021 - 04:19
Appunto, pienamente d'accordo. Infatti a me piace molto ma molto di più (ed è nulla detto così) la Koenigsegg Regera della Gordon Murray T.50. L'auto più bella al mondo a mio avviso, tutte le altre Koenigsegg messe insieme non valgono quanto Lei. Non farà i tempi della T.50, a causa del peso maggiorato, ma se dovessi sceglierne 2 di auto, sarebbero la Regera e la 720S. Peccato che siano disponibili solo quelle finte e in scala.
Ritratto di Giocatore1
24 giugno 2021 - 20:53
1
@Edo-R stiamo comunque parlando di auto di compromesso, non si può paragonare la 720s o la f8 con questi modelli ibridi. Certo che la 720s è meglio dell'artura, l'artura la paragonavo a questo modello, è la sua prima concorrente. Per me esteticamente è migliore, ma solo esteticamente.
Ritratto di LamboV12
24 giugno 2021 - 17:39
1
Bellissima dentro, fuori non mi piace
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