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Ferrari 488 GTB e 458 Italia: “purosangue” a confronto

11 febbraio 2015

Meglio la 458 Italia disegnata da Pininfarina o la nuova 488 GTB realizzata dal Centro Stile Ferrari? Scopriamo le differenze.

Ferrari 488 GTB e 458 Italia: “purosangue” a confronto
LA PRIMA DELLA CLASSE - L’Olimpo dell’automobilismo si appresta ad accogliere una nuova Ferrari: vestita di rosso passione, seduce con le sue curve al posto giusto. Si chiama Ferrari 488 GTB (più in alto nella foto qui sopra) e proverà ad ammalierà il pubblico di Ginevra prima di lanciarsi alla conquista di “fedeli cavalieri”, ai quali le alternative non mancano di certo. Lamborghini Huracán e McLaren 650S su tutte. Ecco perché il Cavallino Rampante ha alzato nuovamente l’asticella delle prestazioni: un bolide da pista sì, ma fruibile nella guida quotidiana anche da chi di professione non fa il pilota. Merito del nuovo V8 montato in posizione posteriore-centrale, dell’aerodinamica avanzata e della tecnologia che aiutano a scaricare tutta la potenza disponibile. Un ulteriore passo in avanti rispetto alla 458 Italia di cui la 488 GTB è la naturale evoluzione. Evoluzione, non rivoluzione, anche se le differenze stilistiche ma soprattutto tecniche sono più marcate di quanto possa sembrare.
 
ANCORA PIÙ VELOCE - La Ferrari 488 GTB ha messo in soffitta il 4.5 V8 a iniezione diretta da 570 CV della 458 Italia in favore di un nuovo 3.9 V8 Turbo da ben 670 CV a 8.000 giri e 760 Nm di coppia. Aumentano le prestazioni (330 km/h di velocità massima, 0-100 km/h in 3 secondi netti per la 488 GTB, contro i 325 km/h e 3,4 secondi per la 458 Italia), diminuiscono i consumi (la 488 GTB percorre 8,7 km con un litro, la 458 Italia si ferma ai 7,5 km). Se già la 458 Italia poteva contare su doti aerodinamiche non indifferenti, la 488 GTB riesce a fare ancora meglio: il carico è aumentato del 50% e, con un valore di efficienza di 1,67 (contro l’1,09 della 458 Italia), stabilisce un nuovo record per una Ferrari di serie. Al capitolo elettronica, la 488 GTB risponde con il controllo evoluto dell’angolo di assetto (Side Slip Control 2) che consente una maggior accelerazione longitudinale in uscita dalle curve, con il controllo di trazione F1-trac, il differenziale autobloccante a elettronico E-diff e con lo smorzamento degli ammortizzatori attivi. 
 
 
FIANCHI LARGHI MA SENSUALI - Nell’analizzare il design della 488 GTB (sopra nella foto), realizzato dal Centro Stile Ferrari,  non si può non cominciare dalle linee scultoree della fiancata, il tratto di maggior rottura con la 458 Italia disegnata da Pininfarina. Se quest’ultima sfoggia un profilo “pulito” grazie ai radiatori spostati nella parte alta del posteriore, la 488 GTB è fortemente caratterizzata da una presa d’aria (necessaria a raffreddare il motore turbo) con un profilo alare che la divide in due. Un vincolo tecnico, trasformato in un vantaggio stilistico. Modellata a “colpo di frusta”, rende omaggio alla 308 GTB del 1975. Anche i brancardi delle porte sono più scavati e le carreggiate più muscolose. 
 
AL SERVIZIO DELL’AERODINAMICA - Se la forma dei fari anteriori della 488 GTB ricalca con non poche modifiche quella della sua antesignana, cofano, paraurti e prese d’aria sono del tutto nuove. Il cofano è solcato da due sfoghi d’aria funzionali all’aerodinamica, il paraurti sfoggia due piloni con deflettore centrale chiamato ad incanalare aria verso il fondo piatto  e un alettone “a cassetto” che serve a migliorare l’efficienza termica dei radiatori. Peculiarità della 458 Italia sono le due alette deformabili alle alte velocità per generare carico aerodinamico e contribuire al raffreddamento, e i due piccoli sfoghi accanto ai fari anteriori.
 
 
DENTRO CAMBIA POCO - Nella parte posteriore, le differenza tra la 488 GTB e la 458 Italia si fanno ancora più consistenti. Di nuovo disegno i fanali ad anello circolare a Led che non sporgono in altezza (sulla 458 Italia sembrano “appoggiati”), lo spoiler “soffiato” che genera carico aerodinamico, il diffusore con portelle attive, l’impianto di scarico a due uscite rialzate e il singolo retronebbia. Meno evidenti gli interventi stilistici sull’abitacolo: bocchette di ventilazione inclinate, tunnel centrale assottigliato e “sospeso” e nuova interfaccia del sistema multimediale le principali migliorie.
 
Ferrari 488 GTB o 458 Italia: quale preferisci?
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Ritratto di Gordo88
11 febbraio 2015 - 18:18
1
Frontale meglio 488 mentre posteriore e motore meglio 458 italia.. Per quanto il 3.9 turbo possa andare forte non potrà mai avere la stessa linearità di erogazione e il sound di un aspirato
Ritratto di Mattia Bertero
11 febbraio 2015 - 18:30
3
Per me la più bella delle due è la 458 Italia. Ha linee più pulite ed è leggermente più armoniosa rispetto alla 488 che è si più aggressiva ma sembra "meno" Ferrari della 458. Per la tecnica non saprei decidere: sicuramente la 488 ha la tecnologia migliore ed un motore più nuovo ma la 458 Italia ha ancora l'aspirato tanto amato dai puristi della Ferrari.
Ritratto di Vespa Primavera
11 febbraio 2015 - 18:34
La 458 continerà ad essere fra le mie preferite! Esteticamente trovo migliorati nella 488 il posteriore e gli interni. A ginevra ci sarà pure la rivale di woking ovvero la 675. Voto sulla fiducia la 488 GTB!
Ritratto di MatteFonta92
11 febbraio 2015 - 18:49
3
Forse non sarò molto obiettivo, ma per quanto mi riguarda con la 458 Italia è stato letteralmente amore a prima vista, mentre con la 488 GTB (seppur molto bella anch'essa) non è ancora scattato lo stesso feeling. E poi il fantastico V8 4.5 aspirato è veramente un capolavoro, qualcosa di davvero meraviglioso che la 488 GTB per forza di cose non può replicare, pur avendo prestazioni maggiori.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
11 febbraio 2015 - 19:02
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di IloveDR
11 febbraio 2015 - 19:03
3
fedele all'Italia
Ritratto di comix77
11 febbraio 2015 - 19:20
Bhe....in fatto di estetica la 488 colpisce di più, per quanto riguarda la meccanica, il 4.5 aspirato e un motore fantastico, ma penso che il 3.8 turbo sarà un degno sostituto.
Ritratto di as.crni
11 febbraio 2015 - 19:22
ITALIA xkè è aspirata!!!
Ritratto di cicciononno
11 febbraio 2015 - 19:32
I motori turbo sono il futuro. L'unica cosa che mi piaceva di più della 458italia era li scarico triplo centrale.
Ritratto di jodel_ricola_rulez
12 febbraio 2015 - 05:59
Ma una scorciatoia facile..
Ritratto di cicciononno
12 febbraio 2015 - 08:20
Una scorciatoia facile per cosa??? Ti rammendo che quasi tutte le auto cosi sono turbo. Piccolo riepilogo: Lamborghini ha v10 e v12 turbo, Pagani v12 turbo, Maserati v6 e v8 turbo, Ferrari v8 turbo e si spera in futuro anche i v12, Koenigsegg v8 turbo, Bugatti w16 turbo, anche le M della BMW, le S e SR dell'Audi e AMG della Mercedes sono turbo perfino la Honda per la nuova Civic Type R per la prima volta ha adottato un motore turbo. Sai perché titti stanno adottando il turbo??? Non solo perché ti da più potenza ma anche perché inquinano meno.
Ritratto di cicciononno
12 febbraio 2015 - 08:21
Mio sbaglio RS Audi non SR
Ritratto di sempermi
12 febbraio 2015 - 08:44
caro cicciononno rileggi prima di inviare il messaggio per carità..............non sapevo che fossi un sarto casomai ti mando qualcosa da rammendare...........la lambo ha solo motori aspirati ripeto solo aspiratiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Ritratto di cicciononno
12 febbraio 2015 - 09:26
Neghi che le altre auto hanno motori turbo???
Ritratto di cicciononno
12 febbraio 2015 - 12:47
Se veramente godi la metà con i motori turbo allora perché li stanno proponendo tutti??? lamborghini a parte???
Ritratto di cicciononno
12 febbraio 2015 - 14:43
Però li fanno. E per fortuna che decidono loro e non voi, poi le fabbriche che producono i turbo stanno lavorando per togliere il turbo-lag.
Ritratto di Nico 87
12 febbraio 2015 - 15:10
Se tu dici che cicciononno non capisce nulla (forse è anche vero) mi sa che anche tu non sia da meno! E ti spiego perchè! Ormai con la tecnologia Turbo a Geometria Variabile è quasi completamente scomparso il fenomeno del TurboLag (ritardo nella risposta del turbo), ciò significa nel caso della 488 760Nm di coppia max già a 2900 giri contro i 540Nm a 6000giri della 458italia ! Ciò si traduce in una spinta costante in tutto il numero dei suoi giri con una coppia mai inferiore a quella massima della 458!Lati negativi: Il sound
Ritratto di cicciononno
12 febbraio 2015 - 15:15
Grazie nico 87.
Ritratto di hulk74
12 febbraio 2015 - 19:29
La coppia si affievolisce in un diesel, di solito, non in un benzina. Poi con le doppie o triple turbine anche il diesel va
Ritratto di cicciononno
15 febbraio 2015 - 11:26
... per il sound dipende che marmitta utilizzi e con quale terminale perché prova a dire ai francesi della Bugatti o agli svedesi della Koenigsegg che i motori turbo non hanno un bel sound poi mi riferisci la loro risposta. Che sarà una bella sgasata con i fiocchi e i contro fiocchi.
Ritratto di hulk74
11 febbraio 2015 - 19:48
Vedendole a fianco, preferisco la nuova... Non pensavo
Ritratto di cicciononno
11 febbraio 2015 - 20:37
Sei quel rompi di automobilista incaxxato che scrive anche su omniauto??? Se si prima f*****i e poi sparati che fai prima.
Ritratto di mss.sbn
11 febbraio 2015 - 19:53
Ho avuto l'onore di guidare la 458 quest'estate in vacanza, 80 euro per 10 minuti in città. Che dire, solo sentire l'aspirato sfiorare i 4000 giri (non potevo andare oltre) mi ha fatto innamorare di questa macchina. A primo impatto nel complesso questa 488 non mi dà le stesse emozioni. Tuttavia siamo tutti un pó "abituati" alla 458, l'altra invece l'abbiamo vista solo in queste pochissime foto messe a disposizione, e neanche tanto reali. Credo si potrà giudicare il tutto una volta presentata e soprattutto una volta provata!
Ritratto di romeo64
11 febbraio 2015 - 20:20
non hanno più i "vuoti" di 20/30 anni fa e migliorano il rendimento, ci andrei cauto prima di affermare quale sia il migliore dei due. Sul piano estetico a parte che seno tutte e due molto belle, francamente preferisco un poco di più la 488 gtb specie nel posteriore più pulito a mio avviso, comunque in linea con i gusti estetici odierni con linee più tese.
Ritratto di Moreno1999
11 febbraio 2015 - 20:55
4
Per il motore 458 e per la linea 488. Ci penso un po
Ritratto di lucios
11 febbraio 2015 - 21:02
4
......FERRARI.......L'AUTO!
Ritratto di giorgioholt
11 febbraio 2015 - 21:46
3
Bellissime entrambi! Ma bisogna lanciare una freccia a favore alla 488: è ritornato lo stile FERRARI! Mi aspettavo questo stile vecchio rimodernizzato delle prese d'aria laterali, che trovo favolose!
Ritratto di SuperMaserati
11 febbraio 2015 - 22:02
poi la 488 ha il turbo (purtroppo).
Ritratto di cris25
11 febbraio 2015 - 22:16
1
ma per me sono bellissime ed entusiasmanti entrambe, anche la meno recente 458 Italia è bellissima!
Ritratto di robertoGT
12 febbraio 2015 - 06:16
5
Bellissima,aggressiva, motore strapotente, che altro dire
Ritratto di robertoGT
12 febbraio 2015 - 06:17
5
Bellissima,aggressiva, motore strapotente, che altro dire
Ritratto di sempermi
12 febbraio 2015 - 08:59
Sono molto diverse ,per i puristi delle linee la 458 rimarrà la migliore ,le trovo belle entrambe anche se preferisco la 488 .Peccato per il turbo,auto così di nicchia che vengono private delle emozioni che solo un'aspirato può dare con la sua erogazione.Purtroppo sono queste auto che hanno creato i problemi di inquinamento globale.....................come rovinare un altro grande marchio non mi stupirei se la faranno diesel un giorno
Ritratto di TheStig_97
12 febbraio 2015 - 10:19
Per la linea la 458 è stata un netto taglio con la 430, mentre la 488 ha ripreso quel filo conduttore. Per la meccanica i motori turbocompressi e soggetti a resizing sono il futuro, ormai tutti li usano (eccezione Lamborghini). Quindi voto la 488 GTB
Ritratto di Gino2010
12 febbraio 2015 - 12:04
perchè non sono a gasolio.........Interessante questo sondaggio di al volante.Immagino che il prossimo sarà:vuoi più bene al papà o alla mamma?
Ritratto di Paglianti
12 febbraio 2015 - 12:07
Ha i suoi gusti, e non si discutono, ci mancherebbe. A me personalmente non piace nessuna delle due,.
Ritratto di Williams
12 febbraio 2015 - 21:39
Anche per me è così, di solito diffido delle linee troppo tirate. Tutte ste bocche anteriori "sorridenti", i volanti pieni di boiate, i fari messi lì dove c'è spazio.. Però diciamo che siamo in minoranza, qua tutti sbavano per queste linee e i numeri di vendita che fa Ferrari non li ha mai fatti prima. Però mi dispiace che siano stati abbandonati i caratteristici 4 fari posteriori ad esempio
Ritratto di akira55555
13 febbraio 2015 - 02:33
Pagliati,cosa ti piace della stassa categoria della 488??
Ritratto di Paglianti
13 febbraio 2015 - 12:47
Che non mi cihiamo "Pagliati".... comunque ho sempre ritenuto le ferrari, oltre che di un tamarro unico, le classiche auto da arricchiti. Cioe' quello che vince alla lotteria, la prima cosa che deve acquistare per far vedere che e' ricco e' una ferrari. Ovviamente parere personale. Io personalmente ho sempre preferito Porsche, Lamborghini, e ammetto che anche l' Aston mi fa un gran sangue. Poi ovviamente ognuno ha i suoi gusti.
Ritratto di Paglianti
13 febbraio 2015 - 13:04
Una delle mie auto preferite e' la Cygnet. Hai un auto di un certo valore economico, ma agli occhi dei piu' sembra una normalissima citycar da 10mila euro.... perché a me l apparire non interessa minimamente. Diciamo che e' l esatto contario di quei barrocci chiamati suv.. che puntano tutto sull apparire.
Ritratto di Williams
13 febbraio 2015 - 21:49
eh ma dai, la Cygnet.. e io che pensavo di parlere con uno sano di mente
Ritratto di akira55555
20 febbraio 2015 - 00:13
posche é realmente un auto da arricchiti visti i costi piu bassi .lamborghini ..... , é piu tamarra della ferrari ..ragioni come un bambino , é quello che sei mi sa . avrai 16 anni immagino?!!
Ritratto di akira55555
12 febbraio 2015 - 14:42
scommetto , a chi non piace la 458..488... .piacera sicuramente la mclaren 650s!!!
Ritratto di Williams
12 febbraio 2015 - 21:54
a chi non piace la 488 portebbero piacere la Huracan o la R8, che hanno linee sportive ma più pulite
Ritratto di Top Gear01
12 febbraio 2015 - 14:45
Sotto ogni aspetto è meglio la 458 Italia. La 488 esteticamente la trovo piuttosto brutta, mentre un 3.9 turbo non può competere come allungo e sound con un 4.5 aspirato. Infatti io ho votato la 458.
Ritratto di Angelotorino
12 febbraio 2015 - 15:29
La 458 Italia ha il fascino delle Ferrari, la 488 è forse più grintosa, ma ha perso un po' di quello stile armoniso tipico di qualsiasi Ferrari. Comunque sono auto bellisiime e poi con questo nv. motore turbo darà ancor più kilometri alla concorrenza. Vuva Ferrari, viva l'estro italiano.
Ritratto di GiorgioBG68
26 marzo 2015 - 01:23
1
La pulizia delle sue linee, specie quelle di quel posteriore così morbido e sinuoso, a mio gusto personale sono arte allo stato puro, e la ritengo la più bella Ferrari dell'era moderna...mi spiace ma la 488 non è paragonabile e non mi emoziona affatto, e poi il V8 aspirato è un orgasmo motoristico: non sempre l'evoluzione è tale, e in questo caso per me non lo è. 458 tutta la vita!
Ritratto di GiorgioBG68
26 marzo 2015 - 01:28
1
Sia un auto veramente sexy...forse persino troppo. ♥
Ritratto di Crazynoob
13 dicembre 2015 - 21:46
comprensibile il fatto che il mercato spinga verso il green (meno consumi e meno inquinamento) ma come già detto da molti la 458 italia è stata il colpo di fulmine.... Un sound che lo distingui a distanza anche da altre Ferrari (ho potuto confrontarlo in una "sfilata". Sicuramente i baffetti della 458 fanno sentire la loro mancanza nella 488 ma devo ammettere il muso di quest'ultima è più carino, concordo anch'io sul fatto che lo scarico triplo centrale era davvero pazzesco e (nella piena consapevolezza di non capirci nulla sull'ingegneria aerodinamica&co.) è stato un'errore (ribadisco, PER ME) non metterli anche nella 488.... a favore della nuova versione i puristi non possono dimenticare che modelli come f40 e f50 non abbiano dato qualche idea sulle linee della 488, citerei anche la celebre testarossa che anch'essa non possiede una linea tanto "pulita" ma il confronto non è propriamente adatto, diciamo che linee pulite me le aspetto da mclaren, lambo e porsche più che dalla ferrari. Sugli interni le differenze non sono da accennare bellissimi e simili in entrambe. darò 4* alla 488 su fattori come linea più "ferrari", prestazioni sempre più in alto, adattamento al mercato, meno "aggressiva" nella forma la 458 toglierà sempre il punteggio pieno alla 488 perchè il primo amore non si scorda mai!