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Ferrari California, nuove conferme per il motore turbo

19 dicembre 2013

Sembra ormai assodato che la nuova California passerà ad un motore turbo. Potrebbe essere il V8 della Quattroporte.

Ferrari California, nuove conferme per il motore turbo
NOVITÀ (QUASI) ASSOLUTA - Le indiscrezioni sulla possibile adozione di un motore turbo per la prossima Ferrari California (nelle foto l'attuale) si fanno sempre più insistenti. Secondo Motortrend infatti, fonti interne a Maranello confermerebbero che la “scoperta” del cavallino abbandonerà l’aspirato in favore di un V8 Twin-Turbo. Si tratterebbe del 3.8 da 530 CV della Maserati Quattroporte GTS, sottoposto alle cure ad hoc degli ingegneri Ferrari. La Ferrari California, attualmente spinta da un 4.3 V8 aspirato capace di 489 CV, sarebbe la prima vettura stradale della Ferarri, dopo la F40, ad adottare un motore turbocompresso.
 
MEGLIO CONNESSA - La nuova Ferrari California, che potrebbe debuttare nella primavera del 2014, rimarrà fedele alla formula del tetto in alluminio ripiegabile ma verrà aggiornata tanto negli esterni quanto negli interni. A cominciare dal sistema multimediale di bordo (l’attuale mostra inevitabilmente i segni del tempo) che potrebbe derivare dall’apprezzato UConnect della Chrysler. Stilisticamente si dovrebbe avvicinare ai tratti disegnati per la 458 Italia e LaFerrari. Non dovrebbe mancare il tetto rigido ripiegabile, una delle caratteristiche peculiari anche dell'attuale generazione che è in produzione dal 2008.
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Ritratto di fabri99
19 dicembre 2013 - 14:07
4
Devo dire che questa California porta davvero bene i suoi anni. Non ho mai amato quest'auto, ha una linea troppo pesante e non mi piace il tipo di auto in generale, però la linea è ancora attuale e non mostra gli anni che ha: alcune lacune che vanno sistemate ci sono, tipo il sistema multimediale invecchiato, ma per il resto è ancora molto attuale, spero non cambi troppo. Per il motore turbo, non saprei, mi piacerebbe rivederlo su una nuova supercar di Maranello, una V12 a motore centrale, avversaria di Aventador, non comoda e GT come la F12, una supercar dura e pura...
Ritratto di akira5555
20 dicembre 2013 - 21:45
proprio un auto per veri 14enni che non sanno guidare. ma la finisci sei penoso
Ritratto di Merigo
19 dicembre 2013 - 16:09
1
Cosa altro c'è da scoprire di positivo per adottare motori sovralimentati? Con cilindrate ridotte si ottengono potenze mostruose, coppie da trattore a regimi bassissimi, ridotti consumi e, con le turbine a geometria variabile, è solo un ricordo il ritardo alla risposta dei primi turbo KKK. Eppure, chissà perché Ferrari insiste con i motori aspirati, facendone quasi una bandiera, ricorrendo a cilindrate da camion come i 6,3 L della F12 e FF. Adesso una probabile apertura alla sovralimentazione che farà scendere la cilindrata da 4,3 a 3,8 L, cioè 500 cm3 e l'11,62% in meno: non è gran che ma, per cominciare, non posso che dire che era ora!
Ritratto di Subaru_Impreza
19 dicembre 2013 - 16:53
Sì ma non puoi negare che i turbo di ultima generazione sono parecchio mosci, ok che hanno pochissimo turbolag ma la turbina non la senti nemmeno entrare in funzione! Anche se più arretrati erano sicuramente più emozionanti i turbo vecchia generazione, con quel mezzo secondo di ritardo ma poi una bella botta nel cul0. Poi io sono per gli aspirati, vuoi mettere quella spinta progressiva fino oltre 8.000 giri e il canto del V8 a quei regimi?
Ritratto di Flavio Pancione
19 dicembre 2013 - 17:16
8
quel V8 ha la potenza max a 9000 giri.. non so se mi spiego questo cosa significhi :D
Ritratto di PariTheBest93
19 dicembre 2013 - 17:36
3
Per privilegiare l'allungo e il "canto" del motore e anche un migliore linearità di erogazione... Fanno bene a mantenere gli aspirati e magari le prossime Ferrari avranno tutte il kers per abbassare le emissioni e aumentare le prestazioni!
Ritratto di Flavio Pancione
19 dicembre 2013 - 16:45
8
crea se si prendere il motore della quattroporte, che seppur sappiamo che è sviluppato da ferrari, è ovvio percepire che c'è effettivamente una condivisione e messa da questo punto di vista è una condivisione da Maserati a Ferrari.. mi sembra una leggera leggerezza per il marchio più blasonato del mondo..
Ritratto di PariTheBest93
19 dicembre 2013 - 17:51
3
Io non mi preoccuperei di questo anche perché il motore verrà sicuramente rivisto e adattato, probabilmente con qualche decina di cv in più... Piuttosto un sistema multimediale derivato da quello di una Chrysler mi lascia perplesso...
Ritratto di napolmen
21 dicembre 2013 - 00:12
..o credi che il gruppo fiat li faccia ancora cn schermi in bianco o nero?
Ritratto di PariTheBest93
21 dicembre 2013 - 10:23
3
Non dico che non sia un buon sistema, ma fra Chysler e Ferrari c'è un abisso e in un segmento di lusso, dove è lecito attendersi il top, non mi sembra il massimo montare un sistema per auto di fascia media seppur modificato... Meglio progettarlo ad hoc oppure non metterlo proprio per concentrarsi a guidare...
Ritratto di napolmen
21 dicembre 2013 - 12:57
..solite logiche antifiat!!!! il sistema e' di primo equipaggiamento ed e' ottimo e volendo ce' una pletora nel merctao anche aftermarket....anche perche' le ferrai hanno la personalizzazzione
Ritratto di PariTheBest93
21 dicembre 2013 - 13:23
3
La mia NON è una logica anti-fiat ma solo logica di mercato ;) comunque a parte i tuoi soliti errori di battitura mi ha stupito la parola "pletora"
Ritratto di Merigo
19 dicembre 2013 - 20:38
1
Chi è perplesso sul motore Maserati, mi pare dimentichi che questo è interamente prodotto a Maranello in Ferrari, quindi non parlerei di leggerezza. Non dimentichiamo che, se il paragone mi è permesso, con il 4 cilindri "bialbero Lampredi" il Gruppo FIAT ci ha fatto di tutto e di più dal 1966 fino al nuovo millennio, come vincere il Mondiale Rally con la Fiat 131 (mentre gli altri arrancavano ancora con aste e bilancieri) cavarne fuori 600 Cv sulla Delta S4, e vincere poi 6 mondiali consecutivi con la Lancia Delta Integrale. Quindi se la base è valida e blasonata, nulla di male a spostarla sulla California. La seconda considerazione è relativa alle perplessità sul sistema multimediale Chrysler, che non ho la più pallida idea di come sia ma, lasciarmi perplesso no di sicuro. Sembra, quando parliamo di Chrysler, che parliamo di una Casa del terzo mondo, non cresciuta in un Paese che andava sulla Luna nel 1969 e che forse quindi di connettività qualcosa ne capisce! La terza e ultima considerazione è riferita a chi parla di progressione del motore aspirato. Forse chi lo scrive non ha mai guidato o letto i dati tecnici dei moderni motori sovralimentati con doppio turbocompressore a geometria variabile e valvole con variazione di ciclo, da cui in 4 cilindri ci tirano fuori 100 cavalli/litro a 1.500 rpm, mentre i migliori aspirati come quelli Ferrari arrivano e superano i 100 cavalli/litro solo con frazionamento da 8 cilindri a salire ma a regimi ben maggiori, cioè da 8.000 rpm in su. Concludendo, Turbo con potenza of the Madon, prodotto a Maranello e con lieve downsizing per accontentare i puristi: cosa vogliamo di più? Evviva la California (la macchina!).
Ritratto di Flavio Pancione
19 dicembre 2013 - 21:21
8
ricordato che è sviluppato da Ferrari, comunque non sono affatto contro il turbo, anzi mi fa piacere che c'è "varietà" così il Cavallino possa svilupparsi anche con la sovralimentazione. Ho specificato che si tratta di piccolissima leggerezza, proprio perchè seppur condiviso tra due auto decisamente nobili.. era più bello a sentirsi psicologicamente che il motore Ferrari sia finito sotto una Quattroporte, messa così in frase come scritta dalla redazione sembri proprio il contrario.. non trovi?
Ritratto di MatteFonta92
19 dicembre 2013 - 17:13
3
Io sapevo che il motore turbo della nuova California non sarebbe stato altro che una versione sovralimentata dell'attuale V8 da 4.3 litri... cos'è quindi questa novità del 3.8 Twin Turbo da 530 CV della Maserati Quattroporte? Non che la cosa mi dispiaccia, intendiamoci, perché a Maranello faranno sicuramente un ottimo lavoro, ma questo "cambio di rotta" mi lascia... quantomeno disorientato.
Ritratto di PariTheBest93
19 dicembre 2013 - 17:52
3
Veramente io quando ho sentito parlare della california turbo si è sempre parlato del v8 della 4P già bello pronto...
Ritratto di MatteFonta92
19 dicembre 2013 - 17:57
3
Non lo so di preciso, ma credo di averlo letto proprio qui sul sito di alVolante, anche se non di recente, quindi potrebbe benissimo darsi che le cose nel frattempo siano cambiate.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
19 dicembre 2013 - 18:37
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di wiliams
19 dicembre 2013 - 18:59
Mi fa piacere che FERRARI si "butti" sui TURBO,ben vengano i motori sovralimentati,sono sicuro che non deluderanno le aspettative.Di che motore si tratterà è ancora presto per dirlo con assoluta certezza,aspettiamo e vediamo.
Ritratto di ilpilota
20 dicembre 2013 - 19:40
E' una delle più belle Ferrari di sempre!
Ritratto di V1rgi00
21 dicembre 2013 - 14:59
1
Nonostante i 5 anni "suonati"quest'auto si mantiene moolto bene, specialmente nel posteriore; ieri ne ho configurata una sul sito della Ferrari, in giallo e con cerchi neri, ed era davvero fantastica. Non vedo l'ora di sentire il rombo del secondo motore turbo nella storia di Ferrari, sperando che sia un bel motorone con un turbo con ottimo allungo.