Ferrari 488 GTB, una che conquista

04 marzo 2015

La Ferrari ha portato al Salone di Ginevra la sua nuova biposto, con un otto cilindri turbo da 670 CV.

Ferrari 488 GTB, una che conquista
GRANDE DINASTIA - 488 GTB è il nome dell’ultima novità della Ferrari. Viene presentata al salone di Ginevra, di cui è un po’ la reginetta, e continua la tradizione delle coupé con motore a 8 cilindri in posizione centrale-posteriore. Cioè la “dinastia” iniziata trent’anni fa con la Ferrari 308, proseguita poi con svariati altri modelli fino alle ultime 360, 430 e  458 Italia, di cui la GTB è l'erede diretta. 
 
IN SINTONIA CON LA STORIA - La Ferrari 488 GTB, che sarà in vendita da luglio in Italia, è modernissima, con un formidabile carico di componenti innovativi, però il nome fa l’occhiolino alla storia Ferrari. Come tradizione vuole, il numero/nome ricorda la cilindrata unitaria, cioè la cilindrata di un solo cilindro, mentre la sigla GTB è quanto di più evocativo possa esserci. Hanno portato questa sigla modelli di grande importanza nella storia Ferrari, come la 275 GTB degli Anni 60, oppure la 308 GTB degli Anni 80.
 
PROFILO ISPIRATO DALLA 308 - La linea è frutto del lavoro del Centro Stile della Ferrari, e propone anch’essa qualcosa ispirato ai modelli del passato, come il profilo delle fiancate, in cui si può leggere il motivo introdotto dalla 308. Ciò anche se la vettura è ricca di novità tecniche assolute.
 
 
TANTA “CAVALLERIA” DA GESTIRE - L’8 cilindri sovralimentato della Ferrari 488 GTB mette a disposizione una potenza di 670 CV e una coppia massima di 760 Nm. Per tradurre in movimento tutto ciò la 488 GTB impiega un cambio F1 a doppia frizione con 7 rapporti, integrato del sistema Variable Boost Management proprio per consentire una gestione facile dell’abbondante coppia. 
 
OBIETTIVO FACILITÀ DI GUIDA - A proposito della facilità della guida, la Ferrari ha fatto presente che la nuova 488 GTB è stata sviluppata e messa a punto proprio con l’obiettivo di rendere la vettura di uso agevole anche da parte di chi non ha grandi esperienze di guida veloce. In ciò contribuisce molto l’elettronica ma anche tutta l’esperienza accumulata dalla Ferrari con i suoi Programmi XX, attività in pista riservate ai proprietari appunto delle berlinette XX, non omologate né per la strada né per le corse. Il programma ha permesso negli anni di costruirsi un importante know how sulla guida di vetture ad altissime prestazioni da parte di chi non è pilota da corsa.
 
AERODINAMICA DI PUNTA - Un aspetto tecnico di primo piano della nuova Ferrari 488 GTB è l’aerodinamica. Diverse sono le soluzioni d’avanguardia adottate sulla coupé, parecchie delle quali brevettate. È il caso dello spoiler posteriore, così come il fondo-vettura aerodinamico con generatori di vortici (derivato dalla 458 GT). Questa soluzione permette di ottenere una formidabile efficienza aerodinamica  da cui deriva una ridottissima resistenza all’avanzamento pur avendo un carico aerodinamico elevato (325 kg a 250 km/h) per garantire un buon comportamento su strada alle alte velocità.
 
DOTAZIONI TECNICHE DI PUNTA - Dispositivi d’eccellenza sono il sistema Side Sòlip Control (SSC2) che tiene sotto osservazione le spinte esercitate lateralmente dal vento, intervenendo prontamente se viene rilevata la tendenza della vettura a scomporsi per colpa del vento. Il sistema funziiona sfruttando i componenti del sistema di controllo trazioine F1-trac. Ci sono poi anche il differenziale elettronico E-Diff e lo smorzamento degli ammortizzatori attivi. Tutti dispositivi che costituiscono degli importanti aiuti per chi non ha grandi esperienze di guida.
 
 
F12 BERLINETTA DA 740 CV - Sullo stand della Ferrari a Ginevra ci sono anche gli altri modelli della attuale gamma di Maranello: la F12 berlinetta, con il motore V12 da 740 CV (la Ferrari "di serie" più potente). In esposizione c’è un esemplare di F12 berlinetta realizzata dal reparto speciale Tailor Made, specializzata nella personalizzazione dei modelli Ferrari; personalizzazioni che arrivano a realizzare dei veri e propri “esemplari unici; a oggi, le Ferrari sottoposte a questo trattamento sono state oltre 450).
 
LA CALIFORNIA E LA FF - Ci sono poi la Ferrari California T, coupé cabriolet, grazie al suo tettuccio rigido che si apre e chiude automaticamente, e la FF, a quattro ruote motrici e con abitacolo per quattro posti.
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Ritratto di giorgi_B
4 marzo 2015 - 17:14
Condivido il parere espresso da akira5555.
Ritratto di Mattia Bertero
4 marzo 2015 - 15:26
3
Bellissima ma preferisco ancora la 458 Italia perché aveva una linea più pulita di questa.
Ritratto di mss.sbn
4 marzo 2015 - 15:31
È incredibile come questo marchio possa trasmetterti tante emozioni.. Saró di parte, non sono obiettivo e questo è un parere personale, ma come Ferrari nessuno! Non è di certo alla mia portata una macchina del genere, eppure mi fa sentire come se lo fossi, come se ne dovessi valutare realmente l'acquisto. Sono andato su ogni sito di auto, a ricercare anche il minimo particolare che a qualche altro è sfuggito, scalpito perchè vorrei leggere una recensione di come si comporta su strada, sono alla ricerca di qualche video anche se invano, che dire.. Quante emozioni per una foto, per un oggetto dei desideri.. Ma ditemi voi come posso fare, provando tutto questo, a non essere di parte.
Ritratto di Fr4ncesco
4 marzo 2015 - 15:54
2
Succede a tutti gli italiani, tranquillo :) La Ferrari rappresenta la parte migliore di noi e lo fa con orgoglio, da quando è nata. Per questo ogni italiano sente la Ferrari come sua, quanto i nostri monumenti o la nostra cultura. Se vai all'estero di cosa ti vanti? Della cucina, delle bellezze del nostro Paese e della Ferrari, no? ;)
Ritratto di Paglianti
4 marzo 2015 - 20:24
SCusami, ma il tuo commento non lo condivido. Rispetto la tua opinione, ma non puoi dire TUTTI gli italiani. Non puoi parlare a nome di tutti,. Io per esempio quando vado all' estero mi vanto della cucina, delle bellezze artistiche, della moda italiana.. delle auto sinceramente me ne vergogno.
Ritratto di Paglianti
4 marzo 2015 - 20:29
Simenticavo.. possiamo vantarci anche della Lambo, che in fondo e' sempre prodotta in Italia e della Nargi,.
Ritratto di giorgi_B
4 marzo 2015 - 21:02
Interessante notare quanto siano inutili i tuoi commenti. Ovunque vado in questo blog ne è pieno delle tue boiate. Commenta di meno ragazzino con poco cervello che tu non hai neanche i soldi per una panda vecchia; non è cosa che ti riguarda commentare su auto che non ti puoi permettere e non potrai mai permetterti
Ritratto di akira55555
4 marzo 2015 - 22:24
i suoi commenti sono talmente assurdi, che fa pensare che lo fa apposta ,come in un suo post diceva che la 4c 488 sono tamarre fanno pena!ma con che criterio vede le auto non si sa !pende sempre per le tedesche quello si! e che battute da vero cret ino fa ! pensavo fosse un ragazzino invece deve avere trentanni, questo specie di omino mediocre.
Ritratto di ilovemultijet
4 marzo 2015 - 22:06
2
infatti le Ferrari le producono in Slovacchia !
Ritratto di mss.sbn
4 marzo 2015 - 21:04
Ognuno ha la sua opinione per fortuna, diciamo che tutti gli Italiani era stato utilizzato per far capire che la gran parte degli Italiani è o (a mio avviso) dovrebbe essere fiera di produrre le auto col marchio più famoso al mondo. Il tuo commento passa peró da un estremo ad un altro perchè vergognarsene mi sembra esagerato, le cose di cui dovremmo vergognarci sono altre. E ti dico questo rispettando la tua opinione, ma qualche dubbio mi suscita dato che, per quel poco che leggo, i tuoi commenti non sono che indirizzati a criticare qualsiasi auto "made in Italy". Comunque ognuno ha un pensiero diverso fortunatamente, altrimenti saremmo tutti seduti nella stessa auto.
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