Ferrari 488 GTB, una che conquista

04 marzo 2015

La Ferrari ha portato al Salone di Ginevra la sua nuova biposto, con un otto cilindri turbo da 670 CV.

Ferrari 488 GTB, una che conquista
GRANDE DINASTIA - 488 GTB è il nome dell’ultima novità della Ferrari. Viene presentata al salone di Ginevra, di cui è un po’ la reginetta, e continua la tradizione delle coupé con motore a 8 cilindri in posizione centrale-posteriore. Cioè la “dinastia” iniziata trent’anni fa con la Ferrari 308, proseguita poi con svariati altri modelli fino alle ultime 360, 430 e  458 Italia, di cui la GTB è l'erede diretta. 
 
IN SINTONIA CON LA STORIA - La Ferrari 488 GTB, che sarà in vendita da luglio in Italia, è modernissima, con un formidabile carico di componenti innovativi, però il nome fa l’occhiolino alla storia Ferrari. Come tradizione vuole, il numero/nome ricorda la cilindrata unitaria, cioè la cilindrata di un solo cilindro, mentre la sigla GTB è quanto di più evocativo possa esserci. Hanno portato questa sigla modelli di grande importanza nella storia Ferrari, come la 275 GTB degli Anni 60, oppure la 308 GTB degli Anni 80.
 
PROFILO ISPIRATO DALLA 308 - La linea è frutto del lavoro del Centro Stile della Ferrari, e propone anch’essa qualcosa ispirato ai modelli del passato, come il profilo delle fiancate, in cui si può leggere il motivo introdotto dalla 308. Ciò anche se la vettura è ricca di novità tecniche assolute.
 
 
TANTA “CAVALLERIA” DA GESTIRE - L’8 cilindri sovralimentato della Ferrari 488 GTB mette a disposizione una potenza di 670 CV e una coppia massima di 760 Nm. Per tradurre in movimento tutto ciò la 488 GTB impiega un cambio F1 a doppia frizione con 7 rapporti, integrato del sistema Variable Boost Management proprio per consentire una gestione facile dell’abbondante coppia. 
 
OBIETTIVO FACILITÀ DI GUIDA - A proposito della facilità della guida, la Ferrari ha fatto presente che la nuova 488 GTB è stata sviluppata e messa a punto proprio con l’obiettivo di rendere la vettura di uso agevole anche da parte di chi non ha grandi esperienze di guida veloce. In ciò contribuisce molto l’elettronica ma anche tutta l’esperienza accumulata dalla Ferrari con i suoi Programmi XX, attività in pista riservate ai proprietari appunto delle berlinette XX, non omologate né per la strada né per le corse. Il programma ha permesso negli anni di costruirsi un importante know how sulla guida di vetture ad altissime prestazioni da parte di chi non è pilota da corsa.
 
AERODINAMICA DI PUNTA - Un aspetto tecnico di primo piano della nuova Ferrari 488 GTB è l’aerodinamica. Diverse sono le soluzioni d’avanguardia adottate sulla coupé, parecchie delle quali brevettate. È il caso dello spoiler posteriore, così come il fondo-vettura aerodinamico con generatori di vortici (derivato dalla 458 GT). Questa soluzione permette di ottenere una formidabile efficienza aerodinamica  da cui deriva una ridottissima resistenza all’avanzamento pur avendo un carico aerodinamico elevato (325 kg a 250 km/h) per garantire un buon comportamento su strada alle alte velocità.
 
DOTAZIONI TECNICHE DI PUNTA - Dispositivi d’eccellenza sono il sistema Side Sòlip Control (SSC2) che tiene sotto osservazione le spinte esercitate lateralmente dal vento, intervenendo prontamente se viene rilevata la tendenza della vettura a scomporsi per colpa del vento. Il sistema funziiona sfruttando i componenti del sistema di controllo trazioine F1-trac. Ci sono poi anche il differenziale elettronico E-Diff e lo smorzamento degli ammortizzatori attivi. Tutti dispositivi che costituiscono degli importanti aiuti per chi non ha grandi esperienze di guida.
 
 
F12 BERLINETTA DA 740 CV - Sullo stand della Ferrari a Ginevra ci sono anche gli altri modelli della attuale gamma di Maranello: la F12 berlinetta, con il motore V12 da 740 CV (la Ferrari "di serie" più potente). In esposizione c’è un esemplare di F12 berlinetta realizzata dal reparto speciale Tailor Made, specializzata nella personalizzazione dei modelli Ferrari; personalizzazioni che arrivano a realizzare dei veri e propri “esemplari unici; a oggi, le Ferrari sottoposte a questo trattamento sono state oltre 450).
 
LA CALIFORNIA E LA FF - Ci sono poi la Ferrari California T, coupé cabriolet, grazie al suo tettuccio rigido che si apre e chiude automaticamente, e la FF, a quattro ruote motrici e con abitacolo per quattro posti.
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Ritratto di ilovemultijet
4 marzo 2015 - 22:06
2
non critica il made in italy...la sua mission è criticare esclusivamente il "made in FCA"...chiamasi "troll pagato per s.puttanare" ;) lo dice lui stesso che lavorare lo annoia :)
Ritratto di luigi sanna
5 marzo 2015 - 00:48
5
...quanti anni hai? Spero non superi i 19, e che nei tuoi 19, hai ignorato parecchie cose. Perchè mai ti dovresti vergognare, delle nostre auto. La storia stessa dell'auto, è piena d'Italia, dai Designer, hai motoristi, ingegnieri. Tutte le più belle automobili, sono disegnate da Italiani, e per te, tutto questo è fonte di vergogna? Avessi detto la nostra classe Politica...... Per quanto riguarda Ferrari, è solo uno dei tre "brand" più riconosciuti al Mondo, insieme a Google e Coca Cola. Proprio per le "Rosse", non ti vergognare, non ne hai motivo....
Ritratto di luigi sanna
4 marzo 2015 - 21:44
5
....Come diceva il grande Sergio Castellitto in "Italians": ricordati che le Ferrari sono di tutti! Perchè la C. Sistina è del Papa? No (con rispetto parlando), la C. Sistina è di tutti! Patrimonio dell'Umanità, per le Ferrari, uguale..... Del nostro bel Paese ci possiamo vantare di molte cose, una di queste è senza dubbio la Ferrari. Non penso che se incontrano un Tedesco, la prima cosa che gli dicono sia: AUDI? Sinceramente..... Viaggiano su onde diverse, poi se uno scrive che la 488 è da tamarro.... ciao, io passo....
Ritratto di hulk74
4 marzo 2015 - 23:14
:)
Ritratto di ferrariforever
4 marzo 2015 - 15:36
auto fantastica, speriamo che il motore abbia un bel sound!
Ritratto di MatteFonta92
4 marzo 2015 - 17:42
3
Dopo un primo momento di "smarrimento" (chiamiamolo così), devo dire che piano piano anche questa 488 GTB sta cominciando a piacermi, anche se la 458 Italia per me resta inimitabile. Per i contenuti tecnici assolutamente nulla da dire, qui siamo veramente al top, però mi dispiace per l'abbandono del V8 aspirato :-(
Ritratto di BestFerrarista94
4 marzo 2015 - 22:55
Ennesimo capolavoro "Made in Maranello" ! la 488 GTB è a pieno titolo la reginetta di questa edizione del Salone di Ginevra. Grazie Ferrari per offrirci opere d'arte come questa !
Ritratto di Sportingheart
5 marzo 2015 - 07:52
Bella, ma rispetto alla 458 il design è più semplice, meno elaborato, ma sempre supremo!!! Le ferrari sono nei cuori di tutti addirittura anche di chi non è Italiano, anzi dagli stranieri è più apprezzata che da noi, chi dice che Ferrari fa cagare da l'impressione di un Afono che vuol parlare, ma alla fine non emette suono....Cmq io non so se pagato o meno, ma qui c'è qualcuno che ogni giorno crea nuovi falsi nick, e Paglianti mi sa è una delle ultime creazioni, una persona con almeno 7/10 nick diversi...infatti quando si parla di un successo italiano certi nick non si vedono proprio, anzi intevengono utenti mai sentiti prima a fare da detrattori..chissà perchè?!?!?!
Ritratto di monodrone
5 marzo 2015 - 10:27
Classica farrarina, niente di nuovo niente di più.
Ritratto di IloveDR
5 marzo 2015 - 10:49
4
ogni Ferrari e ogni Lamborghini sono un colpo al cuore...poi delle altre supercar e ipercar me ne frega molto meno...mi è sempre piaciuta tantissimo la 458 Italia, e questa, essendone una naturale evoluzione, continua a piacermi...apprezzo particolarmente la sigla GTB che si rifà a un mito del passato la 308...protagonista della serie Magnum PI...bellissimi ricordi (quella della serie televisiva era la 308 GTS col tetto asportabile)
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