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Ferrari: meno auto, più esclusività

08 maggio 2013

L’obiettivo dichiarato da Montezemolo è vendere meno vetture nel 2013 per salvaguardare l’esclusività del marchio.

Ferrari: meno auto, più esclusività

IN CONTROTENDENZA - Vendere il più possibile e con ogni mezzo messo a disposizione dagli strateghi del marketing. L’assunto è valido per ogni impresa commerciale ma non se il tuo nome è Ferrari e produci le supercar più desiderate al mondo. La casa di Maranello ha infatti deciso di porre un freno alle vendite e mantenersi al di sotto delle 7000 vetture consegnate quest’anno (nel 2012 sono state 7.318). La notizia arriva direttamente dal presidente Luca Cordero di Montezemolo (nella foto) che ha annunciato il proposito durante la presentazione delle strategie future. L’obiettivo? Mantenere l’esclusività del marchio. E, anche per questo, Montezemolo ha categoricamente escluso (per l'ennesima volta) l'arrivo di una suv o di una baby-Ferrari; ma anche, “almeno finché sarò in questa azienda” di una vettura del Cavallino totalmente elettrica.

I CONTI? NON IN ROSSO - Gli affari in casa Ferrari, che recentemente ha presentato la sua "fuoriserie" LaFerrari, vanno decisamente bene. Quest’anno il costruttore di Maranello ha chiuso il primo trimestre con un utile di gestione di 80 milioni di euro in aumento del 43% rispetto allo stesso periodo del 2012. I ricavi, cresciuti dell’8%, ammontano a 551 milioni di euro. Un’azienda in salute dunque pronta ad assumere 250 nuovi lavoratori, 200 dei quali per l’assemblaggio dei nuovi motori Maserati. Globalmente, gli investimenti nei prossimi due anni toccheranno i 100 milioni di euro. In futuro la volontà è quindi quella di limitare la disponibilità delle vetture e aumentare i profitti attraverso le attività collaterali, come il merchandising (online e nei Ferrari Store e che, da solo, vale 50 milioni di euro l'anno), la gestione di eventi dedicati ai clienti e la personalizzazione dei modelli. 
 
 
GUADAGNI DALL'UNICITÀ - Proprio l'aspetto della personalizzazione è stato potenziato negli ultimi anni: se già oggi ogni Ferrari prodotta è in pratica unica, i clienti più esigenti possono accedere al programma Tailor Made (nelle foto qui sopra), che permette di “cucirsi” l'auto addosso grazie anche all'uso di materiali innovativi (come le fibre di alluminio annegate nella resina e quelle di carbonio colorate), vintage (come una particolare pelle di maiale, piuttosto ruvida, usata per i sedili delle auto da corsa degli anni 50) o addirittura portati dal cliente stesso (il golfista Ian Poulter ha scelto il tessuto scozzese dei suoi pantaloni mentre Lapo Elkann, per la sua California, il denim). Lanciato nell'autunno 2011, questo programma rende ancora più esclusiva l'auto (dal lancio del programma, nel settembre 2011, solo poco poco più di 100 vetture nel mondo sono passate da questo atelier). Il costo? In media per il solo Tailor Made si spende fra il il 25 e il 50% del costo della vettura.


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Ritratto di MatteFonta92
8 maggio 2013 - 19:13
3
Boh... io sinceramente non capisco questa decisione di limitare le vendite, in fondo l'esclusività del marchio si sarebbe salvata comunque, 7.318 veicoli consegnati in un anno non sono certo molti, considerando che stiamo parlando di un marchio di supercar lussuose come Ferrari, e che (mediamente) ogni sua vettura di serie costa attorno ai 200.000 €. Comunque, se Montezemolo ha deciso così...
Ritratto di komoguri
8 maggio 2013 - 21:38
Hai perfettamente ragione. Ma proprio perché la Ferrari è emblematica dell'auto sportiva italiana nel mondo, aumentando considerevolmente la produzione più di quanto già non sia, renderebbe Ferrari più "commerciale" piuttosto che esclusiva. Diventerebbe una Porsche tedesca diciamo. In un settore automobilistico come è quello di Ferrari, dire "no" a potenziali acquirenti mettendoli in lista d'attesa contribuisce ad accrescere il prestigio e l'esclusività. Perché chi vuole una Ferrari per davvero è disposto anche ad aspettare proprio perché sa cosa c'è dietro alla filosofia del Cavallino. Chi reputerebbe un NO un'offesa, non ama la Ferrari e non la rispetta.
Ritratto di MatteFonta92
8 maggio 2013 - 23:28
3
Non dico di aumentare la produzione fino ai numeri di Porsche (le cui auto comunque, esclusa la famiglia della 911 e la 918 Spyder, costano sensibilmente meno delle Ferrari), ma se le vendite si mantenessero sulla falsariga di quelle dell'anno scorso l'esclusività del marchio sarebbe salva comunque. In ogni caso, io mi fido di Montezemolo, è uno che sa quello che fa, e finora ha gestito la Ferrari in modo impeccabile, quindi se vuole limitare la produzione, ben venga.
Ritratto di fabri99
8 maggio 2013 - 19:17
4
Mi complimento con Montezemolo per la scelta di non rovinare Ferrari come hanno fatto Porsche e altri con ciofeche tipo SUV e altro... Si vede che conosce le auto, che è un appassionato... E che sa anche il fatto suo! Credo non sia solo una mia teoria che per marchi come Ferrari e Porsche esistano due vie: quella del grande pubblico del lusso, con ciofeche SUV eccetera da produrre in serie e con prezzi "abbordabili", e quella, ultimamente parecchio diffusa di Dubai... Chissà perchè vogliono preservare l'esclusività... Forse per affermarsi ancora di più in Arabia dove esclusività, rarità e esoticità sono quello che gli sceicchi "danarosi" vogliono??? Non dico che Montezemolo non sia interessato alle auto e alla Ferrari, anzi, al contrario di qualcun'altro, ci tiene... Ma c'è altro sotto... Non sto criticando Montezemolo, anzi mi sto complimentando per essere riuscito a coniugare interessi economici e passioni... Così sono tutti contenti: Ferrari s'afferma nel mercato dell'esclusivo(come se non lo fosse già =)), Ferrari non perde esclusività così gli appassionati sono felici e gli sceicchi hanno belle auto... Bravo Montezemolo, mi stai antipatico, eppure sai il fatto tuo... Saluti!
Ritratto di MatteFonta92
8 maggio 2013 - 19:28
3
Beh, io non credo che a Montezemolo sia mai passato neanche per l'anticamera del cervello di abbassarsi al livello di Porsche e produrre delle ciofeche (come dici giustamente tu) di Suv o altre auto a prezzi più "popolari", qui si sta discutendo unicamente sul numero di auto da produrre all'anno, e, sinceramente, anche se Ferrari arrivasse a vendere anche 10.000 auto all'anno rimarrebbe sempre esclusiva, proprio perché non produce obbrobri come fa la Porsche con il Cayenne oppure auto dal prezzo più "economico" come la Boxster.
Ritratto di Subaru_Impreza
8 maggio 2013 - 20:15
Non facciamo confusione: Ferrari e Porsche non sono nemmeno lontanamente paragonabili. Solo in un caso può nascere un confronto, un po' forzato, 458 Italia vs 911 Turbo S... non mi sembra sufficiente per stabilire una rivalità tra i due marchi, non scordiamoci che alcuni modelli Porsche hanno pianale e parte di meccanica Volkswagen, poi arriverà il solito genio a dire che le Ferrari hanno non so cosa della Punto (appunto, cosa?). Ferrari può essere paragonata con Lamborghini, Noble, McLaren, già Aston Martin la vedo leggermente più in basso. Agli sceicchi poi importa poco l'esclusività, se la fanno da soli rivestendo la carrozzeria di oro giallo/bianco e platino (guardare youtube per credere).
Ritratto di fabri99
8 maggio 2013 - 20:45
4
Sono d'accordo con te, ho parlato di Porsche per fare un esempio... Comunque, agli sceicchi non interessa l'esclusività?! Allora perchè piccoli e grandi costruttori continuano a fare one-off e edizioni limitate, auto tempestate di diamanti, con look da favola, auto esotiche e rarissime... Per poi colorarle di oro?? Sì beh, fanno anche quello, ma non mi sembra colorino di oro le Punto, prendono le auto esclusive e le rendono ancora più esclusive... Ciao!
Ritratto di Subaru_Impreza
8 maggio 2013 - 20:59
Le Punto no ma nemmeno chissà quali auto... C 63 AMG o BMW versioni M per esempio. Anche le Ferrari stesse sono molto "personalizzate". Poi fanno hypercar da 3 milioni di euro che nessuno conosce come la Lykan ma le più ambite rimangono sempre le Ferrari, come dice l'articolo stesso. E non solo nei paesi arabi: diverse star del cinema, divi di Hollywood, calciatori di primissimo piano, ecc. vantano di avere nel proprio garage un bolide di Maranello. Non so tu, io se vedo un Carrera non mi volto neanche, con una "semplice" XK o Aston V8 già la storia cambia ... poi sono il primo a dire che in pista la Porsche è superiorie alle due inglesi, però se parliamo di esclusività è un altro discorso.
Ritratto di fabri99
8 maggio 2013 - 21:26
4
Io mi volto anche per la 911 però! Comunque agli sceicchi, soprattutto là conta vendere(spiegami perchè allora Aston Martin per il 100° ha messo una Vanq. sul tetto di un grattacielo di AbuDhabi e non di Hollywood), piace anche il tamarro... E certe auto sono esageratatatatamentissssimamente tamarre... Tamarrissime: probabilmente, se le Skoda RS costassero il quadruplo, sarebbero apprezzate là...XD Ciao!
Ritratto di panda07
8 maggio 2013 - 22:20
1
l'unica cosa che ha in comune con la FIAT, specifichiamo con la FIAT PANDA è il tappo del radiatore!, XD non sto scherzando, comunque scusa l' intromissione, sono delle belle auto e concordo con quello che dici! Ciao ;)
Ritratto di Subaru_Impreza
8 maggio 2013 - 23:00
D'altra parte gli esterofili che odiano il gruppo Fiat si dovranno pur attaccare a qualcosa, no? Io dico che Fiat è non criticabile, criticabilissima, così come lo sono Alfa e , a maggior ragione, Lancia (purtroppo)... ma chi arriva a criticare Ferrari penso che proprio sia veramente alla frutta, non merita nemmeno di essere considerato.
Ritratto di MatteFonta92
8 maggio 2013 - 23:15
3
Concordo con te al 100%... chi critica Ferrari non è degno di essere ascoltato, perché vuol dire che di auto non capisce molto, e qui mi pento perché mi è capitato di rispondere alle provocazioni di certi stolti che dicevano che le Ferrari sono concimatrici (per la precisione, NON si trattava di Audifan, una volta tanto), quindi d'ora in poi seguirò il saggio consiglio di Subaru. Un saluto a tutti [anche a Panda07 ;-) ]
Ritratto di Francesco110
9 maggio 2013 - 16:24
458, 458 Spider, F12 Berlinetta e LaFerrari sono tutto quello di cui ha bisogno la Ferrari, già la California a mio avviso andrebbe migliorata e la FF tolta o profondamente modificata, una trazione integrale che diventa trazione posteriore semplicemente cambiando marcia compromette la sicurezza, non esalta la sportività e non è degna del marchio Ferrari. Una diavoleria del genere Enzo Ferrari l'avrebbe buttata al macero. Per il resto ben venga non voler estendere il mercato ad ogni costo, ma quello che dice Montezemolo ha anche altri scopi infatti porta una buona pubblicità e genera un maggior interesse per il marchio. Poi quando le richieste da 7300 saranno 8300 allora il limite salirà da 7000 a 8000, questa è una strategia di vendita che rende. Per quanto riguarda il merchandising quasi esagerano, a Dubai hanno fatto un mega complesso Ferrari con tanto di montagne russe più veloci del mondo marchiate Ferrari, giostre per bambini, auto in esposizione e shop con tanto di motori e accessori Ferrari anche provenienti dalla F1 (pezzi anche da 50000 o più euro), potrebbero fare qualcosa del genere in Italia piuttosto, che sarebbe anche una buona fonte di turismo. E' un po' ridicolo che un italiano appassionato di Ferrari deva andare all'estero per vedere il loro parco a tema.
Ritratto di fabri99
8 maggio 2013 - 20:42
4
Su questo sono d'accordo con te, eppure sono due vie per vendere... Io preferisco sicuramente quella intrapresa da Ferrari perchè non rovina il marchio ma rafforza la sua esclusività, ma comunque anche Cayenne e Panamera hanno salvato Porsche, che senza di quelli non avrebbe realizzato guadagni così grossi... Si tratta di diversi punti di vista... Ciao!
Ritratto di MatteFonta92
8 maggio 2013 - 23:09
3
Più che di diversi punti di vista, io credo che si tratti proprio di due filosofie distinte: la Porsche, essendo molto tradizionalista, per ragganellare i soldi che le servono per rinnovare la sua auto di punta, la 911, è costretta a fare auto più "generaliste", vendute ad un prezzo più basso, mentre la Ferrari, che sforna auto sempre diverse ad ogni generazione e più esclusive, può permettersi di venderle a svariate centinaia di migliaia di € e di rientrare abbondantemente nei costi senza rovinare l'immagine del marchio.
Ritratto di fabri99
9 maggio 2013 - 14:16
4
Sì, su questo sono d'accordo, anche se avrei preferito che Porsche cercasse di non esagerare con le auto "generaliste"... Sono scelte comunque, erano obbligati per andare avanti... Ciao!
Ritratto di MatteFonta92
9 maggio 2013 - 16:54
3
Anche io, da appassionato di auto, avrei preferito che la Porsche mantenesse una linea di auto più esclusiva, ma, come hai detto tu, sono scelte loro, e anche se noi non le condividiamo, non possiamo certo cambiare le cose. Ciao :-)
Ritratto di maparu
8 maggio 2013 - 20:36
Ferrari è un oggetto di culto, qualcosa da mettere in salotto.........qualcosa che sognamo fin da piccoli e non avremo mai (almeno noi poveri mortali).................. Ferrari è un simbolo e come tale deve rimanere unico. Bravo Montezemolo FERRARI DAS AUTO...MA MADE IN ITALY
Ritratto di romeo64
8 maggio 2013 - 21:12
Che da quest'anno partono le consegne de LaFerrari.... 1.500.000 euro che da sola per prezzo vale 6 ferrari o 20 Porsche...... oltre 100 Fiat..... Normale che il fatturato cresce lo stesso... questo conta non quante auto vendi.... Tanto quando vuole venderne di più... alla ferrari gli basta produrle.....
Ritratto di wiliams
8 maggio 2013 - 21:21
Bravo MONTEZEMOLO,meglio non fare la brutta fine della PORSCHE!
Ritratto di napolmen
8 maggio 2013 - 22:25
SI chiama blasone ed e' un qualcosa che Ferrari e' al top!!
Ritratto di saberto
9 maggio 2013 - 07:14
Montezemolo è bravissimo e lo ha dimostrato in molti anni alla guida di Ferrai e non solo (fondatore di Charme, consigliere di amministrazione di Campari, Tod’s, etc..tutte aziende in forte espansione). Quindi mi aspetto che lui sappia esattamente qual è la dimensione che metta in condizioni la struttura di massimizzare i suoi profitti. Perché alla fine dei conti è quello a cui un’azienda mira. L’esclusività è un elemento anche fondamentale, che permette da una parte di tenere sotto controllo la qualità e dall’altra aumentare il valore percepito dal mercato. Un esempio per me eclatante è la borsa “birkin” che Hermes ha deciso rendere esclusiva limitandone la diffusione attraverso condizioni particolari. Questo le ha permesso di mantenere un prezzo elevatissimo (6-7000€ in su) e controllarne la produzione. Ad oggi è l’oggetto che in Hermes porta i maggiori profitti. Ferrari deve sempre più rappresentare per il mercato dell’auto quello che marchi come Hermes, Armani e altri riescono a fare nella moda.
Ritratto di IloveDR
9 maggio 2013 - 08:18
3
io mi compro la Ferrari dei poveri, l'Alfa Romeo 4C o una stupenda 308GTS u.s.a.t.a!!!
Ritratto di Williams
9 maggio 2013 - 09:54
Se vuole mantenere l'esclusività deve prima di tutto cacciare quelli che hanno disegnato gli ultimi modelli.
Ritratto di Williams
9 maggio 2013 - 09:57
per non parlare dei geni che hanno scelto il nome dell'ultimo innominabile modello.. finchè vende in arabia a questo gli va bene tutto, ma si deve rendere conto che quì in occidente il marchio non ha più il fascino intoccabile di una volta
Ritratto di ForzaPisa
9 maggio 2013 - 12:48
perfettamente d'accordo: LaFerrari non mi piace né di nome né di linea... TORNATE DA PININFARINA!!!!!!
Ritratto di AyrtonTheMagic
9 maggio 2013 - 10:42
1
per comprare una F40 dovevi essere Ferrarista D.O.C.G. Se non ricordo male, significava possedere almeno una Ferrari che fosse la minimo la seconda acquistata. Ricordo che venne presentata e messa in vendita a 324 milioni di lire, lo stesso dato della velocità massima dichiarata. Un Giapponese colpito da cotanta bellezza e follia (quando uscì lasciò a bocca aperta), pubblicò una richiesta ufficiale chiedendo se c'era un Ferrarista in lista per l'acquisto, disponibile a vendergli la sua F40 appena ritirata offrendo 2 miliardi di lire! Questa era l'esclusività della Ferrari! Fino ad arrivare ai giorni nostri dove qualsiasi truzzetto che aveva firmato un contratto milionario per qualche squadra di calcio, andava in concessionaria e usciva con un bolide di Maranello. Concordo sulla scelta di LucaLuca, ma non sarà mai come negli anni 80.. non credo sia possibile. Invece limitare la produzione a 7000 auto mi sembra apprezzabile, per evitare di sovradimensionare la produzione, e poi magari trovarsi con problemi nel futuro. Comunque, ditemi quello che volete, ma sta FF davanti è ridicola. Sembra joker che ride... Insultatemi pure o non ascoltatemi se mi sono permesso di criticare una Ferrari. Sono ancora innamorato della P330, di 250 e 288 GTO, della 365 Daytona, della BB512, della F40... dei sogni!
Ritratto di Williams
9 maggio 2013 - 13:20
joker che ride esatto.. su youtube la parola che le riferiscono di più è "ugly". A mio parere (e non solo) la F355 rimane l'ultimo capolavoro di bellezza, poi qualcosa si è rotto.. sono cominciati i nomi autoreferenziali, fino al ridicolo e oltre, ormai per me la ferrari è una vecchia baldracca tutta truccata
Ritratto di fabri99
9 maggio 2013 - 14:19
4
Così vorrei anch'io che una Ferrari fosse oggi, invece... One-off da sogno voglio, non auto come la FF, pesanti e ebeti... E questo voglio che facciano Lamborghini, Ferrari e altri marchi così blasonati e famosi... Invece sono quei a fare addirittura tamarrate! Ma così gira il mondo, attorno al portafogli del sultano... -.-" Ciao!
Ritratto di MaurizioSbrana
10 maggio 2013 - 16:44
1
mi permetta il signor Montezemolo, e tutti quelli che non la pensano come me, un sentito DEFICENTI!!!! ma come, in un momento in cui il mondo è in crisi globale, un'azienda che va bene e ha fatturati record nella sua storia decide di diminuire la produzione in nome dell'esclusività?!?! ma siamo impazziti tutti in Italia!!!! da che mondo e mondo se vendi 7 punti a vendere 10, e questi vogliono vendere 4?!?!? ma pensasse un pò di più a quel che dice il deficente, e assumesse giovani che hanno voglia di lavorare in un brand così prestigioso, e cercasse di vendere e fare economia, che in questo momento c'è bisogno!!!!!!!
Ritratto di AyrtonTheMagic
10 maggio 2013 - 17:18
1
questa economia ha fallito pesantemente. E' davanti agli occhi di tutti. Il fatto che si è sempre cercato di vendere di più dell'anno precedente, mi ha sempre dato l'impressione che può funzionare fino ad un certo punto. Oltre quello, si implode. Anche perché tutti fanno così giusto? Ma non è che esponenzialmente tutta l'economia può crescere per tenere certi ritmi. Io non sono un esperto, ma ho sempre cercato di fare un ragionamento molto spicciolo. Esempio: siamo in 10 e tutti e 10 cerchiamo di vendere sempre di più a 100 potenziali clienti. Questi clienti hanno un badget più o meno fisso o comunque che non può salire più di tanto. I 10 vendono tot e puntano sempre più in alto, ma i 100 quel badget hanno e quello che possono spendere è limitato alla propria disponibilità reale, o finanziata a rate.. Arrivati a un certo punto, i 10 che tentano di crescere sempre di più, per farlo devono per forza speculare sulla concorrenza. E qui si rompe il giocattolo.. perché i 10 diventano 9, poi 8, poi 7 ecc Chi rimane gode, ma peccato che nei 100 ci sono anche i dipendenti dei 10, che però sono diventati 9, 8, 7 ecc quindi i 100 diventano 90, 80, 70 perché gli altri sono disoccupati. I soldi scarseggiano e i rimanenti non fanno più l'economia necessaria a coprire gli obbiettivi prefissati.. quindi da un inizio di godimento per i rimanenti, si incomincia a piangere... e quindi la crisi.. Non è una teoria studiata, solo un mio pensiero. Ciao
Ritratto di MaurizioSbrana
10 maggio 2013 - 18:49
1
capisco quello che dici ed in parte può esser giusto. tuttavia bisogna guardare agli equilibri mondiali, e la Ferrari è in espansione su mercati come cina e america, un mercato che nel futuro è destinato soltanto a salire come giudicano tutti gli analisti esperti. in virtù di questo un'azienda che vende in un mercato in espansione non può permettersi di pensare a rudirre. il concetto che volevo esprimere era quello
Ritratto di desmoquattro1198r
9 maggio 2013 - 10:46
l'ignoranza di Montezemolo è a dir poco sconvolgente.. in un momento di crisi come questo per il nostro paese lui taglia nettamente le vendite di una delle poche cose che l'italia sa fare bene per l'esclusività... già la tiene alta lui l'economia della nazione, incredibile.... come farà a governare un industria come la ferrari non l'ho ancora capito, per carità....
Ritratto di ForzaPisa
9 maggio 2013 - 11:33
L'ignoranza è la tua: non sono assolutamente Ferrarista, ma Montezuma fa bene. Se volesse produrre più ferrari dovrebbe stravolgere la fabbrica e le auto diventerebbero "normali" come le Porsche.. così, invece, ne produce poche ma guadagna tantissimo (e quindi dà lavoro) dalla personalizzazione, dai programmi di corse per i clienti (sai quante decine di persone lavorano per portare nei circuiti di tutto il mondo le 599xx o le Fxx, prepararle, pulirle, rifornirle ecc???) e da tutto il resto. Se vendesseno 20.000 ferrari, tutto ciò non esisterebbe più
Ritratto di desmoquattro1198r
9 maggio 2013 - 11:51
ma piantala per favore, perchè è quello che da economia al paese? le corse? l'economia la da il produrre cose fatte bene e vendere il prodotto, possibilmente anche vendere molto, deve continuare a produrre ferrari come ha fatto, ne piu e ne meno, perchè i prodotti sono gia esclusivi di suo, non c'è bisogno di renderli ancora piu esclusivi, ma non deve dire che vuol vendere di meno per essere piu esclusivi, va contro ogni principio di buona economia,
Ritratto di Erdadda
9 maggio 2013 - 12:42
1
peccato che ridimensionando la produzione assuma anche 200 operai. Questa è FERRARI, meno auto più esclusività e più lavoro!
Ritratto di Erdadda
9 maggio 2013 - 14:35
1
sono 250 gli Italiani che grazie alla Ferrari non rimarranno a casa cercando lavoro. Ma come, quante se ne sentono? Di imprenditori e non solo che si tolgono la vita per la crisi? E nessuno commenta il fatto che assumano. Saranno davvero pochi in confonto alla popolazione, però in un momento che tutti chiudono c'è solo da essere contenti. E FIERI DEL NOSTRO PRODOTTO!! Un saluto ;)
Ritratto di ForzaPisa
9 maggio 2013 - 12:42
Anche le corse: fare 7000 auto o 10.000 ci impieghi li stessi operai (ovviamente il discorso cambia con100.000 auto, ma questo è un numero ovviamente incompatibile con Ferrari...) e quindi non crei più lavoro. Se ne fai "solo" 7000 il marchio ci guadagna e puoi quindi vendere più prodotti "collaterali" (cappellini, corse per clienti, ecc) che creano lavoro aggiunto (addette agli Store, call-center dedicati ai clienti ricchi, stilisti per le personalizzazioni, parti speciali fatti da artigiani locali ecc). ;) Credi che in Porsche o Mercedes possano vendere a 1.200 euro un pistone USATO di una loro vettura come fanno nei negozi ferrari? E su una stupidaggine come questa, dai uno stipendio a una venditrice del negozio o all'artigiano che ha fatto a mano il piedistallo in legno.
Ritratto di ForzaPisa
9 maggio 2013 - 12:43
La mia risposta qua sopra era per desmoquattro1198r
Ritratto di Sancri
9 maggio 2013 - 12:44
1
I prodotti sono esclusivi proprio perchè ce ne sono pochi...se vendessi una Ferrari Enzo con sopra il marchio Fiat non venderesti nulla perchè Fiat non ha esclusività! La Porsche era esclusiva, ora vende auto a 50.000 euro e non ha più l'appeal che aveva prima! E inoltre direi che anche il settore delle corse fa girare l'economia, magari non in modo così forte e massiccio, però sono tutti soldi che girano!
Ritratto di Sancri
9 maggio 2013 - 12:49
1
Anche la mia era una risposta per desmoquattro 1198
Ritratto di ForzaPisa
9 maggio 2013 - 13:05
avevo precisato perché il mio commento era finito sotto quello di Erdadda e pensavo che si potesse pensare che parlavo con lui ;)
Ritratto di AyrtonTheMagic
9 maggio 2013 - 14:27
1
Porsche produceva modelli entry level anche negli anni 70.. Ma i modelli 912, 914, 924, 944 non vi dicono niente?
Ritratto di ForzaPisa
9 maggio 2013 - 14:39
E la Ferrari prima ancora produceva la Dino (anche se non aveva il logo del cavallino): si parla di Porsche perché è una casa di auto sportive con una grande tradizione che ha preso una strada opposta a quella di Ferrari, ovvero fare più auto possibili e non solo sportive. E poi pure Montezemolo ha detto che la Porsche, dopo la Ferrari, è il marchio sportivo più importante al mondo ;)
Ritratto di AyrtonTheMagic
9 maggio 2013 - 15:08
1
sembra che Porsche abbia cambiato rotta da poco. Loro hanno sempre fatto una politica sui numeri. Il valore aggiunto della 911 è proprio quello di essere una vettura di medio/bassa produzione, con livelli di sportività e affidabilità di alto livello. ciao
Ritratto di Erdadda
9 maggio 2013 - 14:42
1
off topic- ma tu hai la moto oppure è solo il nik? io ho la zx 6r 636 del 2002 a carburatori. Magari ci scambiamo qualche opinione!!! un saluto
Ritratto di desmoquattro1198r
9 maggio 2013 - 15:10
ho una 1198S. la gemella inferiore della R. non me la posso permettere la R ma l'ho provata,
Ritratto di Erdadda
9 maggio 2013 - 16:26
1
e chi se la può permettere di sti tempi? scusa la domanda puoi anche non risp. Ma sei sardo?
Ritratto di desmoquattro1198r
9 maggio 2013 - 17:48
si ma vivo a Torino..
Ritratto di Erdadda
10 maggio 2013 - 12:40
1
te lho chiesto perchè mio padre è di giù ho riconosciuto il cess ;)
Ritratto di AyrtonTheMagic
10 maggio 2013 - 17:07
1
Io invece ho una CB1000R e una Vespa 50 Special. Lunedì 13 sono a Cremona per una pistata e ho la fortuna di provare la Panigale a gggratisss! Grazie a cfpromotion. Un gran bel colpo di cul.... Ciao
Ritratto di MaurizioSbrana
10 maggio 2013 - 16:49
1
ma caaa dici?!?!?!? sto scemo ha in mano un'azienda che va bene e fattura tanto e in nome dell'esclusività decide di vendere meno?!?! da che mondo e mondo, e te lo dice uno che lavorava in una concessionaria che è fallita, la filosofia di vendita è che se oggi vendo 7 domani voglio vendere 10 per guadagnare di più, no che vendo 4 per diminuire i profitti ma essere più esclusivo!!! e poi parli di porsche come auto normali: ma ti rendi conto che a livello finanziario porsche ha utili spaventosi e che controlla mezza volkswagen?! e che i dipendenti volkswagen hanno ricevuto 7000 euro di premio produzione per il 2012, mentre noi in italia si fa la fame.... ma di che stiamo parlando ragazzi!!!! vendiamo piuttosto 1 milione di ferrari e assumiamo gente che le faccia e ci lavora....
Ritratto di maparu
9 maggio 2013 - 22:30
...meglio che non ti sforzi a capire, faresti troppa fatica.
Ritratto di desmoquattro1198r
10 maggio 2013 - 09:59
pacu bene tuo,,, prima di dire qualche cosa a senza senso arriva a capire quello che ho capito io, e allora riuscirai a avere un confronto con me,,, se no lascia perdere,, son sprecare energie, non ne vale la pena, capito bellu bè????
Ritratto di ForzaPisa
9 maggio 2013 - 11:33
P.S: ma quanto è bella quella 458 con le strisce e i sedili chiari???!?!?!?!
Ritratto di Gino2010
9 maggio 2013 - 13:37
si sono fatti tutti la ferrari.....ci sono rimasto solo io senza!!!!.Ormai era così sput.ta.nata....che te la tiravano dietro!!!!!!Avrei dovuto approfittare di qualche offerta in qualche centro commerciale...per caso qualcuno ha una ferrari che gli avanza?
Ritratto di kerium
9 maggio 2013 - 14:41
Per avere una Ferrari rossa bisogna essere all'acquisto della seconda. Non danno una Ferrari rossa a chi compra una Ferrari per la prima volta. Quindi se vedete una Ferrari di colore rosso vuol dire che chi la guida è la seconda auto di Maranello che ha comprato
Ritratto di ForzaPisa
9 maggio 2013 - 14:57
mah, questa mi sa di leggenda metropolitana... non a caso ho letto su un giornale che più del 50% delle nuove ferrari sono rosse. Quindi tutti sarebbero multiferraristi...
Ritratto di Gino2010
9 maggio 2013 - 15:06
lancia ed alfa hanno il listino praticamente vuoto!!!Per rendere il loro marchio più esclusivo!!!!Che sc.e,,mo sono stato finora a non capirlo.............
Ritratto di ciaociaociao
9 maggio 2013 - 18:09
io penso che con 10 000 unità l'anno si manterrebbe comunque l'esclusività del marchio e i profitti sarebbero di certo maggiori di quelli legati alla personalizzazione delle vetture...fidiamoci di montezemolo
Ritratto di lucios
10 maggio 2013 - 09:43
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....non so che pensare......oggi si affronta un mercato praticamente triplicato rispetto a 10 anni fa (si considerino i nuovi ricchoni del bric che possono acquistare).....quindi non so' perché adottare questa politica.....
Ritratto di querelle61
10 maggio 2013 - 11:05
...e intende continuare ad esserlo! Più che giusto il discorso sull'esclusività del marchio Ferrari, che devono essere ipertecnologiche, avere prestazioni eccezionali e, in più, essere "belle". Oggetti che, nel tempo diventano da collezione. Il cliente-tipo Ferrari è una persona che può permettersi di spendere qualunque cifra pur di portarsi a casa un bolide di Maranello: è sempre stato così, e così sarà finchè continuerà ad esistere. Un SUV Ferrari sarebbe un'assurdità, cosi' come una "Ferrarina". A meno che non sia bella come la Dino. Che, al limite, potrebbe servire ai figli piccoli degli sceicchi per fare "scuola guida" nel parco della reggia, ih ih ih ;) ;) ;)
Ritratto di MaurizioSbrana
10 maggio 2013 - 16:43
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mi permetta il signor Montezemolo, e tutti quelli che non la pensano come me, un sentito DEFICENTI!!!! ma come, in un momento in cui il mondo è in crisi globale, un'azienda che va bene e ha fatturati record nella sua storia decide di diminuire la produzione in nome dell'esclusività?!?! ma siamo impazziti tutti in Italia!!!! da che mondo e mondo se vendi 7 punti a vendere 10, e questi vogliono vendere 4?!?!? ma pensasse un pò di più a quel che dice il deficente, e assumesse giovani che hanno voglia di lavorare in un brand così prestigioso, e cercasse di vendere e fare economia, che in questo momento c'è bisogno!!!!!!!
Ritratto di gbvalli
14 maggio 2013 - 09:26
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Non mi sembra l'unico metodo in grado di mantenere la dimensione di "sogno" legata al mito Ferrari. In questa "trovata" ravviso una consistente analogia con l'inerzia e l'arrendevolezza dei nostri politici : un espediente travestito da "illuminata scelta strategica di marketing" per ridurre posti di lavoro e proseguire sulla famigerata via della deindustrializzazione italiana pattuita a suo tempo con Germania e altri paesi in cambio dell'entrata nell'euro . Per mantenere alto il profilo Ferrari è meglio, secondo me, puntare sulla qualità ed esclusività di ogni componente, fregandosene dei costi, che tanto quelli qui non sono un ostacolo (vorrei dire "anzi"....) . Ma limitare la produzione è veramente un auto-lesionismo ! In un mondo dove è necessario far tesoro di ogni fetta di mercato, non si possono rifiutare ordinativi o produzioni di modelli vendibilissimi: che facciano versioni speciali, "fuori-serie", ma che conservino anche la produzione di serie, di auto sempre in linea con l'immagine e l'eccellenza Ferrari (non certo di SUV o Limousine) : rimarrebbero in ogni caso un sogno . Mi sa che il periodo in Fiat, accanto a Marchionne, non ha giovato molto a Montezemolo .
Ritratto di simofaso
16 maggio 2013 - 20:23
che novità....enzo ferrari non ne avrebbe mai prodotto più di 5 000 mila all anno....mi sa che si sta ribaltando nella tomba,,,,,,,senza offesa