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Fiat 124: il nome registrato negli Usa

24 dicembre 2014

Nel piano industriale della FCA nel 2015 è prevista una vettura “speciale”: sarà la spider costruita sulla piattaforma condivisa con Mazda MX-5.

Fiat 124: il nome registrato negli Usa
SARÀ FIAT - Vari indizi portano a pensare che la spider di casa FCA derivata dalla nuova Mazda MX-5 si chiamerà 124 Spider, non è ancora chiaro se verrà utilizzato il marchio Fiat o Abarth. Come riportano alcune fonti americane la Fiat Chrysler, infatti, ha recentemene registrato i nomi 124 e 124 Spider presso l'ufficio brevetti statunitense.
 
IN COMUNE - Da tempo è noto che FCA e Mazda abbiano unito gli sforzi nello sviluppo di una piattaforma comune a trazione posteriore, quella della nuova Mazda MX-5, che consentisse di ridurre i costi per entrambe. Sulle prime i programmi della Fiat Chrysler erano di ricavare da questo progetto la nuova spider Alfa Romeo, erede della mitica Duetto. Ma poi sarebbe stata un'Alfa made in Japan, cosa non compatibile con il marchio made in Italy che dovrà contraddistinguere tutte le future auto del Biscione. Allora ecco il piano B: passare il progetto alla Fiat e riprendere il nome 124, quello di un modello di successo anche negli Usa, dove la Fiat ha iniziato una impegnativa opera di rilancio del marchio.
 

La 124 Spider, disegnata da Tom Tjaarda per la Pininfarina, ha avuto una vita insolitamente lunga: è rimasta in produzione dal 1966 fino al 1985 e ne sono stati costruiti oltre 150.000 esemplari.
 
ANCHE COUPÈ - La registrazione dei due nomi, 124 e 124 Spider, porta a ipotizzare che ci possa essere anche versione chiusa, analogamente a quando dal Lingotto uscivano, a cavallo tra gli Anni 60 e 70, la 124 Sport Spider e la 124 Sport Coupé, che avevano due posti (di fortuna) in più. Entrambe derivavano dalla 124 berlina, auto dell'anno nel 1967 e costruita su licenza in buona parte del mondo. La produzione della Fiat 124 Spider dovrebbe avvenire in Giappone nella stessa fabbrica della MX-5. La 124 avrà uno stile del tutto diverso, magari con qualche richiamo al passato, e dovrebbe montare motori del gruppo FCA. La presentazione dovrebbe avvenire entro la fine del 2015.


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Ritratto di Lupo11
24 dicembre 2014 - 18:02
2
anche la 124 del passato era trazione posteriore. Vista qualche tempo fa in versione coupè, davvero bella. Usare la vecchia nomeclatura serve per il marketing a ricordare che Fiat ha avuto un passato di auto dal design decisamente riuscito. La nuova meccanicamente avrà tutti vantaggi della piattaforma Skyactive di Mazda, se anche il design sarà pulito, semplice e affascinante come quello della sua antenata, ne verrà fuori una bella spider, piccola leggera e divertente. Importante non tanto per le vendite quanto per l'immagine del marchio.
Ritratto di Luca Giorgetti
24 dicembre 2014 - 18:23
Sono d'accordo, secondo me verrà fuori una bella auto, anche se l'avrei chiamata solo Spider. Il fatto di aver aggiunto "124" e che questo modello sia contrassegnato come "speciality", mi fa pensare... Chissà se una volta ogni 10 anni non ritirano fuori un modello del passato (oltre alla 500) in chiave moderna... Sarebbe un'ottima mossa di marketing. Ad esempio la prossima speciality sarà la 127, oppure la 1100, non sarebbe una cattiva idea.
Ritratto di PIERPA
24 dicembre 2014 - 23:51
Riscoprire modelli di succeeosso del passato - e ce ne sono!! - per illuminare la monotonia di un design scontato e commerciale dai risultati scadenti... spero che con i giapponesi si possa un domani stringere alleanze societarie come qualcuno ha già fatto con successo... Allora veramente sarebbero guai seri per i tedeschi.... La 124 e possibile variante abarth è un successo annunciato!!! ... avanti tutta!!!
Ritratto di PIERPA
24 dicembre 2014 - 23:55
Riscoprire modelli di succeeosso del passato - e ce ne sono!! - per illuminare la monotonia di un design scontato e commerciale dai risultati scadenti... spero che con i giapponesi si possa un domani stringere alleanze societarie come qualcuno ha già fatto con successo... Allora veramente sarebbero guai seri per i tedeschi.... La 124 e possibile variante abarth è un successo annunciato!!! ... avanti tutta!!!
Ritratto di Luca Giorgetti
24 dicembre 2014 - 18:26
Non ho così tanti anni da conoscere a fondo i modelli Fiat degli anni 70', qualcuno saprebbe dirmi se le sigle numeriche hanno un senso ben preciso? (Ho provato a legarle all'altezza da terra in cm dei modelli, o alla larghezza senza contare gli specchietti, "ma non tornano i conti")
Ritratto di MatteFonta92
24 dicembre 2014 - 18:47
3
Semplice: le Fiat di quel periodo avevano come nome il codice del progetto a cui appartenevano, che, nel caso della 124, si chiamava appunto Progetto 124 e indicava un tipo di vettura con motore anteriore e trazione posteriore. La sua controparte "tutto avanti", invece, era codificata come Progetto 123 E4 ma alla fine la scelta ricadde sulla prima configurazione. Spero di esserti stato utile, e... auguri di buon Natale :-)
Ritratto di Moreno1999
24 dicembre 2014 - 18:57
4
...ma la 127 era nota come X1/4
Ritratto di MatteFonta92
24 dicembre 2014 - 19:06
3
Infatti sia "127" che "X1/4" sono dei codici utilizzati dalla Fiat per indicare lo stesso progetto ;-)
Ritratto di Luca Giorgetti
24 dicembre 2014 - 18:52
Diciamo che non perdevano troppo tempo nella scelta del nome :) Auguri anche a te
Ritratto di trautman
24 dicembre 2014 - 23:15
Operazione interessante, ma di fatto inutile per il grande pubblico. Da quello che ho capito progetto e componenti sono giapponesi, fiat al massimo mette il 1.4 della Giulietta. Forse era meglio condividere una mazda2/grande punto con un lavoro comune.
Ritratto di Fedo
24 dicembre 2014 - 23:33
Beh considerando che capolavoro è la mx5 non credo sia un male sfruttarne le basi! Poi il 1.4 sia da 140 che da 170 cv sarebbe davvero entusiasmante su una macchina così! In sostanza è un gran colpo di marketing (avere una spiderina in listino fa parecchia scena oggettivamente) con un prodotto più che eccellente anche grazie a Mazda, due elementi altrimenti impossibili da conciliare se avessero dovuto sviluppare tutto da soli in FCA
Ritratto di trautman
24 dicembre 2014 - 23:52
Va bene la mx5 come modello-immagine nel catalogo fiat. Ma grande punto e bravo sono abbandonate per i costi di sviluppo, mi chiedevo se i manager fiat hanno proposto a mazda di condividere qualche progetto piu' grosso come quantita' di vendita.
Ritratto di Fedo
25 dicembre 2014 - 12:31
L'erede della Bravo arriverà fra non molto: https://www.alvolante.it/news/fiat-bravo-fabbricata-turchia-2016-338044. Mentre la Punto non è prioritaria adesso, non sanno ancora come inquadrarla nella scena Fca dei prossimi anni ed è stato più volte dichiarato che i soldi adesso vengono investiti per le Alfa. E comunque finché la Punto continua a vendere come sta vendendo è giusto che la priorità sia risistemare terreni più devastati come, appunto, Alfa
Ritratto di francu
25 dicembre 2014 - 08:05
un conto e' un telaio progettato per una spider come quello della mazda altro adattarene uno progettato per un auto chiusa che imporrebbe dei rinforzi per mantenere la rigidita e molte volte con scarsi successi,aumentando considerevolmente il peso. visto che i numeri non saranno notevoli non conveniva costruirlo in casa,visto che hanno la possibilita di usare il mazda ben venga,
Ritratto di legacy74
25 dicembre 2014 - 13:47
Esatto
Ritratto di Mattia Bertero
25 dicembre 2014 - 10:08
3
Le basi saranno ottime se si prenderà il pianale della MX-5. Dovrebbero farla davvero questa possibile piccola sportivetta, così si vedrebbe davvero un impegno da parte della FCA per estendere la gamma dei modelli ad un pubblico più vasto. Io direi di chiamarla Fiat 124 visto che il marchiata Alfa sarebbe stata una cosa poco consona con l'italianità del marchio, e poi se hanno registrato il marchio negli Stati Uniti perché non chiamarla così? Vedremo allo stato pratico, le premesse però sono molto buone.
Ritratto di necchix
25 dicembre 2014 - 13:09
Se hanno registrato il nome 12, sicuramente avranno fatto le loro valutazioni. Pero' spero che questa spider sia un auto completamente nuova.. voglio dire, gia' dovrebbe uscire la GIULIA... alla fine mi sa che queste "rivisitazioni" di modelli storici cominceranno un po' a stancare... e la giulia, e la 500. e il maggiolino, e la mini.. che e' l unica che bene o male ha avuto successo in quanto bellissima. Nn conosco i dati di vendita del maggiolino, ma in giro nn ne vedo tantissime.. come vedo pochissime 500.,,
Ritratto di NeroneLanzi
27 dicembre 2014 - 12:03
Guarda, se la 124 avrà lo stesso "scarso" successo della 500, io ci metto la firma subito. Perdona la scarsa fiducia nel tuo occhiometro spannometrico, ma i dati sono lí. Basta volerli vedere
Ritratto di Paglianti
28 dicembre 2014 - 13:55
che l' occhiometro non e' uno "strumento", ma un minimo senso dell' andamento del mercato lo da. Anche qui da me di maggiolini se ne vedono pochi, cosi' come di 500... anzi no, di quelle son pieni i piazzali dei concessionari. Comunque non e' la prima volta che un auto riscuote molto piu' successo in qualche zona, rispetto ad altre.- Scusa una domanda, ma che vuol dire "ci metterei la firma"?? Prendi una percentuale sulle vendite?
Ritratto di NeroneLanzi
29 dicembre 2014 - 08:18
Non proprio sulle vendite, ma la quota determina una parte del mio salario variabile ;-) . E se la 124 avrà una quota paragonabile a quella della 500 (per quel che può valere la quota nel segmento in cui ricadrà la 124), per me andrebbe più che bene. Non chiedo nulla di più. Idem i miei colleghi sugli altri mercati.
Ritratto di Franck Dì
30 dicembre 2014 - 18:27
uahuahuahuahuahuahuahuahuahuahuahuahuahuah che patetico... solita provocazione alla IloveDR... è l'invidia.... vende + 500 che l'adam, up!-citygo-mii, e company....
Ritratto di necchix
25 dicembre 2014 - 16:20
Volevo scrivere 124, m e' enuto fuori 12,,, chiedo umilmente scusa a tutti.
Ritratto di Franck Dì
25 dicembre 2014 - 16:31
http://davidobendorfer.com/_spider/images/00.jpg
Ritratto di francu
26 dicembre 2014 - 07:56
bellissima ma mi sembra piu una 500 spider ,sarebbe una bella idea per abarth
Ritratto di NeroneLanzi
27 dicembre 2014 - 12:05
Nemmeno per idea. Non solo perché non nasce per far parte della famiglia 500, ma anche perché un progetto simile ti costringerebbe a dover applicare un'aerodinamica attiva. Però é comunque bellissima, almeno nella sua versione attuale. Molto distante dalle linee della MX-5 ND, in termini di impatto visivo
Ritratto di lucios
25 dicembre 2014 - 16:50
4
.......ci mett la qualità, fiat fai altrettanto con la linea! !!!!
Ritratto di camoruitz
30 dicembre 2014 - 08:17
Questo è quello che ci si aspetta, le elaborazioni per correre in pista o altre cose più o meno inutili interessano a pochi.
Ritratto di NeroneLanzi
31 dicembre 2014 - 18:12
Sicuramente la possibilità di elaborare la vettura non é il primo pensiero del cliente medio. Ma va anche detto che la Miata é una delle vetture con la maggior varietà di componenti aftermarket disponibili sul mercato. E questo non per puro caso, ma perché un certo interesse c'é (basta provare a vedere quante NC 2.0 perfettamente stock circolano. Ovvero quasi nessuna)
Ritratto di herm52
25 dicembre 2014 - 17:55
Se non ricordo male, notizia di pochi giorni fa il marchio FIAT non esiste più esisteranno FCA Italy e FCA US Llc. http://www.ilfattoquotidiano.it/2014/12/19/fiat-non-via-fatta-sua-volonta/1289216/
Ritratto di Dott. Sva
26 dicembre 2014 - 10:31
Tutti i marchi all interno del gruppo fca rimarranno tali
Ritratto di TheStig_97
26 dicembre 2014 - 16:41
Pare che Fiat abbia scelto la via dei numeri per la parte "emotional" della gamma, lasciando le parole italiane tipo Panda, Punto, Bravo per la parte "rational".
Ritratto di Livio Lucaroni
26 dicembre 2014 - 22:18
Basta che non sia l'equivalente Fiat della ARNA.
Ritratto di lucios
29 dicembre 2014 - 08:54
4
....almeno sul piano della qualità, stavolta hanno scelto quella giapponese, che è superiore.......mentre allora scelsero lo stile giapponese e la qualità costruttiva italiana e si ottenne l'ARNA.........non resta che attendere che si manifesti lo stile italiano in questa spider........
Ritratto di Franchigno
27 dicembre 2014 - 00:57
In cui in casa FIAT non era ancora scoppiata la cinquecento mania eppure,sempre a quei tempi,di cinquecento ne vendevano più di adesso.Ogni modello aveva una sua spiccata personalità,ora la fantasia è andata in sofitta.Cinquecento a colazione,cinquecento a pranzo,cinquecento a cena, e presto cinquecento al posto della moglie!MA BASTA!!!.
Ritratto di NeroneLanzi
27 dicembre 2014 - 11:56
Qualcuno puó spiegarmi dove sta la notizia? É roba di maggio scorso
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
27 dicembre 2014 - 13:06
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di NeroneLanzi
27 dicembre 2014 - 13:34
Sí forse qualcosa per il naming, se qualcuno avesse ancora avuto dubbi. Ma sostanzialmente mi pare un po' una pagina di riempimento. Auguri anche a te
Ritratto di Paglianti
28 dicembre 2014 - 13:52
sara' un auto facile pero'. L mx5 e' un mostro sacro a livello mondiale. Se uno deve scegliere fra l mx5 e la nuova fita.. (a parte qualche solito itaGliano fiattaro), bisogna che fiat abbia molte frecce al suo arco.. nn lo vedo affatto un compito facile.
Ritratto di NeroneLanzi
29 dicembre 2014 - 08:26
Le variabili sono solo due: estetica e motore. Chi preferisce il turbo andrà su una, chi preferisce l'aspirato andrà sull'altra. Per ora l'incognita è capire cosa proporrà Mazda. l'MZR va in pensione ma non si sa che livelli di potenza verranno proposti sugli SkyActiv. C'è da sperare che il 2.0 arrivi almeno a 180. Da una parte perchè è quello che chiede il loro mercato di riferimento oltre oceano (a parte che era da tempo che chiedevano il turbo che però, credo anche giustamente, non è stato proposto). Dall'altra perchè ad esempio con un 1.4 non è un problema tirar fuori 200 CV senza interventi pesanti, mentre già ora con l'attuale MZR 2.0 per portarlo oltre i 200 devi mettere in conto almeno un 5-7 k€ di contenuti in più. Su diversi dei forum dedicati alla Miata si parla essenzialmente di questo nel confrontare le due vetture.
Ritratto di lucios
29 dicembre 2014 - 09:13
4
....diciamo pure che la Miata è diventata un mostro sacro negli anni proprio perché il suo segmento era totalmente mancante di concorrenti valide.......quando fu lanciata, la 124 non esisteva più, l'alfa spider era alla sua 4-5 generazione ma riprendeva canoni degli anni 60, le inglesi Triumph annaspavano, le tedesche costavano un sacco......inoltre il costo era abbordabile........ebbe molto successo in america perché ricordava richiamava molto le piccole sportive inglesi e italiane........ora, se la 124 avrà una bella linea, non è detto che non ci sia un gran ritorno in america del marchio italiano......
Ritratto di legacy74
29 dicembre 2014 - 13:53
La base tecnica è ottima, c'è da sperare che la linea sia una evoluzione di quella della 124 originale e non un richiamo alla 500 che non avrebbe senso. La 124 spider e la dino spider le annovero tra le più belle scoperte realizzate all'epoca
Ritratto di omar loddo
2 gennaio 2015 - 21:04
questa idea di rinnovare i modelli del passato è perfetta non solo per il marketing,ma anche per la nostalgia
Ritratto di Caterini
25 luglio 2015 - 00:04
L'ho posseduta auto con carattere ..........