NEWS

Stop alla produzione della Fiat 124 Spider

Pubblicato 03 dicembre 2019

A poco più di tre anni dalla commercializzazione, la roadster italiana esce di scena. Restano disponibili esemplari in stock, offerti a prezzi allettanti.

Stop alla produzione della Fiat 124 Spider

UN BEL REVIVAL - Lanciata al salone di Los Angeles nel novembre del 2015 e introdotta nei listini da aprile 2016, la Fiat 124 Spider ha interpretato in chiave moderna una delle sportive del marchio torinese di maggior successo del passato: la 124 Sport Spider del 1966, firmata da Pininfarina. Il frontale con i fari circolari, le due gobbe nel cofano, la linea dei parafanghi e l’accenno di coda di rondine nella parte posteriore, ricordano inequivocabilmente l’antenata. Per contenere i costi, la Fiat ha realizzato questa spider sulla base di un’altra scoperta di successo: la Mazda MX-5 di ultima generazione. Tuttavia, molti dettagli differenziano le due auto. Oltre al design, anche il motore è “made in Italy: si tratta del 1.4 turbo Multiair in versione da 140 CV e, per la Abarth 124 Spider (foto qui sotto), con 170 CV. Per entrambe, il cambio è manuale a 6 marce, derivato da quello della precedente generazione della MX-5. In alternativa, c’è l’automatico, con lo stesso numero di rapporti. Specifici per la Fiat 124 Spider sono i rinforzi nella scocca, oltre alla taratura di sterzo e sospensioni. L’abitacolo riprende quello della cugina nipponica, ma presenta finiture più curate (con materiali morbidi al tatto). La capote, a doppio strato per un miglior comfort, ha il lunotto in vetro.

UN BUON SUCCESSO - Il suo aspetto rétro convince da subito e un buon successo di vendite accompagna i primi anni di commercializzazione della Fiat 124 Spider: ad oggi in Italia ne sono state vendute circa 4000, inclusa la versione Abarth. Una cifra di tutto rispetto per un’auto di nicchia, ma probabilmente non sufficiente a giustificare il rinnovo dell’accordo fra il marchio italiano e quello giapponese, che prevede l’acquisto di stock prestabiliti di vetture complete e prodotte nello stabilimento giapponese della Mazda a Hiroshima. Un altro motivo che può aver indotto a cessare la produzione è il costo (elevato) per l’aggiornamento a Euro 6d-Temp (e Euro 6d) del 1.4 turbo Multiair: un’unità con parecchi anni di servizio sulle spalle, utilizzato da molti modelli del gruppo (per esempio l’Alfa Romeo Giulietta), ma al termine del suo ciclo di vita: l’unica rimasta a montarlo, è proprio la Fiat 124 Spider. 

È IL MOMENTO DI COMPRARLA - Anche se fuori produzione, la Fiat 124 Spider, e la sua grintosa derivata preparata dall’Abarth, è un’auto sempre divertente nella guida e tutt’altro che vecchia. E, nonostante il mancato aggiornamento sulle norme antinquinamento, il motore a benzina  resterà al riparo da eventuali blocchi alla circolazione per le auto più inquinanti ancora per molti anni. A questi vantaggi si aggiunge il prezzo. Le vetture in giacenza presso le concessionarie non mancano e si possono strappare forti ribassi, soprattutto per le Km zero. Per la Fiat 124 Spider Lusso con cambio manuale si possono spuntare sconti anche nell’ordine dei 10.000 euro, portando a casa a meno di 20.000 euro un’auto che, di listino, ne costa 30.340 euro. Il consiglio è visitare le concessionarie, dando anche un’occhiata alle offerte per le Km zero in questo sito e sul mensile alVolante.

Fiat 124 Spider
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
274
74
35
29
44
VOTO MEDIO
4,1
4.107455
456


Aggiungi un commento
Ritratto di MS85
4 dicembre 2019 - 13:08
Eh, veramente Yokohama, io ci lavoro effettivamente. Ma se il prossimo anno non le compra nessuno nello stesso modo in cui non le han comprate negli ultimi due anni io ci metto la firma subito :-) 4 anni fa stavamo sotto le 20 mila targhe, ora andremo verso le 36, da due anni siamo il secondo brand tra le ibride. Per me va più che bene andare così male.
Ritratto di Pavogear
3 dicembre 2019 - 22:10
@yokohama eh certo, perché chi compra la 500 secondo te ha i soldi per comprare un'Audi rs5? Inoltre che senso ha paragonare una rs5 con una 500 quando c'è il mondo di differenza? Magari confrontala con una Giulia quadrifoglio o con una BMW M4, o hai paura perché sai che la rs5 ne esce con le ossa rotte contro questi modelli?
Ritratto di irgeometra
4 dicembre 2019 - 08:52
Uso la smart e le fiat perchè sono confacenti all'uso che faccio dell'automobile, visto che per la maggior parte del tempo giro da solo per uffici.... una RS5 per tal scopo sarebbe sprecata, non avendone oltretutto bisogno per esternare la mia virilità...
Ritratto di Boys
4 dicembre 2019 - 11:06
1
Certo che fare confronti tra una 500x e una rs5 ...ce ne intendiamo di auto...tifo da stadio ne più ne meno.
Ritratto di robertop
3 dicembre 2019 - 13:27
Nei giorni scorsi, appena sono stato a conoscenza della notizia, ne ho comprata una. Mi era sempre piaciuta e ne ho approfittato dei prezzi. Ho calcolato il 37% di sconto rispetto a quello di listino
Ritratto di Michiflanoalila
3 dicembre 2019 - 14:24
Complimenti ottimo acquisto
Ritratto di Leonal1980
3 dicembre 2019 - 14:57
4
SOLO IL 37%?? tra 4 anni ti si sbriciolera', guarda la data di produzione non di immatricolazione
Ritratto di Santhiago
4 dicembre 2019 - 07:27
La mia fiat in 12 anni e 260.000 km non ha mai avuto un problema meccanico, né elettronico, e gli interni, salvo il pomello del cambio dove la pelle si è lisciata, sono rimasti perfetti. Perchè mai questa dovrebbe sbriciolarsi?
Ritratto di remor
4 dicembre 2019 - 08:32
Probabilmente si potrebbe erroneamente pensare che se un'auto è prodotta ad esempio nel 2017 e la si immatricola adesempio nel 2019 potrebbe nel frattempo essere scaduta tipo un genere alimentare, ma mi sentirei di dissentire tranne forse per i soli pneumatici (almeno sulla carta, così dicono, che a prescindere dall'averli usurati o meno dopo un manciata d'anni convenga comunque cambiati)
Ritratto di remor
4 dicembre 2019 - 08:32
*cambiarli
Pagine