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Stop alla produzione della Fiat 124 Spider

Pubblicato 03 dicembre 2019

A poco più di tre anni dalla commercializzazione, la roadster italiana esce di scena. Restano disponibili esemplari in stock, offerti a prezzi allettanti.

Stop alla produzione della Fiat 124 Spider

UN BEL REVIVAL - Lanciata al salone di Los Angeles nel novembre del 2015 e introdotta nei listini da aprile 2016, la Fiat 124 Spider ha interpretato in chiave moderna una delle sportive del marchio torinese di maggior successo del passato: la 124 Sport Spider del 1966, firmata da Pininfarina. Il frontale con i fari circolari, le due gobbe nel cofano, la linea dei parafanghi e l’accenno di coda di rondine nella parte posteriore, ricordano inequivocabilmente l’antenata. Per contenere i costi, la Fiat ha realizzato questa spider sulla base di un’altra scoperta di successo: la Mazda MX-5 di ultima generazione. Tuttavia, molti dettagli differenziano le due auto. Oltre al design, anche il motore è “made in Italy: si tratta del 1.4 turbo Multiair in versione da 140 CV e, per la Abarth 124 Spider (foto qui sotto), con 170 CV. Per entrambe, il cambio è manuale a 6 marce, derivato da quello della precedente generazione della MX-5. In alternativa, c’è l’automatico, con lo stesso numero di rapporti. Specifici per la Fiat 124 Spider sono i rinforzi nella scocca, oltre alla taratura di sterzo e sospensioni. L’abitacolo riprende quello della cugina nipponica, ma presenta finiture più curate (con materiali morbidi al tatto). La capote, a doppio strato per un miglior comfort, ha il lunotto in vetro.

UN BUON SUCCESSO - Il suo aspetto rétro convince da subito e un buon successo di vendite accompagna i primi anni di commercializzazione della Fiat 124 Spider: ad oggi in Italia ne sono state vendute circa 4000, inclusa la versione Abarth. Una cifra di tutto rispetto per un’auto di nicchia, ma probabilmente non sufficiente a giustificare il rinnovo dell’accordo fra il marchio italiano e quello giapponese, che prevede l’acquisto di stock prestabiliti di vetture complete e prodotte nello stabilimento giapponese della Mazda a Hiroshima. Un altro motivo che può aver indotto a cessare la produzione è il costo (elevato) per l’aggiornamento a Euro 6d-Temp (e Euro 6d) del 1.4 turbo Multiair: un’unità con parecchi anni di servizio sulle spalle, utilizzato da molti modelli del gruppo (per esempio l’Alfa Romeo Giulietta), ma al termine del suo ciclo di vita: l’unica rimasta a montarlo, è proprio la Fiat 124 Spider. 

È IL MOMENTO DI COMPRARLA - Anche se fuori produzione, la Fiat 124 Spider, e la sua grintosa derivata preparata dall’Abarth, è un’auto sempre divertente nella guida e tutt’altro che vecchia. E, nonostante il mancato aggiornamento sulle norme antinquinamento, il motore a benzina  resterà al riparo da eventuali blocchi alla circolazione per le auto più inquinanti ancora per molti anni. A questi vantaggi si aggiunge il prezzo. Le vetture in giacenza presso le concessionarie non mancano e si possono strappare forti ribassi, soprattutto per le Km zero. Per la Fiat 124 Spider Lusso con cambio manuale si possono spuntare sconti anche nell’ordine dei 10.000 euro, portando a casa a meno di 20.000 euro un’auto che, di listino, ne costa 30.340 euro. Il consiglio è visitare le concessionarie, dando anche un’occhiata alle offerte per le Km zero in questo sito e sul mensile alVolante.

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Ritratto di andrea120374
3 dicembre 2019 - 13:06
2
Vista in giro una, e meno male....... non sentirò la sua mancanza
Ritratto di ciccibucci
3 dicembre 2019 - 17:49
A me piaceva e molto ma non tanto quanto la nuova, bellissima LC500 Roadster. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di Andre_a
4 dicembre 2019 - 08:47
cosa c'entra questa con la lc500? Lo sai che una lc500 pesa quanto una 124 e una mx5 messe insieme?
Ritratto di tramsi
6 dicembre 2019 - 18:33
No, non lo sa.
Ritratto di alex_rm
4 dicembre 2019 - 09:59
A me piaceva ma é una vettura di nicchia in una tipologia di Auto che non vendono più(e non faranno più nemmeno la slk e la tt che facevano numeri maggiori).invece di fare una nuova giulietta e suv crossover come per domanda di mercato vanno a fare la 124 e la 4c.
Ritratto di LanciaRules
3 dicembre 2019 - 13:08
Peccato, vettura molto bella
Ritratto di LanciaRules
3 dicembre 2019 - 13:17
una mx-5 col turbo...già solo per questo praticamente perfetta.
Ritratto di Andre_a
4 dicembre 2019 - 09:14
in genere mi piacciono i turbo, ma il turbo della 124 ha meno cavalli dell'mx5, che pesa pure di meno, quindi in questo caso direi aspirato tutta la vita. Almeno la versione Abarth aveva il vantaggio del differenziale autobloccante, ma ormai lo offre anche la mx5. Escludendo parametri soggettivi, quale lo stile o l'affetto per il marchio, non trovo motivi per preferire questa Fiat alla Mazda.
Ritratto di LanciaRules
5 dicembre 2019 - 13:17
Col motore turbo della 124 puoi ottenere facilmente 200cv senza modifica alcuna...ho detto tutto.
Ritratto di Andre_a
5 dicembre 2019 - 14:11
la differenza é troppo poca, preferirei comunque i 180 cv legali e garantiti della piú leggera mx5. E se parliamo di tuning un po' piú serio credo sia meglio Mazda, per un numero maggiore di componenti disponibili e di persone che ci hanno giá provato di tutto.
Ritratto di tramsi
6 dicembre 2019 - 18:35
Il 1.4 sovralimentato Fiat è un motore vecchio, l'aspirato da 7500 giri della Mazda è l'ideale.
Ritratto di pierfra.delsignore
8 dicembre 2019 - 20:56
4
Concordo provate entrambe, la Fiat aveva più brio, quello che mancava alla MX-5
Ritratto di Illuca
3 dicembre 2019 - 13:17
Ennesimo fallimento FCA. Complimenti vivissimi al management.
Ritratto di Santhiago
3 dicembre 2019 - 13:34
Esagera.. Dai..
Ritratto di Illuca
3 dicembre 2019 - 14:21
Purtroppo Yokohama ha ragione. A parte in Sud America nessuno compra più Fiat. In Italia lo facciamo solo per ragioni "nostalgiche" o economiche. e gli ultimi dati di vendita lo dimostrano in maniera impietosa
Ritratto di irgeometra
3 dicembre 2019 - 17:28
Non vedo il motivo di tutto questo astio verso la Fiat... è un marchio che ha la sua storia e ha fatto anche auto innovative..... paragonarla alla Dacia non ha alcun senso .. Il calo delle vendite in gran parte dovuto alla obsolescenza della gamma...... Personalmente in famiglia ho una 500X 1.4 turbo, una 500 sport e una smart turbo ultimo modello, e devo dire che le due fiat rispetto a quest'ultima sono qualitativamente molto superiori... Questo naturalmente IMHO e con pochissimo rispetto parlando...
Ritratto di Vincenzo1973
3 dicembre 2019 - 20:33
Sei solo un tifoso Yokohama...niente di più.argomentazioni zero
Ritratto di NeroneLanzi
4 dicembre 2019 - 07:52
Vabbè Vincenzo, al 99% è Damien che si diverte a modo suo. Cerca di capirlo, se le signorine romene sono in trasferta di lavoro su altre città qualcosa dovrà pur fare per passare il tempo.
Ritratto di Vincenzo1973
4 dicembre 2019 - 10:32
@NeroneLanzi hai ragione, colpa mia a dar retta a personaggi del genere
Ritratto di zero
6 dicembre 2019 - 10:34
Ma infatti... Ancora perdete tempo a rispondere alle gelminate? Se volete e quando vi va, magari leggetele e fatevi un paio di risate per iniziare o concludere meglio la vostra giornata, ma mettersi a rispondere è solo un modo per usurare precocemente tastiera o touch. Andando al sodo della questione, invece, purtroppo era nell'aria da tempo e sono scelte che incarnano lo spirito (per me triste) dei nostri tempi, in cui la richiesta di auto di impostazione sportiva arrancano. Sotto certi aspetti, sembra essere tornati al periodo a cavallo tra la metà degli anni Ottanta e i primi anni novanta, in cui il mercato si era completamente appiattito si wagon e monovolume come oggi su suv e crossover. Corsi e ricorsi storici. Sono convinto che anche questa passerà e le sportive (berline, coupé o spider che siano) torneranno a far parlare di sé.
Ritratto di MS85
4 dicembre 2019 - 13:08
Eh, veramente Yokohama, io ci lavoro effettivamente. Ma se il prossimo anno non le compra nessuno nello stesso modo in cui non le han comprate negli ultimi due anni io ci metto la firma subito :-) 4 anni fa stavamo sotto le 20 mila targhe, ora andremo verso le 36, da due anni siamo il secondo brand tra le ibride. Per me va più che bene andare così male.
Ritratto di Pavogear
3 dicembre 2019 - 22:10
@yokohama eh certo, perché chi compra la 500 secondo te ha i soldi per comprare un'Audi rs5? Inoltre che senso ha paragonare una rs5 con una 500 quando c'è il mondo di differenza? Magari confrontala con una Giulia quadrifoglio o con una BMW M4, o hai paura perché sai che la rs5 ne esce con le ossa rotte contro questi modelli?
Ritratto di irgeometra
4 dicembre 2019 - 08:52
Uso la smart e le fiat perchè sono confacenti all'uso che faccio dell'automobile, visto che per la maggior parte del tempo giro da solo per uffici.... una RS5 per tal scopo sarebbe sprecata, non avendone oltretutto bisogno per esternare la mia virilità...
Ritratto di Boys
4 dicembre 2019 - 11:06
1
Certo che fare confronti tra una 500x e una rs5 ...ce ne intendiamo di auto...tifo da stadio ne più ne meno.
Ritratto di robertop
3 dicembre 2019 - 13:27
2
Nei giorni scorsi, appena sono stato a conoscenza della notizia, ne ho comprata una. Mi era sempre piaciuta e ne ho approfittato dei prezzi. Ho calcolato il 37% di sconto rispetto a quello di listino
Ritratto di Michiflanoalila
3 dicembre 2019 - 14:24
Complimenti ottimo acquisto
Ritratto di Leonal1980
3 dicembre 2019 - 14:57
4
SOLO IL 37%?? tra 4 anni ti si sbriciolera', guarda la data di produzione non di immatricolazione
Ritratto di Santhiago
4 dicembre 2019 - 07:27
La mia fiat in 12 anni e 260.000 km non ha mai avuto un problema meccanico, né elettronico, e gli interni, salvo il pomello del cambio dove la pelle si è lisciata, sono rimasti perfetti. Perchè mai questa dovrebbe sbriciolarsi?
Ritratto di remor
4 dicembre 2019 - 08:32
Probabilmente si potrebbe erroneamente pensare che se un'auto è prodotta ad esempio nel 2017 e la si immatricola adesempio nel 2019 potrebbe nel frattempo essere scaduta tipo un genere alimentare, ma mi sentirei di dissentire tranne forse per i soli pneumatici (almeno sulla carta, così dicono, che a prescindere dall'averli usurati o meno dopo un manciata d'anni convenga comunque cambiati)
Ritratto di remor
4 dicembre 2019 - 08:32
*cambiarli
Ritratto di Andre_a
4 dicembre 2019 - 09:22
ci sono diverse componenti in gomma in un'auto che con gli anni perdono elasticitá, in particolare i supporti del motore o componenti delle sospensioni. Su un'auto normale puoi fregartene, ma se ne prendi una che fa dell'"handling" il suo punto di forza, sono molto piú importanti. Detto questo, con il 37% di sconto é comunque un affarone, tali componenti si sostituiranno due-tre anni prima rispetto a un'auto nuova, ma il risparmio rimane. A paritá di prezzo sceglierei una mx5, ma per 20.000 euro o meno, sicuramente la 124.
Ritratto di v8sound
5 dicembre 2019 - 09:01
Le facessero auto così i tuoi marchi...
Ritratto di Vincenzo1973
3 dicembre 2019 - 20:34
Sei un disco rotto Yokohama. Ripeti sempre le stesse sciocchezze senza senso. Sei il classico cliente foglio del marketing
Ritratto di robertop
3 dicembre 2019 - 21:06
2
Prima avevo una classe E coupe del 2015 e mi la MERCEDES mi aveva fatto il 35% di sconto. È normale per qualunque casa fare maxi sconti ai modelli che stanno uscendo di produzione e scusate ma io ne approfitto
Ritratto di Giuliopedrali
4 dicembre 2019 - 08:57
Ormai vendono solo lo stock di km zero, insomma come fanno da anni...
Ritratto di NeroneLanzi
3 dicembre 2019 - 19:11
Parliamo di perimetri geografici differenti
Ritratto di NeroneLanzi
4 dicembre 2019 - 07:50
Mi riferivo al confronto tra la 124 e la 695 70°. I 4.000 telai (che poi sono 5.400) della prima insistono sul solo territorio italiano, la 70° è destinata al mercato EMEA. Per quanto riguarda il 2016, sì i volumi della ND e della 124 non sono confrontabili perché la seconda ha avuto il 2017 come primo anno completo.
Ritratto di NeroneLanzi
4 dicembre 2019 - 11:26
Quale sia il senso non lo so, ma non l’ho riportato io, l’ha scritto l’articolista (sbagliando pure la cifra). Io dicevo solo che il confronto tra una serie speciale destinata ad un continente non è un benchmark utile per i volumi della 124 in Italia.
Ritratto di Flavio8484
3 dicembre 2019 - 13:36
Peccato, univa una meccanica interessante ad una linea per me molto piacevole, ma non è piu l epoca delle spider, o forse non lo è mai stata.
Ritratto di remor
3 dicembre 2019 - 13:45
A 20 mila euro, per i contenuti, varrebbe proprio la pena. Ad ogni modo è fondamentalmente la tipologia che oramai qui non attrae più, se non erro anche la a audi non farà più la TT, ad esempio
Ritratto di Leonal1980
3 dicembre 2019 - 14:58
4
si ma le vendite della TT non hanno paragone
Ritratto di remor
3 dicembre 2019 - 15:29
Appunto. E nonostante ciò non le daranno un seguito
Ritratto di Giuliopedrali
3 dicembre 2019 - 19:26
Ora vende pressochè zero pure la TT, come le altre Audi sportive, le uniche che tengono tra le sportive (coupè e cabrio) sono le connazionali BMW e Mercedes.
Ritratto di Giuliopedrali
3 dicembre 2019 - 21:00
La R8 scusa a fa proprio hahare e viene battuta da tanti SUV cinesi elettrici in accelerazione. Penso che non ci sarà un'altra R8 tra l'altro.
Ritratto di remor
3 dicembre 2019 - 20:12
La reale punta sportiva dei 4 anelli per farsi valere vs le concorrenti, attualmente penso sia, per paradosso, la Q8 RS. Bel macchinone, detto da un non particolare estimatore dei suv, fra l'altro (anche in versione non RS s'intende)
Ritratto di Alexmin
3 dicembre 2019 - 13:46
Veramente un peccato. Un’auto sprecata sotto il marchio Fiat.
Ritratto di 82BOB
3 dicembre 2019 - 13:47
2
Visto che c'è l'originale, perché prendere la brutta copia (estetica e motoristica)? Questo, secondo me è stato il motivo dell'insuccesso di questa vettura...
Ritratto di Giuliopedrali
4 dicembre 2019 - 10:01
Giusto.
Ritratto di Dragstar68
3 dicembre 2019 - 13:55
Ho la vaga impressione che con l'accordo con PSA la Fiat avrà un ruolo analogo a quello che ha la Dacia in Renault.... E il primo passo è la soppressione di modelli di nicchia come la 124....
Ritratto di MS85
3 dicembre 2019 - 15:20
Se l'accordo fosse stato raggiunto nel 2016-2017 il discorso starebbe in piedi. Solo che non è così.
Ritratto di treassi
3 dicembre 2019 - 15:35
Sì... Nel 2019 li possiamo paragonare alla Tata...
Ritratto di Elix69
3 dicembre 2019 - 16:20
Beh no!!! La Tata è una signora Azienda in confronto a questi rubattieri di professione. Regards
Ritratto di Elix69
3 dicembre 2019 - 16:21
:))
Ritratto di Sprint105
3 dicembre 2019 - 14:12
Bella questa 124, peccato che, come al solito, alla Fiat lascino morire i modelli, invece di svilupparli e aggiornarli. Stesso discorso per le Alfa Romeo Giulietta e 4C.
Ritratto di erresseste
3 dicembre 2019 - 16:33
Ormai comanda il mercato, non il cuore... purtroppo
Ritratto di littlesea
3 dicembre 2019 - 14:17
1
Peccato... davvero una gran bella vettura. Non siamo davvero capaci di mantenere le cose buone in Italia...
Ritratto di littlesea
4 dicembre 2019 - 13:20
1
È rimasta anche la tua proverbiale ignoranza in campo automobilistico, infatti! Purtroppo quelli come te si fa davvero tanta fatica ad estirparli dai forum...
Ritratto di marcoveneto
3 dicembre 2019 - 14:23
Ricordiamo che doveva nascere col marchio Alfa, ed è stata convertita a Fiat all'ultimo....peccato comunque, la gamma perde un altro modello...Ora la più "giovane" in listino è la 500X, auto del 2015....
Ritratto di AMG
3 dicembre 2019 - 15:08
Verissimo. che è tutto dire... speriamo che l'accordo con PSA dia nuova linfa ai modelli della casa torinese
Ritratto di desmo3
3 dicembre 2019 - 15:21
6
e aggiungo che voleva doveva inserirsi nello stesso segmento della Jaguar F-Type, quindi tutt'altra cosa rispetto alla Fiat/Madza
Ritratto di desmo3
3 dicembre 2019 - 15:15
6
il modello Alfa doveva nascere su pianale Giorgio, da quelli che erano i progetti del 2014-2015
Ritratto di MS85
3 dicembre 2019 - 15:21
No, era effettivamente destinata a nascere in condivisione con la MX-5 ND, ma già a fine 2013, inizio 2014, il progetto è stato spostato su Fiat e Abarth.
Ritratto di desmo3
3 dicembre 2019 - 15:22
6
e aggiungo che doveva inserirsi nello stesso segmento della Jaguar F-Type, quindi tutt'altra cosa rispetto alla Fiat/Madza (scusate il doppio post)
Ritratto di treassi
3 dicembre 2019 - 15:42
Non andava semplicemente fatta... neanche come Alfa avrebbe venduto... 4000 esemplari che successone!!
Ritratto di NeroneLanzi
3 dicembre 2019 - 18:59
Conosci molte spider che hanno fatto volumi superiori nello stesso arco temporale? (Per info, il dato esatto è 5397, al 30/11)
Ritratto di treassi
3 dicembre 2019 - 20:07
Allora potevano lasciarla per altri 7/8 anni come fanno sempre... AHAHAHAH AHAHAHAH AHAHAHAH
Ritratto di NeroneLanzi
3 dicembre 2019 - 22:21
I numeri purtroppo sono numeri, non ci permettono di baloccarci troppo con la giocoleria. 5.400 spider in Italia in 3 anni e mezzo sono poche? La risposta non sta nelle opinioni, solo nel confronto con altri prodotti omogenei.
Ritratto di treassi
4 dicembre 2019 - 08:09
Ovvio che sono poche altrimenti continuavano a produrla, poi se ti vuoi arrampicare sugli specchi da bravo fiattaro accomodati pure....
Ritratto di MS85
4 dicembre 2019 - 10:39
Veramente la produzione è terminata ormai anni fa, quella che è stata chiusa è la commercializzazione, sono cose diverse. Per quanto riguarda i numeri, Nerone non ha torto: se pensi che 5.400 siano poche vetture significa che hai fatto un confronto con un altro modello. Ma hai fatto questo confronto?
Ritratto di MS85
4 dicembre 2019 - 13:04
Sarebbe stato bello poterlo fare ma purtroppo no, sulla 124 non c'è stata possibilità di autoimmatricolarcele all'epoca.
Ritratto di MS85
4 dicembre 2019 - 14:26
Mi risulta che le società di autonoleggio non le acquistino per mangiarle. Per la taratura del tuo occhiometro non saprei dirti, mi spiace. Mi occupo di auto, non di strumenti di misura da social.
Ritratto di Giovanni Rana
5 dicembre 2019 - 12:32
Altro coitus interruptus di un'Alfa che doveva essere Spider e che diventó un flop Fiat. La prossima sará l'Alfa 6C deceduta in utero e che rinascera come un altro flop Maserati.
Ritratto di Fr4ncesco
3 dicembre 2019 - 14:24
2
Un gran peccato, ha ottimi contenuti per gli appassionati ed è sicuramente uno dei modelli più interessanti di Fiat dei tempi della Coupe. Diventerà di sicuro un instant classic.
Ritratto di Giuliopedrali
3 dicembre 2019 - 18:15
Si mettila fianco a fianco a una vera Fiat 124 spider Pininfarina 1966 e poi capirete tutti perchè non ha venduto...
Ritratto di MS85
4 dicembre 2019 - 11:27
Perchè le mancava la ruggine?
Ritratto di zero
6 dicembre 2019 - 10:54
@Fr4ncesco In effetti, lo è già diventata: anche se completamente diverse, auto come la 124 Spider o la 4C nascono col destino di diventare delle instant classic, come del resto già riportato nei mesi passati dalle testate di automobilismo storico. Bella fuori, bella dentro e con una meccanica e un motore di ottimo livello... Insomma, un'auto dalla forte personalità. Mi dispiacerà non vederla più in listino.
Ritratto di Michiflanoalila
3 dicembre 2019 - 14:28
Auto a mio parere bellissima, serviva anche una versione coupé a 4 posti. Purtroppo non le compra più nessuno, peccato
Ritratto di ivanvalenti
3 dicembre 2019 - 14:32
1
meglio questa che un suv
Ritratto di stefano.zoppi56
3 dicembre 2019 - 15:00
Aggiungerei: solo servisse a qualcosa. Queste sono seconde o terze auto di famiglia (non puoi praticamente farci niente di utile se hai un paio di figli piccoli, un anziano da portare in giro, andarci in vacanza, ecc....PS tutte cose che con un SUV fai) e purtroppo viviamo in un paese in declino economico, quindi nessuno spende per auto del genere, il marchio privo di ogni appeal chiude poi il conto in modo impietoso visto che non le è bastato essere un'auto carina. Peccato l'auto era pure carina.
Ritratto di stefano.zoppi56
3 dicembre 2019 - 15:02
mi scuso per la ripetizione finale, non ho riletto il post.
Ritratto di UnAltroFiattaro
3 dicembre 2019 - 23:12
Già... Ormai coupé, cabrio e spider sono auto veramente da appassionati che tra l'altro come dici tu, possono permettersi un'auto di nicchia in famiglia, oltre a quelle che usano tutti i giorni
Ritratto di Cancello92
3 dicembre 2019 - 14:34
Per me questo genere di auto non va anche per via dei prezzi e delle motorizzazioni, se gli mettessero il solito 2.0 tdi o un ibrido modesto e le vendessero al prezzo di una media ben accessoriata (come credo sarebbe giusto) venderebbero secondo me. Oggi il mercato vuole macchine tamarre e con motori che vadano "forte" senza fare i 10 km/l vedi tutti i vari crossover e suv tedeschi da 40k e oltre col 4 cilindri diesel
Ritratto di MS85
3 dicembre 2019 - 15:24
Si potrebbe proporre anche al prezzo di una Tata Nano, con 450 cavalli ma che fa 39 km/l. Non sarebbe anche meglio?
Ritratto di MS85
3 dicembre 2019 - 15:16
Ben svegliati principessi. Ultimi aggiornamenti anche da Berlino: pare che il muro non ci sia più. (comunque i costi di aggiornamento dell'E6d-temp cosa c'entrano? Son già stati sostenuti per le vetture di ultima immatricolazione, dai basta leggere)
Ritratto di Greycar
3 dicembre 2019 - 15:57
Altro step non certo positivo nella parabola FCA...
Ritratto di erresseste
3 dicembre 2019 - 16:31
Viste le vendite di novembre (6 Abarth) posso solo stare dalla parte di FCA
Ritratto di NeroneLanzi
3 dicembre 2019 - 18:47
Stai mischiando causa ed effetto
Ritratto di erresseste
4 dicembre 2019 - 08:47
Chi mantiene una linea di produzione con questi numeri?
Ritratto di NeroneLanzi
4 dicembre 2019 - 10:47
La produzione della 124 non era comunque gestita su ordine. I volumi autunnali del modello sono già post-smaltimento stock. Non ne stanno immatricolando perché non ce ne sono più disponibili. Ti basta guardare l’andamento delle immatricolazioni mese su mese di quest’anno per notarlo.
Ritratto di erresseste
4 dicembre 2019 - 12:48
Avrebbero mai tagliato un modello che rende?
Ritratto di MS85
4 dicembre 2019 - 16:18
@erresseste, in verità il discorso è un po' più complesso, Nerone non è stato bene a spiegarlo. Visto dall'esterno immagino che il processo sia più o meno: sviluppo un macchina, arriva il cliente, firma il contratto, io inizio a produrre la macchina, gliela consegno, lui paga. In base a come vanno le vendite scelgo se continuare o terminare la produzione. Purtroppo per la 124 (così come per la sorella jappa) le cose funzionano in maniera molto distante. Io devo programmare tutte le vendite di un anno con sostanzialmente un anno di anticipo (ad esempio le vetture dello stock di lancio Abarth, arrivate a ottobre 2016 sono state ordinate nel novembre del 2015). A regime le vetture che vendi sono già state prodotte o al massimo sono già state ordinate, in molti casi sono già sul piazzale, in attesa di essere fatturate alla concessionaria che riceve l'ordine dal cliente. Ora, se tu hai una gamma semplice, col minor numero possibile di variabili, e tari in maniera sensata i volumi, riesci a minimizzare le rogne. Se invece decidi di sparare una previsione assurda e forzi la produzione in quel senso, ti ritrovi con lo stock alle stelle. Ed è quello che è successo alla 124. Per prendere l'esempio delle 5 mila macchine fatte in Italia, buona parte di esse sono state prodotte tra il 2015 e la prima metà del 2017. Se tu tari tutto il processo per targare 3.000 al mese in un mercato che, sommando tutti i modelli equivalenti, assorbe 800 al mese e alla fine vendi 1.000 al mese, il risultato è un successo o un flop? Dipende tutto da quale è il tuo confronto. Hai fatto da solo il mercato, hai la quota di maggioranza assoluta sul segmento, ma hai mancato il target per il 66%. Di per sè, se i costi fossero lineari, poco importerebbe. Ma purtroppo così non è e se ti tieni uno stock di quelle dimensioni per troppo il risultato è che alla fine ti troverai a doverlo svendere. E dovrai ovviamente bloccare la produzione, ma quello, come scrivevo, è avvenuto tempo fa, quella che è terminata ora è la presenza a listino del modello. Perchè non puoi continuare a far crescere uno stock all'infinito. In sintesi, come modello ha portato i volumi che ragionevolmente ci si poteva aspettare. L'errore è stato quello di imporsi target assurdi, ma ovviamente quelli non li ha mica calcolati chi seguiva il marketing del prodotto, erano più che altro un'imposizione.
Ritratto di MS85
4 dicembre 2019 - 17:21
Non ho bisogno di giustificare nulla, mi sto confrontando con una persona che prova interesse verso il settore auto. Agli adulti capita di sviluppare questo tipo di interesse, sono cose effettivamente noiose a volte, anche io da adolescente, ci fossero stati i social avrei preferito passare il tempo a fare polemiche sterili e battute.
Ritratto di Miti
4 dicembre 2019 - 22:55
1
Commento veramente ottimo. Lo stock ci può stare ma molto in equilibrio con il reale numero di vendite. Non con le stime deliranti di un dirigente che per mantenersi la calda poltrona in un consiglio di amministrazione si trova di sparare a caso dei numeri irreali. Perché se escono , lui esce vincitore se no ...al massimo si trova un altra seria calda in un altra multinazionali. Nel industria del auto o no. Visto che ormai viaggiano tra aziende di tutti i profili. Per me hanno perso qualsiasi contatto con la realtà ... contatto con le persone che comprano i loro beni. Una tendenza la devi cavalcare come fa un surfista con le onde. Il mercato vuole i suv ...fai i suv . Cosa ti costa ? Ti sei alleato con la jeep e cosa fanno ? Una spider. Per me devi essere proprio un ... Non uso la parola per eleganza.
Ritratto di Giuliopedrali
3 dicembre 2019 - 17:08
Slutligen, Aentligen, insomma anche se non è un improbabile spider svedese: Finalmente.
Ritratto di bear666
3 dicembre 2019 - 17:57
macchina spettacolare
Ritratto di Taz27
3 dicembre 2019 - 18:54
Acquistata versione Abarth a Luglio, favolosa. Finalmente una TP leggera con ottima coppia, 170cv, differenziale autobloccante, disinserimento dei controlli e elettronici e un nell'impianto Brembo. Sono tornato a guidare.
Ritratto di Miti
4 dicembre 2019 - 22:57
1
Io prezzo pagato ?
Ritratto di Miti
4 dicembre 2019 - 23:00
1
Il prezzo scusa ...
Ritratto di Taz27
4 dicembre 2019 - 23:26
29k, full optional, ovviamente Abarth. Listino 42k.
Ritratto di Miti
5 dicembre 2019 - 00:09
1
Si penso che giusto come prezzo ... per una sportiva... C'è il problema della concorrenza ... ma anche delle sportive a seconda mano ... io considero che e riuscita come auto. E un peccato che questa tipologia di auto ha sempre meno richiesta nel mondo. Mi complimento con te nel acquisto. Ottima auto la Abarth.
Ritratto di Taz27
5 dicembre 2019 - 00:21
Dipende cosa cerchi. Se vuoi una TP con un buon rapporto peso potenza e contenuti tecnici interessanti, senza doverti dissanguare, il mercato non offre granché. Se poi la vuoi spider, la partita si gioca in un campo ristrettissimo. Per acquistare un'auto cosi bisogna avere davvero le idee chiare su ciò che si vuole, perché è tutto fuorché essere un acquisto dettato dal buonsenso. È stretta, scomoda, rigida e pure rumorosa. Però è proprio cosi che la volevo ^_^
Ritratto di Giuliopedrali
3 dicembre 2019 - 19:29
A me per tornare a guidare bastava tenermi la splendida Alfa - Porsche che avevo prima... Insuccesso totale dalla pubblicità di quando è uscita pochissimi anni fa, la misero a fianco di una vera 124 spider Pininfarina 1966 e va ben poverina!
Ritratto di tramsi
6 dicembre 2019 - 18:40
Credo non sia mai accaduto.
Ritratto di Taz27
3 dicembre 2019 - 19:59
Inutile parlare di volumi, il mercato spider e cabrio pesa lo 0,5% del mercato auto italiano.
Ritratto di treassi
3 dicembre 2019 - 20:12
0,005%...
Ritratto di Taz27
3 dicembre 2019 - 20:41
P,5%, dati ufficiali Unrae
Ritratto di Giuliopedrali
3 dicembre 2019 - 21:04
E' carina ma alla fine come una qualsiasi Focus o Tipo, bella, bella all'inizio, poi ti abitui, sembra piuttosto banalotta e distantissima dalla originaria 124 del 1966, per esempio il mio Maggiolono esteticamente è migliore dell'originale, certo in quanto a fascino...
Ritratto di elitropi cristian
3 dicembre 2019 - 21:43
Mai avuto il piacere di vederne in giro una ! Ma a chi ne hanno vendute 4000 pezzi ??
Ritratto di remor
4 dicembre 2019 - 08:28
A volte la zona di provenienza fa tanto. Io anche ad esempio di Octavia, soprattutto coi gruppi ottici anteriori dell'ultimo restyling, ne avrò incrociate veramente giusto un paio, eppure è fra le seg.C più vendute in Europa
Ritratto di Edoardo98
4 dicembre 2019 - 10:46
In provincia di Varese ne vedo parecchie
Ritratto di ardo
3 dicembre 2019 - 21:46
vabbè, tanto 'l'originale' continua a vivere e lottare insieme a noi. non se ne sentirà la mancanza. dopo soli tre anni poi...
Ritratto di Pavogear
3 dicembre 2019 - 22:07
Assurdo che vogliano togliere questo modello dalla produzione. È un'ottima vettura a cielo aperto senza troppe pretese, condivide la base con l'ottima MX-5, non ha costi di manutenzione elevati e sa far divertire anche senza per forza essere acquistata col marchio Abarth. Capisco che il motore Multiair sia ormai vecchio e quindi ci sia necessità di proporre motori nuovi, ma non vedo perché non si dovrebbe pensare di installare tali nuovi motori sulla 124. Ad esempio il 1.3 Firefly 150 cavalli sulla Fiat e il 180 cavalli sulla Abarth e già si avrebbero 10 cv in più su entrambi i modelli con motori aggiornati secondo la vigente normativa anti inquinamento. In generale è un'auto che piace molto (4000 vetture sono tante visto che appartiene ad un segmento quasi estinto) e si tende a vedere di più questa rispetto alla cugina giapponese sulle strade e dunque verrebbe da dire che ha avuto un discreto successo, se non ottimo. Quindi perché toglierla dalla produzione? L'unica cosa positiva è che una 124 lusso a 20000 sarebbe sicuramente un affare di cui approfittare subito
Ritratto di UnAltroFiattaro
3 dicembre 2019 - 22:59
Infatti era una gran bella macchina nonché un ottimo ibrido tra cultura automobilistica Giapponese ed Italiana! Chi la critica è solo un troll ed infatti scrive un po' ovunque in questo sito messaggi tutti uguali, stupidi ed inutili... Riguardo al fatto di non montarle il FireFly secondo me la scelta è dipesa principalmente dal costo necessario per convertirlo da motore trasversale a longitudinale (necessario per la TP) Unica cosa che invece non capisco, è perché FCA abbia deciso di abbandonare la tecnologia MultiAir su tutti i motori nonostante fosse l'ultima evoluzione di iniezione/combustione che hanno realizzato... Tra l'altro è una tecnologia che non mi risulta abbia dato problemi di affidabilità e durata! Forse era troppo costosa?
Ritratto di Pavogear
3 dicembre 2019 - 23:10
Sinceramente non so nemmeno io il perché abbiano deciso di abbandonare tale tecnologia. Problemi di affidabilità anche a me non ne risultano, mentre per i costi di manutenzione non credo che siano molto più altri rispetto ad altri motori. Potrebbe essere che abbiano trovato problemi ad omologare il modulo Multiair alle nuove normative e che quindi abbiano pensato di abbandonarlo in quanto hanno già pronto il sostituito. Però la mia è solo un'ipotesi
Ritratto di ziobell0
4 dicembre 2019 - 09:13
Questa cosa di rimarchiare prodotti altrui è di una tristezza impressionante, una specie di resa incondizionata.
Ritratto di remor
4 dicembre 2019 - 09:22
Va beh, lo fa anche Toyota (che è primo costruttore mondiale) con la Supra rispetto alla Z4. Penso sia più una questione di percezione del brand, spesso
Ritratto di Raf17
4 dicembre 2019 - 09:29
1
Una delle poche auto che aveva senso nel listino Fiat viene tolta. Complimenti ai francesi !!!!!
Ritratto di Oxygenerator
4 dicembre 2019 - 09:54
Sembrerebbe almeno 64.000, se si fa riferimento alle date in cui era presente anche la 124. In totale, in tutta la sua storia è un’automobile di enorme successo, ed è accreditata nel Guinness dei primati come la sportiva a due posti più venduta del mondo. Ad aprile 2014, la produzione totale è contata in 940.000 esemplari, mentre il 25 aprile 2016 viene raggiunto il traguardo storico di un milione di esemplari. (Wikipedia).
Ritratto di treassi
4 dicembre 2019 - 10:12
Ti è finito l'ossigeno... chiamate l'ambulanza...
Ritratto di Oxygenerator
4 dicembre 2019 - 10:57
:)
Ritratto di Oxygenerator
4 dicembre 2019 - 11:00
La mia era una risposta ad Alex Lee che chiedeva i dati di vendita della mx 5. Dati trovati su wikipedia, di più, non so.
Ritratto di Boys
4 dicembre 2019 - 11:09
1
Gran bella macchina ma di nicchia e oggi se ne vendono pochissime in questo settore...una volta invece...peccato.
Ritratto di Vittoz4
4 dicembre 2019 - 11:17
i motori a mio parere c'entrano poco: si sapeva da anni dell'inasprimento delle normative anti inquinamento, mica cambiano dall'oggi al domani... è stata messa in vendita con un posizionamento prezzo spropositato (a parità di contenuti 10k sopra la MX5), per poi svenderla dopo poco.. ad un prezzo più ragionato e con un lancio più robusto e duraturo avrebbe avuto ancora molti anni di vita davanti.. PS e che succede alla 500 Abarth, visto che usa gli stessi motori?
Ritratto di MS85
4 dicembre 2019 - 11:29
Lo step ad E6d-Temp l'avevano fatto entrambi i modelli. Per la 595 probabilmente faranno il passaggio ad E6d.
Ritratto di studio75
4 dicembre 2019 - 12:03
5
4000 in tre anni mi sembra un flop. Ricordo che la Leon Cupra (stesso prezzo) ne hanno vendute 8000 in un solo anno. Allora, visto che questa 124 è molto più bella della spagnola il problema deve essere (come penso) nella assenza di sportività. Anche una z4 o clk la surclassano. Se scendi a compromessi questo è il risultato.
Ritratto di MS85
4 dicembre 2019 - 13:02
Veramente di Leon Cupra in Italia ne risultano immatricolate 207 da gennaio 2016 a ottobre 2019
Ritratto di MS85
4 dicembre 2019 - 17:22
Ah ok sei della scuola di pensiero che confronta mele con pere dunque. Grazie per la delucidazione.
Ritratto di kinedesign
4 dicembre 2019 - 13:44
Peccato, forse la Fiat più bella degli ultimi (parecchi) anni
Ritratto di Miti
5 dicembre 2019 - 13:24
1
Sono d'accordo con te.
Ritratto di andre9191
4 dicembre 2019 - 15:25
Personalmente credo che sia una auto da amatore, se tenuta bene e comprata adesso con lo sconto, tra 15/ 20 anni si riprendono gli stessi soldi se con non tantissimi km.ripeto queste sono auto per appassionati, tutto il resto si può anche criticare, ma resta una bella auto cmq.
Ritratto di Giuliopedrali
4 dicembre 2019 - 18:39
E' un'auto piuttosto inutile, quindi da amatore... Purtroppo è insignificante se confrontata alla vera 124 spider.
Ritratto di Ennio s
4 dicembre 2019 - 19:58
Purtroppo a forza di cattive notizie ci hanno tolto i sogni. E queste, come le sue "sorelle" sono auto da sogno.
Ritratto di ardo
4 dicembre 2019 - 20:07
per chi fosse interessato ai numeri di vendita di mx5 e 124 in europa, tanto per farsi un'idea. MAZDA : 2019 fino ad ottobre - 11800, 2018 - 13.703, 2017 - 15.769, 2016 - 13.677. FIAT : 2019 fino a ottobre - 4441, 2018 - 7.698, 2017 - 7.831, 2016 - 3.717. http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/mazda/mazda-mx5/ http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/fiat/fiat-124-spider/
Ritratto di Miti
4 dicembre 2019 - 21:49
1
La Fiat non è gradita più nei cuori dei appassionati di auto sia di qui in questo blog che dal Italia ... quei veri intendo dire , non a quei finti che sono anche qui per un motivo che a me sfugge ... la Fiat sta pagando tutti gli sbagli, la gestione errata, i tanti interventi con soldi dello stato quando le cose andavano male e non per l'ultima il fatto che hanno cambiato la sede fiscale e il nome. Che per me è stato lo sbaglio più grande. Perché se sai che l'Italia rimane uno dei mercati essenziali non puoi fare questa specie di doppio gioco riguardo le tasse da pagare. Se una persona vuole comprare italiano ... auto o altro ... perché a questa convinzione dentro di lui o perché si considera un patriota o per un altro buon motivo ... che messaggio dai tu come azienda quando ti porti la sede fiscale e le fabbriche non so dove ? Se dai il messaggio alla gente che sei una multinazionale ti prendi anche il riverso della medaglia. Perdi una percentuale della potenziale clientela tra 25 e 55 che in questi anni sono la colonna portante delle vendite in questo paese. Perché loro fanno i km ... per andare al lavoro. Perche per questo che usiamo di più le auto no ? Muoverci per lavoro ...spesa ...andare in ferie o in giro. Se noi non ci muoviamo loro ... intendo tutti questi colosi non vendono. La Fiat doveva capire che per fare cifre di vendita non solo con la Panda doveva convincere sia con modelli nuovi ...con motoristica nuova ... con idee nuove. Marchionne pur troppo ... non obbligatorio con cattive intenzioni ha messo per prima il risanamento della società tagliando fuori le fabbriche o i rami ,se posso dire , che non portavano profitto. Il problema che così ha iniziato licenziare. Perdendo mano di lavoro. Invece di riconversione delle fabbriche chiuse con questa mano di lavoro specializzata ha preferito di spostarsi in altri paesi per produrre. O per pagare tasse. Questo paese ha sempre dato tanto al mondo del auto ... e non solo nelle auto di lusso. Ma la Fiat deve sapere che non può essere italiana a suo piacimento. O internazionale. Ha perso la sua credibilità con ogni gesto sbagliato fatto in tutti questi anni. Come puoi vendere al estero quando tu non vendi nel tuo paese per prima ? Io la vedo così. Le multinazionali dell'auto per me ... viste da questa luce, per fare esclusivamente cassa , hanno danneggiato la visione nazionale del l'auto di ogni azienda incorporata dentro. (Vedi nel Volkswagen per esempio ... tutte imparentate tra di loro sempre di più). Da l'altra parte il sentimento nazionale ... I tedeschi comprano tedesco. I francesi francese. I spagnoli spagnolo ( più o meno ... tanto gruppo Volkswagen anche ). Gli italiani pur troppo a parte la Panda ... gli alti fanno pochi numeri. O non vendono quanto dovrebbero vendere. Sono poche persone che si possono permettere di comprare con il cuore un auto ... Parlo delle persone normali qui. Sono altri adesso i motivi per quale una persona cambia l'auto. O compra l'auto. La Fiat mi spiace ma se nei ultimi anni a prodotto una bella auto l'ha fatto per così tanto tempo che quel auto ha perso tutto il suo fascino. Fare una spider in questi anni con un motore già vecchio spacciandola per un'auto .... nuova ... completamente ... è stato per quest'auto il colpo di grazia. La stesa filosofia manageriale del c...o usata per l'Alfa Romeo 4c. Auto fuori tempo in questo momento. Per me lasciar fare le auto ai contabili ha distrutto la credibilità di questa azienda. Se capite il concetto. In questo momento i tedeschi vendono perché hanno questa credibilità. E nemmeno il Dieselgate gli ha fermati. La Toyota vende Hybrid e solo Hybrid ...ma fa numeri in questo. I francesi hanno alzato la testa nei ultimi anni sia con PSA che con la Renault. I spagnoli hanno già i prodotti del gruppo VW con la Seat o varie altri del gruppo. E così un po' con tutti i Paesi che fanno anche auto. Un po' hanno ritrovato il sentimento nazionale anche in questo settore. Per fare un italiano comprare Fiat in questo momento per me è dura. E non parlo di un 70enne qui. Pur troppo non essendo nemmeno male come tecnologie o affidabilità ...non sono macchine fresche. La Stelvio doveva già uscire elettrica o almeno ibrida. Non diesel. Non solo benzina. La Giulia che a me piace un botto non vende nel mondo con il turbo diesel. O turbo benzina. E nessuna di queste due auto a quei prezzi. Al mio avviso esageratamente alti. Gli incentivi statali invece di darli per tutte le case a pioggia dovevano essere dati per le auto nazionali. Fare occupazione ... Così hanno fatto tutti i paesi del Europa ... quella ricca diciamo. Qui ...no ... perché la Fiat non è più italiana ma una casa internazionale. E così invece per esempio di comprare una Tipo ibrida che a me piace tanto ad un prezzo decente ho comprato altro. O comprare una Giulia a idrogeno ... non sono un fan dei SUV sinceramente. O non con la motorizzazione diesel o benzina. A me dispiace veramente di tutto questo. Questa paese meritava di più dalla Fiat. Che si chiama credibilità. Ma hanno preferito fare diversamente. E adesso pagano le loro scelte. Il problema è che loro si prendono i loro giocattoli e si spostano in altri paesi. E così quelli che pagano saranno sempre le persone che hanno dato tanto a questa azienda. In quanto la spider Fiat non mi sembra una brutta auto. A me piace. Il problema è la motorizzazione. Completamente inadatta. Quando è uscito questo modello era già troppo tardi per lui. A me spiace veramente perché tutti questi sforzi potevano essere concentrati in un altra direzione. Molto più adatta per questi tempi. Per me entrando in questo nuovo giochetto di fare la super multinazionale con un altra casa automobilistica quando la storia con la Chrysler al mio avviso ha prodotto così pochi frutti solo per la paura del fallimento ... al mio avviso se vanno così non solo che perderanno la spider ma tutto quanto. Che si chiama proprio così FIAT. L'identità Fiat e che non è solo la 500 ...la Panda ...ma il futuro di questo marchio. Di essere autonomo. E di vendere la ,dove a sempre venduto. Qui in Italia.
Ritratto di Dario 61
5 dicembre 2019 - 06:30
Mai piaciuta l’idea di rimarchiare un’auto giapponese e poi darle un nome che in Italia rappresentava qualcosa di grande, un’Italia tutta diversa da quella di oggi!
Ritratto di Orestep66
5 dicembre 2019 - 08:48
Mi chiedo perchè questa decisione che "ridicolizza" un modello affascinante che doveva, in modo chiaro ed evidente, ricordare un'auto storica del marchio apprezzata, per altro, anche all'estero; se auto di immagine, all'interno della gamma Fiat, doveva essere, consapevoli che avrebbe fatto numeri non certo da auto popolare, poteva a mio avviso anche rimanere ancora un pò.Mandarla in pensione dopo appena 3 anni e mezzo sa tanto di sconfitta, e questo al gruppo bene non fa di certo.
Ritratto di Giuliopedrali
5 dicembre 2019 - 09:03
Ricordare un auto storica: si va bene, mettila vicino ad una vera 124 spider del 66 e poi ridi, almeno il mio Maggiolino è perfino più bello dell'originale anche se non ha un decimo del fascino, questa è stata un operazione proprio da quattro soldi.
Ritratto di v8sound
5 dicembre 2019 - 09:17
Invece è un'auto stupenda nella sua semplicità. Messa vicino a quella del '66 appare ancora più "spider" dell'antenata, essendo l'attuale un 2 posti con l'abitacolo arretrato. Poi tecnicamente è ineccepibile, l'unico difettuccio se vuoi, la voce poco personale dello scarico, complice il turbocompressore. La filosofia di quel genere di vetture, l'essenzialità per raggiungere l'emozione alla guida capelli all'aria, qui c'è tutta e ad un prezzo più che ragionevole.
Ritratto di Giocarandi
28 giugno 2020 - 10:07
Quando parli del"tuo" maggiolino ti riferisci per caso al cesso a quattro ruote chiamato beatle?
Ritratto di sergioxxyy
5 dicembre 2019 - 09:51
i numeri sono numeri e quindi non è stato un gran successo peccato percheè la macchina non era male ma un'auto cosi' purtroppo non va marchiata fiat ma alfa romeo. fiat deve continuare a fare utilitarie (sempre ottime)
Ritratto di negus
5 dicembre 2019 - 12:17
Nell'articolo non capisco se ci si riferisce alla fine del modello e quindi ad entrambe le versioni Fiat e Abarth o soltanto alla versione Fiat.
Ritratto di Giovanni Rana
5 dicembre 2019 - 12:31
Altro coitus interruptus di un'Alfa che doveva essere Spider e che diventó un flop Fiat. La prossima sará l'Alfa 6C deceduta in utero e che rinascera come un altro flop Maserati.
Ritratto di IloveDR
23 dicembre 2019 - 09:56
3
un flop dopo l'altro, un errore dopo l'altro, gli ultimi 10 anni veramente da dimenticare per l'Ex Gruppo Fiat...
Ritratto di Robyevo
29 gennaio 2020 - 09:39
E' normale! La gente al giorno d'oggi vuole suv e cross over, anche se abita in centro.
Ritratto di Giocarandi
28 giugno 2020 - 09:55
Leggere certi commenti fa capire perche ci siamo ridotti ad un "popolo" ( con tante scuse per quelli seri) di straccioni.
Ritratto di Giocarandi
28 giugno 2020 - 10:05
Aggiungo: bellissima auto. Una delle tante cose della quale, se fossimo intelligenti, dovremmo da italiani andar orgogliosi. Purtroppo per arrivare a capire certe cose ci vuole, oltre che un minimo di competenza motoristica, anche un minimo di cultura e di intelligenza.
Ritratto di Robyevo
30 giugno 2020 - 07:58
Personalmente non avrei mai speso 30.000 euro per una Mazda travestita da Fiat o Abarth senza neppure la capote elettrica. C è chi offre molto di meglio sul mercato
Ritratto di Taz27
30 giugno 2020 - 08:11
Ad esempio? Auto nuova e spider eh, che non sia una mx5.