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Stop alla produzione della Fiat 124 Spider

Pubblicato 03 dicembre 2019

A poco più di tre anni dalla commercializzazione, la roadster italiana esce di scena. Restano disponibili esemplari in stock, offerti a prezzi allettanti.

Stop alla produzione della Fiat 124 Spider

UN BEL REVIVAL - Lanciata al salone di Los Angeles nel novembre del 2015 e introdotta nei listini da aprile 2016, la Fiat 124 Spider ha interpretato in chiave moderna una delle sportive del marchio torinese di maggior successo del passato: la 124 Sport Spider del 1966, firmata da Pininfarina. Il frontale con i fari circolari, le due gobbe nel cofano, la linea dei parafanghi e l’accenno di coda di rondine nella parte posteriore, ricordano inequivocabilmente l’antenata. Per contenere i costi, la Fiat ha realizzato questa spider sulla base di un’altra scoperta di successo: la Mazda MX-5 di ultima generazione. Tuttavia, molti dettagli differenziano le due auto. Oltre al design, anche il motore è “made in Italy: si tratta del 1.4 turbo Multiair in versione da 140 CV e, per la Abarth 124 Spider (foto qui sotto), con 170 CV. Per entrambe, il cambio è manuale a 6 marce, derivato da quello della precedente generazione della MX-5. In alternativa, c’è l’automatico, con lo stesso numero di rapporti. Specifici per la Fiat 124 Spider sono i rinforzi nella scocca, oltre alla taratura di sterzo e sospensioni. L’abitacolo riprende quello della cugina nipponica, ma presenta finiture più curate (con materiali morbidi al tatto). La capote, a doppio strato per un miglior comfort, ha il lunotto in vetro.

UN BUON SUCCESSO - Il suo aspetto rétro convince da subito e un buon successo di vendite accompagna i primi anni di commercializzazione della Fiat 124 Spider: ad oggi in Italia ne sono state vendute circa 4000, inclusa la versione Abarth. Una cifra di tutto rispetto per un’auto di nicchia, ma probabilmente non sufficiente a giustificare il rinnovo dell’accordo fra il marchio italiano e quello giapponese, che prevede l’acquisto di stock prestabiliti di vetture complete e prodotte nello stabilimento giapponese della Mazda a Hiroshima. Un altro motivo che può aver indotto a cessare la produzione è il costo (elevato) per l’aggiornamento a Euro 6d-Temp (e Euro 6d) del 1.4 turbo Multiair: un’unità con parecchi anni di servizio sulle spalle, utilizzato da molti modelli del gruppo (per esempio l’Alfa Romeo Giulietta), ma al termine del suo ciclo di vita: l’unica rimasta a montarlo, è proprio la Fiat 124 Spider. 

È IL MOMENTO DI COMPRARLA - Anche se fuori produzione, la Fiat 124 Spider, e la sua grintosa derivata preparata dall’Abarth, è un’auto sempre divertente nella guida e tutt’altro che vecchia. E, nonostante il mancato aggiornamento sulle norme antinquinamento, il motore a benzina  resterà al riparo da eventuali blocchi alla circolazione per le auto più inquinanti ancora per molti anni. A questi vantaggi si aggiunge il prezzo. Le vetture in giacenza presso le concessionarie non mancano e si possono strappare forti ribassi, soprattutto per le Km zero. Per la Fiat 124 Spider Lusso con cambio manuale si possono spuntare sconti anche nell’ordine dei 10.000 euro, portando a casa a meno di 20.000 euro un’auto che, di listino, ne costa 30.340 euro. Il consiglio è visitare le concessionarie, dando anche un’occhiata alle offerte per le Km zero in questo sito e sul mensile alVolante.

Fiat 124 Spider
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Ritratto di Giuliopedrali
3 dicembre 2019 - 19:26
Ora vende pressochè zero pure la TT, come le altre Audi sportive, le uniche che tengono tra le sportive (coupè e cabrio) sono le connazionali BMW e Mercedes.
Ritratto di Giuliopedrali
3 dicembre 2019 - 21:00
La R8 scusa a fa proprio hahare e viene battuta da tanti SUV cinesi elettrici in accelerazione. Penso che non ci sarà un'altra R8 tra l'altro.
Ritratto di remor
3 dicembre 2019 - 20:12
La reale punta sportiva dei 4 anelli per farsi valere vs le concorrenti, attualmente penso sia, per paradosso, la Q8 RS. Bel macchinone, detto da un non particolare estimatore dei suv, fra l'altro (anche in versione non RS s'intende)
Ritratto di Alexmin
3 dicembre 2019 - 13:46
Veramente un peccato. Un’auto sprecata sotto il marchio Fiat.
Ritratto di 82BOB
3 dicembre 2019 - 13:47
Visto che c'è l'originale, perché prendere la brutta copia (estetica e motoristica)? Questo, secondo me è stato il motivo dell'insuccesso di questa vettura...
Ritratto di Giuliopedrali
4 dicembre 2019 - 10:01
Giusto.
Ritratto di Dragstar68
3 dicembre 2019 - 13:55
Ho la vaga impressione che con l'accordo con PSA la Fiat avrà un ruolo analogo a quello che ha la Dacia in Renault.... E il primo passo è la soppressione di modelli di nicchia come la 124....
Ritratto di MS85
3 dicembre 2019 - 15:20
Se l'accordo fosse stato raggiunto nel 2016-2017 il discorso starebbe in piedi. Solo che non è così.
Ritratto di treassi
3 dicembre 2019 - 15:35
Sì... Nel 2019 li possiamo paragonare alla Tata...
Ritratto di Elix69
3 dicembre 2019 - 16:20
Beh no!!! La Tata è una signora Azienda in confronto a questi rubattieri di professione. Regards
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