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Stop alla produzione della Fiat 124 Spider

Pubblicato 03 dicembre 2019

A poco più di tre anni dalla commercializzazione, la roadster italiana esce di scena. Restano disponibili esemplari in stock, offerti a prezzi allettanti.

Stop alla produzione della Fiat 124 Spider

UN BEL REVIVAL - Lanciata al salone di Los Angeles nel novembre del 2015 e introdotta nei listini da aprile 2016, la Fiat 124 Spider ha interpretato in chiave moderna una delle sportive del marchio torinese di maggior successo del passato: la 124 Sport Spider del 1966, firmata da Pininfarina. Il frontale con i fari circolari, le due gobbe nel cofano, la linea dei parafanghi e l’accenno di coda di rondine nella parte posteriore, ricordano inequivocabilmente l’antenata. Per contenere i costi, la Fiat ha realizzato questa spider sulla base di un’altra scoperta di successo: la Mazda MX-5 di ultima generazione. Tuttavia, molti dettagli differenziano le due auto. Oltre al design, anche il motore è “made in Italy: si tratta del 1.4 turbo Multiair in versione da 140 CV e, per la Abarth 124 Spider (foto qui sotto), con 170 CV. Per entrambe, il cambio è manuale a 6 marce, derivato da quello della precedente generazione della MX-5. In alternativa, c’è l’automatico, con lo stesso numero di rapporti. Specifici per la Fiat 124 Spider sono i rinforzi nella scocca, oltre alla taratura di sterzo e sospensioni. L’abitacolo riprende quello della cugina nipponica, ma presenta finiture più curate (con materiali morbidi al tatto). La capote, a doppio strato per un miglior comfort, ha il lunotto in vetro.

UN BUON SUCCESSO - Il suo aspetto rétro convince da subito e un buon successo di vendite accompagna i primi anni di commercializzazione della Fiat 124 Spider: ad oggi in Italia ne sono state vendute circa 4000, inclusa la versione Abarth. Una cifra di tutto rispetto per un’auto di nicchia, ma probabilmente non sufficiente a giustificare il rinnovo dell’accordo fra il marchio italiano e quello giapponese, che prevede l’acquisto di stock prestabiliti di vetture complete e prodotte nello stabilimento giapponese della Mazda a Hiroshima. Un altro motivo che può aver indotto a cessare la produzione è il costo (elevato) per l’aggiornamento a Euro 6d-Temp (e Euro 6d) del 1.4 turbo Multiair: un’unità con parecchi anni di servizio sulle spalle, utilizzato da molti modelli del gruppo (per esempio l’Alfa Romeo Giulietta), ma al termine del suo ciclo di vita: l’unica rimasta a montarlo, è proprio la Fiat 124 Spider. 

È IL MOMENTO DI COMPRARLA - Anche se fuori produzione, la Fiat 124 Spider, e la sua grintosa derivata preparata dall’Abarth, è un’auto sempre divertente nella guida e tutt’altro che vecchia. E, nonostante il mancato aggiornamento sulle norme antinquinamento, il motore a benzina  resterà al riparo da eventuali blocchi alla circolazione per le auto più inquinanti ancora per molti anni. A questi vantaggi si aggiunge il prezzo. Le vetture in giacenza presso le concessionarie non mancano e si possono strappare forti ribassi, soprattutto per le Km zero. Per la Fiat 124 Spider Lusso con cambio manuale si possono spuntare sconti anche nell’ordine dei 10.000 euro, portando a casa a meno di 20.000 euro un’auto che, di listino, ne costa 30.340 euro. Il consiglio è visitare le concessionarie, dando anche un’occhiata alle offerte per le Km zero in questo sito e sul mensile alVolante.

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Ritratto di desmo3
3 dicembre 2019 - 15:22
e aggiungo che doveva inserirsi nello stesso segmento della Jaguar F-Type, quindi tutt'altra cosa rispetto alla Fiat/Madza (scusate il doppio post)
Ritratto di treassi
3 dicembre 2019 - 15:42
Non andava semplicemente fatta... neanche come Alfa avrebbe venduto... 4000 esemplari che successone!!
Ritratto di NeroneLanzi
3 dicembre 2019 - 18:59
Conosci molte spider che hanno fatto volumi superiori nello stesso arco temporale? (Per info, il dato esatto è 5397, al 30/11)
Ritratto di treassi
3 dicembre 2019 - 20:07
Allora potevano lasciarla per altri 7/8 anni come fanno sempre... AHAHAHAH AHAHAHAH AHAHAHAH
Ritratto di NeroneLanzi
3 dicembre 2019 - 22:21
I numeri purtroppo sono numeri, non ci permettono di baloccarci troppo con la giocoleria. 5.400 spider in Italia in 3 anni e mezzo sono poche? La risposta non sta nelle opinioni, solo nel confronto con altri prodotti omogenei.
Ritratto di treassi
4 dicembre 2019 - 08:09
Ovvio che sono poche altrimenti continuavano a produrla, poi se ti vuoi arrampicare sugli specchi da bravo fiattaro accomodati pure....
Ritratto di MS85
4 dicembre 2019 - 10:39
Veramente la produzione è terminata ormai anni fa, quella che è stata chiusa è la commercializzazione, sono cose diverse. Per quanto riguarda i numeri, Nerone non ha torto: se pensi che 5.400 siano poche vetture significa che hai fatto un confronto con un altro modello. Ma hai fatto questo confronto?
Ritratto di MS85
4 dicembre 2019 - 13:04
Sarebbe stato bello poterlo fare ma purtroppo no, sulla 124 non c'è stata possibilità di autoimmatricolarcele all'epoca.
Ritratto di MS85
4 dicembre 2019 - 14:26
Mi risulta che le società di autonoleggio non le acquistino per mangiarle. Per la taratura del tuo occhiometro non saprei dirti, mi spiace. Mi occupo di auto, non di strumenti di misura da social.
Ritratto di Giovanni Rana
5 dicembre 2019 - 12:32
Altro coitus interruptus di un'Alfa che doveva essere Spider e che diventó un flop Fiat. La prossima sará l'Alfa 6C deceduta in utero e che rinascera come un altro flop Maserati.
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