Mazda MX-5, il "contributo" della Fiat 124 Spider

Che è esattamente quello che ho scritto. Mi scuso se mi sono malamente espresso. E ripeto: gran ferro il 124! (Anonimo bianco, elegante nero, ma io avrei optato per rosso o blu)

Oppure R8 e Huracan.

Nah, nessuna cavolata, finora non ho letto o visto nessuna prova "ove" si parli del 1.5 come di un motore seduto. Al massimo si dice che dove non è possibile allungare, come in città, si ricorre spesso al cambio; il tutto accompagnato da costanti elogi anche al cambio stesso. Dà il meglio di sé in alto, ma in primis è il motivo per cui lo si sceglie, e poi è tipico degli aspirati. Lascio due test, ma puoi leggerne quanti ne vuoi per trovare conferma: https://www.youtube.com/watch?v=8PDjjzlK7BE e http://www.autoexpress.co.uk/Mazda/MX-5 . Quello su cui tutti convengono, è che il 1.5 è "eager to rev", e che questo non sia adatto ad una sportiva di questo tipo è opinione personalissima che io, ad esempio, non condivido. Il 1.4 è un motore più quotidiano, e infatti la 124 è stata pensata seguendo un'altra ottica: è una spider più turistica e da tutti i giorni, con più accorgimenti dedicati al comfort e un motore più alla portata di tutti. La Mazda, col 1.5, la scelgono solo i puristi: non tutti sono disposti a rinunciare a 30 cavalli, ma il focus questo motore lo pone sull'erogazione (130 cavalli a 7000 giri) e sul peso (50 kg meno del 2.0, 975 kg totali). Sono concezioni diverse, quale sia la più adatta dipende da cosa cerca il cliente, che fortunatamente adesso può permettersi il lusso di scegliere. Sul prezzo, non dico niente come non ho mai detto niente: la 124 costa quello che costa, non c'è bisogno che vieni a giustificarla con me. Non mi pare il caso, comunque, che ti erga a paladino dell'oggettività: sii un minimo oggettivo anche tu in primis, e riconosci che non sei MAI stato oggettivo su forum come questo, né con questo account né con altri nickname.

E poi non capisco a quale scopo difendere Fiat a tutti i costi neanche fosse parte della famiglia: la 124 nasce da un progetto congiunto con Mazda, perché denigrare Mazda? Non dovreste ringraziarla per aver riportato alla luce un roadster a trazione posteriore che può solo far bene a Fiat? Anziché spalare m***a sul 1.5 aspirato, che tutti avremmo adorato se non fosse stato in competizione contro Fiat, perché non esprimere una legittima preferenza per il 1.4 turbo, come è giusto che sia? Ti piace di più il 1.4? Nessuno ti dice niente! Ma che per questo il 1.5 debba essere un motore ignobile non si può sentire, anzi speriamo che Mazda continui a perseverare, perché di piccoli aspirati, purtroppo, non se ne trovano più...

Le Ghibli diesel in verità non nascono tanto per una questione di consumi, servono principalmente per poter entrare nelle flotte aziendali (per policy in molte aziende non vengono ammessi i benzina, anche per ragioni di CO2). Il problema con le Miata è che i consumi ridotti sono sulla carta. Sono ottenibili certamente, sia con gli MZR che con gli Skyactiv. Ma per ottenerli devi fare o autostrada o hard parking. Il bello di una NC o di una ND in termini di piacere di guida, sta tutto oltre i 4 mila giri. Sotto sei in coma vegetativo profondo. Il mio MZR inizia ora a dare qualcosina, ma ora che non è più stock. Per il resto devi scegliere, o usi una Miata per lo struscio e ti godi i consumi, oppure ti godi l'auto.