Fiat 500L: ora anche con il 1.4 T-Jet Turbo

Questo è il motore ideale per la 500L da trasformare a metano, non il 0.9 con 80 cv, una vergogna..Già è appena sufficiente sulla Panda

Sicuramente non sarà il motore più richesto dal mercato ma se le rivali lo propongono un benzina di simile potenza è meglio metterlo in listino... Il 1.6 mjt ovviamente è più adatto... Per il metano servirebbe anche la versione a metano di questo 1.4 già presente sul doblò... Infine non capisco il paragone con la countryman che una crossover ben più costosa della 500l che è una monovolume...

A volte Fiat sembra dormire o semplicemente non interessarsi a una buona fetta di mercato...visto che hanno introdotto questo nuovo motore, non potevano mettere anche la versione a GPL come in altri modelli del gruppo con lo stesso motore? Mah, misteri di casa Fiat...stesso discorso per il Doblò...

Questo millequattro a benzina non sarà certo la motorizzazione più gettonata per la 500L, sulla quale probabilmente sarà preferito il solito diesel, ma rimane una buona proposta per chi vuole la simpatica monovolume con un motore un po' più potente e accavallato di quelli già in gamma, così l'auto risulta meno fiacca di quello che è. E, soprattutto con alimentazione a GPL e 80 miseri cavalli, la 500L risulta piuttosto fiacca, perciò sarebbe meglio se anche questo motore fosse proposto con alimentazione bi-fuel, per non farsi sopraffare dalla concorrenza. La 500L è un prodotto valido, si tratta solo di riempire dove serve l'attuale gamma...

Dietro l'altro per questo riuscitissimo modello... Ora anche alla conquista del mercato USA...

.....inizialmente l'ho un po' denigrata! Certo, la linea mi lascia ancora dei dubbi, però dal vivo è più carina che vista sui giornali o sul web. Siamo in attesa di una versione a GPL o metano con questo motore. Perché così com'è, con la benza a 1,75, chi la compra?

1400 cc, alimentazione a benzina, 120cv di potenza....................direi quasi perfetta !!!!! Manca solo il cambio automatico a doppia frizione........................e dopo io la acquisterei volentieri.

…ma la macchina rimane sempre un aborto.

in giro se ne vedono molte vuol dire che piace

Finalmente una "utilitaria di lusso" è ora di finirla con la concorrenza alle orientali, il nostro target è l'Europa e più facciamo belle machine più ne vendiamo. Speriamo che l'esperienza Crysler non serva solo a copiarle, ma si faccia una produzione veramente nostra.

Parlo da dipendente Fiat, ma come cavolo fanno nel 2013 a proporre motorizzazioni così strampalate, ma chi è il progettista un ragazzo di 12 anni? Non servono milioni di versioni e motorizzazioni, su una macchina del genere servono 3, 4 motori al massimo. 1.3 multiget da 105 cavalli, 1.6 multijet da 120 cavalli e un solo benzina 1.4, con le varianti gpl o metano con non meno di 120 cavalli. A che cavolo mi servono tutti questi motori e motorini? Mi piacerebbe tanto ricevere la risposta di un progettista.

totalmente daccordo con Peppe In France, if you visit p.ex a BMW dealer hall , after visiting Fiat dealer..you will be ready for suicide .Few weeks after press presentation you can see and test the new series 2, 4 the new X5, etc , incredible avalanche of superb cars By Fiat here in France we must wait 6-8 months before receiving for example the last 500L with these 120cv engines . These engines today still not available on the " configurator" !

Chi ha commentato qui, non solo non ha provato l'auto, ma non l'ha vista nemmeno da vicino. Non ho mai acquistato un'auto fiat, le ho sempre considerate rifinite male e troppo prone a difetti di fabbricazione. La mia ultima auto è stata una Honda crv 2200 ictdi, un missile confronto alla 500L, ma una cosetta da 100 euro a pieno. Ho percorso da settembre circa 10.000 km, la 500L è stata una piacevole sorpresa, il motore bicilindrico ha 6 marce, con le prime tre, sembra di avere una ducati nel cofano, poi la macchina diventa silenziosissima, e qui, ti goffi tutto il resto: una abitabilità identica alla cdv, comfort di guida ottima, una elettronica con servizi a bordo aggiornata e al passo con i tempi. Devo ancora provarla sulla neve, ma sul bagnato ha una ottima motricità, chiaramente non è una 4x4. Però con 12 euro di metano faccio sui 240 km, i costi di assicurazione e bollo sono stati dimezzati, chiaro, i 0/100km/H in 10 secondi me li scordo, ma la macchina fila e anche in montagna essendo sovralimentata, si arrampica che è un piacere, e lo fa perdendosi per la strada un sacco di vetture aspirate... E' chiaro che un 1400 sovralimentato renderebbe di + ma se uno vuole andare in giro spendendo poco e con una macchina decisamente piacevole e confortevole, e, aggiungo, che strappa sorrisi e non gestacci come faceva il suv precedente, questa è la macchina adatta, tutti gli altri commenti a design e mancanza di potenza, sono inopportuni. 500 e mini, sono sinonimi da 50 anni, diciamo che sono due interpretazioni, non copie. Che dire allora delle station wagon tedesche? Sempre le stesse linee e sempre gli stessi gruppi ottici, la fantasia latita. La 500 L ha avuto uno studio livello di design e a livello di comunicazione pubblicitaria (negli states + che in Italia e qui non capisco il perché) che è un tripudio di fantasia. L'ho comprata pure per quello. Una volta tanto apprezzo un prodotto italiano, anche se è costruito in serbia... ma qui si dovrebbe aprire un altro capitolo, perché la qualità sembra migliorata...

Allora,premetto che non sono un ragazzino a cui piace fare le corse,ma vi posso garantire che la FIAT 500 L con motore tjet 1.4 120 cv e' una bomba!!! la ho da 2 gg. ,comoda,spaziosa e con un motore pronto,brillante,senza alcun vuoto in accellerazione, la consiglio tranquillamente a chi ha famiglia..

la fiat ha prodotto quel bellissimo 1.4 Tjet GPL 120cv che strausano in tante auto, perchè non metterlo pure qui? per la mole dovrebbe essere migliore del 900 Tjet a metano da 80cv no? anche se beeptwin mi ha incuriosito per le prestazioni. Intendo dire, invece di buttare fuori il 1.4 Tjet 120cv solo a benzina, butta fuori anche quello no? Magari c' erano problemi a livello di spazio nel vano motore quindi gli ingegneri ci staranno lavorando...

da AlVolante la prova dei motori 120cv (diesel+benzina) gamma 500L ?

non riesco a capire perchè gli ingegneri fiat non fanno la 500l,grande punto,qubo,e la panda con il 1.4t-jet a metano?forse hanno paura di vendere troppe auto?ed eliminare un pò di cassa integ. agli operai fiat?il motore 875 è troppo piccolo da 0 a 100km/h ci mette un quarto d'ora per auto da 1200kg e consuma pure tanto per essere un bicilindrico 900!per quanto riguarda la 500L davanti è carina dietro non mi piace per niente,e poi 20000 euro per la versione a metano 900cc è esagerato..

La 1.4 Tjet con GPL ?