La Fiat 500S veste l’abito sportivo

01 marzo 2016

Paraurti e prese d’aria maggiorati, spoiler e minigonne: la Fiat 500S strizza l’occhio agli sportivi

La Fiat 500S veste l’abito sportivo
QUASI UNA SPECIAL - A Ginevra la Fiat ha portato anche un nuovo allestimento della 500, dallo stile decisamente sportivo. La Fiat 500S (disponibile anche con carrozzeria cabrio) attira lo sguardo per la sua linea aggressiva: paraurti maggiorati (quello anteriore ha ampie prese d’aria), spoiler anteriore e sul tetto, minigonne laterali, terminale di scarico cromato, vetri scuri, particolari in grigio satinato (maniglie delle porte e del portellone, calotte degli specchi retrovisori e dei cerchi in lega). Anche i due colori disponibili per la carrozzeria, l’Azzurro Italia metallizzato e il Verde Alpi opaco, contribuiscono a dare un’immagine quasi da special alla piccola italiana.  
 
SPORTIVETTA ANCHE DENTRO - L’abitacolo della Fiat 500S, dalla connotazione sportiva, è arricchito da dettagli ricercati e da sedili in pelle Frau (optional) dai bordi rialzati. Le poltrone e il soffitto sono neri, in contrasto con i rivestimenti delle porte e con i profili delle sedute, disponibili in azzurro, bianco e giallo. Nella plancia c’è lo schermo di 7” tipo tablet dell’Uconnect 7” HD Live che, scaricando le applicazioni Apple Carplay e Android Auto, può essere collegato con gli smartphone per sfruttare i contenuti dei portatili attraverso il dispositivo multimediale dell’auto; il sistema offre anche la radio digitale (Dab), un sofisticato impianto hi-fi da 440 watt e il sistema di navigazione 3D TomTom integrato (tutti a richiesta). La Fiat 500S è disponibile a benzina con il 1.2 da 69 CV (anche con cambio Dualogic) e con lo 0.9 turbo a benzina da 105; a gasolio con il 1.3 Multijet da 95 cavalli. Prezzi, da circa 19.000 euro.
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Ritratto di Damien Gelmini
1 marzo 2016 - 10:48
4
Una vera sportiva trita curve, con i fantastici 95 cv bastona tutto ciò che trova davanti, poi con lo stereo tunz tunz da 440 watt sta incollata a terra, sono solo indeciso se è meglio il mega 0.9 benzina o il mega 1.3 diesel per fare i drag race contro le S1. Comunque 20'000 euro spesi bene
Ritratto di lorenzo.forte
1 marzo 2016 - 10:55
Ironia mal indirizzata, la trovo un'idea buona invece, la 500 ha una linea che piace ed è giusto prevedere una versione sportiva che non sia sotto il marchio Abarth. Secondo me i motori sono più che buoni per una macchina di quel peso.
Ritratto di Damien Gelmini
1 marzo 2016 - 11:01
4
Ero ironico :) Comunque 20000 euro per una citycar conciata così con questi motori non si possono vedere, poi ognuno e libero di spendere i propri soldi come meglio crede
Ritratto di andrewcai
1 marzo 2016 - 11:20
infatti, per 20k tutta la vita la abarth 500, bah
Ritratto di littlesea
1 marzo 2016 - 11:37
1
Sì perché 26000 per una Mini ne vale la pena!
Ritratto di SINISTRO
1 marzo 2016 - 11:56
3
infatti..... Ma si sa, quella è crucca!
Ritratto di SINISTRO
2 marzo 2016 - 09:05
3
Hai ragione, fin troppo basso...
Ritratto di domenicofevi
2 marzo 2016 - 08:23
Damien, sei proprio un emerito c*j*n3 buono solo a criticare... la 500S è un "ALLESTIMENTO sportivo" e non una "VERSIONE sportiva" come le audi s o rs... "allestimento sportivo" è la versione della 500 americana con piccole modifiche al paraurti che differiscono dalle nostrane 500... la "versione sportiva" della 500 è l' abarth.... ecco i tuoi commenti dimostrano la qualità della tua persona: un povero imb*cill*...
Ritratto di Francesco110
4 maggio 2016 - 15:35
Anche tu a quanto pare non dici tutte cose sensate. Hai ragione nel dire che è un allestimento sportivo e non una versione sportiva ma il problema è che costa come una versione sportiva. I prezzi sono di circa 20000 euro. Una cifra assolutamente ridicola! L'allestimento Sport con tanto di assetto sportivo e cerchi da 17" su una BMW Serie 3 costa 2000€ e su una 500 queste 4 plasticacce costano il triplo, te ne rendi conto? E' un prezzo a cui ci si copra la abarth, altro che il frullino da 69 cv offerto alla modica cifra di 19000€ optional esclusi.
Ritratto di DavideVR46
1 marzo 2016 - 11:02
Difatti vin diesel usa la super a1 90 cavalli per le gare. O una super classe a da 105. Ridicolo. Come tua madre
Ritratto di Damien Gelmini
1 marzo 2016 - 11:08
4
Difficile che sia ridicola, visto che i miei genitori sono morti. Al contrario almeno l'A1 e la classe A nelle versioni inutili come quelle citate hanno il buon gusto di non metterci i paraurti sportivi e chiamarle S, ma fanno delle apposite S1 e A45 AMG per chi le vuole sportive, ma proprio a quelli un po' strani con doppie personalità offrono A PARTE i kit estetici S line e AMG che però non assomigliano per nulla alle S1 e A45 AMG. Al contrario su questa 500S sei obbligato a sembrare sportivo per poi trovarti sotto al cofano un 0.9 benzina o un 1.3 diesel...
Ritratto di Damien Gelmini
1 marzo 2016 - 11:20
4
Forse nella tua testolina i genitori muoiono prima della nascita dei figli
Ritratto di domenicofevi
2 marzo 2016 - 15:54
per questo sei così "isterico"??
Ritratto di JTD16
2 marzo 2016 - 03:07
ma anche la 500 offre un apposita versione sportiva chiamata Abarth...e di certo le S-Line e Amg style mosse da motori da 105 o addirittura 90 cv non sono meno ridicole di questa 500 con kit estetico sportivo,ma finchè vendono hanno ragion di esistere. 20.000 euro sono tanti perchè di 500 se ne vendono tante,è la famosa domanda-offerta, più qualcosa è desiderato più acquisisce valore,è la legge del mercato
Ritratto di SINISTRO
1 marzo 2016 - 11:58
3
ragazzi, lasciate perdere gli affetti, che non c'entrano nulla con queste piccole cose terrene, come le auto.... Caro Damien, ti porgo le mie scuse a nome e per conto di qualcun altro!
Ritratto di SINISTRO
2 marzo 2016 - 09:06
3
silenzio, per favore.
Ritratto di francyluc4
1 marzo 2016 - 10:53
A me piace. Il paraurti con le prese d'aria e l'aspetto così sportivo, la fanno sembrare molto aggressiva. Prezzo non basso, ma secondo me il linea con il tipo di posizionamento. Giudizio positivo.
Ritratto di anarchico2
1 marzo 2016 - 10:55
Mi ricorda gli anni '80 quando qualche imbexille attaccava la scritta TURBO in un'utilitaria da 40 cv.
Ritratto di Trekk
1 marzo 2016 - 10:56
Bella city car.
Ritratto di mase88
1 marzo 2016 - 11:08
Bella la linea più "muscle" e bella la nuova tinta azzurra. Se fossi un aquirente sceglierei questa versione senz'altro
Ritratto di HaldeX
1 marzo 2016 - 11:09
1
Il prezzo "a partire da" sarà sbagliato, mi auguro....
Ritratto di Vrooooom
1 marzo 2016 - 11:58
direi di si . almeno 4000€ più della Lounge a 69 ciucci....diciamoc he può essere il prezzo di attacco della diesel che a listino ne costa quasi 18 ( Lounge)
Ritratto di Gianluigi74
1 marzo 2016 - 11:13
ABARTH 124 ecco il video ufficiale: https://www.youtube.com/watch?v=MXuz4QM2QCA una sola parola: SPETTACOLO!
Ritratto di napolmen4
1 marzo 2016 - 11:40
nel segno di un'auto che e' divenuta una icona mondiale che non accenna minimamente a diminuire di fascino e soprattutto di vendite
Ritratto di NTCANZIANI
1 marzo 2016 - 11:56
Se confermato, 19000 euro per la 500 s 1.2 da 69cv sono una cifra esagerata, secondo me fuori mercato per quanto accessoriata possa essere l'auto. Di fatto si posiziona sopra l'abarth custom come prezzo, assurdo
Ritratto di Gianlupo
1 marzo 2016 - 12:02
Bellissima. Col 1.2 hai nel box una "sporty looking" con cavalleria d'antan, certo, ma costruita ed equipaggiata secondo gli standard più moderni. Col Twinair da 105 praticamente una Ritmo TC Abarth dei tempi che furono. Le prese d'aria posteriori della precedente versione, mutuate dalla versione USA, hanno lasciato il posto ad una più lineare e meno "snaturante" presa d'aria a sviluppo orizzontale che congiunge i fanalini nel paraurti. Bella l'importante presa d'aria anteriore e le appendici aerodinamiche mutuate, come concetto, dalle supercar. Manca, ora, solo la riproposizione della Panda 100 HP, che sta diventando un culto tra i collezionisti (anche per via della sua rarità, oggettivamente). Fate anche quella, che, a differenza dalla precedente versione, già ha i passaruota maggiorati "d'assalto". Laciate perdere invece le cag4te come la Trekking, con plastica sparsa sulle fiancate senza costrutto. I fascioni laterali e i codolini passaruota hanno un senso solo se sono lineari, altrimenti lasciate perdere. Su questa 500 sicuramente dei codolini passaruota maggiorati non ci starebbero male, proposti magari come accessori originale aftermarket.
Ritratto di Gianlupo
2 marzo 2016 - 00:14
- errata corrige - L'immane cag4ta è la Panda Cross. "Chiedo scusa", pertanto, alla Trekking il cui impiego di appendici e protezioni plastiche è da manuale: rigoroso e lineare appunto. Una versione esteticamente molto riuscita.
Ritratto di Sepp0
1 marzo 2016 - 12:19
Bel look ma tolto il benza 105 cavalli, le altre due motorizzazioni sono disarmanti (soprattutto quella da 70 cavalli). Ottima la presenza di Carplay e Android Auto, speriamo che vengano aggiornati anche gli infotaiment già esistenti.
Ritratto di poliedrico
1 marzo 2016 - 13:46
Con poco di piu ci si porta a casa di meglio se si vuole "apparire" sportivi, (vedi Clio RS, Fiesta ST con motore in alluminio, Opel Corsa OPC)...Qui 200 CV almeno te li vendono per quel prezzo...Il 1.2 da 69 cv é ancora il FIRE della famosa canzone del mitico Lucio Dalla..."il motore del 2000"...
Ritratto di Gianlupo
1 marzo 2016 - 18:37
Commento giustissimo in ottica strettamente razionale: aggiungici anche l'Ibiza Cupra, però, con l'ottimo 1.8 TSI da 192 cavalli (21'000 Euro di sportiva "vera"). Ovvio, stiamo sempre parlando di utilitarie. Si vada però a vedere qualche prova di Cironi di sportivette anni '80 e '90. Con certi "giocattolini" non si scherza affatto. Per inciso, lui è stato istruttore Ferrari sebbene sia giovanissimo. Chi compera quest'auto non vorrebbe nemmeno l'Abarth allo stesso prezzo (basti pensare ai relativi costi di gestione, bollo ed assicurazione). E' paradossale ma è così. Si vuole solo il look sportivo su un'auto che, del resto, è evocativa per sua stessa natura. Più assurdo chi, praticamente tutti, compera certe simil off-road a trazione anteriore (anche qui costi di gestione, consumi, oggettiva inutilità dell'integrale). Si veda, peraltro, la diffusione della trasmissione integrale nei paesi scandinavi: minima. Vedasi, oggi si ha la possiblità di apparire per quello che non si è. Una libertà in più no? E tutto ovviamente ha un prezzo.
Ritratto di Gianlupo
1 marzo 2016 - 18:59
Il prezzo, ad esempio, dei vari sport pack offerti dalle case tedesche premium, per far sembrare i modelli base, dalla media alla berlina di fascia D, le relative versioni più prestazionali. Quella, secondo me, è una politica commerciale vincente: l'importante è vendere e rendere l'auto il più piacevole possibile per chi l'acquista. Sotto il cofano poco importa che c'è. Tanto più che domani ci potrebbe essere semplicemente un'accoppiata rotore-statore per tutti.
Ritratto di basti73
1 marzo 2016 - 13:54
L' ennesima inutile versione di questa scatoletta... E BASTA.
Ritratto di domenicofevi
3 marzo 2016 - 15:19
"l'ennesima è inutile versione di questa scatoletta" che nel 2015 ha venduto 180.005 modelli.... che poi in realtà non è "l'ennesima inutile versione" ma è il facelifting della 500S (versione americana).... brutta b*stia l'invidia.......
Ritratto di basti73
3 marzo 2016 - 18:00
Invidia di che scusa? Di questo costosissimo macinino? Viene fatta pagare un occhio della testa e non vale i soldi spesi.
Ritratto di VEIIDS
1 marzo 2016 - 14:16
Finalmente la versione nuova di Uconnect
Ritratto di Ercole1994
1 marzo 2016 - 14:44
Mmh,preferisco la precedente "S" (di cui non mi dispiacerebbe averne una in futuro,se l'usato Abarth costerà ancora tanto). Questa è troppo carica di dettagli,che la fanno sembrare un po "tamarotta". Salvo il colore però,davvero bello!
Ritratto di panda07
1 marzo 2016 - 15:54
1
veramente bella, anche se preferivo la vecchia s è da vedere dal vivo.
Ritratto di domenicofevi
3 marzo 2016 - 15:20
la up! è una vera scatoletta quadrata.... questa è una citycar opera d'arte.... gnurant!!! capra capra capra capra
Ritratto di panda07
3 marzo 2016 - 15:27
1
Di sicuro il suo forte non è lo spazio, ma piace e anche tanto.
Ritratto di torque
1 marzo 2016 - 17:01
A me la 500 piace sempre, resta sempre un'utilitaria molto chic e modaiola. Bellissimo quest'azzurro, mentre sono curioso di vedere dal vivo il verde opaco esposto sullo stand. Molto bene il nuovo UConnect, sia per lo schermo più grande che per i due CarPlay e Android Auto. I fari posteriori DEVONO essere proposti a led, soprattutto quando il prezzo inizia a salire così tanto. A proposito: il prezzo è F O L L E. 20 mila euro per il motore da 105 cavalli top di gamma possono anche starmi bene, ma per il 1.2 base, esclusi gli optional, sono una pazzia. Davvero, qualcuno ha fatto già notare che la Abarth Custom costa meno.
Ritratto di domenicofevi
2 marzo 2016 - 08:25
@Damien-monkoley-deret*no, sei proprio un emerito c*j*n3 buono solo a criticare... la 500S è un "ALLESTIMENTO sportivo" e non una "VERSIONE sportiva" come le tue tanto amate audi s o rs... "allestimento sportivo" è la versione americana della 500 con piccole modifiche al paraurti e altri dettagli che differiscono dalle nostrane 500... la "versione sportiva" della 500 è l' abarth (con differenti kit).... ecco i tuoi commenti dimostrano la qualità della tua persona: un povero imb*cill*...