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Fiat 500X 2018: aggiornamento di sostanza

28 agosto 2018

In vendita da quattro anni, la Fiat 500X si rinnova e cambia in pochi dettagli all'esterno. Ma ci sono nuovi motori e tecnologie.

Fiat 500X 2018: aggiornamento di sostanza

TRE CILINDRI - Sono i motori a benzina 1.0 e 1.3 la principale novità della Fiat 500X 2018, la crossover compatta negli autosaloni fra pochi giorni con migliorie allo stile, alle tecnologie di bordo e alla dotazione per la sicurezza, arricchita con sistemi di assistenza alla guida finora non disponibili. L'aggiornamento rinnova senza stravolgere un modello in vendita dal 2014, ora disponibile con motori nuovi o aggiornati per rispondere alla normativa antinquinamento Euro 6d-Temp (in vigore dal 1 settembre 2019). A debuttare sono i benzina turbo 1.0 a tre cilindri e 1.3 a quattro, già visti sulla Jeep Renegade: il primo eroga 120 CV e 190 Nm di coppia, il secondo 150 CV e 270 Nm. Su entrambi è di serie il cambio manuale a 6 marce, ma al 1.3 si può abbinare l'automatico a doppia frizione DCT a sei marce. Oltre a questi c'è il benzina aspirato 1.6 E-Torq da 110 CV, modificato in alcuni dettagli per rispondere alla nuova normativa anti-inquinamento.

IN STILE 500 - I motori diesel sono gli stessi 1.3, 1.6 e 2.0 MultiJet II già disponibili sul vecchio modello, aggiornati sulla Fiat 500X grazie all'adozione del catalizzatore SCR e del filtro anti-NOx per i gas di scarico, che funziona tramite l’iniezione del liquido AdBlue (a base di urea). Le novità servono per far diminuire le emissioni di polveri sottili e altre sostanze inquinanti nocive per l'uomo. La potenza è di 95 CV per il 1.3, di 120 CV per il 1.6 e di 150 CV per il 2.0. Quest'ultimo è l'unico ordinabile a richiesta con il cambio automatico a 9 marce e con la trazione integrale, mentre il 1.6 si può avere con l'automatico DCT a 6 rapporti. All'infuori di queste novità spiccano gli interventi allo stile, quasi analogo alla 500X in vendita fino a pochi giorni fa se non per dettagli minori: le luci diurne a led sono ad anello, a richiesta si possono avere i fari anteriori a led (migliorano la visibilità e consumano meno) e cambia il fascione anteriore, dal look più sobrio sulla versione Urban o più deciso sulle Cross (a trazione integrale) e City Cross: hanno una piastra per proteggere il motore dal pietrisco simile a quella presente sulle vere fuoristrada. Dietro sono stati aggiornati il fascione ed i fanali, dotati al centro di un inserto in tinta carrozzeria come sulla Fiat 500.

PIÙ SICUREZZA - All'interno la nuova Fiat 500X è dotata di un quadro strumenti ridisegnato e di un volante sagomato per migliorare la presa. Lo schermo a sfioramento nella consolle rimane di 7”. Fra le novità ci sono anche diversi colori inediti per la carrozzeria ed i sistemi di assistenza alla guida, molti compresi nel prezzo fin dalle versioni meno costose: questi sono il mantenimento attivo della corsia, la riproduzione dei limiti di velocità nel cruscotto e lo Speed Advisor, un sistema che alla pressione di un tasto adatta automaticamente la velocità della Fiat 500X al limite presente sulla strada. A richiesta si possono avere il monitoraggio degli angoli ciechi, la frenata automatica d'emergenza e il regolatore di velocità adattivo, che a partire da 30 km/h mantiene la distanza preimpostata dall'auto che precede.

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Ritratto di IloveDR
28 agosto 2018 - 10:58
4
come cambiano le cose in così poco tempo!!! quei fari full led che non avevano nessuna rilevanza sulle AlfaRomeo, oggi sono l'elemento fondamentale dell'aggiornamento di questa Fiat...fiattari aggiornatevi
Ritratto di gjgg
28 agosto 2018 - 11:08
1
Fiat (non tutte in verità, vedasi la 124) le doti stradali di Alfa se le dimentica. Hanno target diversi pur essendo dello stesso gruppo. E' come se si fosse criticato la Mini finché non ha avuto una versione SW nonostante facente parte di un gruppo (BMW) che da sempre produce SW; anzi in verità molti puristi Mini poi con la Clubman non sono nemmeno rimasti particolarmente entusiasti
Ritratto di gjgg
28 agosto 2018 - 11:09
1
Comunque (ri)avvistata la Giulia con i semplici alogeni. Sempre bella. Sembra solo meno acquattata
Ritratto di Marco_Tst-97
28 agosto 2018 - 12:24
La ragione per cui la Giulia non monta i Full Led è che è uscita prima della fine di un accordo con il gruppo VAG che impediva alla Magneti Marelli non solo di montare, ma anche di studiare dei proiettori con tale tecnologia per le auto del gruppo FCA, ed essendo troppo presto per un facelift non è ancora stato possibile implementarli (vedi Maserati e adesso Fiat: appena hanno avuto l'occasione, hanno subito aggiunto tale tecnologia).
Ritratto di UnAltroFiattaro
28 agosto 2018 - 15:53
Non ero al corrente di questa cosa! Quale è la fonte? Poi uno si chiede perché fanno gli scorpori, almeno non sono più soggetti a "ricatti"...
Ritratto di Marco_Tst-97
28 agosto 2018 - 17:27
Diciamo che ne ho sentito parlare spesso. Inoltre non è un segreto, si tratta di un accordo ufficiale che era stato siglato alcuni anni fa (creso addirittura nel 2007, quando sono stati sviluppati i primi fari a Led), infatti facendo qualche ricerca uno dei principali fornitori di proiettori Full Led per varie case automobilistiche, Volkswagen inclusa, è proprio la Magneti Marelli, che si potrebbe così considerare una punta di diamante del Made in Italy nel mondo. Nonostante questo i modelli del gruppo FCA non li montavano fino a poco tempo fa proprio in virtù di tale accordo.
Ritratto di Gatsu
29 agosto 2018 - 01:41
2
Mi sembra strano, poiché magneti Marelli è di FCA e che i fari a led/full LED li hanno sviluppati e immessi loro sul mercato x primi: http://www.magnetimarelli.com/it/eccellenze/eccellenze-tecnologiche/full-led Al max avrebbero potuto fare un accordo di esclusiva ma cozza col fatto che non li hanno forniti solo a loro ma anche a PSA, Mercedes, ecc quindi non ci poteva essere nessuna esclusiva in merito, secondo me ti sbagli o sono voci infondate, sarà dovuto a politiche di risparmio o di attendere un aumento delle vendite (anche se la Giulia/Stelvio col full LED ce vó)
Ritratto di 82BOB
29 agosto 2018 - 09:03
Infatti suona strano... tra FIAT e VW però di dispetti se ne sono fatti, basta pensare al JTD!
Ritratto di Gatsu
29 agosto 2018 - 09:53
2
Il JTD? Cioè? Che è successo?
Ritratto di 82BOB
29 agosto 2018 - 11:29
la tecnologia Common Rail VW (ma penso pure gli altri costruttori...) non poteva averla per un accordo tra FIAT e Bosch!
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