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Fiat 500X: nuovi allestimenti per l’edizione 2021

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 27 novembre 2020

Con l’aggiornamento dei motori a Euro 6d, la gamma della Fiat 500X si arricchisce dei nuovi allestimenti Cult e Connect che si aggiungono  ai noti Cross e Sport.

Fiat 500X: nuovi allestimenti per l’edizione 2021

MOTORI PIÙ PULITI - In vista del 2021, arrivano lievi novità per la crossover Fiat 500X. È offerta con i medesimi motori turbo, aggiornati però alla normativa anti smog Euro 6d: sono i benzina 3 cilindri 1.0 T3 da 120 CV e 4 cilindri 1.3 T4 da 150 CV, oltre ai diesel 4 cilindri 1.3 MultiJet da 95 CV e 1.6 MultiJet da 130 CV, 10 in più del precedente. Tutte hanno la trazione anteriore. Con il motore T4 si ha di serie il cambio robotizzato DCT a 6 marce, non disponibile nemmeno a pagamento per le altre. 

NON FRENA DA SOLA - Oltre all’aggiornamento dei motori, cambia la gamma della Fiat 500X 2021: arrivano così i nuovi allestimenti Cult, da 21.000 euro, e Connect, da 22.700 euro, che si aggiungono ai già noti Cross, da 23.700 euro, e Sport, da 24.500 euro. L’allestimento Cult ha il clima manuale, il regolatore di velocità, il sistema contro l’involontario cambio di corsia e il sistema Uconnect, ma non può avere nemmeno a pagamento l’utile frenata automatica.

È CONNESSA - Il Connect ha in più le ruote in lega di 17”, le luci diurne a led, i fendinebbia, il sedile di guida regolabile in altezza, i sensori di distanza posteriori e la versione più evoluta del sistema multimediale Uconnect, con schermo tattile di 7” e compatibilità per gli smartphone. La frenata automatica si può avere, ma a pagamento e nel pacchetto Full Adas da 1.100 euro con telecamera posteriore, sensori di distanza anteriori, avviso di angolo cieco e regolatore di velocità adattativo.

LE ALTRE - Il Cross è il terzo livello di allestimento: in più, rispetto al Connect, offre le ruote di 18” in nero opaco, fregi esterni color alluminio opaco, fascioni specifici, clima automatico e sedili ad hoc. Tuttavia, non ha il bracciolo anteriore e l’accensione automatica di fari e tergicristallo, che invece sono compresi nel prezzo della 500X Cross. Al top c’è la Sport, con ruote di 18” ad effetto nero brunito, fascioni sportivi, bandelle sottoporta, fari a led, sedili sportivi e navigatore satellitare. La frenata automatica va ancora pagata a parte, sempre nel pacchetto Full Adas. 

I PREZZI

Fiat 500X 1.0 T3 120 CV Cult 21.000 euro
Fiat 500X 1.0 T3 120 CV Connect 22.700 euro
Fiat 500X 1.0 T3 120 CV Cross 23.700 euro
Fiat 500X 1.0 T3 120 CV Sport 24.500 euro 

Fiat 500X 1.3 T4 150 CV DCT Connect 25.200 euro
Fiat 500X 1.3 T4 150 CV DCT Cross 26.200 euro
Fiat 500X 1.3 T4 150 CV DCT Sport 27.000 euro 

Fiat 500X 1.3 MultiJet 95 CV Cult 22.900 euro
Fiat 500X 1.3 MultiJet 95 CV Connect 24.600 euro
Fiat 500X 1.3 MultiJet 95 CV Cross 25.600 euro
Fiat 500X 1.3 MultiJet 95 CV Sport 26.400 euro 

Fiat 500X 1.6 MultiJet 130 CV Connect 24.400 euro
Fiat 500X 1.6 MultiJet 130 CV Cross 26.100 euro
Fiat 500X 1.6 MultiJet 130 CV Sport 27.100 euro

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Ritratto di Giuliopedrali
27 novembre 2020 - 17:07
Forse l'auto più interessante di Fiat escludendo la 500 però troppo specifica per l'utilizzo cittadino, purtroppo inizia a sentire il peso degli anni e chissà se la politica FCA futura su questo modello sarà di studiare una valida sostituta entro pochi anni o in "pure FCA style" andare avanti di sconti e km 0 per qualche altro decennio...
Ritratto di stpbr
27 novembre 2020 - 19:17
È interessante anche la 500L col 1.6 Mjt. Peccato non venga riproposta col 130cv. Tutte le FIAT era Marchionne sono interessanti un salto in avanti. Adesso con Peugeot finirà, rimpiangeremo il tanto criticato made in Italy
Ritratto di deutsch
27 novembre 2020 - 19:32
4
speriamo che almeno coi francesi inizino ad avere gli adas di serie, ancora sulla 500x appena rinnovata si può avere solo pagando sugli allestimenti medi mentre sul base nemmeno pagando. incredibile, orami la montano di serie quasi tutte le utilitarie
Ritratto di Giuliopedrali
28 novembre 2020 - 09:18
Esclusa la 500 che forse è solo stata deliberata da Marchionne, sarà stata già sviluppata ben prima, il prototipo 3+1 era del 2004, non vedo questa eccezionalità di prodotto nelle Fiat attuali anche se sono belle auto anche le 500X appunto e anche le 500L, però la gamma è piuttosto ridotta, c'è da considerare però che le Fiat sono molto più internazionali "europee" delle Jeep essenzialmente italiomericane, 500, Panda e Ducato, a volte anche 500X e Tipo vendono bene in UK o Germania.
Ritratto di AndyCapitan
28 novembre 2020 - 14:59
4
....stpbr....non rimpiangeremo un bel nulla...un azienda insensata fin dalla nascita che ha partorito una quantita' sproporzionata di bidoni mai visti in nessun altra casa automobilistica....fiat 600..126..argenta...brio...palio...regata...duna...prima tipo ...siena ...marea...tempra...stilo... albea.... perla...linea...500 e 600 anni 90....punto e punto e virgola....non contenta dei danni arrecati e' andata a farli anche in alfa romeo....145...146...155...166....tutte toppate clamorose....dei proseguire???...meglio di no va!......
Ritratto di Giuliopedrali
29 novembre 2020 - 09:23
In effetti a parte le prime utilitarie citate: 600 e 126 per il resto tutta una caduta agli inferi e adesso da qualche anno fanno guidare agli italiani quei cassonetti di Jeep jeepette facendo credere agli italians che siano la stessa cosa delle Alfa e Lancia che guidavano una volta....
Ritratto di Flynn
29 novembre 2020 - 10:14
No, gli fanno credere di essere “in” . E’ tutta un’alta cosa.
Ritratto di Pintun
29 novembre 2020 - 12:58
Concordo su Alfa e Lancia che siano state gestite male e snaturate, mentre Fiat ha fatto diverse auto buone: ad esempio la prima Tipo era spaziosissima e anche la Punto non era male, ho avuto la Classic e mai un problema serio in 200000 km in 8 annii. La grande punto invece è cresciuta nelle dimensioni e aveva meno spazio ed essendo lunga come la Tipo anni 80 aveva metà baule. Poi è vero che spesso Fiat a parità di prezzo aveva meno come dotazione. Infine ha motori come il fire e il multijet che sono eterni. Poi ovvio non possa piacere a tutti come marca ci mancherebbe
Ritratto di Giuliopedrali
29 novembre 2020 - 16:19
La Tipo 1988 era quasi un capolavoro ma parliamo del 1988... Molto innovativa, fresca, spaziosa, forse superiore alla Golf dell'epoca (a parte la qualità costruttiva) e superiore all'Alfa 33 a parte la guida ovviamente perchè la 33 scontava il peso degli anni, anzi derivava dall'Alfasud del 1971, insomma forse la migliore compatta del mondo, anche la Punto del 1993 davvero ottima, poi solo la 500 tra le moderne si salva, appunto tutte le medie vere e le Alfa e Lancia sono state sostituite da jeeppette poco spaziose e pratiche per i volumi e i consumi che hanno, auto che possono esser battute da una qualsiasi MG HS o altra cinese qualsiasi. Quando c'era la Tipo 1988 nessuna media al mondo neppure si avvicinava.
Ritratto di orlak
27 novembre 2020 - 17:18
Un'auto che si vede dappertutto, diffusissima. La 1.6mj 130cv andrà per la maggiore.
Ritratto di Giuliopedrali
27 novembre 2020 - 18:43
Boh non so certo ora è diffusa ma quando un'auto comincia a sentire il peso degli anni non è che diventa ancora più diffusa.
Ritratto di deutsch
27 novembre 2020 - 19:33
4
son tempi bigi per i diesel suporattutto su auto non grnadi come questa. la sfortuna è che il beinza fca beve come una petroliera, stando alle prove dei giornali ed ai pareri degli utenti
Ritratto di marcoluga
30 novembre 2020 - 12:46
2
Vero, in compenso i diesel Fiat fanno un rumore da sembrare un Landini testa calda. L'aveva un condomino, orrendo il rumoraccio quando l'avviava in garage. Per fortuna l'ha vendette dopo poco tempo a causa del funzionamento del cambio automatico piuttosto aleatorio.
Ritratto di lovedrive
27 novembre 2020 - 17:42
mia moglie ha la 4x4 diesel automatica. le 9 marce sono troppe e sembra che addiritura che non abbiano saputo come mappare il cambio, almeno per la montagna. magari per la pianura va meglio. del resto macchina onesta e senza problemi. da notare che il 95cv è uno dei pochi modelli per neopatentati, cioè ideale per famiglia con figli di quell'età.
Ritratto di desmo3
27 novembre 2020 - 18:47
6
parlando per esperienza diretta in famiglia, ritengo che il limite per neopatentati influisca poco e niente sulle scelte d'acquisto, d'altronde perché vincolarsi per svariati anni (acquistando un'auto fiacca) se tanto vale soltanto 12 mesi? si tira avanti rimandando l'acquisto e amen
Ritratto di deutsch
27 novembre 2020 - 19:35
4
ammesso che la vecchia auto sia guidabile e che la famiglia abbia un figlio solo, ma a giudicare da quanti modelli hanno fatto apposta per i neopatentati mi sentirei di dire che le case tengono in considerazione questo limite. ricorda che non vale solo per i 18 ma anche per chi prende la patente tardi
Ritratto di Andre_a
29 novembre 2020 - 15:00
Io ho un'esperienza opposta: innanzitutto si è neopatentati per 3 anni, non 12 mesi. Se uno fa la patente è perché vuole (o ha bisogno di) guidare subito, non fra tre anni. Sinceramente non conosco nessuno che abbia fatto la patente e poi sia rimasto anni senza guidare, ma tutti iniziano con un'auto da neopatentati, poi a seconda delle finanze, questa può essere nuova oppure l'ultimo dei catorci trentenni. Mia figlia ha fatto la patente un mesetto fa, auto da neopatentati in famiglia non ne abbiamo, quindi si è comprata un Maggiolino.
Ritratto di desmo3
29 novembre 2020 - 19:07
6
"Il limite cavalli neopatentati previsto dal Codice della Strada consentirà ai soggetti in possesso della licenza di guida da meno di un anno di condurre su strada vetture con potenza massima di 75 CV. In questo caso le limitazioni patente B valgono soltanto per il primo anno dal superamento dell’esame a differenza dei limiti di velocità specifici che devono essere rispettati per i primi tre anni." https://www.automobile.it/magazine/neopatentati/regole-neopatentati-2599#:~:text=Neopatentati%3A%20cilindrata,potenza%20massima%20di%2075%20CV.
Ritratto di desmo3
29 novembre 2020 - 19:10
6
E comunque non ho mai detto che non bisogna guidare da neopatentati, semplicemente si può considerare di prendere un usato anziché un nuovo depotenziato che poi ti rimane sul groppone con le rate anche una volta decaduto il limite.
Ritratto di Andre_a
29 novembre 2020 - 19:28
Sembra che tu abbia ragione, desmo3. Me lo avevano detto in autoscuola e non ho neanche controllato. Vatti a fidare!
Ritratto di lovedrive
30 novembre 2020 - 18:32
desmo3. magari io ho scritto cosi perchè di figli ne ho due con 2 anni di differenza. pertanto potrebbe servire già per 3 anni. poi le vedo come seconda macchina di famiglia. della moglie coi figli. inoltre le 500x non si svalutano tanto e ci sarà sempre un grosso mercato per neopatentati. inoltre manca un benzina per neopatentati. un mio no volendo il diesel ha addiritura comprato la 500l 95cv cambiando la mercedes classe a ( ha 3 figli). è un mercato trascurato quello dei neopatentati.
Ritratto di otttoz
27 novembre 2020 - 18:16
gli ADAS devono essere obbligatori come per i farmaci salvavita! ottime le versioni a benzina da gasare GPL after market...
Ritratto di deutsch
27 novembre 2020 - 19:38
4
i nuovi benzina non amano il gpl anche se già i soliti produttori di impianti gpl hanno fatto versione apposite
Ritratto di AndyCapitan
28 novembre 2020 - 18:45
4
il motore per funzionare bene e durare a GPL e Metano deve avere alcune parti rinforzate....sedi delle valvole...valvole...camicie , pistoni e fasce elastiche trattati e induriti....molte gpl che escono dalle case con impianti spacciati per originali non hanno queste modifiche...e' spesso il caso delle improvvisate case koreane.... arrivano da fuori e poi fanno gli impianti qui....nuuuuu...non si fa cosi'.....Fiat era assolutamente all'avanguardia in questi campi tralasciava magari allestimenti belli ma ti dava la massima sicurezza ....cosi' poi hanno fatto anche i crucchi che hanno copiato meglio e gli hanno pure fregato il mercato!!!!
Ritratto di deutsch
30 novembre 2020 - 10:36
4
purtroppo anche fiat sta abbaondando il mercato dei gas. è un peccato perchè potrebbe un'ottima soluzione di mezzo tra diesel, bistrattato, e benzina con costi troppo elevati di rifornimento
Ritratto di Claus90
27 novembre 2020 - 19:07
Bella sfiziosa una delle Suv compatte piu in voga, il 1.6 mtj con 130 cv fa molta gola ai piu, anche il 1.3 da 150 cv spariamo in una versione abarth
Ritratto di Ferrari V12 6-5L
27 novembre 2020 - 20:24
Non penso che arriverà la versione Abarth. Ma speriamo in Tavares, ma sarà tra 4 anni circa con la nuova, sempre che si faccia la nuova.
Ritratto di deutsch
27 novembre 2020 - 19:37
4
resta sempre un modello molto bello peccato per gli adas, il bagagliaio limitato ed i beizna beoni
Ritratto di Pintun
28 novembre 2020 - 10:12
Bella auto. Non metterei il baule limitato tra i difetti perché se si cerca un gran baule c'è la 500L
Ritratto di deutsch
30 novembre 2020 - 10:33
4
che c'entra, quella è una monovolume, le concorrenza della 500x offrono molto più bagagliaio, magari anche con sedile scorrevole, vedi puma, captur, t roc ect. tra l'altro sapevo che i 350l sono riferiti alla versione con gonfia e ripara mentre quelle con ruotino o ruota di scorta normale (non ricordo) il piano si alzava parecchio lasciando solo 250litri
Ritratto di marcoveneto
27 novembre 2020 - 20:20
In allestimento SPORT ha un suo perchè, la trovo molto carina...Speriamo solo non faccia la fine delle altre FIAT, rimanendo immutata nel listino per 10 anni (Panda docet).
Ritratto di helios22
27 novembre 2020 - 21:46
Bella cretinata non offrire il cambio automatico neanche come optional su 3 motorizzazioni su 4
Ritratto di Pintun
28 novembre 2020 - 10:17
Penso sia giusto offrire l'automatico su tutta la gamma, ma solo come optional, mentre oggi su alcune tipologie di auto lo danno di serie fin dalla base e personalmente questo mi basterebbe per indurmi a non comprarla
Ritratto di Miti
27 novembre 2020 - 21:55
1
Qualcuno sa come va il DCT fiat ?
Ritratto di AndyCapitan
28 novembre 2020 - 18:51
4
il DCT ha dato parecchi problemi di meccatronica e innesto marce....ma del resto poi pure il DSG non scherza in quanto a guai.....i cambi automatici robotizzati di nuova generazione sono spesso problematici....io so che vanno molto bene solo i ZF e gli aisin giapponesi....altrimenti un bel cambio manuale ha difficilmente problemi...e poi oltre che essere piu' divertente puoi essere anche piu' virtuoso nei consumi a patto che uno sappia guidare ovviamente!
Ritratto di MauroMecallo
28 novembre 2020 - 20:29
1
Ho in uso una 500x 1600 mj con il manuale da quasi due anni e posso confermare che problemi non ne ha mai dato. Il pdf se fai troppe soste o tragitti brevi in città, va un po in tilt, ma bastano una decina di km in autostrada con i giri alti e fa presto a rigenerarsi. Anche dei consumi sono soddisfatto. Sono a 140k km e la media e 19 spaccati. Al contrario , ad un collega e' toccata la stessa auto ma con l"at6 e praticamente ha sempre un qualcosa che non quadra. Una volta l'olio, un'altra il software, l'ultima un attuatore inchiodato. Ma anche gli stranieri non sono da meno. Due settimane fa siamo rimasti bloccati ad un incrocio perché la golf dsg ibrida su cui eravamo si è spenta all'improvviso. E senza poter levare la marcia, e' impossibile da spostare. Abbiamo pure rischiato una multa per ostacolo al traffico!! Io cvt giapponesi non soffrono mai di niente.. Ma sono orribili! Quindi spero che a gennaio, alla scadenza del nolo mi ridiamo questa nuova 500 , con i 10 cv in più e possibilmente manuale!!! Mauro.
Ritratto di Miti
28 novembre 2020 - 21:02
1
Non vi do ragione. Il cambio automatico nei stati uniti e sul 90 % delle auto. E nessuno non piange il manuale. Secondo me la gestione del cambio è essenziale. Sia come manutenzione che come usarlo. Il convertitore di coppia è un cambio lento ma molto affidabile. Il doppia frizione è molto più rapido ma chiede più manutenzione. La storia del utilizzo è diversa. Mi spiego. Semaforo. Cambio automatico. Verde . Parto come un missile. Intanto non ho la frizione... Per un cambio automatico forzare la prima marcia in queste condizioni lo distruggi. Di qui iniziano i problemi. Perché è una avere un cambio automatico sportivo rinforzato e un altra un DSG Vag e pensare che se scrive VW sopra è indistruttibile. Intanto mi fate un piacere sul piacere di guida per smanettare con la frizione in tangenziale a Milano ogni santo giorno per due ore ? Ho guidato tutta la vita con il manuale. Mentre avevo l'auto in carrozzeria per la grandine ho guidato di nuovo il manuale. Per due settimane. Assolutamente non lo rimpiango. Assolutamente.
Ritratto di alex_rm
29 novembre 2020 - 05:11
Anche in Italia dal segmento D(ma anche alto segmento C)in su tutte le auto sono vendute quasi esclusivamente col cambio automatico,io ho un auto con il cambio automatico e mi trovo benissimo certo é un componente in più che si può rompere e necessità di maggiore manutenzione rispetto al manuale. Il cambio dct con frizione a secco Fiat é stato fatto in collaborazione con la statunitense borg Warner,la stessa azienda che ha sviluppato il dsg per Volkswagen(é il dsg a secco ha scarsa affidabilità). Sono migliori i cambi zf montati su alfa romeo e jeep
Ritratto di Andre_a
29 novembre 2020 - 15:25
Io sono per il manuale sulle sportive, automatico su tutto il resto, ma posso capire che modelli relativamente economici non lo abbiano. L'automatico costa, sia all'acquisto che nella manutenzione ordinaria e straordinaria. Negli USA quasi tutti guidano l'automatico, in Giappone anche di più, ma sono paesi in cui si guadagna il doppio che da noi. Potrebbe essereci ancora un po' di quel vecchio stereotipo secondo il quale chi ha un automatico non sa guidare, ma sta decisamente sparendo.
Ritratto di OB2016
29 novembre 2020 - 08:11
1
Il Cambio manuale sarebbe virtuoso? Forse in pista, per tutto il resto è puro medio evo. Probabilmente non hai mai realmente guidato un per un lungo periodo un automatico, ti posso garantire che poi non torni più indietro. Negli anni 80 c’era gente che non voleva l’aria condizionata perché gli dava fastidio, adesso gente che non vuole il clima automatico perché vuole il controllo totale....ovviamente per quest’ultimi il loro problema è che non sanno usarlo...stessa cosa vale per il cambio automatico. Prima di parlare o sentenziare o di comprare la prossima auto, noleggiatene con cambio automatico...così almeno non saprete le cose “solo per sentito dire”...
Ritratto di Flynn
29 novembre 2020 - 09:12
Hanno ragione gli americani. Il manuale va sulle sportive ( la Giulia Q.V. è stata criticata proprio per questo) . Per il resto c’è l’automatico, nelle varie salse a seconda dei gusti.
Ritratto di MauroMecallo
30 novembre 2020 - 18:05
1
Chiedi vuol comprare l'automatico e' ovviamente liberissimo di farlo , ma speriamo che le case diano all'acquirente almeno la possibilità di scegliere. E visto che sto girando qualche marchio per sostituirle la mia ,mi sono accorto che parecchi modelli vengono fattibsolo in At e non e possibile averli in MT. La vecchia leva , vi dò ragione che sparirà per forza ,ma non domani e nemmeno dopodomani. Ha ancora un suo mercato. Mauro.
Ritratto di Miti
30 novembre 2020 - 19:49
1
Flynn il fatto che la Giulia non ha avuto successo non è per il cambio automatico. Ma per il segmento in quale è inclusa. Che tra Mustang Challenger &co con possibilità di personalizzazione infinite non solo in fabbrica ma in officine specializzate riconosciute dalla casa madre e dove non ti scade la garanzia se ti azzardi di cambiare le spazzole dei tergicristalli (ovviamente scherzo !! ) come succede in FCA. Per non parlare di tutta l'industria intorno ai marchi americani di Hot Rod e varie ... Per non dire anche che il nome Fiat in America non è il massimo... Questa non vuol dire che l'auto , adesso con la GTA , non è valida. Altroché ...una bomba ... Adesso comunque la tendenza sono le alette dietro il volante. Sul automatico ovviamente. Anche perché con un manuale puro non so quanto potresti conservare la frizione con quella potenza.
Ritratto di Flynn
30 novembre 2020 - 21:17
Miti intendo dire che tanti fanatici delle auto europee americani, apprezzandone la dinamica, a maggior ragione l’avrebbero voluta manuale. Guarda BMW. Le M3 e M4 manuali essenzialmente sono destinate al loro mercato
Ritratto di Miti
30 novembre 2020 - 22:57
1
Assolutamente vero. Ma qui parliamo anche di numeri. La M4 e M3 sono solo gocce nel oceano. Non togliendo nulla alle auto in causa. Per forza manuale. Comunque ottima osservazione.
Ritratto di Miti
29 novembre 2020 - 10:21
1
Grande OB2016 concordo pienamente
Ritratto di Pintun
29 novembre 2020 - 10:22
Basterebbe semplicemente lasciare la possibilità di scegliere: a me bastano e avanzano sia il cambio che il clima manuali e mi darebbe fastidio spendere di più perché mi si obbliga a prenderli automatici e a quel punto cercherei altro sul mercato. A tanti altri darebbe invece legittimamente fastidio se non potessero averli automatici. E non è , almeno per me, il discorso della volpe e dell'uva perché quando in primavera ho cambiato auto l'ho pagata in contanti.
Ritratto di Illuca
27 novembre 2020 - 23:42
Peccato non ci sia piú il 1.6 multijet con il cambio automatico.. Ormai FIAT si sta tu chiudendo su se stessa.
Ritratto di Oxygenerator
28 novembre 2020 - 15:26
Mai piaciute. Nessuna delle versioni. L’unica che mi piace è la 500 elettrica.
Ritratto di alex_rm
28 novembre 2020 - 17:36
La migliore auto prodotta da Fiat insieme alla 500 cittadina,noleggiata molte volte é un auto fatta bene con un bel design anche se ciò fa diminuire lo spazio interno e il bagaglio.usa la stessa meccanica della renegade ma é molto più confortevole,ha materiali interni migliori e una tenuta di strada migliore rispetto alla renegade.
Ritratto di lybram
29 novembre 2020 - 09:08
sottoscrivo.. al momento l'auto migliore e più sfiziosa della fiat.. e, come al solito, fiat le tarpa le ali con stupide limitazioni invece di valorizzare ed enfatizzare le potenziali ambizioni di ogni singolo allestimento di gamma. a melfi le auto le costruiscono davvero bene.
Ritratto di Flynn
29 novembre 2020 - 09:28
Dovrebbero giusto montargli motori più performanti. Se avranno il buon senso di passare ai francesi faranno un bel salto di qualità.
Ritratto di lybram
29 novembre 2020 - 10:46
per i benzina, mi è indifferente. per i diesel millemilamilioni di volte meglio i mjet made in fiat!
Ritratto di Flynn
29 novembre 2020 - 12:33
Il francese è più efficiente, c’è poco da inventare. Una 3008 consuma meno di una Compass. A dirla tutta consuma ancora di meno il 2000 BMW da 190Cv. Sti gran motori a me proprio non sembrano che siano.
Ritratto di Giuliopedrali
29 novembre 2020 - 16:21
Tanto per dire, l'avete affermato voi stessi: 500X migliore della Renegade, la Renegade a parte che nella personalità e se è 4x4 (se lo è) può venir battuta da qualunque suvetto cinese, la Fiat no, anni che lo dico.
Ritratto di marcoluga
30 novembre 2020 - 12:59
2
Sono carine entrambe, ma io preferisco la Renegade. Sui Suvvetti cinesi (io) stendo un velo pietoso. Anzi non pietoso, ma schifato. E comunque i cinesi coi soldoni (non la massa) non si comprano le loro cinesate, ma le auto premium europee.
Ritratto di Flynn
28 novembre 2020 - 20:23
Non è male come design, benissimo dentro ma forse, fuori, sta un po’ invecchiando rapidamente. Motori invece “vecchi” di serie.
Ritratto di Michele Traversa
25 dicembre 2020 - 07:55
Ho da poco ordinato una 500x benzins 1.0 120 cv versione cult. Ho letto commenti molto discordanti su questo modello benzina ....ho capito che c'è gente incompetente che critica tutto e di più
Ritratto di Flynn
25 dicembre 2020 - 16:34
Trovo che la libertà di pensiero e di non dover sempre ricorrere al political correct sia la forza di questo blog. Per i consensi unanimi basta rivolgersi ai tanti forum specializzati sulle singole marche o modelli.
Ritratto di Michele Traversa
25 dicembre 2020 - 18:58
Certo Flynn ma la liberta di pensiero dev'essere oggettiva e basata su dati reali.