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Fiat 500X: nell'autunno 2018 il restyling

14 aprile 2018

Le immagini spia anticipano la versione rinnovata della Fiat 500X: ecco cosa sappiamo di lei.

Fiat 500X: nell'autunno 2018 il restyling

DEBUTTO IN AUTUNNO - La Fiat 500X rinnovata e arricchita debutterà a luglio per essere in vendita tra luglio e settembre 2018, e i prototipi camuffati stanno definendo su strada le novità apportate. Lo testimoniano le foto del lettore Stefano di Savona scattate a queste test-car nei pressi di Torino. La camuffatura è presente sui paraurti e i fari, ma qualcosa comunque si indovina, anche con l’ausilio delle indiscrezioni che circolano. La Fiat 500X ristilizzata manterrà le sue due proposte, una più cittadina e l’altra più vicina alla logica suv, ma queste due versioni dovrebbero essere maggiormente differenziate dal punto di vista stilistico.

RITOCCHI ALLO STILE - Sulla Fiat 500X restyling ci dovrebbero essere interventi al frontale, con nuovi fari simili a quelli adottati sulla Fiat 500, e nuovo design di prese d’aria e fascione anteriore. Un lavoro analogo si può “leggere” sotto le camuffature nella parte posteriore, dove sono evidenti i fanali in stile 500 con la parte illuminante sul bordo costituita da led.

NOVITÀ E CONFERME SOTTO IL COFANO - Secondo le indiscrezioni, nella gamma Fiat 500X sono attesi i nuovi motori FireFly a benzina di 1.0 a 3 cilindri con 72 CV, e 1.3 a 4 cilindri da 101 CV. E quest'ultimo decreterà il pensionamento del1.6 E-Torq aspirato da 110 CV. C’è poi la voce che il motore a 4 cilindri da 101 CV sarà impiegato in una versione mild-hybrid in abbinamento a un motore elettrico collegato ad una rete a 48 CV. Tutto ciò con il mantenimento in gamma degli altri motori attuali: il MultiAir Turbo da 140 e 170 CV, e il 1.4 T-Jet da 120 CV per le 500X Easy Power a Gpl; oltre ai turbodiesel Multijet 1.3, 1.6 e 2.0. Per quel che riguarda le trasmissioni dovrebbero essere confermati il cambio automatico AT9 a 9 marce e il cambio a doppia frizione DCT, così come l’opzione della trazione integrale.

ANCHE LA 500X ABARTH? - Vista la stretta parentela della Fiat 500X e della Jeep Renegade, che nascono sulle stesse linee dello stabilimento di Melfi in Basilicata, anche quest’ultima dovrebbe essere sottoposta a restyling nello stesso periodo, con un lancio contemporaneo al Salone di Parigi. E sembra ormai certo che arriverà un'ulteriore novità dedicata ai più sportivi, la Abarth 500X, con motore da 200 o 240 CV, in linea per rivaleggiare con la Seat Cupra Arona e la Mini Countryman.

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Ritratto di gjgg
15 aprile 2018 - 11:49
1
Tutti penso siano un po' tanti (spesso alcuni mancano anche su ben altri segmenti). Al momento che le mancherebbe? (ammetto che sugli adas non sono "ferratissimo")
Ritratto di Fr4ncesco
15 aprile 2018 - 11:50
E pure le Adidas.
Ritratto di jackb
15 aprile 2018 - 17:00
Già ora può avere l' avviso anticollisione con frenata autonoma, cruise adattivo, abbaglianti automatici,avviso uscita corsia e monitoraggio angolo cieco laterale e posteriore
Ritratto di Bacca
16 aprile 2018 - 02:04
Tutte cose che lasciano il tempo che trovano
Ritratto di bear666
15 aprile 2018 - 15:07
Perché non mettono anche il motore a metano da 120cv
Ritratto di jackb
15 aprile 2018 - 16:50
Il 1000 firefly aspirato sembra molto sottodimensionato interessante il mild hybrid 48v
Ritratto di Luzo
15 aprile 2018 - 16:59
e cmq ' mild-hybrid in abbinamento a un motore elettrico collegato ad una rete a 48 CV' non si può proprio leggere...
Ritratto di Moreno1999
15 aprile 2018 - 19:03
4
1.0 da 72 cavalli? Ciumbia, manco in discesa si muoverà! Interessante l’ingresso nel mondo dell’ibrido, peccato solo che la 500X rimanga il solo e unico modello della gamma Fiat definibile al passo coi tempi. Il resto, fuffa
Ritratto di Kona_120CV
15 aprile 2018 - 21:38
Quali tempi! Quelli di Andreotti? Dai che tutti si sono portati avanti sui motori mentre fiat è rimasta al palo, inoltre il telaio troppo pesante e vecchio quello della 500x
Ritratto di Vincenzo1973
15 aprile 2018 - 22:55
Veramente sui motori, a differenza di molti concorrenti, non si può dire nulla. Sul telaio vecchio e pesante poi sorvoliamo è meglio. Sicuro di aver letto i dati giusti?
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