Fiat: cassa integrazione a Melfi per la Punto

Era ancora in produzione? Gli conviene quanto meno prevedere l'arrivo della Argo.

Beh è scontato che le vendite siano in calo. Ma quando pensano di produrre un modello nuovo? RIDICOLO.

"piove sul bagnato"...e non si sa il futuro di questi operai, visto che una eventuale erede della Punto verrà prodotta lontana dai confini italiani, magari decidessero di produrre la Compass anche in Italia potrebbe dare qualche speranza di impiego per queste persone...

Fiat. Mi dispiace dirlo,ma rappresenta a pieno la filosofia italiana. Prendere tempo, farsi scavalcare da altri, perdere soldi, nn fare investimenti, restare indietro, tempi lunghi ed interminabili, poca competitività, burocrazia, decisioni semplici ma che non vengono prese, inerzia a fare partire progetti nuovi, si pensa di più agli stranieri (in questo caso al brasile) che agli italiani stessi. Mi dispiace e mi imbarazza tutto.

Ricordiamo il miliardo e passa di utili generati da FCA e poi pensiamo agli operai in cassa integrazione.

Ci credo che sono in cassa integrazione gli operai, in fiat producono ancora la Punto, dovrebbero ritirarla dal mercato ed introdurre un nuovo modello, e non ho mai capito a cosa serve avere ancora in piedi la lancia con un solo modello in listino.

La Punto ha fatto il suo! Ora una bella, rifinita e moderna segmento B! Marchionne Vision permettendo!

Ma Marchionne quando si deciderà di portare la produzione europea del Compass a Melfi? In fondo, la base costruttiva, è la stessa di Renegade/500X.

In attesa della argo...

Mi auguro che l'erede della Punto sarà prodotta a Melfi e non all'estero perché altrimenti Fiat avrà il 98% della propria gamma costruita fuori dal Belpaese,oltre a questo mettici il fatto che il Gruppo Fiat ha sia la sede legale sia quella fiscale all'estero...DIVENTA IMPOSSIBILE CHIAMRLA ANCORA ITALIANA!

Apettassero un altro po’ ha produrre il nuovo modello quello attuale ha solo 12 anni ormai, sarà anche una bella auto ma ha stancato e rispetto alle concorrenti è indietro su tutto l’unico vantaggio e il prezzo molto Più bsso di tutte

Perchè produrre una nuova Punto da vendere dai 12.000 euro in su quando il mercato chiede Suv, CitySuv, e auto di fascia più alta. Poi andrei a cannibalizzare il prezzo tra Panda e Tipo e visto che non aumenterei i numeri globali di vendita perchè va viusto il totale del venduto perchè fare un modello simile? Il segmento B che una volta è il fulcro delel vfendite nel ns paese oggi quanti numeri fa complessivamente? E sopratutto, che è la cosa che più conta, perchè dovrei produrre una Punto dove guadagno 1000 euro si e no quando posso guadagnarne 2000 e più vendendo ciò che il mercato richiede veramente? Pensate che questo domanda il una fabbrica uno non se le fa?

Povera Italia...

però una CIG in concomitanza con la fine dell'anno...non è che la mattina del 2 gennaio questi operai si ritrovano con la Punto ormai fuori produzione??? sai con le feste ,le abbuffate, i brindisi, la notizia potrebbe anche passare del tutto inosservata...

Comprendo e appoggio la strategia Marchionne per i risultati, ma certe volte si pecca di visione sul lungo. Il segmento B è ancora una parte importante, ma davvero non riesce a progettare qualcosa di decente li?

E Marchionne ingrassa!

potrebbero munire le punto di tutti gli ADAS mantenendo il prezzo inferiore alla nuova polo e così tornare a venderle...

Logica fiattara: dovrei comprare fiat perchè fa bene all'Italia, però fca è libera di andare altrove con stabilimenti e sedi per ricercare il massimo guadagno per gli azionisti. E poi? Mi infilo una scopa dove non si può dire e ramazzo la stanza? Se deve esserci un patto fra azienda e cittadini cominciassero loro a distribuirsi qualche dividendo in meno in favore di lavoratori e "popolino" (quanta ottusa arroganza nell'uso del termine). La nuova segmento B doveva servire proprio a saturare i siti produttivi. Probabilmente la strategia è quella di "tirar a campare" con la Punto per poi andarla a sostituire con la produzione ad alta redditività. Purtroppo ad oggi si stà rivelando sbagliata dal momento che neppure quei modelli stanno facendo i numeri sperati. La cosa avvilente è che a pagare non sono quelli che hanno preso la decisione ma ancora una volta stanno riversando l'errore sul paese.

Lasciando da parte le polemiche...cosa sarà della Fiat dopo il 2019 ? Punto e anche Panda vecchie, Tipo lasciamo perdere, Spyder fa numeri irrisori.. solo di 500 non credo si possa campare...

... magari bisognerebbe cambiarla... è da troppo tempo sul mercato....

Facile cosí, non investire 1 euro sul segmento B e lasciare la Punto che è da ben 13 anni in catena di produzione e mettere gli operai in cassa integrazione pagati da noi contribuenti. E le varie Renegade e 500X dopo 4 anni dal debutto non hanno ricevuto ancora il restyling di metà carriera. SCANDALOSO. E nonostante tutto si ritrova 2682 unitá vendute che per un auto di 13 anni e ormai solo in versione Street (base) e con poca scelta di personalizzazione non è nemmeno male vende piú della Mito. Cosa gli costa fare un restyling di metà carriera alle varie Renegade e 500x l anno prossimo senza rimandarlo e portare la Argo modificata al posto della Punto oppure la Compass a Melfi? Cosí gli operai tornano a lavorare. Ormai Fiat non ha investito sul segmento B basta guardare Mito e Punto, non vogliono farla? Bene scelgo le varie Fiesta, Polo, Clio e 208.

E ioooo pagoooo

Poi la cassa parte guarda caso dal 18 al 30 dicembre 2017 proprio quando riportato da fonti molto attendibili la vettura esce di produzione e la catena smontata e dopo ? Rimane un buco a Melfie speriamo che nel piano industriale di Gennaio 2018 si trova soluzione!

Che poi non capisco perché l'Italia deve pagare la cassa integrazione alla Fiat,che andasse a chiederla nei Paesi in cui paga le tasse!

Il gruppo FCA ha abbandonato il "segmento B" che nei decenni gli ha dato i maggiori successi (Fiat 127, Fiat Uno, Fiat Punto, Lancia Y ecc.) e si è concentrata sulla 500 e sulle sue versioni "gonfiate" oppure sulla Panda che lo stesso necessita di una nuova versione dato che l'attuale è sul mercato da ormai 5 anni. Con tutto il rispetto, il cliente che cerca un'auto di quel segmento non si può ridurre su una Panda/500 e non prende in considerazione una Tipo (oltretutto prodotta in economia in Turchia). Si decidessero a rifare una bella utilitaria sui 4 metri ma con progetto ex novo e non riscaldando la solita minestra che ormai non convince più nessuno. Queste purtroppo sono le politiche sbagliate che fanno fuggire i clienti verso altri marchi e mettono in crisi i dipendenti che alla fine sono gli unici che ne pagano le conseguenze. Io, da vecchio cliente Fiat, sono stato costretto a cambiare marchio dopo aver posseduto una Uno e due Punto (1° e 2° serie) perché al momento di cambiare la mia auto (di cui ero soddisfattissimo ma che ormai era arrivata quasi alla fine) la Casa non aveva a listino un'utilitaria che facesse al caso mio e onestamente la "vecchia" Punto con ormai un decennio sul groppone non l'ho neanche presa in considerazione. E lo stesso ragionamento mio lo fanno tanti altri! Come mai Marchionne non pensa a questo? Il cliente una volta che lo perdi, difficilmente torna!

urge un b-crossover su pianale della nuova argo.... magari anche una nuova Lancia b-hatchback sempre dello stesso pianale argo.... tutto rallentato per via dei nuovi motori firefly e ibrido in arrivo....

Troppo ancora sta vendendo questa Punto, pensavo che nessuno la comprasse più... Comunque da quello che ho letto la Fiat continuerà a produrre questa vettura ANCHE nel 2018, quando si pensava che sarebbe andata in pensione a fine anno. Personalmente penso che la produrranno fino allo sfinimento e poi la FCA chiuderà il segmento B. Questo perché: - produrre in Italia una nuova vettura avrebbe costi molto alti, andrebbe inevitabilmente ad intaccare le vendite della Panda (in basso) o della Tipo (in alto) che, grazie alla dislocazione e benefit vari, può offrire la Tipo a prezzi davvero concorrenziali. Come fai a metterci una Argo-Punto che costerebbe lo stesso? Purtroppo alla FCA interessa solo fare business sui ricavi e sui finanziamenti della sua Banca con sede ad Amsterdam, delle auto non frega molto, ormai.

Stavo per fare una battuta, ma vedo che molti mi hanno già preceduto ..