NEWS

Affidabilità: ecco le migliori e le peggiori negli Usa

28 ottobre 2014

La classifica di Consumer Reports premia i marchi giapponesi; sempre maggiore il peso dei sistemi multimediali nelle valutazioni degli utenti.

Affidabilità: ecco le migliori e le peggiori negli Usa
ALTALENA - La pubblicazione dei risultati per il 2014 del Reliability Survey, il sondaggio sull'affidabilità della rivista statunitense Consumer Reports (il periodico di riferimento negli Usa in quanto a tutela dei consumatori), viene condotta ogni anno su ben 1,1 milioni di veicoli appartenenti agli iscritti. Nella classifica non ci sono grosse sorprese in vetta: Lexus e Toyota rimangono, rispettivamente, prima e seconda, ma la Acura (il brand “premium” di Honda) scivola dal terzo all'undicesimo posto. Un significativo passo del gambero, ma non la peggior prestazione del lotto: quella spetta alla Infiniti, che crolla dal sesto al ventesimo posto.
 
TOP 10 ALL'INSEGNA DEL GIAPPONE - Andando per ordine, nei primi dieci posti ci sono sei marchi giapponesi (oltre alle tre sul podio, la Honda è quarta, la Subaru settima e la Scion, vale a dire il marchio sportivo di Toyota, ottava); due europei (l'Audi è quinta e la Porsche nona, con la 911 valutata come modello meno affidabile in gamma, quasi un oltraggio alla Storia), uno statunitense (la Buick, sesta) e uno coreano (la Kia, decima).
 
 
I CAPRICCI DELL'ELETTRONICA  - Tra gli scivoloni più evidenti, quello della Mercedes (da tredicesima a ventiquattresima) e della GMC (da nona a diciannovesima): nella maggior parte dei casi, non si tratta di defaillance meccaniche, ma relative ai sistemi multimediali: touch screen che non funzionano, sistemi di accoppiamento con gli smartphone che fanno i capricci o controlli che fanno le bizze. In genere, sono i nuovi modelli a pagare dazio: riprendendo il caso-Infiniti, il sistema multimediale InTouch sula Q50 ha accusato problemi per più del 20% di esemplari, e un discorso analogo si può ripetere per la suv QX60.
 
DISASTRO FCA - Per converso, quando i sistemi vengono messi a punto con aggiornamenti firmware o con componentistica più affidabile, si verificano salti in alto: Lincoln, ad esempio, scala 15 posizioni arrivando quindicesima, e la Ford, una volta sistemato il sistema tattile MyFord Touch, ne guadagna tre. Per Fiat Chrysler c'è ancora molto da fare (forse non solo nei sistemi multimediali): su una base statistica di 1.100.000 veicoli analizzati dal report, Fiat è in ultima posizione, Jeep penultima, Ram terzultima e Dodge quartultima. L'onore viene salvato parzialmente dalla Chrysler, al ventiduesimo posto su 28 disponibili.
 
Aggiornamento del 29 ottobre

Dopo la pubblicazione di questo sondaggio, che seguiva un altro risultato negativo per la Fiat Chrysler nella ricerca della JD Power lo scorso luglio (qui la news), il responsabile della qualità Fiat Chrysler, Doug Betts, ha lasciato la società.



Aggiungi un commento
Ritratto di ilpongo
28 ottobre 2014 - 15:52
5
Commento rimosso per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di carlo1967
28 ottobre 2014 - 16:01
Oppure si sono svegliati anche gli Ammeriggani e si sono accorti che di Premiummmm ci sta solo il prezzo.
Ritratto di Sepp0
28 ottobre 2014 - 16:14
...dai problemi riscontrati. Se sono "solo" di elettronica e software è un conto, se sono meccanici è un altro conto. Comunque le Jeep in USA non sono premium, sono macchine "come le altre", è qui in Europa che le vendono a carissimo prezzo.
Ritratto di RicSte
29 ottobre 2014 - 02:06
A parte il peso che hanno dato all'elettronica a discapito di altri dettagli tipo il motore, chissà come mai Chrysler in america continua a crescere, nonostante secondo questo report ci dovrebbero essere migliaia di clienti insoddisfatti che dovrebbero indurre a non comprarla. E' la classica bufala mascherata da studio statistico scientifico che alla fine non conta nulla. Ma ti pare che Mercedes o Jeep siano meno affidabili di Kia?
Ritratto di piccoloanto
28 ottobre 2014 - 16:05
su delle vetture di casa nostra no prima le auto erano bullloni vite gomma e ancora altro adesso sono dipendenti dalla centralina dai chip ed e facile che vanno in crash come i comptur o i fusibili vanno in conrto e non e arrivata l' auto a guida autonoma che succederre se un hacher con dei virus si impossessa della vettura non oso pensare
Ritratto di Fr4ncesco
28 ottobre 2014 - 16:07
2
La gente con gli smartphone se ne stia a giocherellare a casa piuttosto che sulle auto, che tutta questa distrazione è anche pericolosa. Un impianto audio con bluetooth e al massimo il nagivatore è più che sufficiente. Valutare un auto in base allo schermo touch significa toccare il ridicolismo. Sono macchine, non iPhone!
Ritratto di Fojone
28 ottobre 2014 - 20:16
sulla base di quello che propongono... se propongono accessori che poi non funzionano, è più che giusto che abbiano valutazioni basse! comunque sono più che sicuro che la classifica disastrosa di Fiat e Jeep non dipende solo da uno schermo touch screen! :)
Ritratto di Fr4ncesco
29 ottobre 2014 - 06:56
2
Io, in casa e in famiglia quasi avuto sempre Fiat (e gruppo) e a parte una Grande Punto di mio cugino, dagli anni 60 non ci sono mai stati particolari casi di modelli difettosi. La classifica per quanto mi riguarda, , se solo non fosse americana, può anche essere influenzata dai pregiudizi, visto che nell'immaginario collettivo il marchio italiano è associato alla qualità scadente, come i marchi americani in USA (per un americano un auto americana ha la stessa immagine che in Italia ha Fiat, tant'è che gli americani comprano per la maggiore giapponese), infatti nonostante il mio commento fosse neutrale, tra i scarsi risultati mi hai citato quelli FCA.
Ritratto di Fojone
29 ottobre 2014 - 21:15
semplicemente perchè in ultima posizione ci sono loro (e non credo sia un caso!). io le Jeep le ho provate, il Cherokee seconda serie mi piaceva molto... convinto di essere stato sfortunato con il primo, (che aveva problemi al motore, al cambio, alle sospensioni e degli interni delicati come la carta velina) ne ho comprato un secondo: era addirittura peggio del primo!!! i miei non sono pregiudizi... è probabilmente neanche quelli che hanno portato gli americani a metterli in ultima e penultima posizione
Ritratto di Fr4ncesco
30 ottobre 2014 - 07:09
2
Ognuno ha le sue esperienze in merito, buone o cattive che siano. Per le mie, le Fiat sono le auto più affidabili di tutte, c'è gente che ha passato guai con BMW e Mercedes invece. Nessuna auto è esente da problemi e nella scelta dell'acquisto non puoi sapere se ne ha o meno. Magari prendi una Volkswagen perchè statisticamente sono quelle che danno meno noie? A te capita proprio il modello difettato. Poi ovvio, se di un modello si lamentano tutti c'è qualcosa che non va. Non conosco un possessore di una Grande Punto, e dico uno, che non si sia lamentato (6-7 persone) e da qui per l'auto nuova abbiamo scartato la Fiat.
Ritratto di Antonio Gasbarro
28 ottobre 2014 - 16:24
Penso che tutta questa tecnologia sulle vetture non va bene,la macchina non è una sala da ballo,e basta poco per l'irreparabile.
Ritratto di cervuz
28 ottobre 2014 - 16:34
Classifica assai dubbia vista la posizione della mercedes che ritengo più affidabile di audi
Ritratto di IloveDR
28 ottobre 2014 - 16:34
3
valutare un'auto solo per un touch che si impalla è riduttivo.
Ritratto di NeroneLanzi
28 ottobre 2014 - 17:29
Effettivamente quasi qualsiasi classifica è fa prendere con le molle quando si parla di affidabilità. In parte, come in questo caso, perchè è difficile definire la natura della difettosità. Ma non è nemmeno il problema principale. In generale (e anche qui rientriamo in questa casistica) il problema è che il metodo di raccolta dati non può essere progettato, è sempre una soluzione abborracciata. Per esempio mi pare che CR raccolga le segnalazioni degli utenti (se il proprietario non segnala sul loro sito un difetto su una certa vettura, quella risulta automaticamente affidabile). Altri utilizzano il numero di interventi di emergenza lungo le autostrade. Altri ancora inferiscono i dati dal consumo di ricambi. Ma alla fine l'unico metodo affidabile è usare i dati che hanno le case. Ciascuna ha i suoi e ha anche i dati della concorrenza. Ma nessuno è autorizzato a pubblicarli (per ovvi motivi). Per cui ci si può divertire a compilare report e si può provare a rivenderli. Ma in effetti lasciano il tempo che trovano.
Ritratto di liinkss
28 ottobre 2014 - 23:00
9
concordo, mi ricorda che la mia vecchia Focus era stata eletta auto più affidabile nel mondo... peccato che la valutazione riguardava solo i primi 3 anni di vita... poi, mi è morta a 107000 km
Ritratto di torque
28 ottobre 2014 - 16:36
Invece è giusto valutare anche l'affidabilità dell'elettronica di bordo: chiaramente il navigatore rotto è molto meglio del motore fuori gioco, ma penso nessuno sia contento di trovarsi con elettronica costosissima che non funziona. Su Mercedes il navigatore arriva a costare anche 3500€, se è così inaffidabile che lo cambino! Certo, bisognerebbe distinguere tra guasto e scaramuccia: il navigatore bruciato è una cosa, il bluetooth che una volta si è scollegato da solo un'altra. Mi spiace invece per FCA, che come prima cosa aveva bisogno di togliersi di dosso la nomea lasciata da quel "Fix It Again Tony", in luogo dell'acronimo originale che probabilmente negli USA nessuno conosce. La 500 è anche un bel prodotto, ma se la fama di Fiat rimane questa faticherà ugualmente.
Ritratto di POLOBluemotion
28 ottobre 2014 - 16:36
..e a non salvare Lancia in Italia!! ..importando e cambiando stemma, a macchine di dubbio gusto (vedi la Flavia, con quel motore 2400 benzina...), che in Italia sono un flop col marchio italiano, a parte Voyager e Freemont che sembrano andare per la maggiore.... non dovrebbero pensare agli USA, ma all'Italia....... che tristezza...
Ritratto di POLOBluemotion
28 ottobre 2014 - 16:45
Flavia uscita di produzione dopo un anno perchè nessuno se la filava e doveva essere un Top di gamma?!! bene...molto bene..... Al contrario molto bene Jeep in Italia..... bo....staremo a vedere....
Ritratto di osmica
29 ottobre 2014 - 10:33
In fondo e' solo una questione di come ba.ttere i tasti.
Ritratto di zero
28 ottobre 2014 - 17:21
Che con infotainment ed elettronica in generale negli ultimi anni si sia esagerato è indubbio. Tra l'altro... crea dipendenza: più ce n'è e più se ne sente il bisogno, più se ne sente il bisogno e più ce n'è, col risultato di produrre elettronica inutile e dannosa: per esempio, sono sempre chiesto che senso abbia sulla 208 uno smeg che fa tanta scena ma che, nonostante mille aggiornamenti, non riesce a trovare pace. Ma era proprio necessario? Tuttavia, impossibile ormai uscire da questo circolo vizioso: i costruttori devono adeguarsi e, del resto, sono loro che l'hanno voluto. FCA, in questo ambito, sta ancora molto indietro, come anche nella tecnologia ibrida. Bisogna che si sia una mossa per migliorare offerta e affidabilità di questo tipo di sistemi: ormai, per l'utente medio che va a farsi fare un preventivo in concessionaria, contano più loro di qualunque altro aspetto dell'auto.
Ritratto di poliedrico
28 ottobre 2014 - 17:41
....
Ritratto di H-ROSSA無限
28 ottobre 2014 - 17:45
1
Comunque sono per la maggiore problemi di elettronica, come dice l'articolo, di defaillance di sistemi multimediali, ed essendo i giapponesi più predisposti alla tecnologia mi sembra normale che occupino le prime posizioni. Per quanto riguarda FCA non credo siano "meno" affidabili, magari sono meno tecnologiche, o forse non sono adatte per un mercato enorme che riguarda stati che vanno dal Texas a New York, dell'Alaska alla California
Ritratto di Facip
28 ottobre 2014 - 18:03
Ritengo che sia una classifica poco indicativa. Considerare sullo stesso piano problemi meccanici (motore, cambio, sterzo, sospensioni, freni) e ai sistemi di intrattenimento secondo me è un errore. Preferirei avere due valutazioni distinte. Ovviamente preferirei la macchina senza difetti .... ma preferisco 10 problemi al navigatore piuttosto che 2 problemi a motore e freni (per esempio).
Ritratto di MatteFonta92
28 ottobre 2014 - 18:18
3
Mah... mi sembra che questa classifica sia basata su dei criteri a dir poco discutibili; come hanno già detto altri, mi sembra assurdo considerare i problemi ai sistemi multimediali allo stello livello delle ben più gravi noie meccaniche. Come ha già detto giustamente Fr4ncesco, le auto non sono degli smartphone quindi non vanno giudicate come tali!
Ritratto di Necchi
28 ottobre 2014 - 18:26
OVVIAMENTE, quando in una classifica la fiat si torva agli ultimi posti, o all ultimo come in questo caso, e' sempre una classifica basata su criteri discutibili, oppure e' una classifica dubbia, oppure e' un giudizio riduttivo... dai lo sappiamo che la fiat fa le auto migliori e piu' affidabili del mondo, e' la storia che ce lo insegna, nn abbiamo bisogno delle classifiche fatte dagli americani!!!!!!!
Ritratto di torque
28 ottobre 2014 - 21:16
Io un'opinione l'ho già espressa, però che guasti meccanici o alla parte di infotainment siano da mettere su due piani diversi mi pareva palese. Magari sbaglio io, ma preferirei avere la radio che non va e guidare serenamente dall'elettrauto, che non dover chiamare il carro attrezzi perchè il cambio si è bloccato. Il che non dice nulla su Fiat, ma anch'io, come altri, gradirei avere le due cose distinte. Così, capiremmo anche se Fiat è così in basso perchè lo Uconnect è terribile o perchè un motore su due si rompe, che son cose ben diverse. Ma oltretutto, molti parlano di criteri discutibili, ma non hanno poi così torto, e i tuoi criteri invece? Io capisco tutto, ma il tuo profilo mostra che hai votato eccellente ogni genere di auto tedesca, inclusa la Skoda Citigo, e pessima ogni auto italiana possibile, compresi anche gioielli come diverse Ferrari, apprezzate in tutto il mondo. Io sono nuovo del forum, e imbattendomi nella tua pagina chiaramente mi è venuta subito da pensare una cosa: fanboy. Poi magari mi sbaglio, ma comunque non mi spiego come faccia una Up! ad essere così infinitamente migliore di una qualsiasi Ferrari.
Ritratto di herm52
28 ottobre 2014 - 18:36
Parlo per esperienza diretta di ruota fonica dell'albero motore allentata non riconosciuta da FIAT perchè vettura con 7 anni di vita, se FIAT ha esportato in America tramite FCA la mentalità di come snobbare i clienti e nascondere le problematiche gravi va da se che la classifica si può ritenere veritiera. C'è un abisso tra FCA/FIAT e Toyota nel riconoscimento delle proprie magagne.
Ritratto di FRANCESCOD1974
28 ottobre 2014 - 19:08
beh di quale abisso parli non ti dimenticare che la Toyota qualche hanno fa ha nascosto ai propri clienti delle magagne molto serie, magagne che hannio provocato dei morti negli stati uniti dove c'è voluta un richiamo addirittura del governo americano. Detto questo io ho una Fiat fino ad ora non ho mai avuto problemi di nessun genere. mentre proprio mio cognato con la sua toyota rave 4 bestemmia il giorno in cui la comprata visto igli innumerevoli problemi che ha e anche li la toyota non gli vuole riconoscere dei difetti evidenti che ha la macchina, insomma finita la garanzia ora sta buttando un sacco di soldi.
Ritratto di FRANCESCOD1974
28 ottobre 2014 - 19:01
Una volta contava l'affidabbilità dei motori e della meccanica in generale oggi contano gli schermo touch cose da pazzi, questa ormai e la certezza che le auto non danno piu nessuna emozione esclusi alcuni marchi, sono semplicemente degli elettrodomestici con le ruote.
Ritratto di carmelo.sc
28 ottobre 2014 - 19:20
Tante polemiche e critiche, ma nessuno ha notato che la ford, e ancora peggio la Mercedes, non si trovino certo molto più in alto..sopratutto considerando il fatto che vendono infinitamente più di fiat..con questo non voglio difendere la fiat, ma secondo me queste classifiche non sono mai accurate, un pò come quelle che in Europa premiano sempre le vw quando invece spesso si rompono prima e più frequentemente delle altre..
Ritratto di Baf
28 ottobre 2014 - 19:54
Colpo duro per la Fiat, mi sa che gli statunitensi si ricorderanno ben presto l'acronimo poco onorevole che avevano conferito alla casa torinese: Fix It Again Tony
Ritratto di juvefc87
28 ottobre 2014 - 20:09
quel tipotto che elogiava mercedes?? ahhah bmw e audi secondo lui stavano emssi peggio della merdeces negli usa hahah.. anyway lexus win ever!!
Ritratto di Alibaba e i 40 ladroni
28 ottobre 2014 - 20:23
Più che un rapporto di affidabilità, visto che prende in esame ogni aspetto dell'auto, è un rapporto delle beghe degli abbonati della rivista che hanno un'auto, che si può identificare come la nostra Altro Consumo. Il fatto che il rapporto viene compilato ogni anno delinea sopratutto come un modello cambia negli anni, che per i primi può risultare affidabile e privo di difetti ma con il tempo può modificarsi. Comunque sono 17 le aree tematiche prese in esame ed a ognuna viene dato un peso diverso a seconda della gravità: MOTORE difetti rilevanti :Motore ricostruzione o sostituzione, testa del cilindro, guarnizione della testa, turbocompressore o compressore volumetrico, catena di distribuzione. MOTORE difetti meno rilevanti : Le perdite di olio, cinghie e pulegge, supporti motore, battiti del motore. RAFFREDDAMENTO MOTORE: radiatore, ventola di raffreddamento, pompa dell'acqua, termostato, antigelo perdite, surriscaldamento. TRASMISSIONE (E FRIZIONE) difetti rilevanti : Trasmissione ricostruzione o la sostituzione, convertitore di coppia, la sostituzione della frizione. TRASMISSIONE (E FRIZIONE) difetti meno rilevanti : Leva selettrice e collegamenti, computer di trasmissione, sensore di trasmissione o solenoide, regolazione della frizione, la trasmissione cvt, perdite varie. Sistema di trasmissione: albero di trasmissione o assi, differenziale, scatola di rinvio, componenti a quattro ruote motrici / tutti a trazione integrale, vibrazioni trasmissione, guasti elettrici, controllo di trazione, controllo elettronico della stabilità (ESC). IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE / EMISSIONI: luce check-motore, sensori (O2 o sensore di ossigeno), i dispositivi di controllo delle emissioni (include EGR), computer del motore, sistema di iniezione, tappo serbatoio, livello carburante / mittente, pompa del carburante, perdite di carburante, stallo o esitazione. IMPIANTO ELETTRICO: alternatore, motorino di avviamento, batteria ibrida e relativi sistemi, batteria normale, i cavi della batteria, cablaggio motore, bobina, interruttore di accensione, accensione elettronica, distributore o rotore, candele e fili. SISTEMA CLIMA: A / C compressore, ventilatore (ventilatore) del motore, condensatore, evaporatore, sistema di riscaldamento, climatizzatore automatico, guasto elettrico, perdita di refrigerante. SOSPENSIONE / STERZO: urti o montanti, giunti sferici, tiranti, cuscinetti ruota, allineamento, organi di sterzo (include pignone e cremagliera), servosterzo (pompe e tubi, perdite), l'equilibratura delle ruote, molle e barre di torsione, boccole, elettronico o sospensioni pneumatiche. FRENI: sistema antibloccaggio (ABS), freno di stazionamento, pompa freno, pinze, rotori, pulsazioni o vibrazioni, cigolii, danni ai freni, usura prematura. SCARICO: Collettore di scarico, silenziatore, catalizzatore, tubi, perdite. CARROZZERIA / RUGGINE: Verniciatura (dissolvenza, sfarinamento, secchezza o screpolature), assetto allentato o modanature, ruggine. INTEGRITA' SCOCCA : scricchiolii, sonagli, i rumori del vento, guarnizioni allentati o incrinati, e / o guarnizione di battuta, perdite d'aria e d'acqua. HARDWARE (Power o manuale): finestre, serrature e chiavistelli, porte o porte scorrevoli, portellone posteriore, tronco o portello, specchi, controlli di sicurezza (movimento e temperatura), cinture di sicurezza, tetto apribile, capote. ATTREZZATURE DI POTENZA E ACCESSORI: Regolatore di velocità, orologio, spie, modulo di controllo del corpo, keyless entry, motore del tergicristallo o di lavaggio, controllo della pressione dei pneumatici, luci interne o esterne, corno, manometri, cavo di alimentazione 12V, allarme o la sicurezza del sistema, avviare il motore a distanza . IMPIANTO AUDIO (esclusi i sistemi aftermarket): lettori CD o DVD, radio, altoparlanti, GPS, sistema di comunicazione (ad esempio, OnStar), sistema di infotainment con comandi integrati (ad esempio, MyFord Touch, Cadillac CUE, HondaLink), l'associazione Bluetooth, dispositivo musicale portatile interfaccia (ad esempio, iPod / lettore MP3), di backup o altra fotocamera / sensori.
Ritratto di Alibaba e i 40 ladroni
28 ottobre 2014 - 20:29
La casa che più riesce a commercializzare modelli con i minori difetti in tutte queste aree è giusto che sia definita migliore.
Ritratto di Romeodolorosa
28 ottobre 2014 - 20:36
Assolutamente un articolo pessimo che non rispecchia la realtà delle cose ..... Audi davanti e di parecchio a WW quando dividono gli stessi motori e pianali.... Mercedes in bassa classifica le fiat ultime quando m mio parere fanno dei motori indistruttibili.......al volante hai la professionalità alquanto scadente con articoli forvianti fatti e scritti da dilettanti!
Ritratto di Fojone
28 ottobre 2014 - 20:40
guarda puoi dire quello che vuoi sulle posizioni in classifica di tutti gli altri... ma Jeep e Fiat sono esattamente dove devono essere!
Ritratto di Romeodolorosa
28 ottobre 2014 - 21:50
Ahahahaha ciao fojone! ;-) per me assolutamente no,questo articolo è una grandissima scemenza privo di fondamento, Toyota prima quando ha richiamato milioni di auto per sbagli di progettazione o guasti (sinceramente ora non ricordo di preciso) e erano Toyota vendute in America ..... Per non parlare di Audi che a parte le premium sono cloni delle WW ......dai classico articolo fatto con i piedi privo dì veridicità!
Ritratto di H-ROSSA無限
29 ottobre 2014 - 08:07
1
Forse è proprio per i richiami che Toyota é la più affidabile. Ricorda che i richiami non avvengono solo per difetti accertati ma anche per problemi presunti o per auto fuori garanzia da anni. Guarda caso quelli che occupano le ultime posizioni sono proprio coloro che non emanano richiami.
Ritratto di Fojone
29 ottobre 2014 - 12:47
quando c'è un articolo che presenta una classifica in cui FCA è ultima, è un articolo fatto con i piedi e una classifica inattendibile? su cos' altro ti basi per dirlo? mesi fa commentavamo un articolo che mostrava una classifica di affidabilità, stilata su dati forniti da compagnie assicurative inglesi; un numero di auto esiguo, 50000 se ricordo bene... quella si che era una classifica ridicola! però in coda c'erano le tedesche, e voi fiattari, esultando, la prendevate come oro colato!
Ritratto di H-ROSSA無限
30 ottobre 2014 - 09:47
1
Comunque da queste classifiche di affidabilità di certo c'è solo la minuziositá dei giapponesi nel costruire le auto, poi chi sgarra con i motori chi con l'elettronica gli europei sono sempre meno affidabili
Ritratto di liinkss
28 ottobre 2014 - 22:48
9
Secondo, non piace la macchina del caffe :p
Ritratto di wesker8719
28 ottobre 2014 - 21:20
le fiat fanno un motore indistruttibile (il fire aspirato di 20 anni fa) il resto certamente non lo è !
Ritratto di gilrabbit
28 ottobre 2014 - 21:58
ci sono Mtj 2400, 1900, 1600 e 1300 che hanno superato il mezzo milione di km. Ho in azienda 3 Bravo 1600 di cui 2 hanno superato 200.000 solo con olio e gomme!!! Credo che tutte le aziende motoristiche mondiali guardano a FPT e VM come punti di riferimento nella costruzione di motori e lo dimostra la conversione al common rail di livello mondiale di tutti i costruttori Vag compresa dopo i guai degli iniettoripomçpa!!! Non parlo dei benzina perchè non li conosco ma non credo che i multiair siano male. Basta chiedere ai meccanici!
Ritratto di wesker8719
28 ottobre 2014 - 22:15
ahahah si specialmente il 2400 diesel 5 cilindri ,uno dei peggiori diesel mai costruiti e sicuramente uno dei meno affidabili ! sta tranquillo che non si sono convertiti al common rail per copiare fiat dato che dal 96 non ne possiede più il brevetto e stai pur certo che ormai sui diesel tutti l'hanno superata e nessuno osa prenderla come riferimento, hanno dovuto comprare VM per avere un v6 diesel decente ...i multiair non sono ciofeche sono semplicemente invenduti
Ritratto di liinkss
28 ottobre 2014 - 22:56
9
La VW ha abbandonato l'iniettorepompa perché non poteva soddisfare le nuove norme anti inquinamento.
Ritratto di gilrabbit
29 ottobre 2014 - 05:46
Digita SOFIM a vai a vedere cosa significa motore diesel. Vai a vedere l'evoluzione di questi motori dal 1980 in poi. Vai a vedere chi li montava. Vai a vedere chi ha portato l'iniezione diretta su un'autovettura e che autovettura (Fiat Croma 2500 Id e Lancia Thema). Unico motore che poteva reggere botta era il Mercedes ricordando comunque che negli anni 50 le 180 Mercedes montavano motori Fiat. Vatti a leggere le storie della Vm e della Lombardini aziende che forniscono motori a mezzo mondo e dulcis in fundo vatti a leggere la storia del mitico motore Volkswagen 5 cilindri montato sia sotto i furgoni Vw e montato sotto le Volvo 740 e 744 che ne ha causato il blocco nelle città come Roma facendo crollare le vendite di questi modelli di auto e facendo gettare i furgoni allo sfascio. Purtroppo chiunque si vuole raffrontare con i motori lo deve fare con le case italiane che mai hanno toppato un motore vendite o non vendite che è altra cosa. Del resto mi si presenta un cliente con una Chevrolet Captiva e gli faccio: Lo sai che da quest'altro anno la Chevrolet non impoirta più in Italia? Mi cade dalle nuvole. Perchè ti sei fatto sta macchina? E' piaciuta a mia moglie. Questo è il mercato di oggi che acquista auto al pari di una lavatrice o frigorifero!!!!
Ritratto di UnAltroFiattaro
29 ottobre 2014 - 10:33
Gli altri motori (sia diesel che benzina) vanno benissimo! In relazione alla VM, hanno fatto benissimo visto che era una azienda con un know-how mondiale e che oltre tutto molti veicoli del vecchio gruppo Chrysler utilizzavano proprio i motori VM, l'acquisizione è stata un'ottima mossa... Infine tutti i motori benzina in Europa sono poco venduti e vanno solo nelle utilitarie. Non è un "problema" di FIAT, ma di tutti i costruttori.
Ritratto di wesker8719
29 ottobre 2014 - 11:19
gli altri diesel fca sono dei normalissimi diesel e di certo non al top della categoria e idem per i VM che sono buoni motori ma niente di eccellente , è stata un'ottima mossa eccome altrimente i v6 li avrebbero dovuti comprare proprio da VM ... per quanto riguarda i turbobenzina in europa vendono tantissimo, fca ne vende pochi e perchè non ha la scelta dei concorrenti e perchè non sono altrettanti validi ,non puoi proporre per 4 anni lo stesso identico multiair ancora a iniezione indiretta mentre gli altri propongono sempre novità a raffica , prova ad andare in germania e uk e vedi...
Ritratto di supernapolmen
29 ottobre 2014 - 12:21
..iniezione indiretta ahahahahahahahaahaaaaaaa
Ritratto di UnAltroFiattaro
29 ottobre 2014 - 12:34
A parte la disattivazione dei 2 cilindri di VAG, che per altro è presente solo per un motore 1.4 e in un'unica potenza, dove sono tutte queste novità degli altri costruttori sui motori benzina? Inoltre non è vero che "i turbo benzina in Europa vendono tantissimo" il diesel la fa sempre da padrone. I benzina vengono richiesti solo per le vetture sportive e le utilitarie, altrimenti è tutto diesel. Hai sbagliato continente, non siamo negli USA...
Ritratto di wesker8719
29 ottobre 2014 - 13:01
tutti hanno aggiornato i turbo benzina con iniezione diretta di nuova generazione, nuovi iniettori, ecc ecc ,il multiair è uguale identico da 6 anni e non ha ancora l'iniezione diretta ,cosa inconcepibile nel 2014 se si vogliono davvero ridurre emissioni e consumi , i turbobenzina in uk e germania vendono tantissimo, in italia stessa vedi tantissime golf e a3 con la sigla tsi e tfsi specialmente al centro/nord ,i diesel sono i più venduti ma non ricoprono il 100% , forse dovresti informarti pochino
Ritratto di Romeodolorosa
28 ottobre 2014 - 22:01
Bé gli anni bui sono da metà anni 80 e tutto il 90 per quel che riguarda carrozzerie e materiali discutibili ma ora non venite a discutere le auto di fiat che sono fatte a mestiere,tutto il resto dei commenti sono solo stupidi pregiudizi! Mettete a confronto i materiali di una golf è quello di una giulietta e vedete quali si rovinano prima! Io ne ho avuto una prova.
Ritratto di wesker8719
28 ottobre 2014 - 22:17
quelli della giulietta tranquillo ,fanno economie persino sui modelli di alta gamma, figurati sulle auto generaliste ...guarda sostenere che fiat produca auto con interni di qualità è veramente il colmo...
Ritratto di liinkss
28 ottobre 2014 - 22:52
9
Guarda, ho la Giulietta da 2 anni e mezzo... niente da segnalare, dovrei solo far cambiare i tergi cristalli (iniziano a lasciare strisce) ma dato che il leasing finisce fra 6 mesi...
Ritratto di gilrabbit
29 ottobre 2014 - 05:53
abbiamo una classe B presa in primavera. Si sono staccate le guarnizioni sotto gli sportelli posteriori. Mercedes non ha il ricambio (Roma!!!!!!! non Canicattì) e ci chiameranno loro quando sarà disponibile e si terranno la macchina 2 giorni!!!! Con Fiat se si stacca una guarnizione passi all'utoricambi e massimo in 5 minuti la cambi......... sempre se si stacca....!!!
Ritratto di Fojone
29 ottobre 2014 - 12:54
è evidentemente molto più frequente che sulle Mercedes.... se le guarnizioni di ricambio Mercedes fossero molto richieste, le troveresti in poche ore come quelle di Fiat. e poi sei proprio convinto che a Roma siete messi meglio che a Canicatti?
Ritratto di marco1959
29 ottobre 2014 - 13:49
RIMANE COMUNQUE UNA DOMANDA ...SIAMO COSI' SICURI CHE LA MERCEDES SIA ESENTE DA DIFETTI....CHE NON POSSANO VERIFICARSI SU AUTO DI CLASSE INFERIORE??? DA QUANDO SI SENTE IN GIRO..NON NE SONO AFFATTO SICURO, E COMUNQUE NON E' AFFATTO GIUSTO CHE I PEZZI DI RICAMBIO SI SFORNINO SOLO QUANDO SERVONO....FACENDOLI ARRIVARE DALLA GERMANIA CON SETTIMANE DI ATTESA...
Ritratto di marco1959
29 ottobre 2014 - 13:49
RIMANE COMUNQUE UNA DOMANDA ...SIAMO COSI' SICURI CHE LA MERCEDES SIA ESENTE DA DIFETTI....CHE NON POSSANO VERIFICARSI SU AUTO DI CLASSE INFERIORE??? DA QUANDO SI SENTE IN GIRO..NON NE SONO AFFATTO SICURO, E COMUNQUE NON E' AFFATTO GIUSTO CHE I PEZZI DI RICAMBIO SI SFORNINO SOLO QUANDO SERVONO....FACENDOLI ARRIVARE DALLA GERMANIA CON SETTIMANE DI ATTESA...
Ritratto di marco1959
29 ottobre 2014 - 13:49
RIMANE COMUNQUE UNA DOMANDA ...SIAMO COSI' SICURI CHE LA MERCEDES SIA ESENTE DA DIFETTI....CHE NON POSSANO VERIFICARSI SU AUTO DI CLASSE INFERIORE??? DA QUANDO SI SENTE IN GIRO..NON NE SONO AFFATTO SICURO, E COMUNQUE NON E' AFFATTO GIUSTO CHE I PEZZI DI RICAMBIO SI SFORNINO SOLO QUANDO SERVONO....FACENDOLI ARRIVARE DALLA GERMANIA CON SETTIMANE DI ATTESA...
Ritratto di marco1959
29 ottobre 2014 - 13:49
RIMANE COMUNQUE UNA DOMANDA ...SIAMO COSI' SICURI CHE LA MERCEDES SIA ESENTE DA DIFETTI....CHE NON POSSANO VERIFICARSI SU AUTO DI CLASSE INFERIORE??? DA QUANDO SI SENTE IN GIRO..NON NE SONO AFFATTO SICURO, E COMUNQUE NON E' AFFATTO GIUSTO CHE I PEZZI DI RICAMBIO SI SFORNINO SOLO QUANDO SERVONO....FACENDOLI ARRIVARE DALLA GERMANIA CON SETTIMANE DI ATTESA...
Ritratto di marco1959
29 ottobre 2014 - 13:50
RIMANE COMUNQUE UNA DOMANDA ...SIAMO COSI' SICURI CHE LA MERCEDES SIA ESENTE DA DIFETTI....CHE NON POSSANO VERIFICARSI SU AUTO DI CLASSE INFERIORE??? DA QUANDO SI SENTE IN GIRO..NON NE SONO AFFATTO SICURO, E COMUNQUE NON E' AFFATTO GIUSTO CHE I PEZZI DI RICAMBIO SI SFORNINO SOLO QUANDO SERVONO....FACENDOLI ARRIVARE DALLA GERMANIA CON SETTIMANE DI ATTESA...
Ritratto di gilrabbit
29 ottobre 2014 - 15:44
Ho la punto 1100 del 1997 ancora intonsa con tutte le guarnizion ial suo posto. Unica spesa in 17 anni la cinta della distribuzione cambiata per scrupolo e il montaggio dello specchietto dx che all'epoca non era previsto. Stop. Mentre non è ammissibile che in una MERCEDES supertecnologica del costo di oltre 30 mila euro si stacchino da sole senza nessuna sollecitazione ambedue le guarnizioni del sottoporta posteriore e che per montarle si debba attendere un tagliando con 2 giorni di fermo macchina. Guido auto sin da bambino e non mi faccio prendere per i fondelli. Alla MIcra era "scoppiato" un ammortizzatore posteriore. Alla nIssan oltre a non riconoscerlo in garanzia pretendevano un tagliando!! Li ho mandati a farsi dare nel cul@ esono passato all'autoricambi dove con 80 euro mi hanno dato una coppia di ammortizzatori nuovi che in mezzora nel giardino di casa mi sono montato da solo. Con la mia Bravo a causa di una buca, quindi per colpa mia, si è rotta la scatola dello sterzo. Mancavano 10 giorni alla scadenza della garanzia e mi è stata sostituita con un fermo auto di 6 ore con tante scuse. Quindi continuate pure a parlare male di Fiat ma fino ad oggi non ho mai avutpo nulla da eccepire e sopratutto non ho mai conosciuto il carro attrezzi con auto Fiat perchè bene o male si rimettono in moto anche con un pezzo di fil di ferro!!!!
Ritratto di Fojone
29 ottobre 2014 - 20:47
il carro attrezzi a me è servito solo una volta: per quel cesso del motore VM montato sul il Cherokee seconda serie... per il resto mai avuto problemi rilevanti con le varie Renault, Citroen, Peugeot, Volkswagen, Ssangyong, Suzuki, Mitsubishi... che ti devo dire: tu sarai un tipo fortunato con le Fiat... io con le altre! sta di fatto che a mia zia le guarnizioni della Punto si staccavano continuamente (anche dopo averle fatte sostituire) ad un' amica con la Multipla, addirittura le guarnizioni cadevano a terra nei parcheggi del supermercato, nel lasso di tempo che serviva a far scendere i bambini... in fiat le sistemavano e dopo una settimana ricadevano...questo è inammissibile!
Ritratto di supernapolmen
29 ottobre 2014 - 00:43
....andrebbe spiegato e contestualizzato meglio la classifica! Ho forti dubbi anche se per me Toyota e' una ririconferma
Ritratto di Romeodolorosa
29 ottobre 2014 - 05:28
http://autori.fanpage.it/bomba-uk-chi-ha-detto-che-le-tedesche-sono-le-piu-affidabili/
Ritratto di Romeodolorosa
29 ottobre 2014 - 05:34
Leggete.........ognuno ha le proprie opinioni ma questo articolo di al volante è ridicolo!
Ritratto di gilrabbit
29 ottobre 2014 - 05:55
......fa il tifo in modo sperticato per una azienda e si capisce da un miglio. Scrivendo quì non so se gli porto soldi ma certo se mi aspettano in edicola ci fanno la buca.
Ritratto di gilrabbit
29 ottobre 2014 - 06:00
Se uno non è stupido dovrebbe sapere come funzionano tutte le riviste specializzate. Visto che campano di pubblicità e ....di bustarelle....non potrà mai esistere un articolo obiettivo. Passati i tempi d iquatroruote quando faceva le orove su strada in modo scientifico oggi è tutto un chiacchiericcio con prove pilotate e tra raffronti tra macchine che spesso non hanno nulla in comune. L'importante è pilotare il pubblico cojjone e beone dentro questo o quel concessinario che di volta in volta è il miglior offerente. Solo gli stupidi e i minus habens non lo capiscono.
Ritratto di wesker8719
29 ottobre 2014 - 11:21
È assurdo contraddire le riviste specializzate e allo stesso tempo pontificare di certe superiorità basate sulle proprio idee , la verità è una sola ,sono più le prove nella quale fca viene bocciata di quelle dove ottiene buoni voti e non è certo una cosa assurda...
Ritratto di NeroneLanzi
29 ottobre 2014 - 13:16
Posso condividere il giudizio (non certo usando gli stessi termini) per chi si affida allo spannometro o all'occhiometro. Ma sinceramente possiamo dare lo stesso giudizio di chi si fida degli studi che periodicamente vengono pubblicati. Come si diceva altrove, i dati effettivi di difettosità, con split per tipologia, che li hanno solo le case. Così come ogni casa ha i dati dei propri concorrenti. Ma questi dati non possono essere diffusi. Dunque chi si imbarca nell'impresa di creare una graduatoria sta sostanzialmente misurando la temperatura del mare deducendola dal volo degli uccelli.
Ritratto di gilrabbit
29 ottobre 2014 - 15:55
è dato dall'eperienza e dai contatti con il meccanico sotto casa. Poi ci sono i malati autodipendenti che portano l'auto in officina anche se sentono un cigolio oppure tempestano di rotture di scatole le officine rivendicando problematiche spesso inesistenti. Quindi, come dici giustamente, gli unici studi validi sono quelli delle case che sanno per certo cosa e quanto hanno dovuto spendere in garanzie o quanti pezzi di ricambio hanno fornito. Se invece stiamo parlando di un sentiment, spesso con coivolgimento da tifo, stiamo parlando del nulla.
Ritratto di NeroneLanzi
29 ottobre 2014 - 16:11
Ma sì, ho parlato di spannometro per indicare una generica sensazione che si trasforma nell'illusione di avere un qualche dato rilevante. In parte è dovuta al caso, in buona parte ad un proprio preconcetto. E' un po' come quando rifai aspirazione e scarico alla macchina e avverti nettamente il miglioramento delle prestazioni; fino a quando non la rimetti al banco e scopri che magari ti dà pure qualche cavallo in meno rispetto a prima. Questione di autoconvincimento.
Ritratto di lucio 85
29 ottobre 2014 - 16:30
6
Nessuna rivista specializzata, può dare giudizi su una vettura nemmeno se dovessero provarla per una settimana, poichè secondo il mio parere gli unici che possono dare giudizi su un'auomobile sono coloro che la guidano tutti i giorni in ogni situazione sia atmosferica sia di traffico e con all'attivo tanti km. Una rivista prova un'auto ( quasi sempre nuova ) quindi con problemi quasi allo 0, ( almeno che non ti esca l'auto sfigata ) e dopo 500 o al max 1.000km esprimono un giudizio, e quindi che giudizio è??? Ovviamente auto perfetta ecc ecc. I veri "giornalisti" siamo noi consumatori, che ( ad esempio il mio caso ) dopo 4 anni e mezzo e 116.000km posso dare un giudizio serio sulla vettura con tutti i pregi e difetti riscontrati.
Ritratto di gilrabbit
29 ottobre 2014 - 17:45
e dipende dalle aspettative che il singolo ripone su un'autovettura e la dove l'eperienza è negativa farà si che costui parlerà male a vita di quel marchio. In azienda abbiamo avuto 4 Bravo di cui una da 150 cv. Chi l'ha guidata per 100000 km ne ha detto peste e corna anche se non ha avuto problemi mentre le altre pur avendo fatto molti kilometri vengono giudicate da chi le guida ottime. Eppure parliamo di auto identiche senza problemi che hanno come discriminante i conducenti. Oggi il conducente della Bravo ha una Peugeot 308 familiare e a breve ritirerà una Skoda Octavia vagon. Oggi abbiamo capito quale era il suo problema. Nel cofano della Bravo riusciva a caricare a fatica la sua attrezzatura di lavoro!!! Cosa c'entra l'auto con le sue esigenze di spazio? In molti criticano la mia Bravo dicnedo che dietro ha ancora le manovelle per i vetri. Fatico a spiegargli che sono auto di linea aziendale e che comuque per me i vetri dietro sono sigillati in quanto viaggio solo o in 2 e uso il sedile posteriore per poggiare carte o al limite un cartoccio di pizza!!!!
Ritratto di fumagallilelio
29 ottobre 2014 - 09:59
on un po' di esperienza con i fogli elettronici è facile far girare i numeri, accorparli e interpretarli a beneficio di uno o dell'altro. Nell'analisi sbandierata come "ufficiale" solo perché stilata da una rivista di consumatori, è stato commesso un errore fondamentale che non tiene conto di come oggi funzionano i dispositivi elettronici in genere: dai sistemi operativi per computer alle app per gli smartphone. Se è vero, come viene spiegato nell'articolo, che la maggior parte dei malfunzionamenti segnalati dai lettori riguardano i dispositivi elettronici, non è stato per nulla tenuto in considerazione l'età del modello, dato assai rilevante per l'affidabilità dei sistemi dipendenti dal software. Perché è inutile nascondersi dietro un dito, gli apparati elettronici sono giunti a un tale livello di complessità da richiedere, necessariamente, una parte di "messa a punto" da parte degli utilizzatori reali. Quel che nel mondo dell'IT veniva chiamato beta test, oggi è inevitabilmente svolto anche dai primi utilizzatori. Quando gli aspetti non impattano sulla sicurezza il peccato è, per così dire, veniale, e l'aggiornamento del software, al primo tagliando, è oramai diventata la prassi. Tornando all'analisi, alcuni marchi in particolare Jeep per esempio, ma anche Fiat, hanno nel corso dell'ultimo anno, lanciato sul mercato molti nuovi modelli, molti rispetto alla gamma, che inevitabilmente hanno manifestato un po' di magagne di gioventù nei sistemi elettronici. Questa aspetto, che ritengo molto rilevante, non viene assolutamente analizzato.
Ritratto di osmica
29 ottobre 2014 - 10:32
Non ne avevamo alcun dubbio! Ma qualcuno ha letto l'articolo? Cosa centrano i pianali Audi/Vw?
Ritratto di SignorLoBorro
29 ottobre 2014 - 10:51
2
mercedes a me non piace molto,inutile dica il contrario,ma cosi in basso in classiFica e' assolutamente ridicolo.
Ritratto di SignorLoBorro
29 ottobre 2014 - 10:51
2
mercedes a me non piace molto,inutile dica il contrario,ma cosi in basso in classiFica e' assolutamente ridicolo.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
29 ottobre 2014 - 11:33
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di ALBY66
29 ottobre 2014 - 12:46
Anche la Porsche 911 è presente in negativo , non è assolutamente una novità .Le nuove Porsche come affidabilità non sono più quelle degli anni 60, 70 e 80 che avevano fama di essere ( e lo erano) indistruttibili. Poi come tutti i costruttori, l'avvento e uso massiccio dell'elettronica, le economie di scala ( che i vertici delle varie case chiamano sinergie di gruppo, guai a chiamarle con il loro vero nome) hanno ridotto di molto l'affidabilità del modello. Nel caso della 911, poi i primi modelli raffreddati ad acqua,alis 996, erano disastrosi, indegni di una Porsche, tanto che praticamente quasi tutti gli esemplari hanno subito già una revisione del motore, parziale o totale.Anzi, già diversi anni fa la stessa Casa provvedeva a sostituire il motore direttamene in fabbrica, talmente costoso era la revisione.E anche cosi, con l'intervento della Casa, l'importo della sostutuzione era pari a circa 17.000- 18.000 euro!!!!!! Giova ricordare che anni prima, il motore della Carrera 3.2 con 231 cv, prodotta dal 1984 al 1989, era garantito per "correre" 200.000 km.!!!!!! Anche qui il progresso non ha giovato nè agli utenti, nè come si vede alla stessa Casa costruttrice. Andate a vedere nell'usato i prezzi delle prime 911 raffreddate ad acqua, e vedete che i prezzi sono da discaunt, alcune vengono offerte anche 10.000 euro o poco più, con tutte le cautele del caso su eventuali riparazioni. Nessuna meraviglia, quindi del risultato del Gruppo FCA. Le auto giapponesi erano e restano le più affidabili, FCA non sarà mai allo stesso livello, perchè oggi non si costruiscono più auto per durare, come negli anni 60 e 70(anche Fiat, non era male) ma perchè al termine del ciclo stabilito, dovranno essere sostituite. Anni fa Marchionne dichiarò che con la 500 avevano aggiunto la qualità dei modelli giapponesi. Figuriamoci!!! Io ho una Panda del 2008 con soli 30.000 km., sempre in garage, che si è una buona vettura, ma già si è deteriorato il rivestimento del volante,nonostante quando è esposta al sole poi la riparo con il parasole. Nessuna sorpresa, quindi
Ritratto di marco1959
29 ottobre 2014 - 13:38
COME PER TUTTE LE COSE , ANCHE PER LE AUTO ESISTONO LE PRIORITA'...VADA PER LA TECNOLOGIA...AVANZATA ..MA SECODO IL MIO PARERE, LA PRIMA COSA IMPORTANTE, E' IL GUIDATORE...ATTENTO ALLA STRADA...TROPPA TECNOLOGIA FA MALE..E FA DISTRARRE....
Ritratto di ivanvalenti
29 ottobre 2014 - 14:04
1
ho un Honda Civic ma c'è chi preferisce ancora la Golf....
Ritratto di gilrabbit
29 ottobre 2014 - 16:03
è nella sua particolarità che la allontana ad una grossa fetta di pubblico mentre la Golf fa il contrario. Cioè un'auto che non ha nessuna particolarita e che bene o male va bene per tutto e tutti. Personalmente mi piace la Golf 6 e la 5 e reputo la 7 un peggiramente stilistico eppure continua a vendere anche perchè la gente acquista il nome e non guarda cosa c'è nella scatola. E su questo la pubblicità della Golf colpisce in pieno facendo apparire il suo acquirente uno che di auto non capisce nulla e che si affida solo alla garanzia datagli dal nome. Tieniti la tua Civic sicuramente superiore!
Ritratto di ivanvalenti
29 ottobre 2014 - 16:18
1
perfettamente! :)
Ritratto di carletto_77
29 ottobre 2014 - 16:24
Saranno anche classifiche attendibili, ma mi sembra di aver letto che le vendite di auto Fiat e Chrysler negli USA stiano aumentando parecchio… Mi sembra strano che auto non valide vendano così bene!
Ritratto di fittipaldi
29 ottobre 2014 - 16:28
Se capisco bene qui si parla soprattutto di multimedia e navigatori… Per carità, contano anche quelli, ma General Motors ha richiamato milioni di auto che hanno causato decine di incidenti mortali, mi chiedo su quali paramentri facciano queste classifiche.
Ritratto di lucio 85
29 ottobre 2014 - 16:34
6
Sono una cassata assurda. Ma non per le graduatorie che ricoprono determinati gruppi, ma perchè ricoprono sempre un numero ridicolo di "test" che in base alle auto in commercio equivale al niente.
Ritratto di lucios
29 ottobre 2014 - 23:22
4
.....volete sulla credibilità o meno di quest'analisi! L'unica cosa certa è che ci sono auto alle quali la meccanica funziona bene, e ce ne sono altre, migliori dove oltre alla meccanica anche l'infotaiment funziona bene...........secondo me se lanci dei nuovi prodotti in un mercato a prezzi abbastanza importanti, non puoi permetterti il lusso di sbagliare.....soprattutto in un mercato come quello americano, che ti bolla facilmente e non lo riprendi più! Secondo me bisogna essere impeccabili!
Ritratto di Fojone
30 ottobre 2014 - 02:28
qualsiasi cosa infili in un auto deve funzionare. il motore non è più importante del elettronica o del telaio e viceversa!
Ritratto di tesseratto
30 ottobre 2014 - 09:09
compro le auto in testa alla classifica, se poi queste classifiche sono false e artefatte .... allora sono cavoli miei. Ma, fino ad ora, non è mai successo niente.
Ritratto di NeroneLanzi
30 ottobre 2014 - 11:57
Si tratta di un criterio di scelta come un altro, per cui sempre legittimo. Basta essere consapevoli che, se parliamo di maggiore o minore affidabilità della vettura, garantisce gli stessi risultati dell'aprire una pagina a caso sui listini di alVolante o 4R e comprare la sesta macchina dall'alto.
Ritratto di Silvio Dante
30 ottobre 2014 - 16:17
...abbastanza diversa, conMercedes prima tra le tedesche, vabbeh, qui mi sembra che perlopiù hanno sondato un esercito di b1mb0m1nk1a che passano il tempo sull'iphone e l'ipad.