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Fiat Panda: stop alla produzione delle diesel?

11 ottobre 2018

Secondo alcune indiscrezioni Fiat avrebbe fermato la produzione delle versioni diesel nella fabbrica di Pomigliano.

Fiat Panda: stop alla produzione delle diesel?

NIENTE PIÙ DIESEL - Gli uffici della FCA hanno opposto un no comment, ma pare proprio che nello stabilimento di produzione di Pomigliano (Napoli) abbiano smesso di assemblare la versione diesel della Fiat Panda. Lo riporta il periodico specializzato (e autorevole) Automotive News Europe. Lo stop sarebbe avvenuto il primo settembre. La notizia dovrà essere confermata, ma comunque è vero che l’uscita dal settore diesel era stata già annunciata dallo stesso compianto Sergio Marchionne nei mesi scorsi, quando parlò di uscita completa per il 2021.

LA QUESTIONE DELLE EMISSIONI - Ad accelerare la decisione relativa alla Fiat Panda è stata l’entrata in vigore delle nuove norme WLTP in materia di test delle emissioni. La spiegazione sarebbe che per far rientrare la Panda negli standard di omologazione sarebbe stato necessario un lavoro importante di adeguamento. Non essendoci notizie ufficiali da parte della FCA non è dato sapere se il ventilato stop sarebbe avvenuto per effettuare lo sviluppo necessario del motore in vista della prosecuzione dell’impiego, o se invece si tratterebbe di uno stop definitivo. Automotive News sostiene questa seconda ipotesi. 

I NUMERI - Nel quadro delle vendite della Fiat Panda il 70% viene venduto in Italia e il 15% è costituito da versioni diesel. Nel mese di settembre le vendite sono state 7.454 per le versioni a benzina e 1.336 per quelle diesel. Da gennaio a settembre le Panda diesel immatricolate sono state 2.506 mentre le Panda a benzina sono state 61.072. Come si vede, effettivamente a settembre la Fiat pare che abbia “svuotato” i depositi.

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Ritratto di Mattia Bertero
11 ottobre 2018 - 18:27
3
PANDA. Dalle mie parti non ho mai visto una Panda diesel ed di Panda qui c'è ne sono molte. Scelta sensata, trattandosi di una citycar difficile che qualcuno ci macini tanti chilometri da giustificare realmente un utilizzo del diesel. Almeno restano le versioni GPL e metano.
Ritratto di MAXTONE
11 ottobre 2018 - 21:26
Mai vista (e sentita) una Panda diesel, tutti i miei parenti, amici e conoscenti che l'hanno comprata nel corso di questi anni (e sono parecchi) l'hanno praticamente presa a benzina o, qualcuno, Natural Power, di default, alla versione diesel, quando chiedevo se l'avessero presa in considerazione, non ci avevano neppure pensato fino a qualcuno che mi ha risposto "ma la Panda diesel non la facevano venticinque anni fa? La prima serie intendo".
Ritratto di Fcava
11 ottobre 2018 - 21:46
Noi ne abbiamo una in ditta. Fa 60km al giorno casa-lavoro e poi è in giro quasi tutto il giorno. Penso che abbia sui 90.000 in 5 anni
Ritratto di ardo
12 ottobre 2018 - 20:00
90k in 5 anni so 18k l'anno. direi che un benzina da 15 km/l in città, al limite, col piede leggero si vedono i 20, (co i moderni millini tre cilndri) sia più adatto e meno inquinante e puzzolente. le città ringrazierebbero.
Ritratto di Fcava
12 ottobre 2018 - 20:03
Non so che auto a benzina hai guidato per aver visto i 30 in città... Inoltre di sicuro non sei un tecnico che, per lavoro, va dai clienti. Anche 10 al giorno sparsi per tutta la provincia (tra intrrventi, consegne, incassi)
Ritratto di ardo
12 ottobre 2018 - 20:23
dai 15 ai 20 ho scritto, non 30.
Ritratto di Fcava
12 ottobre 2018 - 20:04
Più che il piede leggero è richiesto il teletrasporto o l'ubiquità...
Ritratto di palazzello
12 ottobre 2018 - 09:00
Se vivi in città e giri praticamente sempre in città, è ovvio che il benzina è più sensato del diesel e questa è una cosa che sappiamo tutti.
Ritratto di MAXTONE
12 ottobre 2018 - 09:39
Per me la versione migliore è la entry level 1.2 Pop: Ha già tutto quello che serve e il motore è molto valido e adatto al tipo di auto.
Ritratto di carmelo.sc
12 ottobre 2018 - 11:21
Senza radio e telecomando? Ma anche no. La easy è il minimo
Ritratto di Fcava
12 ottobre 2018 - 20:38
Con la benzina sono 400km un pieno... Più di un pieno a settimana per come gira lui. Diesel sono 700 km. Il fiorino a metano (passa davanti al metanaro tutte le mattine per giungere al lavoro e faceva il pieno ogni 2 o 3 giorni) dell'altro collega ha fatto quasi 250000km in 9 anni (distrutta settimana scorsa in un incidente, non per colpa sua)... Motore aperto 2 volte e mezzo rifatto a causa della secchezza del metano, iniettori cambiati 3 volte. Un polmone ad andare in giro (detto da tutti quelli che hanno provato quella macchina, me compreso) ma lui ha una guida molto tranquilla. Essendo divorziato, è libero e spesso parte alle 7.30 del mattino e continua fino alle 20. Ma viene pagato comunque 8 ore.. ..
Ritratto di ardo
12 ottobre 2018 - 21:25
stavamo a parlà di segmento a. 400 km di autonomia a benza. mah. io ne faccio circa 250km con 20 euri ai prezzi attuali.12 litri. il pieno è 35 litri... e la matematica non è un'opinione.
Ritratto di Fcava
12 ottobre 2018 - 21:29
io per lavoro ho la 2a serie ed ha 30 litri, con cui faccio circa 400km a benzina ma a 340 si accende la spia della riserva e non vado quasi mai oltre
Ritratto di ardo
12 ottobre 2018 - 21:55
il fire?
Ritratto di ardo
12 ottobre 2018 - 21:56
consuma eh...
Ritratto di Fcava
12 ottobre 2018 - 22:10
che io sappia si... 60cv a benza e 52 a metano
Ritratto di ardo
14 ottobre 2018 - 16:39
è il twin air
Ritratto di lucaconcio
12 ottobre 2018 - 13:17
2
La mia azienda ha diverse Panda diesel come auto aziendali
Ritratto di Claus90
11 ottobre 2018 - 18:37
Ottima cosa non produrre più i diesel è una scelta ambientalista anche se vendono bene, che dire è l'ora che toyota inizi a tremare perché non è stata in grado di consolidarsi bene nel mondo hybrid ed elettrico, oggi tutti i costruttori possono permettersi di introdurre un'auto ibrida superiore a toyota in pochi mesi, Toyota-Lexus che ha iniziato negli anni 90 oggi avrebbe dovuto avere delle auto pari a tesla ed invece non ha introdotto neanche modelli ibridi plug-in ed arranca nelle vendite anche se i clienti ottengono sconti cospicui, FCA sta introducendo con Jeep, ibridi plug-in anche PSA e anche altri costruttori stanno introducendo, l'ultima tecnologia hybrid alla fine credo che la gente voglia ancora auto diesel e benzina.
Ritratto di Claus90
11 ottobre 2018 - 18:51
hahah la Maserati introdurrà parecchie novità in merito all'elettrificazione e tutte le auto del gruppo ne beneficeranno. è ora che toyota venga spazzata via da tutti i costruttori europei che sono in grado di costruire auto elettriche ed ibride in poco tempo.
Ritratto di VEIIDS
11 ottobre 2018 - 18:52
A fine anno avrà una "cassa" di 7/8 miliardi, con liquidità di 27 miliardi. Proprio uno sfacelo.
Ritratto di Angi0203
12 ottobre 2018 - 14:58
non vale la pena
Ritratto di Zot27
11 ottobre 2018 - 19:15
Claus90, non ci posso credere, forse lei non si sentiva bene mentre scriveva ..
Ritratto di Moreno1999
11 ottobre 2018 - 21:09
4
Ma hai bevuto? Questa storia che Toyota non sia stata in grado di consolidarsi nel mondo hybrid mi è decisamente nuova... anzi mi lascia un po’ senza parole. Viviamo sullo stesso pianeta?
Ritratto di Claus90
11 ottobre 2018 - 21:21
Il senso è un'altro dico che toyota non ha mai fatto il boom di auto ibride ed ha sempre avuto il monopolio anche se vendeva anche i diesel che poi ha eliminato da due anni, dico adesso un po tutti i costruttori stanno avviando la produzione di auto ibride ed elettriche e non ci vedo inferiorità anzi, dico che non appena prenderanno piede sempre di più le auto ibride in particolare le plug-in toyota perderà sempre più fette di mercato in quanto attualmente ha un monopolio è il boom non l'ha fatto e non lo farà quando tutti i costruttori offriranno gamme sempre più articolate, questo è il senso, perciò dico che a quest'ora toyota o Lexus dovevano essere cosi avanti nell'elettrificazione visto che investono in ciò dagli anni 90 da possedere in gamma un paio di modelli alla pari delle Tesla, invece hanno solo un'accenno di Prius plug-In brutta, PSA introdurrà vari modelli Plug-in anche jeep, a breve ci sarà la Mercdes GLC full-cell.
Ritratto di Claus90
11 ottobre 2018 - 21:22
Da ciò si evince che nessun costruttore ha un GAP inferiore con Lexus e toyota anzi quando il mercato lo richiederà nessuno sarà indietro e spunteranno sempre più come funghi queste auto ibride.
Ritratto di Claus90
12 ottobre 2018 - 09:36
non capite niente di auto e di ingegneria sapete solo esprimere un giudizio estetico e nulla più è bella è brutta è ricarrozzata.
Ritratto di Claus90
12 ottobre 2018 - 14:27
tu sei offensivo su un forum di appassionati esporti cosi è offensivo, purtroppo l'ignoranza parla sempre a sproposito con termini scurrili non tecnici , faresti più bella figura a cancellare il tuo account.
Ritratto di Angi0203
12 ottobre 2018 - 15:04
tanto per citare la stessa fonte dell'articolo "Plug-in hybrids have been dealt a huge blow by the new WLTP emissions regime in Europe because many of the models are no longer eligible for tax breaks.", senza parlare die non normalizzati e normalizzabili RDE (real drive emission). Con tanti saluti a Toyota e compagnia.
Ritratto di Fcava
12 ottobre 2018 - 15:10
Certo che la corolla è l'ideale per girare in città, parcheggiare etc...
Ritratto di Roomy79
11 ottobre 2018 - 21:59
1
Forse il diesel lo hai bevuto? Piacciano o no toyota è avanti anni luce sulla tecnologia ibrida ed è l’unica casa che davvero vende buona parte della gamma con tale alimentazione mentre gli altri guardano, poi possono piacere o no, (auris e prius sono oscene, ch-r stupenda) ma sulla tecnologia non si discute.
Ritratto di palazzello
12 ottobre 2018 - 09:04
Scelta ambientalista??? E' solo un altra delle stupidate delle amministrazioni che poi alla fine fanno la figura degli scemi tipo imporre il blocco delle auto fino a euro 4 per poi cedere e annullare tutto!!! Se fossero convinte non arretrerebbero di un cm ma dato che si tratta di voti.......
Ritratto di Cosworth141090
12 ottobre 2018 - 09:33
"è l'ora che toyota inizi a tremare perché non è stata in grado di consolidarsi bene nel mondo hybrid ed elettrico...arranca nelle vendite anche se i clienti ottengono sconti cospicui, FCA sta introducendo con Jeep, ibridi plug-in..." Grazie! Ero in bagno e, leggendo questa cariolata di castronerie, l'evacuazione mattutina è stata davvero esplosiva!
Ritratto di Jumputer
14 ottobre 2018 - 23:28
Hanno appena raggiunto le 100.000 model 3 e ne fanno 6000 a settimana... Non guardare solo le notizie scandalistiche su Musk ecc. Tesla è un prodotto che fa paura. In Germania ha suparato le mercedes classeS e le bmw serie 7 che hanno la stessa fascia di prezzo. Incredibile è, in 8 anni ha superato 130 di storia mercedes...con due modelli.. Appena arriva la 3 il problema sarà non starci dietro alla richiesta non ha venderle... Informati.. e' così.. tu magari vedi il piccolo mercato italiano credici da qualche mese il mercato dove di vendono più diesel al mondo. in giro è ormai invendibile.... Domandati "siamo i più furbi" ?
Ritratto di Fcava
15 ottobre 2018 - 09:09
Semplice... Fai come fanno su tutti i giornali e siti che le testano... Pianifichi, metti in conto di impiegarci il triplo e poi ti girano le balle e noleggi un'auto normale.... :D :D :D
Ritratto di Angi0203
12 ottobre 2018 - 15:24
come diceva la persona di grande intelligenza e rispetto di cui lei ha, mi sembra inappropriatamente, preso la foto "Ce sò ommeni, ommenicchi e quaquaraquà"
Ritratto di Giovanni 66
11 ottobre 2018 - 18:55
Stop alla produzione di diesel ? Be,sarebbe meglio fare uno stop alla produzione di auto! Battuta ? Mica tanto vi rispondo,per il semplice fatto che ci sono troppe auto in circolazione e l'aria e' sempre piu' inquinata.
Ritratto di Raul23
11 ottobre 2018 - 19:22
Devono bloccare le industrie mica le auto. Ma ci ragionate quando commentate?
Ritratto di Challenger RT
11 ottobre 2018 - 21:08
Se le auto circolanti in Italia fossero tutte a benzina, gpl e metano, a parità di ibride ed elettriche (attualmente talmente poche da non avere peso) non si sarebbe giunti alla situazione attuale. La colpa è della folle diffusione italica dei diesel che hanno rappresentato per oltre 20 anni la maggior parte del parco circolante! Chi è causa del suo mal pianga se stesso!
Ritratto di Roomy79
11 ottobre 2018 - 22:03
1
Si perché negli usa, invece, dove usano solo (praticamente) auto a benzina nelle grandi città si respira bene come in alta montagna..ma per favore inquina piu un benzina di 15 anni che un diesel del 2018.
Ritratto di Challenger RT
11 ottobre 2018 - 22:59
Ma che paragoni fai. Che un benzina di 15 anni (io per sicurezza direi un benzina euro 0, quindi di 27 anni fa) inquina di più di un diesel 2018 può esser pure vero. Ma i paragoni van fatti a parità di fattori. Inoltre per tua informazione nelle grandi città americane l'aria è nettamente più pulita che in quelle italiane. Sei rimasto ai dati, e alle leggende, di 40 anni fa. Oggi, cosa che ho sperimentato di persona (ho vissuto in parte negli Stati Uniti tra il 2005 e il 2013) la situazione è molto diversa. Non dico San Francisco, la cui aria si potrebbe paragonare a quella delle Eolie, ma la stessa immensa Los Angeles è in posizione di classifica migliore di tutte le grandi città italiane. Chissà perché... (I dati sono reperibili sul web)
Ritratto di Roomy79
11 ottobre 2018 - 23:11
1
http://www.americaoggi.info/2009/04/30/11838-inquinamento-la-zona-metropolitana-di-new-york-ha-unalta-concentrazione-di-smog Situazione 9 anni fa, in un paese privo o quasi di motori a gasolio. Io mica nego il problema dell’inquinamento, contesto la vostra ridicola soluzione/equazione diesel merd@ benzina ecologica. Il problema sono tutti i motori a scoppio.
Ritratto di palazzello
12 ottobre 2018 - 09:07
Bravo!! mi hai tolto le parole di bocca!! esattamente quello che volevo dire io!! questa è la dimostrazione che il diesel non è il principale colpevole!!! In USA tutte a benzina con motoroni da oltre 300 cv e inquinamento altissimo!!!
Ritratto di MAXTONE
12 ottobre 2018 - 09:52
Io ho vissuto in California a Long Beach dal 2008 al 2012 e devo dire che ineffettivamente si stava molto molto bene nel senso che quando uscivi non venivi automaticamente in contatto con la puzza di diesel come invece succede qui in italia dove basta mettere la testa fuori dal portone di casa per inalare una bella svampata di diesel da qualunque auto di qualunque segmento ti passi accanto e per me è terribile perché mi prende direttamente alla gola fino a procurarmi nausea e vomito, oppure quando sto passeggiando e passo accanto ad un diesel fermo con motore acceso (tipo il marito che aspetta la moglie scesa un attimo a fare una commissione) devo 1) o andare in apnea o 2) cambiare strada perché se gli passassi accanto come se nulla fosse dovrebbe venir3 a prendermi un ambulanza, poi sarò io troppo sensibile e ad altri darà probabilmente meno fastidio ma rimane il fatto che il puzzo del diesel mi fa stare malissimo.
Ritratto di Angi0203
12 ottobre 2018 - 15:40
ah! non è bello il mare? come minimo a Long Beach sai che la città è da una sola parte e non tutta intorno :-). Che un Diesel di 10 anni oggi non faccia una bella figura non c'è dubbio, ma prova ad annusare il benzene din un benzina di 10 anni fà
Ritratto di Roomy79
12 ottobre 2018 - 19:18
1
Se parli dei vecchi euro 3 ti do ragione, da euro 5 in poi io non sento sta differenza benzina diesel. Trovo molto peggio quando mi passa a fianco un vecchio benzina da euro 2 in giu’ per non parlare delle auto d’epoca
Ritratto di Jumputer
14 ottobre 2018 - 23:35
perchè dagli anni 70 combattono i NOX con norme molto restrittive. In USA hanno deciso mezzo secolo fa che i NOX fanno male. Sappiamo benissimo come il costruttore tedesco che si lamenta di come perderanno posti di lavoro per le nuove norme ha provato ad aggredire con i diesel il mercato USA ed a come rinetrare nei ristrettissimi paramentri NOX. Ma a questo punto qualcuno ha deciso che i polmoni americani sono più sensibili ai NOX di quelli UE.
Ritratto di Angi0203
12 ottobre 2018 - 15:27
l a colpa è di chi truffa
Ritratto di marcoveneto
11 ottobre 2018 - 18:56
Be di panda 4x4 diesel ne ho viste la maggiorparte.. Credo sia pure il motore più prestante sulla panda.
Ritratto di Fr4ncesco
11 ottobre 2018 - 19:12
2
Chi la prende diesel infatti lo fa per le prestazioni visto che il 1.3 Multijet è molto valido e l'auto leggera. La serie precedente da 75CV davvero in accelerazione ti attacca al sedile (anche con poco turbolag tra l'altro).
Ritratto di marcoveneto
11 ottobre 2018 - 21:01
Sisi confermo. io ogni tanto guido il 1.3 multi jet che sulla ypsilon (stessa telaio) ha 95 cv.. Veramente un bel motore
Ritratto di Fr4ncesco
11 ottobre 2018 - 19:02
2
Praticamente FCA che era la più diesel dipendente e dietro con l'elettrico sarà forse la prima ad abbandonare concretamente il gasolio e passare all'ibrido. Hanno iniziato con la Pacifica che sta riscuotendo un certo successo con le flotte e ora toccherà a Jeep e Ram, ovvero i marchi più profittevoli e infine le altre.
Ritratto di Fr4ncesco
11 ottobre 2018 - 19:20
2
Rileggendo onde evitare fraintendimenti, Toyota che ha anticipato tutti di una decina di anni almeno.
Ritratto di MAXTONE
11 ottobre 2018 - 21:31
Di pure un ventennio! Dal 1997 a oggi sono passati 21 anni!
Ritratto di Fr4ncesco
11 ottobre 2018 - 22:38
2
Non ho contato la Prius perché è più elitaria, mentre la svolta è avvenuta quando gente più varia ha comprato Yaris, Rav4 e Auris hybrid.
Ritratto di palazzello
12 ottobre 2018 - 09:08
Tutte le case automobilistiche sono diesel-dipendenti!!
Ritratto di MAXTONE
12 ottobre 2018 - 10:12
Si infatti Toyota, Lexus, Honda, Tesla, e se ne ho dimenticata qualcuna ricordatemelo (nuova Volvo S60 e Porsche mi vengono in mente anche), sono proprio diesel-dipendenti...ma renditi conto che addirittura nella stessa Europa esistono nazioni che il diesel lo ignorano completamente come la Norvegia. In alcuni altri luoghi come ad esempio l'Australia il diesel è popolare solo su mezzi enormi come ad esempio il Lexus LX offerto in variante 450d, unico diesel rimasto attualmente in gamma Lexus e comunque non venduto nella maggior parte dei paesi. Il RAV4 ad esempio, in seguito al restyling ed all'introduzione della versione Hybrid, fu totalmente ignorato poi in versione diesel, idem Yaris e Auris ecco perché Toyota ha potuto toglierle dal listino senza pensarci su un istante: le versioni a gasolio non le comprava più nessuno. Viceversa, diverse case che hanno diesel in gamma hanno subìto un tracollo di vendite proprio con l'introduzione del ben più realistico ciclo WLTP col quale, chissà perché, l'HSD Toyota/Lexus ci va a nozze.
Ritratto di palazzello
12 ottobre 2018 - 12:23
D'accordo, ma io dicevo solo questo che fino a poco tempo f tutte le case vendevano i diesel, ora di punto in bianco cambiano rotta e nemmeno ci stiamo adeguando come infrastrutture!! tutti i marchi hanno venduto in precentuale più diesel che benzina, che ti pensi che chi compra un audi a6 o bmw diesel è automaticamente ricco??? Poi i paesi che hai citato sono avanti come mentalità, usano poco l'auto, molto i mezzi pubblici che sono ecologici e sopratutto sono bravi in materia ecologica e sopratutto sono più ricchi di noi infatti il meno pagato sta sui 5000 euro!! Poi ti faccio una domanda: li spendi 48.000,00 euro per una Outlander phev? Io sono per l'ambiente ma se mi è antieconomico non inizio certo per primo a farlo...
Ritratto di Angi0203
12 ottobre 2018 - 15:32
ma davvero?! Tanto per citare la stessa fonte dell'articolo "Plug-in hybrids have been dealt a huge blow by the new WLTP emissions regime in Europe because many of the models are no longer eligible for tax breaks.", senza parlare die non normalizzati e normalizzabili RDE (real drive emission). Con tanti saluti a Toyota e compagnia.
Ritratto di Jumputer
14 ottobre 2018 - 23:46
io ho questa però http://bit.ly/2OZ8xBI la toyota ha già tutta la gamma wltp approved... ma c'è un motivo tecnico del perchè...prova ad informarti sulle differenze sostanziali non dell'elettrico ma di come sono fatti i motori termici toyota/lexus ma anche kya/hiunday e ci metto anche la chrysler pacifica rispetto a quelli delle tedesche... le scelte tecniche fatte portano a differenze importanti nei rendimenti termici. Prova a indovinare chi ha motori progettati apposta per essere ibridizzati e chi ha usato "vecchi" motori termici abbinati all'elettrico.
Ritratto di Angi0203
15 ottobre 2018 - 16:07
bè, dipende. Prendiamo la Prius: la plugin-hybrid veine data per 22 g/km CO2 mentre i modelli hybrid vanno da 76 g/km (90 KW) a 101 g/km (100 KW), quind di 3 ne rimane 1 che non sfora i 50 g/km. Delle altre nella gamma che hanno un hybrid (Auris, C-HR, Yaris) nessuna è sotto la soglia di cui sopra. Concetto "nuovo" o "vechhio" Atkinson o Carnot o Seilinger che sia, un benzina sfora sempre il limite. Questo senza contare il bilancio CO2 degli accumulatori che è semplicemente orrendo.
Ritratto di Angi0203
12 ottobre 2018 - 15:30
per una prova soggettiva della Pacifica in real world conditions: https://autoweek.com/article/car-reviews/2018-chrysler-pacifica-hybrid-touring-plus-race-organizer-review
Ritratto di katanè
11 ottobre 2018 - 19:21
La FCA arriva sempre tardi in qualunque cosa, non è l'unica a semplificare la gamma per attuare le nuove direttive europee. Guarda esempio Skoda, Opel, Toyota, Suzuki giusto per citarne qualcuna che ha tolto i motori diesel delle citycar o utilitarie... ADESSO SI, IL MONDO SARA' PIU' PULITO ED ECOLOGICO, GRAZIE FCA!!! :-D
Ritratto di Fr4ncesco
11 ottobre 2018 - 19:28
2
Beh, in tempi non sospetti montare il diesel sulla Panda era un vanto, forse le altre non l'hanno nemmeno mai proposto e non penso per motivi ambientalistici visto che il diesel significava meno CO2.
Ritratto di MAXTONE
11 ottobre 2018 - 21:33
Ricordo che andava parecchio sulle Panda 2003-2011 ma sull'attuale dominio totale del benzina.
Ritratto di Angi0203
12 ottobre 2018 - 15:30
non significava, significa!
Ritratto di Luzo
12 ottobre 2018 - 15:01
In realtà fca ha cessato di far produrre questo motore solo perche in quella fabbrica polacca adesso producono i nuovi benzina 1.0 e 1.3.
Ritratto di Jumputer
14 ottobre 2018 - 23:55
Voglio spezzare però una lancia a favore di FCA. La crysler pacifica ibrida , chiaro che è fatta per il mercato USA, è una plugin con un motore benzina ciclo atkinson (alto rendimento termico) e un cambio ecvt il tutto simil toyota... La importano da qualche mese anche in italia ma è un macchinone che sostituisce il voyager e per il mercato italiano è probabilmente troppo grossa..
Ritratto di Tatra70
11 ottobre 2018 - 20:06
Tanto tempo fa ho letto una favola che raccontava di un piccolo motore a due cilindri che era nato per poter essere affiancato da una unità elettrica. Ma forse ricordo male, figurati c'era sempre la Panda mk2.
Ritratto di Challenger RT
11 ottobre 2018 - 20:24
Finalmente! La Panda diesel non aveva senso. Era solo per accontentare i finti poveri che paradossalmente spendevano di più all'acquisto per poi cercare di recuperare i soldi dal distributore...
Ritratto di MAXTONE
11 ottobre 2018 - 21:44
Secondo me, dopo tutto il lavaggio del cervello subito, chi comprava negli anni passati una segmento A diesel lo faceva per sperare di sentire sia dentro di sé, sia come messaggio da comunicare agli altri, di aver fatto un acquisto più importante e prestigioso perché a parità di modello ci avevano comunque convinti che diesel era una scelta più prestigiosa, più "importante" e quindi anche se era un nonnetto col cappello in testa a guidare una segmento A che se faceva diecimila km all'anno erano pure troppi, la scelta aveva avuto comunque senso sempre in base al bombardamento mediatico che invece demonizzava i benzina definendoli "lenti, assettati e non in grado di dare piacere di guida", e chi se le scorda tutte le cattiverie lette ovunque a proposito dei motori a benzina fatte in contemporanea alle sviolinate al diesel durante gli anni 1998-2015?
Ritratto di Roomy79
11 ottobre 2018 - 22:07
1
O magari abita in montagna, compra la panda 4x4 e la coppia del diesel in salita non aveva paragoni col benzina, con consumi minori. Ragazzi quelli cervellotici e coi pregiudizi siete voi. Se smetteranno di fare auto diesel chissenefrega, ma fare una seduta psicanalitica sul perché unocompra una panda a gasolio mi sembra esagerato. Poi scusami la tua lexus che classe di emissioni euro e’ visto che non mi sembra nuovissima?
Ritratto di MAXTONE
12 ottobre 2018 - 10:28
Euro 3 ma essendo convertita a GPL (infatti pago bollo ridotto a 323€, se fosse stata solo benzina avrei pagato 450€) stai sicuro che inquina molto meno della maggior parte dei diesel di ben più recente produzione tipo le Euro5 , posso benissimo scaricare la spesa dal baule a motore acceso prima di andarla a parcheggiare senza avvertire assolutamente nulla come fosse un auto elettrica, se avessi un diesel, personalmente morirei asfissiato, poi ripeto, a molti non darà alcun fastidio ma a me si e non poco, comunque quando mi servirà davvero tutta questa enorme coppia passerò direttamente allo Stralis:-)
Ritratto di Woldemort
12 ottobre 2018 - 13:49
Concordo !!
Ritratto di Fcava
11 ottobre 2018 - 22:19
In alcuni casi si. A tanti anche per via della coppia che avevano. Ota un po' di coppia la hanno anche i turbo benzina...
Ritratto di Challenger RT
11 ottobre 2018 - 23:23
Concordo con MAXTONE. Ho visto venditori affibbiare un diesel a gente che percorre 5000 km annui. Poi la storia della coppia è ridicola. Basta avere un benzina di adeguata cilindrata e non una lattina di coca cola come dicono gli americani! La vera storia pochi la sanno: all'inizio degli anni '90 i giapponesi con i loro motori tipo gli Honda VTEC aspirati tiravano fuori 100 cv/litro anche sulle piccole utilitarie ed erano anni luce avanti ad italiani ed europei che, invece avevano solo giocato con i piccoli motori turbo inaffidabili per il grande pubblico e lasciato alla tradizione dei più classici benzina vecchio stampo le cilindrate più alte. I giapponesi ci avrebbero invaso e comunque bisognava investire cifre notevoli sui nuovi benzina. Purtroppo proprio in quegli anni uno "scienziato" pazzo italiano brevettò per Fiat il common-rail diesel (brevetto poi rivenduto a quegli incapaci di Volkswagen) decretando l'inizio di quella follia dieselista che, complici governi (che hanno lascito il prezzo del gasolio più basso di quello della benzina), case automobilistiche e automobilisti, o ignoranti o senza scrupoli, hanno portato al disastro ecologico italiano ed europeo di oggi, decretando probabilmente con molto anticipo la fine, sempre e solo nella vecchia e triste Europa, del motore a scoppio.
Ritratto di ziobell0
12 ottobre 2018 - 09:18
X CHALLENGER: concordo al 100% (come sempre), peccato che questa somma ignoranza che ha condotto alla diffusione del diesel porterà via nei prossimi 20-30 anni un bel numero di persone uccise dal tumore ai polmoni, fieri sostenitori del gasolio compresi.
Ritratto di Jumputer
14 ottobre 2018 - 23:59
ziobell hai toccato il punto importante. Io continuo a considerare le emissioni PM10 PM 2.5 e NOX come l'eternit... purtroppo le conseguenze arriveranno... credo anche che ci saranno class actions sanitarie per anni soprattutto per chi ha praticamente ammesso la colpevolezza...
Ritratto di Angi0203
17 ottobre 2018 - 15:55
hui! qui la disinformazione ha raggiunto livelli da Donald (Fake America great again!). 1. lo "scienziato pazzo" (Il Sig. Ricco) il brevetto lo depositò per ELASIS e non certo per il common rail system (che era già stato descritto verso il 1930) ma sui materiali e sulle strategie di attuazione. 2. VAG non ha niente a che vedere con la cessione del brevetto a BOSCH (che lo industrializzò e lo itrodusse con l'Alfa 156 e Mercedes per OM611). VW era all'epoca fissata sulla pompa-iniettore che poi fu madata in fase-out a favore del CRS. @ Jumper: vorrei rimandarla ad un mio commento più sopra (.. chi fuma un pacchetto di sigarette al giorno accumula in 2 settimane quello che una persona che respira 24h al giorno per 75, 80 anni .. ecc ecc). Sarebbe bello se si potesse discutere su numeri/dati/referenze il resto (mi scusi) è blabla. Quello che a fronte degli attuali studi sul clima ci possiamo aspettare dall'aumento delle emissioni CO2 (qui uno degli innumerevoli studi https://www.iea.org/topics/climatechange/) a causa della sostituzione dei Diesel con benzina e con la produzione catastrofica di accumulatori per l'elettrico (anche qui, uno fra i molti: https://www.ivl.se/download/18.5922281715bdaebede9559/1496046218976/C243+The+life+cycle+energy+consumption+and+CO2+emissions+from+lithium+ion+batteries+.pdf) è probabilmente poco importante per chi vive (esempi a caso) a Trento, ma per chi vive a Venezia o Trieste ... La discussione (lo ammetto) è difficile per tutti, perché nessun modello (ad oggi) riesce a predirre il "point of no return" in un sistema caotico come il clima.
Ritratto di Fcava
11 ottobre 2018 - 21:51
tutti i tecnici che girano in città?
Ritratto di Probos
11 ottobre 2018 - 20:47
Assurdo questo attacco al diesel...non perché il diesel è pulito, ma perché gli altri carburanti sono altrettanto sporchi e poco sostenibili
Ritratto di Challenger RT
11 ottobre 2018 - 21:02
La chimica non è un'opinione. Il gasolio è uno dei carburanti più sporchi. La benzina è molto più pulita. Inoltre la gente per risparmiare incoscientemente compra il diesel che costa meno e non quello di miglior qualità che costa di più. Quindi bisogna usare le cattive: Bandire i diesel iniziando a non produrne più visto che gli stupidi governanti ancora non si decidono al alzare il prezzo del gasolio per renderlo sconveniente come fanno nella civile Svizzera e negli avanzati Stati Uniti!
Ritratto di Probos
11 ottobre 2018 - 21:17
Te dici: E' uno dei carburanti più sporchi. Quindi non è il più sporco. L'elettrico è più sostenibile?
Ritratto di MAXTONE
11 ottobre 2018 - 21:56
Una cosa è certa: Non ho mai visto fuoriuscire tanto particolato e fumazzo nero dagli scarichi in accelerazione (fino al punto da impedire letteralmente la visibilità ai veicoli che procedono dietro) come accade purtroppo ancora oggi con i diesel sbidonati, rimappati e pieni di km, certo non mi è capitato di vedere scene simili con le Panda perché come la prendi prendi rimane una pacifica auto cittadina ma con certe cosiddette premium dal segmento C all'E si, mi è accaduto spesso e volentieri. Incredibile pensare che si potesse (il passato è d'obbligo) concepire una premium solo se a gasolio perché il benzina appariva come una soluzione di ripiego per chi non poteva permettersela diesel. Grazie al cielo oggi la situazione è diametralmente opposta ed è molto più prestigioso guidare una premium ibrida (di qualunque nazionalità essa sia) o un elettrica piuttosto che un diesel. Personalmente dopo un esperienza estremamente spiacevole con questo tipo di alimentazione (più decine di esperienze indirette) credo che un diesel oggi non lo vorrei neanche regalato anche se avesse mille cavalli, diecimila Nm di coppia e facesse 200 km al litro.
Ritratto di Woldemort
12 ottobre 2018 - 13:52
Prestigioso guidare un’ibrida ???? Questa si che è bella !!!!,
Ritratto di Agl75
16 ottobre 2018 - 20:42
@maxtone il fumazzo tipo batmobile puzza e schifa tutti ma paradossalmente ha un contenuto di polveri sottili più basso degli euro6. Il Diesel continuerà ad avere successo finché le condizioni economiche lo permetteranno (prezzo alla pompadel benzinaio, bollo, percorrenza, manutenzione). A parte i pochi (spero) che hanno un diesel non giustificato dalla percorrenza, gli altri veicoli macinano decine di migliaia di km/anno per cui il Diesel, semplicemente conviene. Fine del ragionamento, in barba, purtroppo, agli effetti ambientali.
Ritratto di Roomy79
11 ottobre 2018 - 22:09
1
Magari anziché aumentare il diesel, abbasassero di 50 centesimi la benzina, visto che negli usa un litro costa 30 cent di dollaro.
Ritratto di Challenger RT
11 ottobre 2018 - 23:29
Incredibile, stiamo arrivando alla soluzione. Come al solito, alla fine, era solo un problema di soldi... Ok, sono decenni che lo dico: benzina a 1 euro e diesel a 1,50. Chi vuole il diesel paga... e non venite a tirarmi fuori la storia dei camionisti che, visto che sembra che nessuno lo sappia, per la legislazione fiscale italiana, ripeto per l'ennesima volta, possono detrarre tutte le spese carburante dalle tasse. Quindi per loro non cambierebbe niente.
Ritratto di Probos
12 ottobre 2018 - 11:03
Il problema è che come vi hanno proposto la soluzione definitiva col diesel ora vi stanno proponendo un'altra soluzione definitiva e ci state ricascando. La soluzione non c'è bisogna metterselo in testa.
Ritratto di Agl75
16 ottobre 2018 - 20:44
@roomy come no? E poi come paghiamo il reddito di cittadinanza e la flat-tax oltre a tutto il resto? Al massimo aumentano di molto il prezzo del gasolio (e intanto che ci sono un po’ anche quello della benzina)
Ritratto di marcoveneto
11 ottobre 2018 - 22:57
Concordo. Vedremo la co2 come salirà..
Ritratto di FRANCESCO31
11 ottobre 2018 - 21:08
serve una Panda ibrida col bicilindrico da 900cc 85 cv, la macchina ideale x tante persone
Ritratto di Luzo
12 ottobre 2018 - 15:04
Alla modica cifra di?
Ritratto di Fcava
11 ottobre 2018 - 21:54
La panda è un'ottima auto per girare in città. Per chi fa il tecnico o simile. Se si fanno tanti km, il diesel è meglio del benzina o del metano. Ho colleghi che fanno 100km al giorno o più, tra città e tragitto casa- lavoro...
Ritratto di Roomy79
11 ottobre 2018 - 22:10
1
Finalmente uno che vive nel mondo reale, al di là di schieramenti pregiudiziali e deliri tecnici, grande fcava
Ritratto di lovedrive
11 ottobre 2018 - 22:10
nel 2006 abbiamo acquistato una panda 1.2 benz. 4x4 e nel 2009 l'abbiamo cambiata con una 1.3 diesel 4x4. in salita è un'altra storia. in pianura forse è diverso. saluti dalla valgardena
Ritratto di Challenger RT
11 ottobre 2018 - 23:35
Il problema è che la Fiat avendo investito tutti i soldi nella infausta tecnologia diesel si è ritrovata fino ad oggi senza più motori a benzina decenti. E poichè ancora oggi, la Panda 4x4, auto pur ottima, non ha in listino un buon benzina, consiglio la nuovissima Suzuki Jimny col benzina 1.5 da 102 cv. Insuperabile.
Ritratto di Luzo
12 ottobre 2018 - 15:08
Ma anche no, il TA sul.Pandino va da di o pure 4x4....ha pagato sono un inizio traballante (/corretto con volano biomassa eccecc) e il fatto che ė passato come dovesse consumare zero, ma ai cv bisogna dar da mangiare.....cmq storia passata pare ci monteranno il millino 3L
Ritratto di marcoveneto
12 ottobre 2018 - 10:33
Vallo a spiegare a quelli che non sanno cosa sia la coppia perché girano con un 1.0 aspirato del 99.
Ritratto di ardo
11 ottobre 2018 - 23:50
era ora, il diesel su una segmento a è ridicolo e appesta le nostre città. che poi fca non sia stata in grado di garantire prestazioni e buoni consumi con un piccolo tre cilindri sovralimentato e abbia sopperito a tale lacuna con un pesante e puzzolente 1.3 è un dato di fatto.
Ritratto di hamtaro
11 ottobre 2018 - 23:54
15
A quando l'uscita di produzione del roito in questione?
Ritratto di ardo
11 ottobre 2018 - 23:57
inoltre, chi dice che prende il diesel perchè fa tanti km, ci sono piccoli benzina della concorrenza, come toyota e vw, che fanno quasi i 20 km/l. io faccio tra i 25/30 k all'anno e ho scelto un più pulito ma economo benzina. tra l'altro affidabilissimo, sono a 130k in nemmeno 5 anni, lo strapazzo, allungo pure gli intervalli dei tagliandi, mai un rabbocco. na spada ;-) sulle segmento a, basta diesel. grazie.
Ritratto di gianvippo
12 ottobre 2018 - 00:11
Pazzi, uno dei migliori motori al mondo snobbato così... Il Multijet è uno dei pochi che è in grado di arrivare a 400k e passa chilometri. Per anni è stato il vanto della Fiat, ora è il demonio. Quando farete i 26 km/l in combinato con i fantastici e pulitissimi benzina fatemi un fischio che vado a rottamare la punto...
Ritratto di gianvippo
12 ottobre 2018 - 00:12
Pazzi, uno dei migliori motori al mondo snobbato così... Il Multijet è uno dei pochi che è in grado di arrivare a 400k e passa chilometri. Per anni è stato il vanto della Fiat, ora è il demonio. Quando farete i 26 km/l in combinato con i fantastici e pulitissimi benzina fatemi un fischio che vado a rottamare la punto...
Ritratto di lucios
12 ottobre 2018 - 06:46
4
Beh, ormai è un modello in attesa di un erede. Spero che almeno sulla prossima prevedano il motore firefly a gpl o metano, meno frullino e più affidabile del frullissimo bicilindrico.
Ritratto di probus78
12 ottobre 2018 - 07:56
Secondo me fanno benissimo. È da un mare di tempo che predichiamo l'inutilità del diesel sulle citycar... Finalmente lo tolgono. Solo servirebbe sulla Panda il nuovo millino con almeno il Mild Hybrid.
Ritratto di palazzello
12 ottobre 2018 - 08:14
Ennesima situazione che non capisco!! tutta questa corsa per far vedere di essere "puliti"......che baggianate!!! Tutta questa guerriglia contro il diesel non ha proprio senso!!!
Ritratto di money82
12 ottobre 2018 - 13:25
1
Immagino ci sarà ancora qualche genio che dirà trattarsi solamente di mosse commerciali, di complotti dei potenti ecc...
Ritratto di money82
12 ottobre 2018 - 13:30
1
Ma poi dico tutte ste lamentele...se usate il diesel perchè girate tanto, lo farete in autostrada no? Oppure girate nei centri storici? Altra domanda, visto che il blocco nella migliore delle ipotesi fermerebbe (nei centri), auto di oltre 12 anni, se usate così tanto l' auto dovreste avere milioni di km fatti in un arco temporale così esteso...Almeno chi fa anche "solo" 50.000 km l' anno, credo nel raggio di 6-7 anni la sostituisca...ci sono auto che hanno 300/400 mila km ma sono mosche bianche
Ritratto di Fcava
12 ottobre 2018 - 15:12
c'è gente che fa almeno un centinaio di km al giorno in città per lavoro...
Ritratto di money82
12 ottobre 2018 - 16:15
1
Ok 100 km tutti in città dove ci sono i blocchi, con un' auto che ha 12 anni minimo, ma dipendente o partita iva? No perchè se è dipendente ha i rimborsi aci che sono abbastanza generosi...se ha la partita iva avrà messo in conto che un mezzo va sostituito ogni tot...poi di cosa parliamo, del 2/3% sul totale?
Ritratto di Fcava
12 ottobre 2018 - 16:27
dipendente con auto del2014...
Ritratto di ardo
12 ottobre 2018 - 17:33
premesso che ognuno con i soldi sua compra quello che vuole, non discuto le scelte personali, motori adatti per fare tanti km in città senza inquinare e spendere troppo, gli ibridi toyota, eccezionali, e il metano.
Ritratto di Fcava
12 ottobre 2018 - 17:59
Toyota non fa la yaris van. Metano io ne conosco 4 o 5 in tutta la provincia di como (ed alcuni sono più le volte che che sono senza metano). Idem gpl. Ma benzinai ce ne sono un fottio
Ritratto di ardo
12 ottobre 2018 - 18:35
quà dice de si, magari è una pagina vecchia e non la importano più. https://www.toyota.it/gamma/categorie/veicoli-commerciali.json poi vabbè, se non c'è un'adeguata rete di rifornimento per il metano nella tua zona , amen. https://www.federmetano.it/distributori-metano/distributori-metano-cng/?gclid=EAIaIQobChMI1_nLuqmB3gIVg4XVCh0o_goaEAAYASAAEgIhgfD_BwE buona serata
Ritratto di money82
12 ottobre 2018 - 18:24
1
Allora i blocchi ti fanno un baffo per adesso
Ritratto di Fra977
12 ottobre 2018 - 14:23
Mio padre possiede una multijet del 2006 versione emotion. Il motore ha 240000 chilometri ed a 200000 ha fatto la catena di distribuzione. Per il resto il motore non ha mai avuto una noia e tutt'ora va benissimo. Purtroppo però ha sempre avuto problemi di emissione,fumo nero,nonostante fosse sempre controllata periodicamente. Cmq come resa ed affidabilità del motore tutto ok. Invece l'elettronica un pianto x non dire peggio,spie che si accendono a casaccio,servosterzo elettrico sostituito svariate volte,metti la freccia si spengono i fari etc etc. C'è da dire che è stata sempre fuori fronte mare,ammesso che sia quello il problema.
Ritratto di jefff
12 ottobre 2018 - 14:28
Iil 1.3 multijet continua ad essere un motore eccezionale, pluripremiato, con prestazioni, consumi, affidabilità ai vertici di ogni categoria. Chi scrive il contrario non capisce molto di meccanica o peggio, è prevenuto. Il problema è che sulle vetture di segmento A pochi consumatori sono disposti a pagare il costo dei vari filtri imposti dalle normative antiinquinamento, giuste o sbagliate che siano. Inoltre queste auto viaggiano soprattutto in città, dove i filtri rendono poco, e spesso non sono sufficienti ad evitare i 'blocchi' imposti dalle varie amministrazioni. Personalmente trovo che un tempo si fosse esagerato nel favorire i diesel ed oggi si esageri al contrario, ma tant'è, il mercato funziona così e le imprese si devono adeguare per vendere, non possono certo fare fuffa come i nuovi politicanti.
Ritratto di zero
13 ottobre 2018 - 13:08
Non posso che approvare in toto. Ho una Panda serie 169 con il 1.3 Multijet e in allestimento Emotion (quella con cerchi in lega da 14, il clima automatico e i pannelli porta specifici) del settembre 2004 con cui dal 2004 al 2009 ho percorso 220.000 km in giro per le province di tutta Italia: Sardegna esclusa, è stata dappertutto. Direi un'affidabilità semplicemente TOTALE: solo gasolio e tagliandi di manutenzione programmata con la sostituzione dei normali componenti di usura. Nient'altro. Non ho dovuto mai sostituire neanche i famigerati sensori di coppia volante che, su quei primi servosterzi elettrici davano spesso qualche noia. Personalmente, non posso che dirne il meglio: all'epoca mi serviva un diesel piccolo, molto vivace e con intorno una carrozzeria poco ingombrante ma allo stesso tempo un abitacolo comodo. Quella Panda ha centrato in pieno il mio obiettivo. Dal 2010 l'ho messa a riposo in garage e ogni tanto la uso. Certo, l'ho sempre trattata e la tratto nel migliore dei modi, ma resta il fatto che, ancora oggi, meccanica, interni, carrozzeria e sottoscocca sono come nuovi.
Ritratto di Giuliopedrali
12 ottobre 2018 - 15:39
Fiat : Stop alla produzione di diesel, in realtà a leggere le notizie di oggi sembra : stop alla produzione e basta...
Ritratto di Illuca
12 ottobre 2018 - 17:45
Affittata x 15 questa estate. Gran macchina e gran bel motorino. Non consuma nulla e spinge che è un piacere Unico difetto condizionatore"virtuale"
Ritratto di Rav
13 ottobre 2018 - 18:02
4
Per il tipo di auto l'alimentazione diesel non ha molto senso a meno di non doverla usare per chissà quali viaggi o al massimo nelle verisoni 4x4, ma sono i numeri minori. Le auto di questo segmento sono quelle più sensate a gas o magari ibride/elettriche. La scelta quindi sarebbe intelligente.
Ritratto di Enrico Nocentini
13 ottobre 2018 - 19:00
Ce l'ho da un mese scarso, 1.3 mtj 95 cv, faccio 950 km con un pieno, direi che va bene, anzi benissimo, per l'uso che ne faccio, circa 80 km al giorno.
Ritratto di schizzo650
14 ottobre 2018 - 08:34
1
In Itaglia che raglia il gasolio ha un prezzo inferiore alla benzina, 10 cent dati da una fiscalità diversa, la cosa mi fa ridere perché la pianura padana soffoca nel particolato le centraline saltano si sfora o i limiti, basterebbe adeguare il prezzo del gasolio al prezzo della benzina e tutti i problemi sarebbero risolti. Ma in Itaglia che raglia chi raglia più forte è il padrone
Ritratto di schizzo650
14 ottobre 2018 - 08:46
1
Se con Euro 6 il limite di NOX è di 60/80 milligrammi per chilometro rispettivamente per benzina e diesel, Euro 6D TEMP con il nuovo ciclo consente uno scarto del 110% nella fase di transizione, portando i limiti a 126 e 168 mg/km. Nel 2020/2021 entrerà in vigore Euro 6D e lo scarto sarà quindi del 50%: i dati sono quindi 90 mg al chilometro per benzina e 120 mg al chilometro per diesel. Il termine tecnico per scarto o tolleranza è "fattore di conformità": un fattore di 1 significa che il limite di NOX Euro 6 per un'auto diesel (80 mg/km) è esattamente rispecchiato dal test RDE. Detto questo siamo vicini al realismo? No, i protocolli vanno ancora perfezionati, vanno limati aspetti nelle linee guida relativi a quando cambiare marcia e all'utilizzo di aria condizionata o altri sistemi che incidono nei consumi. Questo per ricordare all'itagliani che ragliano che il diesel inquina di più anche euro 6dtemp meditate gente, prima di scrivere castronerie e riempirsi la bocca di CO2 che emettono tutti, buona navigazione Itagliani
Ritratto di Enrico Nocentini
14 ottobre 2018 - 09:28
ciao, un'attente manutenzione del filtro antiparticolato può limitare o comunque contenere il problema ? grazie, un saluto
Ritratto di schizzo650
23 ottobre 2018 - 19:35
1
Il filtro antiparticolato è come il filtro delle sigarette il tumore ti viene lo stesso
Ritratto di ardo
14 ottobre 2018 - 16:44
quando invece si potrebbe girare con auto più moderne, attraenti e pulite capaci di fare il record dei consumi 40km il kg... autosauri. https://it.motor1.com/reviews/231755/volkswagen-eco-up-prova-consumi-a-metano/
Ritratto di Fcava
14 ottobre 2018 - 16:56
Certo che con questa frase "sopisce ogni velleità sportiva e ripaga con consumi ridottissimi"... Anche con il 1.8t volendo faccio oltre 20km/l. Ma mi rompo le @@...
Ritratto di ardo
14 ottobre 2018 - 17:39
vabbè, ma in città, cor traffico, pe lavoro. mica devi fa le gare. so 70 cv regolari su 900kg de macchina. smanetti de cambio giusto per le riprese. (io me so preso la 75cv benza per avere più brio, infatti l'auto è divertente e reattiva, ma non supero i 30k l'anno.) aoh, nte sta bene niente! buona domenica ;-D
Ritratto di Lo Stregone
15 ottobre 2018 - 16:57
Ma va?
Ritratto di impala
15 ottobre 2018 - 19:53
... niente diesel per una citycar. Scelta giusta della parte della Fiat.
Ritratto di ardo
16 ottobre 2018 - 18:59
la up!/citigo van non la fanno, me pareva de si. 'load up!' mi pare si chiamasse. non importano più manco questa? amen, mi arrendo
Ritratto di Fcava
16 ottobre 2018 - 19:36
la e-Load up esiste. Autonomia 120km (in extraurbano ...mi capita di farne di più al giorno), 29500 euro. Perfetta direi...
Ritratto di ardo
16 ottobre 2018 - 19:57
prima c'era pure con altre motorizzazioni, magari sbaglio, non mi riferivo ovviamente all'elettrica.
Ritratto di ardo
16 ottobre 2018 - 20:04
infatti vedi, qua c'è il riferimento a quello che dico. mica me invento le cose. non più a listino. almeno in italia. cià ;-) https://www.allaguida.it/articolo/volkswagen-e-load-up-prezzi-autonomia-e-capacita-di-carico-foto/72465/
Ritratto di Fcava
16 ottobre 2018 - 20:39
Si, ma noi siamo in italia. Ho visto che esisteva. Probabilmente la panda è troppo forte nel settore
Ritratto di ardo
16 ottobre 2018 - 20:52
e infatti ho detto che non è più a listino. mica t'ho detto de annà in germania zio, stay tranqui. è che in italia comprano tutti quella cariola. il 70 % del venduto è qui. ripeto. amen. ( per la carrozzeria van, per il resto , up, i10, ignis, invece de quel coso a carbone,il flop twin air o il fire del paleolitico. ) saluti
Ritratto di Fcava
24 ottobre 2018 - 19:30
Che poi... Grazie a sto casino dei diesel, alla mia collega (che non deve portarsi dieteo niente) volevano prendere un pandi o ma invece hanno optato per il peugeot 208 diesel. Auto inutilmente più grande...
Ritratto di Nikola81
9 novembre 2018 - 22:57
I diesel inquinano meno della benzina, è da sempre così! È questione di burocrazia per non produrle più! Avevano inventato pure la bioalimentazione, il gasolio e l'acqua! E non lo hanno mai messo in commercio. Ho contattato uno che trasformava la mia auto diesel in acqua per pochi soldi. Era interessante!!! Comunque avranno produzione in meno se non faranno più i diesel. Anche se produceva meno della benzina, ma oltre 2000 vetture, sono tante! Mah... Ottime in autostrada, velocissimi e consumano poco!!!