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Fiat Punto: stop alla produzione e nessuna sostituta

5 agosto 2018

Dallo stabilimento FCA di Melfi è uscito l’ultimo esemplare della Punto alla quale la Fiat non darà un’erede diretta.

Fiat Punto: stop alla produzione e nessuna sostituta

EVENTO STORICO - Non mancheranno le considerazioni politico-strategiche sulla decisione della FCA, ma oggi la notizia è che negli stabilimenti Fiat di Melfi è stata definitivamente fermata la linea di assemblaggio della Fiat Punto. I prossimi mesi vedranno le ultime vendite e quindi l’uscita dal listino Fiat. Un evento che a dirlo non pare vero, tanto il marchio e il modello sono stati protagonisti nella categoria di auto a cui appartiene la Punto. Ma tant’è. Il gruppo FCA ha fatto le sue scelte (rivolte a una produzione ritenuta più redditizia) in cui non c’è spazio per modelli per il grande pubblico, inevitabilmente dai prezzi contenuti e quindi considerati poco profittevoli. Questa è la cruda realtà, che rinvia al futuro la risposta su com’è che le altre case omologhe alla Fiat (quelle europee, per intenderci) abbiano continuato e continuino a dedicarsi alle utilitarie e alla produzione generalista. 

MODELLO SIMBOLO - La notizia della fine della Fiat Punto è di quelle importanti perché il modello ha avuto una grande storia, rappresentativa della storia moderna della Fiat. La Fiat Punto fu lanciata nel 1993. Raccoglieva l’eredità della Fiat Uno che era stata un grande successo, capace di risollevare le sorti della casa arrivata a un punto di prefallimento. La Punto seppe subito conquistare gli automobilisti italiani ed europei, grazie alle sue caratteristiche di fondo, alla sua ampia gamma e ai suoi puntuali aggiornamenti. Iniziò con il motore 4 cilindri di 1108 cc da 54 CV, che fu subito affiancato dal più nuovo 1242 cc, poi la turbodiesel e la diesel. E la versione Selecta, la Cabrio e le motorizzazioni a gas. Senza dimenticare la clientela più sportiva, a cui furono destinate le versioni con il motore 1.4 Turbo GT da 133 CV, fino all’allestimento agonistico da oltre 200 CV. Insomma una vera e propria proposta globale, da far dire davvero che c’era una Punto per tutti.

CONTINUA EVOLUZIONE - Nel 1997 ci fu un aggiornamento della Fiat Punto prima generazione, con l’arrivo anche di un nuovo motore a 16 valvole da 85 CV. Nel 1999 fu la vota della seconda generazione (nella foto qui sopra), ristilizzata nel 2003 con una gamma motori più ricca: 1.2, 1.4 e 1.8 a benzina, affiancati dal Multijet a gasolio 1.3 in diverse proposte di potenza, e il più grande 1.9 JTD. Il 2005 vide l'esordio della terza generazione, denominata Fiat Grande Punto, che per qualche anno si affiancò alla serie precedente denominata per l'occasione Classic. Altra tappa fondamentale è il 2009 quando la Grande Punto fu ristilizzata per la prima volta e prese il nome di Punto Evo, per poi tornare a chiamarsi solo Punto nel 2013 in occasione del secondo restyling: questa è la vettura arrivata sino a oggi (visibile nella foto più in alto). 

NATA, CRESCIUTA E FINITA IN BASILICATA - Sede della produzione della Fiat Punto è sempre stato lo stabilimento di Melfi, in Basilicata, progettato e realizzato appositamente per la Punto, con nuove soluzioni logistiche nell’organizzazione produttiva. Da lì sono usciti circa 3,2 milioni di Fiat Punto prima serie; 2,96 milioni della seconda serie e 2,67 milioni della terza serie. E nei prossimi mesi verranno i consuntivi definitivi. Da parecchi mesi il ritmo delle vendite e della produzione era sceso, inevitabilmente, anche se qualche settimana fa lo stabilimento di Melfi dovette fare degli straordinari per poter far fronte alla forte domanda innescata dalle convenienti offerte promozionali per il modello. Nel 2017 in Italia sono state immatricolate 37.259 Fiat Punto. I numeri di produzione raccontano meglio di ogni altra cosa la grande storia della Fiat Punto.

PRODUZIONE FIAT PUNTO E GRANDE PUNTO

 

Fiat Punto

Fiat Grande Punto

1995

666.705

 

1996

563.601

 

1997

656.283

 

1998

568.590

 

1999

552.260

 

2000

604.312

 

2001

521.886

 

2002

439.170

 

2003

406.789

 

2004

320.761

 

2005

208.171

78.480

2006

92.327

340.032

2007

85.562

323.216

2008

37.483

224.192

2009

60.465

274.781

2010

31.695

236.588

2011

 

224.565

2012

 

138.454

2013

 

116.341

2014

 

91.402

2015

 

90.030

2016

 

61.415

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Ritratto di morino
6 agosto 2018 - 17:30
E di chi è la colpa se mito vende poco? Modello abbandonato a se stesso... Mini 3 porte vende bene... Ha già chiuso Lancia?!? Allora tocca a alfa...
7 agosto 2018 - 19:16
Da notare che MINI nonostante la presenza in gamma della 5 porte ormai da anni, continua a fare numeri solo ed esclusivamente con la 3 porte, da quando è uscita di Mini 5 porte non ne ho mai vista in giro neppure una.
Ritratto di morino
8 agosto 2018 - 11:04
Sicuro? Io ne vedo parecchio, forse anche troppo, non mi piace la linea, preferisco la 3 porte...
Ritratto di GeorgeN
6 agosto 2018 - 17:38
@Rieccomi: la Fiat può condividere telai, componentistica e meccanica con Lancia e Alfa Romeo come fa la renault con Nissan (e tra un po con Mitsubishi); la vw con seat, skoda, audi, la citroen con peugeot (e con opel fra un pò).... il problema è che poi gli "italiani" dicono che la Lancia (o Alfa Romeo) è una fiat ricarrozzata.... quello che fanno altre case, va bene mentre quello che fa la fiat non va mai bene.... E questo è il risultato. Fiat ridimenzionata, Lancia moribonda, Alfa in affanno. Grazie a voi!!
Ritratto di lybram
7 agosto 2018 - 08:28
quoto tutto.. da sempre la penso così. noi siamo italioti. con le tedesche (spesso costruite peggio delle fiat che invece da anni produce auto ben fatte) certi italioti credono di averlo 5cm più lungo.
Ritratto di morino
7 agosto 2018 - 10:26
Il problema non è se Fiat ricarrozza e non va mai bene, ma COME ricarrozza… la situazione attuale di Lancia deriva soprattutto dai modelli dagli anni 90 ad ora, senza anima e passione...
Ritratto di fdb
5 agosto 2018 - 23:43
Quindi Fiat dovrebbe fare auto più remunerative cioè di lusso ma non scherziamo per piacere e facciamo le fare le macchine che ha sempre fatto cioè le utilitarie
Ritratto di Rieccomi
6 agosto 2018 - 07:06
Più remunerative non significa di lusso. La 500 è una scatoletta di 3 porte che vende tantissimo per il tipo di vettura, è l’immagine che sono stati in grado di darle, la vendono ben cara. 500x è un prodotto che si avvicina più ad una countryman che a una 2008. Il prezzo è conseguente. La scommessa di Fiat non è priva di rischi, ma ha una logica.
Ritratto di fdb
5 agosto 2018 - 23:44
Fiat ha avuto la cassa integrazione pagata dai contribuenti per 100 anni E anche oggi a Melfi Cassino Torino i contribuenti italiani pagano la cassa integrazione, la Fiat ha un debito con l'Italia Ricordiamocelo sempre
Ritratto di Gordo88
6 agosto 2018 - 01:43
Esatto e aggiungo dopo le ferie di agosto che si metteranno a fare i lavoratori di melfi??? Una punto o pseudo 500 a 5 porte dovrebbe esserci sempre nel listino fiat
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