Una visita virtuale alla fabbrica FCA di Melfi

in ingegneria.Io non ho detto che la gestione di SM non sia stata buona,anzi è stata ottima e l'ho detto anche in altri post e su altri blog.Lei magari non lo sa ed allora glielo dico io.Onestamente fare di peggio della gestione romiti-cantarella era umanamente impossibile.Ma SM ha fatto ben di più di una buona gestione dal punto di vista finanziario.Io però parlavo fondamentalmente di innovazione di PRODOTTO,e talvolta di PROCESSO,su cui FCA è ancora oggi molto sotto la concorrenza.Di certo lei non è laureato in lingua e letteratura italiana.Lei mi trova simpatico?mi fa piacere.Io non la trovo per nulla simpatico invece.E,mi duole dirlo ma sarei falso se non lo facessi,neppure intelligente.Tanto per cominciare mi ha attribuito gli anni che ho,per gamba.Per quanto riguarda i dati cosidetti falsi io spesso cito il fatto che un gruppo come FCA che ha sotto di se molti marchi non ha nemmeno un modello tra i primi dieci venduti in europa.E forse qualche dubbio su come viene gestito il rinnovamento delle gamme di Fiat,Alfa e Lancia sotto la gestione di SM viene.O sono dati falsi anche quelli di tutte le riviste del settore?

...che non ne abbiano bisogno, sto dicendo che stante l'economia europea ed italiana attuale, non ci sono più le basi, oggi, per un sviluppo industriale fruttuoso (per chi produce) nelle isole, nè da parte di FCA, nè da parte di altri gruppi anche non di automotive (che infatti se ne guardano bene dall'investire lì). A meno che gli isolani non accettino di guadagnare la metà dei loro colleghi continentali, cosa evidentemente e giustamente impossibile. Mcgiver ha spiegato benissimo i motivi che hanno portato all'apertura di Termini Imerese, una volta finite le regalie statali a FIAT, lo stabilimento è imploso, perchè economicamente sconveniente a livello logistico.

...criminali sono quasi l'ultimo dei motivi per cui nessun gruppo industriale investe nelle isole. E' un problema in primis di costi di logistica, nè più nè meno e lo puoi risolvere solo con le infrastrutture (ponte sullo stretto in Sicilia, la Sardegna invece si attacca e tira). I gruppi industriali non sono onlus, aprono dove c'è un perlomeno discreto rapporto costi/benefici.

Potrei continuare a discutere per ore, ma devi capire che vivi in una economia di mercato e non socialista. I preconcetti sono duri a morire. Se conoscessi il campo della logistica (seria non tramite web) capiresti che i costi da sostenere per prodotti complessi assemblati con componenti provenienti dalle varie parti del continente subiscono una impennata di costi per quei tre km di acqua. senza parlare dei ritardi per il mare inclemente che potrebbero causare fermi impianti. Poi se ad un Siciliano vuoi dare lo stipendio che daresti ad un Polacco, Serbo, o Slovacco per rientrare nei costi fai pure. Reanult ha investito in nuovi stabilimenti in Marocco e Algeria per assemblare le Dacia perché i costi industriali compensano i costi di logistica (oltre salari, assenza sindacato e assenza mafia), GM/Opel ha chiuso stabilimenti in Germania e fa arrivare la Mokka dalla Korea, producendo una sola auto con tre marchi Opel, Chevrolet e Buick. Quanti insediamenti produttivi in Corsica producono manufatti con almeno 1500 dipendenti diretti e altrettanti di indotto? probabilmente neanche uno. Le isole non devono morire ma la Sicilia prende più soldi dell'Alto Adige, ma la classe politica negli ultimi 60 anni non è stata in grado di monetizzare ciò che aveva. hanno creato solo un baraccone raccogli voti sperperando denaro. l'Alto Adige che per territorio montano non può ospitare grandi insediamenti industriali ha saputo valorizzare il proprio territorio creando l'industria del turismo, del vino e dell'accoglienza. La Sicilia ha grandi tesori e grandi opportunità ma sicuramente la colpa della scarsa valorizzazione del territorio e del turismo non è dell'insediamento di Termini Imerese. (che tra parentesi ho visitato come fornitore nel lontano '93)

ma hanno chiuso solo TI e lo stabilimento irisbus.Prima ancora chiuse Arese.Quindi c'erano delle specificità di quello stabilimento che lo rendevano meno copetitivo degli altri in italia.prima tra tutte delle carenze infrastrutturali come il mancato completamento della messina-palermo e del porto di TI che aumentavano i costi di produzione.In teoria avrebbe potuto solo produrre auto di lusso ma nessun marchio nemmeno premium si era mai insediato lì.Purtroppo e sottolineo purtroppo,esiste solo una categoria di autoveicoli producibili a TI:quelli militari.Sono molto costosi,e quindi anche se c'è un rincaro per le ragioni di prima incide poco,sono di nicchia,certo non si trovano nelle autoconcessionarie,ma richiedono molto lavoro e quindi reintegrano i lavoratori ma richiedono forti investimenti di riconversione produttiva.Per fare cosa?qualche jeep speciale blindata per le missioni militari,non dimentichiamoci l'origine di jeep.Questo però avrebbe richiesto un particolare accordo tra FCA ed il governo USA per produrre veicoli militari in Sicilia,terra che agli USA interessa da sempre,da impiegare in medio oriente.E SM deve già molto ad Obama e non può chiedergli altri favori.E forse nemmeno vuole.

ma hanno chiuso solo TI e lo stabilimento irisbus.Prima ancora chiuse Arese.Quindi c'erano delle specificità di quello stabilimento che lo rendevano meno copetitivo degli altri in italia.prima tra tutte delle carenze infrastrutturali come il mancato completamento della messina-palermo e del porto di TI che aumentavano i costi di produzione.In teoria avrebbe potuto solo produrre auto di lusso ma nessun marchio nemmeno premium si era mai insediato lì.Purtroppo e sottolineo purtroppo,esiste solo una categoria di autoveicoli producibili a TI:quelli militari.Sono molto costosi,e quindi anche se c'è un rincaro per le ragioni di prima incide poco,sono di nicchia,certo non si trovano nelle autoconcessionarie,ma richiedono molto lavoro e quindi reintegrano i lavoratori ma richiedono forti investimenti di riconversione produttiva.Per fare cosa?qualche jeep speciale blindata per le missioni militari,non dimentichiamoci l'origine di jeep.Questo però avrebbe richiesto un particolare accordo tra FCA ed il governo USA per produrre veicoli militari in Sicilia,terra che agli USA interessa da sempre,da impiegare in medio oriente.E SM deve già molto ad Obama e non può chiedergli altri favori.E forse nemmeno vuole.