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A settembre la 500 col nuovo bicilindrico Fiat

24 febbraio 2010

Sarà il primo modello ad essere equipaggiato con il nuovo motore bicilindrico turbo in versione da 85 CV, sviluppato anche per l'alimentazione a metano e per integrare i sistemi ibridi.

PICCOLO E “CATTIVO” - Il nuovo motore bicilindrico Fiat Twin-Air segue la strada intrapresa da ormai molti costruttori: il cosiddetto “downsizing”, che significa ridurre le cilindrate dei motori per ridurre consumi ed emissioni di CO2. Il Twin-Air è un “gioiellino” di soli 900 centimetri cubi di cilindrata, con sistema di distribuzione MultiAir, in grado di erogare potenze tra i 65 e i 105 CV. La prima auto del gruppo Fiat ad utilizzare una versione turbo da 85 CV del Twin-Air sarà la 500 in vendita da settembre.

AL POSTO DEI FIRE - Stando ai dati diffusi dalla Fiat, il nuovo bicilindrico, nella versione turbo da 85 CV, rispetto al Fire 1.2 a quattro cilindri da 69 CV “taglia” i consumi del 15% a fronte di prestazioni migliori del 25%. Un vantaggio che si ritrova anche confrontando la 500 dotata del 1.4 da 100 CV con quella dotata del bicilindrico da 85 CV: il consumo cala del 30%, ma la brillantezza resta invariata. Per risolvere le vibrazioni, tallone d'Achille dei motori bicilindrici, il Twin-Air utilizza un contralbero di equilibratura. Secondo la Fiat il livello di vibrazioni è paragonabile a quello di un quattro cilindri. Verificheremo quanto dichiarato nelle nostre prove.

PIANI FUTURI - Il Twin-Air sarà disponibile anche con alimentazione a metano per la quale verrà modificato con una coppia di iniettori supplementari collocati sui condotti del collettore di aspirazione. Inoltre, per le sue dimensioni compatte, il bicilindrico Fiat è adatto anche ad essere integrato con motori elettrici in eventuali versioni ibride.

Fiat Cinquecento
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Ritratto di Chevaux-HP
24 febbraio 2010 - 19:59
È facile fare 2 900 da 1 1800, però questa cosa non mi convince affatto. Già sulle prestazioni dei 3 cilindri se ne dicono di tutti i colori, figuriamoci cosa diranno di questi con soli 2 cilindri. Ma la cosa che non mi convince per niente è il paragone con il FIRE 1200 da 69CV o con quello 1400 da 100 CV. Prima di tutto sono 2 motori aspirati, poi il 1200 è pure un 8 Valvole (2x4), i consumi inferiori vedremo se saranno più bassi. Considerato che in Brasile esiste anche il FIRE 1000 16V, allora mi chiedo forse non era meglio usare quello e aggiungere il Turbo? Io un motore così a 2 cilindri non vorrei ritrovarmelo un domani dentro il cofano di una ALFAROMEO o LANCIA, piuttosto se voglio risparmiare carburante meglio il 1.3 JTD, i bicilindrici lasciamoli alla PIAGGIO.
Ritratto di apm
24 febbraio 2010 - 23:30
ma guarda che 900 è la cilindrata totale, non di ciascun cilindro eh, quello è un 900 turbo da 85cv, fine
Ritratto di Chevaux-HP
24 febbraio 2010 - 23:48
Guarda che 900 è la metà di 1800, quindi 1 1800 4cil = 2 900 2cil. Poi tanto per, se il FIRE 1000 16V ha 65 CV mettendo 1 turbo ne avrebbe anche 90-95CV.
Ritratto di apm
25 febbraio 2010 - 02:48
aaah, scusa, avevo capito che pensavi che il motore fosse un 1800 2cilindri, da 900cm3 a cilindro, ho capito male
Ritratto di El bocia
24 febbraio 2010 - 20:09
finalmente qualcosa di "innovativo", una novità da lanciare sul mercato per primi...speriamo che oltre all' impatto il motore vada bene.
Ritratto di Renys84
25 febbraio 2010 - 17:21
... e non riesco a trattenermi: come mai tutta questa "morbidezza" nei confronti del "made in Fiat" ultimamente? Mi deludi...
Ritratto di MASSIMO69
24 febbraio 2010 - 21:10
Sempre avanti sempre la migliore con dei motori così la concorrenza verrà stracciata sempre di più! ORGOGLIO FIAT=ORGOGLIO ITALIANO!!!!!
Ritratto di autolog
24 febbraio 2010 - 22:10
ma smettiamola una buona volta con questi post stupidi da strapaese... cosa c'entra l'orgoglio italiano? La Fiat è una multinazionale, mica un partito.
Ritratto di MASSIMO69
24 febbraio 2010 - 22:40
Hai problemi su il genere dei miei commenti per caso? C'entra eccome il mio ragionamento se non ci arrivi è perchè non capisci cosa vuol dire essere italiano e pensare positivamente sicuramente possiedi un'auto straniera!
Ritratto di Renys84
25 febbraio 2010 - 17:27
Anch'io ragionavo come te, ma oramai non ci vedo più nulla di "italiano" in questo paese, così come nella produzione automobilistica. Solo i progetti sarebbero firmati Fiat, ma in realtà fanno "comunella" pure su quelli, quindi è tutto da vedere su chi ha inventato cosa...
Ritratto di autolog
25 febbraio 2010 - 19:39
Io non sono italianofilo e non sn esterofilo (leggi il mio commento più sotto ad uno che la pensa esattamente all'opposto di te). E si, ho dei seri problemi con i tuoi ragionamenti perché non mi sento proprio di definirli così. Sono piuttosto dei proclami irrazionali e che per me non hanno senso, da tifo calcistico. Quanto a Renys84, rimando sempre al mio commento più sotto: possibile che nn si riesca mai ad avere un pò di equilibrio nell'esprimere un giudizio? Sempre sbilanciati o di qua o di là.
Ritratto di bigshaft
24 febbraio 2010 - 21:52
Questo motore penso sia perfetto x auto cittadine o come 2^ auto, con un occhio di riguardo anche ai costi di gestione come l'assicurazione che in modo assurdo fanno pagare in base soprattutto alla cilindrata(io ho una diesel 1.5 con 42Kw, un mio amico con una golf 1.4 sovralimentata con nn so quanti cavalli in + paga un premio simile al mio x nn dire d meno[a parità di classe ovviamente]). Quindi tirando le somme ben vengano queste soluzioni che consentono il risparmio su tutti i punti di vista.
Ritratto di roberto72
24 febbraio 2010 - 21:53
Sicuramente un bel prodotto, niente di eclatante è un turbo con sistema multiair montato su di un motore 900 cm3, interessanti le potenze e i consumi ed interessante può essere un suo probabile impiego come "caricabatterie" per le future ibride.
Ritratto di Samovar84
24 febbraio 2010 - 22:22
...W la FI.G.A. (FIat-Group-Automobiles); peccato che non sia italiana bensì Polacca/Americana/Brasiliana/Russa.
Ritratto di autolog
25 febbraio 2010 - 19:34
ma basta una buona volta con questa retorica dell'antitalianità, sempre a dar contro per partito preso (e magari proprio in nome della santa Patria da salvare, come quegli italiani che vanno a vivere a Parigi perché da noi non c'è abb civiltà e se ne vantano perché portano la ns tradizione all'estero... ma per piacere). Più del 50% dei dipendenti Fiat sono italiani, senza neanche contare tutto l'indotto e le controllate. Si tratta del grosso dei progettisti e dello staff, cioé i mestieri più qualificati e meglio pagati. Ogni casa automobilistica del mondo ha filiali produttive all'estero ed ha delocalizzato massicciamente la produzione (specie sulle auto più piccole, che hanno meno margini). In questo il gruppo Fiat fa quello che fanno tutti, nulla di più e nulla di meno. Quindi per cortesia BASTA dire banalità generiche sul tono del "piove governo ladro". C'avete rotto i co....ni!!!!
Ritratto di Samovar84
25 febbraio 2010 - 22:25
... te lo farei dire davanti agli operai di Termini Imerese, visto che chi critica civilmente (pagando tasse che sono servite ANCHE per finanziare mamma Fiat, che se ne va tranquillamente a costruire all'estero) rompe solo le scatole; se Fiat è al collasso lo stato (noi-la collettività) paga (finanzia), viceversa se la Fiat fa utili al povero cittadino non ritorna in tasca neanche un centesimo di ciò che ha (volenti o nolenti) versato e in più dovrebbe pure acquistare un'auto prodotta dall'azienda che si è fatta finanziare da lui. Tutto ciò SEMBRA solo semplice retorica, ma deve far riflettere. P.S. Tutto ciò è rivolto alla Fiat perche sono italiano, vivo in Italia (non a Parigi) e pago come tutti gli italiani (in Italia) le tasse più salate d'Europa; io direi invece (... alla autolog) basta una buona volta con il difendere a oltranza questi strozzini che ci stanno letteralmente rovinando, e cerchiamo invece di tutelare la forza lavoro nazionale (in primis quella operaia).
Ritratto di Renys84
26 febbraio 2010 - 10:08
... io ti rimando alla risposta che ti dà l'amico Samovar84: lui ha spiegato quello a cui io ho solo alluso. Questa è la realtà dei fatti, il fatto che tutti facciano così non me ne può fregar di meno, la massificazione degli intenti e degli operati non vuol dire intelligenza suprema e bontà dei risultati, questa non è democrazia, ma ipocrita demagogia, segnatelo. Con il dettaglio in più, non certo trascurabile, che qui in Italia siamo noi poveri cristi a finanziare con le nostre misere tasche uno Stato corrotto e, sì, proprio ladro, che non ha mai fatto e non fa mai nulla per ripagare i cittadini degli sforzi e delle "generosità" date. Anche riguardo all'industria italiana, nonché quella automobilistica F(abbrica) I(taliana) A(utomobilistica - di) T(orino), possiamo fare lo stesso tipo di discorso. Se a te girano i co...ni, è un tuo problema. Evidentemente ti accontenti di vivere "sospeso" in superficie, girando anche la testa dall'altra parte.
Ritratto di Simo el Pèzo
24 febbraio 2010 - 23:07
Questa trovata del bicilindrico sovralimentato non mi convince, penso che non funzionerà bene e verrà ritirato, figuriamoci, un bicilindrico su un'auto, meglio lasciarlo alle moto. Cara Fiat , impara da chi le auto le sà fare e vendere bene, VOLKSWAGEN, gruppo PSA Citroen -Peugeot, o Ford, al limite Renault,non improvvisare delle trovate che nessuno si sognerebbe !!!
Ritratto di MASSIMO69
24 febbraio 2010 - 23:15
Di tutti i commenti strampallati di questo blog quest'ultimo è paradossale la fiat dovrebbe imparare a fare i motori da volksvagen, citroen o ford ma ci rendiamo conto della BOIATA di questo commento! ERETICO e assurdo......................NO-COMMENT
Ritratto di Simo el Pèzo
26 febbraio 2010 - 00:02
Caro amico patriottico che difendi a spada tratta la Fiat, la mia è un opinione personale che va rispettata come io ho fatto della tua, la Fiat ha molte virtù, ma in questo caso ha azzardato, difficilmente qualcun altro seguirà questa scelta ardita, staremo a vedere. Un motore che merita essere preso come modello è il 1.4 TSI con doppia sovralimentazione, che inquina poco, consuma poco e va parecchio sia ai bassi che agli alti, questo la Fiat non lo fa perchè gli costerebbe troppo, non ha le tecnologie che VW vanta, preferisce tagliare in due un quattro cilindri e aggiungere una turbina. Caro amico patriota Italiano, la Fiat pensa a tagliare, taglia un motore, taglia un'intero stabilimento in Sicilia, poi dice che non ha bisogno degli incentivi, li snobba, e intanto mette tutti in cassa integrazione, oltre che bloccare eventuali incentivi a tutte le altre case automobilistiche . Ma tu sei dalla parte dell'Italia o della Fiat ? ... e allora segui 500 e Panda, ... va in Polonia !
Ritratto di MASSIMO69
26 febbraio 2010 - 21:56
Ma vacci tu e restaci con i tuoi discorsi senza senso!
Ritratto di MASSIMO69
26 febbraio 2010 - 23:11
caro amico non patriottico il TSI che dici tu è sicuramente un buon motore non ottimo come quello delle Fiat ma non perchè io sia un pro-fiat a prescindere ma perchè la Fiat che esiste dal 1899 continua a sfornare auto di successo ECONOMICHE con motori sempre evolutivi e anche se stenterai a crederlo e sicuramente mi darai per pazzo isterico ti posso assicurare che parte di quel fenomenale TSI è FRUTTO DI MENTI ITALIANE! Comunque per finire perchè tanto io ho la mia bandiera e giustamente tu hai la tua io si sono pro-italiane ma anche pro auto di successo con tecnologia avanzata infatti oltre alla Fiat Bravo possiedo una Toyota yaris che se non sbaglio definiscono "il piccolo genio"! Le Volkswagen invece come le chiamano "il grosso portafoglio"?
Ritratto di Samovar84
26 febbraio 2010 - 23:16
E chi sarebbero queste MENTI ITALIANE? Sii meno criptico e snocciola qualche dettaglio in più per i più curiosi; chi ne sa qualcosa parli.
Ritratto di MASSIMO69
26 febbraio 2010 - 23:19
Sei proprio spiritoso! Cuoci nel tuo brodo!
Ritratto di Samovar84
27 febbraio 2010 - 15:27
Io non ho criticato nessuno. Siccome ciò che affermi al momento mi sfugge (o forse, da ignorante, lo ignoro proprio), la mia era solo una semplice richiesta; invece di rispondere così,caro il mio MASSIMO69, facendo a mio avviso una non bella figura, potevi argomentare quello che hai scritto sopra. Viceversa anche se (forse,chi lo sa?) non sei sicuro di ciò che scrivi, ti lascio pure credere cio che vuoi (azz... però che coda di paglia!!!!). P.S. Se per una Volkswagen (come asserisci tu) ci vuole un "grosso portafoglio", magari un motivo ci sarà anche (non lo dico solo io... la maggior parte delle riviste specializzate lo dice e le prove ci sono) e comunque non è che le Fiat (o meglio ancora le Alfa Romeo) te le tirino dietro, no?
Ritratto di MASSIMO69
28 febbraio 2010 - 10:07
Di tutti voi eruditi capaci solo a criticare le fiat e noi possessori. Ho già detto molte volte che oltre alla fiat ho anche una toyota ma criticate solo il fatto che ho una fiat. A te in particolare non mi va giù il straffottente "caro massimo " perchè sa di presa in giro e ha me non piace. So certe cose di quello che ho asserito nei precedenti commenti per esperienze lavorative e quindi so di essere nella ragione ma non posso e non voglio parlarne in questo forum, ho già sbagliato di mio a dirle! Quindi tienti la tua volk e io mi godo la mia fiat da 216000 km e STOP.
Ritratto di edocas
25 febbraio 2010 - 00:17
durerà 80.000km....e poi le prestazioni si dimezzeranno.
Ritratto di theberserker
25 febbraio 2010 - 10:43
DOPO APE CROSS FIAT 500 CROSS!! MA COME CAVOLO SI PUO' PENSARE DI PRODURRE MOTORI BICILINDRICI PER AUTO NEL 2010???? IL BICILINDRICO LASCIAMOLO ALLA DUCATI PLEASE
Ritratto di badman200
25 febbraio 2010 - 11:52
siceramente sn molto dubbioso sulle prestazioni di questo motore....
Ritratto di ghostyrider
25 febbraio 2010 - 12:16
scusate, ma mi sembra fuori luogo parlare ancora di motori e tecnologia italiani per un'azienda che ormai si comporta sempre più da multinazionale americana (quelle cioè che considerano i dipendenti come oggetti da prendere e da buttare a piacimento) e ha cancellato tutte le "scuole di pensiero" tecniche di un tempo (da quella Lancia a quella Alfa, senza dimenticare la stessa Fiat). Il bicilindrico è una buona idea, ma lasciamo stare gli antenati!
Ritratto di ghostyrider
25 febbraio 2010 - 12:17
scusate, ma mi sembra fuori luogo parlare ancora di motori e tecnologia italiani per un'azienda che ormai si comporta sempre più da multinazionale americana (quelle cioè che considerano i dipendenti come oggetti da prendere e da buttare a piacimento) e ha cancellato tutte le "scuole di pensiero" tecniche di un tempo (da quella Lancia a quella Alfa, senza dimenticare la stessa Fiat). Il bicilindrico è una buona idea, ma lasciamo stare gli antenati!
Ritratto di Francesco T
25 febbraio 2010 - 15:25
E' PRIMA DA TESTARE E POI DA COMMENTARE..............E MI SEMBRA UN OTTIMO MOTORE X 500 E PANDA................
Ritratto di Dan
25 febbraio 2010 - 15:56
Dopo il successone del 1.3 Multijet e la delusione (secondo il mio punto di vista visti i dati sul campo) del Multiair sperimo che si riveli un buon motore...
Ritratto di Peppe73
25 febbraio 2010 - 16:55
Di questo motore bicilindrico ho letto già qualcosa nelle varie riviste del settore da un bel pò di tempo definendolo il nuovo fiore all'occhiello della Fiat. E per quanto riguarda la tecnologia che viene usata per questo nuovo propulsore la FPT ha realizzato un concetto di affinamento dei componenti del motore come l'albero a camme se nn ricordo male. Ma quello che mi è saltato da subito agli occhi è la semplicità di realizzazione che i tecnici in anteprima sottolineavano e quindi niente di così sofisticato da mettere in discussione l'affidabilità di questo nuovo propulsore che mi piace chiamarlo New Fire, naturalmente da verificare sul campo tutte queste qualità. Ma le premesse ci sono tutte, cosa si può dire al Gruppo Fiat per quanto riguarda il discorso motori visti i propulsori Fire, Jtd, Multijet che definisco fantastici esempi di semplicità, innovazione, affidabilità ed efficienza! Su questo penso che siano tutti daccordo!!
Ritratto di Al86
25 febbraio 2010 - 18:32
più che altro un ritorno, visto che come qualcun'altro sottolineava la Fiat in passato produceva già auto con motori bicilindrici, l'idea innovativa è di dotare il bicilindrico del turbo, poi Fiat ha sempre fatto buoni motori robusti ed affidabili, e questo bicilindrivo sarebbe l'ideale sulle citycar Fiat (Panda e 500) e visto il minor ingombro rispetto a un tradizionale quattro cilindri, adatto per essere accoppiato ad un motore elettrico senza aver bisogno di troppo spazio nel cofano (quindi ideale per future citycar ibride).
Ritratto di eliot
26 febbraio 2010 - 14:15
bicilindrici classici , non multiair comunque dato il minor numero di cv fiscali l'assicurazione costerà meno rispetto a quella dell' 1.2
Ritratto di HAL 9000
25 febbraio 2010 - 20:44
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Un motore così strutturato su un'auto di 3,20 metri larga 1,58 metri magari 4 porte 4 posti con materiali di qualità ed ad un prezzo competitivo, Coreani e Giapponesi non venderebbero più utilitarie nel nostro paese magari anche in Europa. La FIAT ultimamente ha perso il primato nella costruzione di utilitarie.
Ritratto di mpresti
26 febbraio 2010 - 09:29
La teconologia sembra allo stato dell'arte, fra l'altro ho letto di "twin air" e dallo spaccato ho visto che effettivamente sia aspirazione che scarico hanno il multiair. Un 2 cilindri ha meno attriti ed e' piu' leggero di un 4 cilindri ed e' anche piu' bilanciato di un tre cilindri. Certo i dubbi ci sono, un 4 cilindri e' comunque sempre migliore, bisognera' provarlo per convinciersi.
Ritratto di Pinorg59
30 marzo 2010 - 17:56
Due cilindri vanno bene. Non dimentichiamo la prima Fiat 500 era equipaggiata da un bicilindrico e che poi ebbe anche successo nella versione ABARTH!!!!! Io spero che magari le nuove tecnologie facciano diventare questa unità leader per consumi e anti-inquinamento. ...a dimenticavo anche la prima Fiat Panda montava un bicilindrico!!!!!
Ritratto di RENAULT
27 aprile 2010 - 21:45
RENAULT DOMINA