Fiat 500L: il video degli interni

condivido pienamente.. io aspetto la 7 posti per ovvie esigenze di famiglia, ma con motore 1.6!!! il 1.3 non lo prendo neanche in considerazione...

se non sai di cosa parli forse è meglio che non dici niente... fiat 500 è stata premiata in giappone ( sottolineo in giappone, un paese che le auto le sa fare ) come miglior city car in commercio , prendendo in considerazione diversi parametri sia tecnici che qualitativi ed è palese che fiat dedichi molta attenzione alla qualita dei suoi prodotti visto che ha il più grande centro di sviluppo e ricerca automobilistico europeo... la qualità della nuova panda è eccelsa come del resto quella della nuova 500L, per non parlare dell'affidabilità dei suoi motori che ti ricordo sono montati su diverse francesine e la totalità delle tedesche opel ,vauxhall !! TI CONSIGLIO DI AGGIORNARTI E FARE UN SALTO IN UN CONCESSIONARIO FIAT PER COSTATARE TU STESSO QUELLO CHE DICO E SGANCIARTI DA RIDICOLI E SUPERATI PREGIUDIZI CHE EVIDENTEMENTE OFFUSCANO IL TUO GIUDIZIO... cmq sono certo che se mi dirai il nome dell'auto che guidi ti potrò elencare gli innumerevoli componenti fiat che a tua insaputa cela...

...xche?...xche la cilindrata conta e come....non e posibile fare un motore picolo e mettere tanti cavalli...e poi ...la coppia motrice ...se si otiene ai bassi giri e meglio ancora...ma la cilinrata conta e come......parola di mec.aut....FORZZA QASHQAI...

Tu parli da ingegnere, io da automobilista. A parte che io non ho parlato di cilindrata tout court ma di cilindrata in relazione alle prestazioni. Per auto con questa mole, per avere una guida piacevole, in souplesse e con consumi non troppo distanti dal dichiarato ci vuole un pò di coppia. Un buon valore di coppia ti permette di far girare basso il motore, senza che l'auto sia ferma. In quest'ottica l'asfittico 2 cilindri che è non solo vuoto sotto i 2.000 giri ma anche ruvido (sotto i 1.500) non è affatto indicato. I 1.3 diesel sono al limite: 200 nm sono appena sufficienti (buoni per una segmento B, non per una semi C gonfia). Meglio sarebbe un motore con 100-110 cv ma con una coppia dai 250 nm in su. Per questo non ha senso non offrire da subito il 1.6 (che tra l'altro è ottimo). Anche il 1.4 turbo GPL (quello che monta la mito) potrebbe essere valido. In sostanza... motore piccolo, con discreta potenza ma coppia bassina = consumi alti e molto lontani dall'omologazione, prestazioni nell'utilizzo quotidiano scadenti e scarso piacere di guida. Ah, aggiungo che il downsizing non è voluto nè dal marketing nè dalla moda. Semplicemente è una strada NECESSARIA ma solo per rientrare in limiti di emissione in fase d'omologazione sempre più stringenti (euro 5, 6, 7, ecc.). Perché in fase di omologazione (dati presi su rulli con accelerazioni di 1 minuto da 0 a 60 km/h, ovvero condizioni molto distanti dalla guida reale) un motore piccolo (meglio ancora se frazionato) garantisce un abbattimento notevole dei consumi in fase d'omologazione. Nella guida reale però ti accorgi che il motore piccolo è meno pieno in basso e ti obbliga per avere prestazioni normali (diverse cioè da quelle di omologazione) devi farlo girare un pò più in alto. Di qui l'allargarsi della forchetta fra consumi reali e consumi dichiarati.

Io la trovo simpatica...! CIao... :)

Montreal, neanche a me va' giù sta storia qua! Potevano chiamarla L0, Multi500, Idea, .... Come vogliono insomma, ma non 500L!!! Saluti

Mi spiegheresti cosa c'entra il tuo discorso? Io non ho mai detto che si dovrebbe creare una nuova 500L,quindi mi spiegheresti la tua affermazione sulla Cygnet! º<>º NON VORRESTI MICA INSINUARE CHE QUESTA È UNA NUOVA 500L!?!?!?!?!?!?!?!? Inoltre,il nostro alfabeto conta ben 21 lettere per non contare j, k, w, x e y!!! Non avrebbero potuto chiamarla 500M (Multipla) o 500E,500T,500G,500B,500K... Ciao... :)

Davvero? Quindi le tasse sugli utili vanno al governo serbo? Wow, non lo sapevo... E io che credevo che Fiat pagasse oltre un miliardo d'euro l'anno di imposte al governo italiano seppur la sue vendite all'estero costituiscano la maggioranza assoluta... Allora d'ora in poi compro tedesco, così do anche io un'aiuto per affossare la nostra economia.

guarda che se compri un'auto straniera,oltre al fatto che è prodotta interamente fuori dall'Italia, stai incrementando l'economia di quella nazione....

Vero... ma sarebbe bello vedere da dove provengono i componenti dei prodotti "Made in Italy"... qualcuno si straccia le vesti per le varie DR, ma, zitti zitti, anche per altri non è molto diverso, Fiat in testa ma vorrei citare il caso delle bici italiane, con tanto di adesivo tricolore, assemblate quasi esclusivamente con pezzi di provenienza orientale.