SOSTITUIRÀ LA BRAVO? - La Fiat ha pubblicato nuove immagini della Viaggio sul sito dedicato al mercato cinese, dove sarà in vendita entro la fine dell'anno. Un'occasione per rivedere le forme della nuova berlina da famiglia anche in una più accattivante livrea rossa e tornare a parlare di un modello che potrebbe avere futuro anche in Europa. Realizzata appositamente per il mercato cinese, sarà costruita a partire da giugno nel nuovo stabilimento di Changsha, nella provincia di Hunan, realizzato con il parterner Guangzhou Automobile Group, stando alle più recenti indiscrezioni dalla Viaggio sarà derivata una berlina a cinque porte con portellone che dovrebbe sostituire la Bravo (leggi qui per saperne di più).
ARRIVERÀ ANCHE IN ITALIA? - Se un'erede della Bravo difficilmente la vedremo prima di due anni, la Fiat potrebbe decidere di introdurre la Viaggio anche in Europa: nei mercati emergenti dell'Est e in Russia le classiche berline sono un genere di vetture molto apprezzato. Non sarebbe da escludere a priori un debutto anche in Italia. Oggi nella gamma del costruttore torinese manca una berlina da famiglia: per chi ha bisogno di spazio c'è solo la grossa crossover Freemont. Uno spazio vuoto che potrebbe colmare proprio la Fiat Viaggio che si ritroverebbe a confrontarsi con la Chevrolet Cruze e le imminenti Opel Astra a 4 porte e Skoda Rapid. D'altra parte, in questo periodo di ristrettezze economiche, l'interesse della clientela più matura starebbe tornando verso classiche berline da famiglia da circa 20.000 euro, fascia di prezzo nella quale si dovrebbe collocare anche la Fiat Viaggio.
“DNA” ITALO-AMERICANO - Disegnata dal centro Stile Fiat di Torino, la Viaggio è derivata dalla Dodge Dart, primo modello ad essere nato dall'integrazione tecnologica tra la Chrysler e il gruppo Fiat. Lunga 468 cm, larga 185 e con un passo di 271 cm (la distanza tra le ruote anteriori e posteriori), la Fiat Viaggio sarà commercializzata in Cina con il 1.4 a quattro cilindri turbo T-Jet declinato in due livelli di potenza, 120 e 150 CV, abbinato al cambio manuale a cinque marce o al robotizzato a doppia frizione e sei rapporti. In Europa e in Italia potrebbe utilizzare i più moderni motori MultiAir e i turbodiesel Multijet.
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