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Ford Fiesta: ora ha l’ibrido leggero

Pubblicato 09 giugno 2020

Arrivano le versioni 2020 della Ford Fiesta, dotate del noto 1.0 EcoBoost da 125 CV ma con sistema mild hybrid. Più ricca la dotazione per la sicurezza.

Ford Fiesta: ora ha l’ibrido leggero

DUE VERSIONI - A tre anni dal debutto, si aggiorna l’utilitaria Ford Fiesta e arriva il sistema ibrido leggero per il noto motore 3 cilindri turbo a benzina 1.0 EcoBoost. Prende il nome EcoBoost Hybrid ed è previsto nella versione da 125 CV, che affianca quelle non ibride da 95 e 125 CV. Il “cuore” dell’EcoBoost Hybrid è il BISG (belt-driven integrated starter generator), un motore elettrico che funge anche da generatore e motorino d’avviamento ed è collegato tramite una cinghia al motore termico: nelle decelerazioni, viene trascinato e genera energia elettrica, immagazzinata all’interno della batteria a 48 volt; in fase di spinta, il BISG eroga fino a 24 Nm di coppia e sostiene il motore termico, migliorandone lo spunto e i consumi. La casa americana ha adattato allo scopo il 3 cilindri, che ha un ridotto rapporto di compressione e un turbo maggiorato. Il BISG, inoltre, attiva lo stop&start quando l’auto procede per inerzia al di sotto dei 25 km/h. 

CONSUMA MENO - Grazie a queste migliorie, secondo la casa, le Ford Fiesta EcoBoost Hybrid riducono i consumi e le emissioni di CO2 di circa il 5%. Nel realistico ciclo di omologazione WLTP, la versione da 125 CV fa 20 km/litro. Le emissioni di anidride carbonica sono invece di 91 g/km.

PIÙ SICURA - Oltre all’ibrido leggero, l’edizione 2020 della Ford Fiesta può essere ordinata con il cambio robotizzato doppia frizione a 7 marce per il motore 1.0 EcoBoost da 125 CV. Arrivano inoltre nuovi sistemi di assistenza alla guida, a partire dal regolatore di velocità adattativo con funzione di arresto e ripartenza nel traffico: l’auto rallenta e riprende da sé per seguire il flusso delle altre vetture. In più, se è dotata del cambio robotizzato, si arresta in caso di ingorgo e riparte automaticamente se non sono trascorsi più di 3 secondi dallo stop. Debuttano inoltre il sistema che parcheggia l’auto negli stalli trasversali rispetto alla strada e la frenata automatica in retromarcia: nel caso la vettura esca da un parcheggio mentre arriva un altro veicolo e il guidatore non agisce, il sistema emette un cicalino d’avviso ed eventualmente frena.

È CONNESSA - La Ford Fiesta Active, con protezioni per la carrozzeria in stile crossover, guadagna due inedite modalità per il Selectable Drive Modes, che (in mancanza del 4x4) gestisce l’elettronica e la risposta del motore per migliorare il grip: sono la Trail, per i sentieri, e la Sport, per la guida brillante, che si aggiungono alle note Normal, per la guida di tutti i giorni; Eco, per risparmiare carburante; e Slippery, per i fondi bagnati. Tutte le Ford Fiesta 2020 hanno infine il FordPass Connect, sistema multimediale connesso ad internet che mette in comunicazione l’auto con lo smartphone: da esso si possono sbloccare le serrature, controllare il livello del carburante o la pressione dei pneumatici. Non sono state apportate modifiche alla carrozzeria.

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Ritratto di desmo3
9 giugno 2020 - 22:03
semplicemente in passato erano migliori, ora le hanno spogliate e alleggerite fino all'osso
Ritratto di Demon_v8
10 giugno 2020 - 06:53
1
Mi dispiace per la tua esperienza, io ho provato con un test drive una titanium 1.0 ecoboost 95 cavslli e mi sembrava molto stabile e precisa
Ritratto di paolo cremonesi
10 giugno 2020 - 07:31
mah veramente le auto pesano circa 2 quintali in più ora che 20 anni fa, nei rispettivi segmenti...la uno pesava meno di 800kg, già la tua Punto è sui 1000 kg, la Fiesta di più
Ritratto di desmo3
10 giugno 2020 - 08:55
mah, io leggo: Fiesta V - da 1096 a 1178 kg Fiesta VI - da 966 a 1025 kg è stata alleggerita eccome!
Ritratto di paolo cremonesi
10 giugno 2020 - 09:56
io vedo da 1082 a 1190 sul listino, la prima serie da 730 a 770kg!!
Ritratto di desmo3
10 giugno 2020 - 10:01
siamo alla sesta serie, che razza di paragone è con la prima che ha più di 40 anni?!? io mi riferivo alle ultime ovviamente... mi sembra di ragionare con dei bambocci
Ritratto di paolo cremonesi
10 giugno 2020 - 10:44
bamboccio sarai tu e tua sorella
Ritratto di MaurizioSbrana
10 giugno 2020 - 12:19
1
GUARDA DESMO, NON SO TE CHE AUTO GUIDI DI SOLITO, IO HO MESSO AL FIESTA A 160 IN AUTOSTRADA E MI SEMBRAVA DI STARE FERMO... MAH...
Ritratto di Biondi stefano
9 giugno 2020 - 23:41
Questo sistema mild hybrid,é solo per aggirare la legge che verrà, In pratica di benefici per consumi e per l'ambiente ne porta in maniera modestissima. Fra pochi anni toglieranno dal mercato le benzina e diesel e i modelli di attacco saranno queste. Per gli incentivi e le agevolazioni sarei per premiare quei modelli che emettono meno co2 e fanno un tot di km in modalità elettrica ossia le plug in.
Ritratto di desmo3
10 giugno 2020 - 08:57
le MHEV avrebbero un minimo di credibilità se almeno fossero offerte solamente col cambio automatico... ma col manuale non hanno proprio senso, in quanto sta tutto al conducente adottare stili di guida virtuosi (es. mettere in folle per far spegnere il motore)
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